巴菲特再度减仓比亚迪！是抄底还是清仓

暂时不适合抄底！光伏板块本周也是上涨了5.04%，是止跌

目前是日线级别的反弹，遇到支撑，到了超卖的区间，技术性的修复，反弹不会持续！技术面只是其中一个维度，最终走势还受消息面、资金面、基本面的影响，所以技术面并不能起决定性作用，只能作为参考之一，因此有时候分析出现偏差也是正常的，在市场面前，谁能保证百分百胜率

新能源汽车板块大幅度的下跌，我认为主要的原因是在于资金的获利了结。无论是多么好的板块，它在长到一个很高的高度，它都会有资金需要获利了结。资金获利了结的多了，那么就会导致板块的下跌。新能源汽车板块的逻辑仍然是非常好的，所以说并不需要担心它以后就长期的下跌。反而我认为新能源汽车板块如果遇到大跌的话，是一个抄底的好时机。

一个板块无论他在未来有多么好的预期，那他也不可能一直上涨完全不回调。因为板块在有了一个很大幅度的上涨之后，底部的资金就会有很大幅度的盈利，在这种情况下如果后继的资金乏力了，那么他们就会开始卖出获利了结。卖出的话就会给市场造成更大的抛压，而后续的资金又不足，那么就会导致板块的大幅度下跌。

新能源汽车在未来的几十年里面，它会有着一个非常巨大的市场，因为传统的燃油汽车在未来会彻底的被新能源汽车所替代。所以说新能源汽车板块的逻辑仍然是非常好的，大家并不需要担心它会从此一落千丈，再也不回头。

因为有着长期向好的逻辑，所以说暂时的大跌就是一个抄底的良机。新能源汽车现在还有大片的市场没有进行替换，所以说它未来仍然会有很大的上涨空间，大家完全不需要担心。如果说遇到一个大跌的位置，那就应该要及时的抄底，把握它后面上升的利润。但是抄底也要注意时机，不要抄底过早，导致自己买在半山腰。     

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【半导体板块】

【新能源车板块】

新能源车板块在周三大涨之后，周四在前期高点附近震荡调整，在大涨之后震荡调整一下是很正常的，没什么大问题。消息上，外围签署一项行政令，设定了到2030年零排放 汽车 销量占新车总销量50%的目标，可见新能源车替代燃油车是全球的大趋势，可以中长期看好。操作上，该板块技术面目前仍处上升趋势之中，同时也是市场资金抱团的板块之一，持有的朋友继续持有待涨。

【白酒板块】

白酒板块周四受消息面影响再度调整，收跌1.47%。关于白酒板块接下来的走势，我认为底部上下震荡概率较大，不会再出现之前那样的急跌了。白酒板块还有部分酒企业绩还没披露，但应该不会出现什么大的问题，白酒板块之所以弱势，主要是活跃资金都去抱团半导体、新能源了，所以接下来白酒尽量持仓观望，或者长线定投也是可以的。

“目前，部分车企为了冲击月度交付量，不得不采取降价换量的措施，以保障车企在交付量排行榜中的排名。”新造车企业重视在资本市场上自身的形象和影响力，提升交付能力与销量已成为新造车企业的必然选择。

这是特别简单，只要看一眼各大车企上半年任务完成的情况就知道了，大部分车企的上半年任务完成只到30%，那就是说下半年他们的压力山大。这里包括丰田、大众、日产，几乎所有的车企都是上半年销售额都干的不好，下半年要想完成的话，那肯定现在是得降价抢跑。当然了，现在也有一些没有降价的，比如说比亚迪有车就不错了，肯定降不了价。特斯拉虽然订单现在饱和度也有些不足，他们海外需求还是能顶上来，不一定会降价。上半年涨了很多的新能源车，新势力车，下半年可能会跟着降价。市面上很多二手车商对新能源汽车的了解还过潜，专业的二手车评估师可以几分钟就可以评估车一台燃油车的价值，但看到新能源汽车就傻眼了，因为这完全是两种不同的产品，心理没底，自然会疯狂压价，这是较为普遍的情况，自然就影响到了新车保值率的问题。

