仪征市沿江新能源有限公司怎么样

仪征北斗星新能源有限公司是2018-06-04在江苏省扬州市仪征市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于仪征市刘集镇府前街32号-1。

仪征北斗星新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321081MA1WMP8Y5W，企业法人魏巧，目前企业处于开业状态。

仪征北斗星新能源有限公司的经营范围是：太阳能光伏发电组件销售、安装、维修；生物质燃料、燃料油、煤炭、建筑材料、装饰材料、金属材料、机电设备销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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长江航道南京段有98千米。航道水深燕子矶以下10．5米，长江大桥以上4．5～7．5米。溯江而上，南京港的水运可直抵武汉、重庆，与长江中上游流域的广阔经济腹地相联系；顺流而下，津浦、沪宁、宁铜等铁路线在此交汇，新生圩外贸港区疏港铁路的建成，经华东地区最大的尧化门编组站，与全国铁路网相连接，在长江下游的开放港口中独占优势；有疏港公路、流宁高速公路和宁六一级公路等省内外公路在港口联成一体，使港区公路交通四通八达；南京空港与之毗邻。南京港集疏运设施之齐全、能力之强为国内外所瞩目。

现在，南京港已拥有公用码头泊位64个，其中万吨泊位24个，千吨级?自位17个，深水浮桶泊位15个。生产用库场面积已达48万平方米，可一次性堆存货物150万吨；锚地8处，分布在长江南京段的南北两岸。此外，隶属于南京市的地方港口，还有码头35座，各种泊位86个，泊位岸线总长2300米，年吞吐能力250万吨以上。地方港口还拥有长江以外的地方航道664千米。通过一系列闸坝的调节，可以沟通南京市所属五个县80％以上的乡镇，并将滁河、秦淮河、青弋江、水阳江及芜湖——太湖运河联成以南京为中心的地方水运网络。

最大的内河中转油港

南京港货运的最大宗项目是石油，每年石油中转的装卸量达2400～2700万吨，占到货物吞吐总量的一半以上。建在扬州地区仪征市江岸的南京油港不仅担负中转运输鲁宁管道运来的胜利、任丘、中原三大油田原油至长江中下游沿江各石化企业的重任，还担任着海进江原油罐存后再中转到沿江几大化工企业的任务。现在，南京油港已拥有储罐8座，可一次性罐存原油10万吨。最近三年，油港年吞吐原油都在2600万吨以上。南京油港还针对当今世界重要化工原料液碱国内市场已相对饱和，而国际市场相当抢手的情况，建成了液碱出口基地，这也为油港多功能的发展闯出了新路。

南京油运公司在加强长江内河运输的同时，还努力发展江海直达和沿海运输，其年运油量已由1949年的0.6万吨增长到现在的2000多万吨，周转量近100亿吨公里，运输范围已通达我国长江、沿海和日本、香港等地。

由于长江中下游中转油运的船舶数量增大，海进江油轮也日益增多，需要停泊休整、检查、维护、检疫等工作量的加大，交通部在南京市栖霞区摄山乡沿岸，历时三年，于1990年秋建成了摄山船舶基地。这个基地是长江内河最大的现代化程度最高的油运船舶专用基地。基地水域宽广、水深较深，常年可供3万吨级油轮和一般船舶同时靠泊数十艘。基地的建成对南京港油运事业的稳步发展起了保证作用。

最大的内河煤炭中转港

南京港货运中占第二位的是煤炭。最近几年年运煤量在800～900万吨，古货物吞吐量的20％左右。南京煤