下半年上游原材料市场碳酸铝和电解钴价格的下滑，以及芯片得到缓解，也为车企降价抢订单创造了条件，毕竟过去因为原材料上涨引发的涨价也该过去了，同时今年筹建的很多工厂也逐步得到了产能释放，其一方面可以解决今年的市场饥渴问题，另一方面也给明年带来了充足的产能。

9月3日，新能源材料概念股高开低走，指数至收盘下跌约4.654%。

锂电与光伏两大核心板块无一幸免，其中宁德时代跌至486.5元，跌幅1.42%；赣锋锂业跌至180.33元，跌幅6.87%；捷佳伟创更惨，今日跌幅达到8.07%，股价报收164.55元，市值在9月蒸发超百亿。

让人不解的是，股价的持续下跌，似乎与企业发展与市场前景关联不大。在刚刚发布的年中报表中，如宁德时代、赣锋锂业等在营业收入与净利润上均呈现出翻番增长态势；而新能源赛道，更是国家重点布局的领域，市场景气度毋庸置疑。那么，到底是什么因素促成了该现象的发生？

企业价值，决定市值

在刚刚过去的8月，股民盈利占比达到了67%，人均赚了1.95万。

钱从哪里来？在整个8月中，市场成交量日均超万亿。观察资金流向，锂电池、有色金属、光伏等几大板块，几乎占到了成交量的40%以上。大笔资金的注入，推动相关企业股价达到峰值，也让股民的钱包变得满满当当。

因此，9月的回落，虽导火索是央媒点名批评新能源相关市场存在炒作行为，表明“稳增长”依然是国家的主旋律。但 汽车 有智慧认为，其核心因素仍是企业资产价值的逐步回归。

一般而言，在股价创新高之时，便是“泡沫”产生之际。无论是近期被称为神股的迈为股份与金辰股份，还是过去一年中的特斯拉与蔚来等，均印证了这一定律，也说明了短期的股价严重透支了业绩预期。新能源板块更是如此，政策以及市场的双轮推动不仅让车企市值飙升，更带动了上下游产业链集体爆发。经历了股价翻番的狂欢，今年包括特斯拉、蔚来以及比亚迪等车企的市值均有不同程度降低。

开源新经济基金经理崔宸龙也对此表示：“短期的波动属于正常现象，今天的暴跌可能是由于过去一段时间光伏，锂电池板块的短期上涨速度过快，导致市场分歧加大。从长期来看，企业的内在价值增长决定了长期回报率，短期的风格比较难判断。”

没有同情，只有现实

除去企业自身因素外，A股市场也因环境转变而出现短期波动。自今年以来，新能源 汽车 上游供应链原材料涨价趋势明显，不仅高镍三元锂电池的关键原材料——氢氧化锂的价格持续飙升，而且钢铁、有色金属等材料也一路走高，叠加行业竞争加速带来的影响，造成了大量下游企业如宁德时代、捷佳伟创等毛利率下降。

尽管在国家政策的引导下，新能源相关市场规模不断提升，让企业营收不断上涨。但毛利率的降低，实则意味着企业盈利能力的降低，也给资本市场提供了预警信号。

对此，创金合信基金首席策略分析师、首席投资官助理王婧曾表示：“根据最近的行业景气观察，半导体为代表的板块出现较大的回调，跟行业景气度边际放缓有关，而新能源上游的持续涨价也引发了投资者未来制造环节盈利的担忧。”

另外需要引起警惕的是，当下涌入新能源赛道、推动相关企业股价上涨的，更多的是机构抱团与游资行为，“热钱”成为了市场中的主导。而热钱有一个重要的特征，那就是投机性。在央媒点名、新能源短期局势不明等多重因素的影响下，酿酒、保险、券商信托、银行地产等相对稳定的行业在9月纷纷迎来大涨，也成为了资本市场暂时的“保险柜”。

图为9月1日数据

对此，王婧也指出：“当下，经济下行压力凸显，专项债发行提速，使得市场的交易重心重回稳增长，地产、基建、消费、金融、农林牧渔等板块获得资金回流。”

逢低布局，是否合理？

“低位买入，高位卖出”，是每一个股民的终极目标。在新能源赛道受挫的当下，不少人虽看到了此中良机，却又担心抄底未遂而被套在涨停板上。

正如大家所看到一般，以长期而论，在加速落实“两碳”目标的大背景下，新能源相关行业依然具备巨大的想象空间。但在锂电、光伏以及半导体三大板块中， 汽车 有智慧认为，有望率先迎来恢复或许将是锂电池板块。

一方面，国家国家发展改革委、国家能源局曾在今年8月，正式发布了《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》，明确提出了鼓励可再生能源发电企业自建合建，促进可再生能源发展。在此基调下，以宁德时代、赣锋股份为代表的企业均提出了更大的产能目标，或将实现更高的收入与利润。

另一方面，今年前7个月，新能源 汽车 销量达到147.8万辆，已超过去年全年总额，达到了 历史 新高。在市场规模迅速扩张的助力下，锂电板块将给予资本市场更充足的入场勇气，造就景气度快速拉升的局面。

汽车 有智慧认为，虽新能源的基本面足够稳健，但如今其相关概念股正处于短期调整的窗口期。至于该期限会持续多久，还需进一步观察。

采写 | 欧阳

（编辑/邵帅）中国汽车消费市场进入2022年后，伴随着电气化的全面突进，使燃油车市场受到了一定的影响。在燃油车不受追捧的时代背景下，部分豪华品牌的日子并不好过。而对于消费者来说，不妨正是一个捡漏抄底的好时机。毕竟，对于新能源纯电动汽车的续航里程焦虑问题，依然会蔓延于非一线城市。因此，那些颇具性价比的豪华品牌车型，无疑是一个好选择。

一汽-大众奥迪-奥迪A6L

作为BBA一员的一汽奥迪A6L，以往是被作为官车的形象出现的。而在新时代背景下，奥迪A6L的官车属性正被削弱。而随着年轻化的设计趋势，A6L也逐渐在竞争力上显得有些羸弱。但奥迪产品的品控以及豪华品牌的底蕴，使其在品牌影响力层面还是有吸引力的。

奥迪A6L的外观设计采用了年轻化趋势，整体风格依然动感。同时，新车保留了宜家宜商的风格，使其在被市场的接收度层面，更占优势。此外，新车将保留与在售款型趋于一致的设计，并针对配置进行微调。

内饰方面，奥迪A6L的大尺寸液晶显示屏以及最新造型的方向盘，将为其带来不少科技气息。此外，奥迪家族这套最新的内饰三屏设计，也使其更符合年轻化消费群体的青睐。豪华感层面，真皮座椅、长轴距空间感、老板键、后排触控系统等配置，也符合商务场合的需求。

动力层面，奥迪A6L搭载2.0T高低功率发动机及3.0T发动机，并提供12V混动系统和48V混动系统，匹配7速双离合器变速箱。

奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL

奇瑞捷豹路虎品牌旗下车型涵盖范围众多，但捷豹品牌的销量一直不温不火。而对于冷淡的市场表现而言，营销层面多少会提供一些优惠与折扣。对于需要一些商务场合的应酬的消费群体，这个相对小众的品牌轿车，似乎也是可选项。

外观方面，新车秉承了家族化设计风格，银色网格式前进气格栅周边以银色材料装饰，前大灯造型细长，保险杠两侧的灯组与之形成良好的呼应，整个前脸部分看上去颇为大气。同时，新车在家族化设计手法下，被刻画的优雅而不失运动感。此外，新车的豪华版和R-Dynamic运动版两种外观设计，也使其各具特色。

内饰方面，新车的三辐式方向盘造型足够商务和大气，多媒体液晶显示屏集成在中控台内部，大面积的银色材质装饰，使中控台副驾驶一侧的精致感略有提升。同时，变速器旋钮周边的木纹饰板则凸显出更多高级感。值得一提的是，新车采用EAV 2.0全新电子架构和对称式中控布局，搭载最新的Pivi Pro智能互联系统。此外，诸如无线充电、全景影像、12扬声器的Meridian音响系统均不会缺席。

动力层面，新车搭载2.0T高/低功率发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，提供四驱系统。

捷尼赛思-捷尼赛思G80

作为一款豪华品牌，捷尼赛思似乎并不为消费者所熟知。但伴随着捷尼赛思新款G80轿车的上市，使其在外观姿态上的浑然大气，也符合国人对于豪华品牌的初步认知。

全新捷尼赛思G80于今年4月8日上市，新车融入了家族化的大面积前格栅设计，视觉效果非常突出。同时，新车的车身姿态修长，流线型的侧面线条，也打造出了豪华品牌的独特气质。

而在豪华感层面，新车虽然保持老款车型的整体内外设计，但在选装层面，依据不同配置车型分别提供Nappa真皮座椅包、真皮座椅包、豪华音响系统包（18扬声器）、豪华视觉体验包（12.3英寸裸眼3D仪表盘+平视系统）、哑光车漆以及20英寸轮圈可等选。使整车在外观、内饰、舒适性、高级感层面有了一定的提升。

动力层面，新车搭载2.5T发动机，匹配8速手自一体变速箱，全系选装四驱系统。

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6

凯迪拉克作为豪华品牌的一员，其整体竞争力在一线领域难以匹敌，但作为二线豪华的主力军，凯迪拉克以其高性价比著称，而CT6作为中大型轿车，整体售价也仅为40万元起步，终端优惠之后，其性价比可见一斑。

外观方面，新车保留了家族式“钻石切割”的整体设计风格，延续了凯迪拉克家族化的设计语言，泪痕式大灯得到保留，经典的盾型进气格栅也依然会出现在新车上。此外，点状格栅的加入以及全新的前包围让整车看上去更加大气。尾部方面，新车将原有的垂直尾灯组更换为L型，并增加了更多的尾部线条，辅以贯穿式镀铬装饰条点缀，进一步拉伸了尾部的视觉宽度。

内饰方面，新车依旧是经典的凯迪拉克风格，四辐式方向盘搭配线条凌厉的中控造型，凸显出美式豪华车型的独特气质。同时，12.3英寸的全液晶仪表采用了全新界面设计，碳纤维风格的饰板看上去更显质感，而10.2英寸多媒体液晶屏则为全系标配、配备多项驾驶辅助系统等等。此外，全新的电子档杆也是新车更引人瞩目的地方。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载2.0T涡轮增压或3.0T双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。

总结：

面对全新的市场格局，纯燃油车市场正发生着悄然变化。而一段时间以内，新能源汽车难以触及汽车消费市场的每个角落。对于非一线城市而言，豪华品牌燃油车依然是很多人的必选项。因此，对于这样的消费群体而言，以上四款豪华品牌高性价比车型，无疑是入手的好时机。

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而且影响的不止我们国内，目前，国际上的油价已经连续上涨了7个周，纽约的油价已经突破了90美元和92美元每桶的高价。根据美国相关机构预测，未来国际油价可能会突破100美元。

所以经过这么一涨，很多新能源的车主就非常幸福了，而且近几年国家大力扶持新能源，这几年新能源 汽车 的市场环境也非常不错，据CPCA乘联会数据，2022年2月新能源车厂商批发渗透率21.8%，相比去年的9.6%渗透率提升12.2个百分点。2月新能源车国内零售渗透率21.8%，相比去年的8.1%渗透率提升13个百分点。

虽然新能源车用车成本相对燃油车而言，会普遍偏低，不过据内部人士透露，现在在锂材料方面，碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增长至50.6万元，氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增长至50.1万元。

钴材料方面，电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。镍材料受俄乌冲突影响，近期价格高位大幅波动。”所以各大新能源车企也涨价了。

从上面这张表我们可以看到特斯拉涨幅最多，从3月1号起，Model Y涨了21088元，从3月15日起，Model 3涨了14248元，相比其它车企，特斯拉是涨幅最大的企业。

而比亚迪从3月16日也开始了涨幅，幅度从3000-6000元，在新能源涨幅里面，算的上是涨幅最少的车企了。

那么在新能源涨价的同时，燃油车为了提高自己的市场占有率，各大厂家也开始了降价，

像美系的别克威朗，别克英朗，别克君威，别克凯越等车型降价幅度高达26000~40000元人民币了，大众朗逸，大众宝来也相继降价20000~24000元。

从新能源 汽车 品牌的涨价，传统燃油车的降价可以看到，买燃油车的机会来了，所以如果你近期有打算入手燃油车的话，这或许是一个抄底的机会，当然想入手新能源车的话，不着急的建议在等等。对于这次新能源车的涨价，燃油车的降价，你怎么看呢？欢迎在评论区讨论。

投资股市首先要注意风险，隆基股份，亿纬锂能，新能源等等，这些报团股牛年一开始就爆跌，目前跌幅是25%到30%，我认为也跌的差不多了，最多再跌10%左右，但是下半年还得看这些，记住，买跌不买涨，这些抱团股是中国股市的脊梁，不可能这样长期跌下去的，而且这些都是新能源，都是目前国家扶持的发展方向，也是这次两会上提出来的碳中和的核心品种，你想想看他怎么不会长起来？而且这些股业绩也不错，你要说是她长多了，业绩已经透支了，那么它跌一跌市盈率也就下来了，还会继续涨，现在的踩踏式下跌，主要是基金抱团赎回导致，中国股民基民往往都是随大溜，大家买都跟着买，大家跑都跟着跑，炒股票买基金一定要有个人的独立思考能力，大家贪婪我恐惧，大家恐惧我贪婪，这样才能在股市立于不败之地。

新能源板块，不管是光伏，还是 汽车 ，节后回撤都超过25%了吧， 这对新入场的基民来说真有点残忍，给新入场的基民一个教训：投资有风险，追高有风险，重仓有风险

纵观K线，近三个月新能源板块走势基本上翻倍甚至翻几倍，这种涨幅实在是过于恐怖，没有良好业绩支撑，炒作过热，势必会到割韭菜时刻，盲目追高，风险过大。

1、新能源板块涨幅太快，回调25%属于正常， 说实话，去年新能源基金，很多涨幅140%以上，泡沫越来越大，所以导致节后风险释放，配合欧美恐慌割韭菜。业绩和股价背离，那么距离割韭菜就不远了。追高的人在山顶，抄底的在山腰。

2、 市场炒作太高，太热，新能源本身赛道良好，但是炒作过热， 新能源比如说阳光D源，从122到现在74，跌幅快40%，为啥呢，因为年初才十几块的价格，翻了快十倍，这不合理，所以新基民们，追高都是有风险的，这一堂课你们必须反省自身。好好想想。

3、 市场火热，带动新人疯狂追捧新能源， 不得不说今年A股市场确实很好，疫情控制稳定，那么基金每次大火，带动很多新人看基金，胡乱跟随， 不注意仓位控制，满仓玩，或者买入就想赚钱，没想过风险，这个月就是给新基民上课的，希望大家投资不投机，认真分析布局

4、欧美市场配合下探，出逃，带动恐慌情绪， 每次大跌，欧美那边都会出问题，这就成了主力机构割韭菜的理由了，把市场情绪电燃，再割一波，还不忘记反弹给大家一点点希望，这个市场本就如此，大家想赚，很难，需要坚持

难道只能永远涨么？没有只跌不涨的股票，反之亦然，没有只涨不跌的股票，不管隆基股份也好，亿纬锂能也好，还是通威股份，2020涨幅很大，现在回调整理，是很正常的，不要慌里慌张，一惊一乍的像“韭菜”[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]一样。新能源是方向，光伏，风能，新能源电池，新能源车将会长期向好，在这些行业中将会出现一大批世界级的企业，而且在这些领域，中国技术处在世界前列。新能源逐渐取代传统的化石燃料将是大势所趋，随着《巴黎协议》在世界范围内的执行，这一趋势将更加加快。中国向世界承诺“碳中和”，未来碳排放将不再增加，但经济依然要发展，怎么办？只能大力发展新可替代能源，光伏，风电，新能源电池……企业将会出现“井喷式”发展。既然这些企业作为新能源龙头企业，他们的业绩又怎么会差呢？不惧怕，沉住气，好好的拿着，坐等反弹。

当今世界光伏景气度逐渐提高，中国的光伏产业也进入飞速发展的时代，这让许多光伏企业获益，拓日新能是光伏行业的其中一个，这只股票怎样呢，有没有投资的价值呢，现在我带领大家从各个角度对此股票进行分析。在开始分析拓日新能前，一份电气设备行业龙头股名单为你们附上，进入下面的链接就能获得：宝藏资料：电气设备行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：深圳市拓日新能源科技股份有限公司是集研发、制造、与销售一体的国际化高科技企业。该公司主要从事高效太阳电池、高效光伏组件、多样化便携型太阳能电源、光伏电站支架等产品的研发与生产、建设及运维等业务。

对拓日新能就稍微介绍这些，下面通过亮点分析来看看拓日新能是否拥有投资价值。

亮点一：光伏建筑一体化项目经验丰富

拓日新能是国内首批实施BIPV绿色屋顶和绿色工厂的光伏企业，而且在08年初始就对外承接了比较多的工业园区以及高层建筑BIPV项目投产建造。目前拓日新能在光伏屋顶电站项目设计及建设方面，已经累计了很多经验，取得了承建屋顶光伏电站的能力，成立至今陆续建成的五大生产基地均采用光伏屋顶，创造了绿色工厂的先河，实现了"屋顶绿色发电、屋下绿色生产"。

亮点二：产业链完整，非晶硅太阳电池销量国内第一

拓日新能经过多年的行业沉淀，在产业链的谋划方面，总共建设了七大生产基地，形成以公司产业基地为核心辐照国内市场的产业模式。其主导产品很受各国欢迎，在欧美等八大超级市场和电站工程里都有它的身影，在国际上，企业品牌TOPRAYSOLAR具有较高知名度，在国内算是规模最大、技术最优秀的非晶硅太阳电池制造商，公司非晶硅太阳电池的产量、出口量在国内稳占第一。因篇幅受限，更多关于拓日新能的深度报告和风险提示，我已经整理在这篇研报里面，赶紧戳开查看吧：【深度研报】拓日新能点评，建议收藏！

二、从行业角度看

近几年，光伏产业在我国发展迅速，根据国家能源局数据所显示出的结果，2020年我国光伏装机量已达48.2GW。整体来看，我国光伏产业规模较大，为我国光伏组件产业的发展提供了广阔的空间。世界上最大的光伏组件生产国是我国，光伏产品与光伏组件是密切相关的，我国光伏产业发展如日中天，光伏组件市场需求持续释放。

并且，HIT电池当前的规划产能就已经达到了70GW，机构预估2021年的新增产能投放应当会达到10GW-15GW，HIT设备市场空间有望在2025年的时候超400亿元，5年复合增长率为80%。在净利率20%的盈利和25倍PE双重条件假定下，HIT设备行业市值2000亿元，估计来看，超过50%的市占率对行业龙头来说是很有可能的，未来将有希望达到千亿级市值。

总的来说，在十四五规划期间，光伏行业或将得到高速发展，拓日新能在国内非晶硅太阳能电池芯片企业中，算得上是数一数二的企业，竞争优势十分显著，有更进一步发展的可能。但是文章通常会有些延后，若是有朋友想更准确地知道拓日新能未来行情，直接点击下面这个链接，立马有专业的投资顾问帮你诊股，看看拓日新能估值到底是高估呢，还是低估呢：【免费】测一测拓日新能现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看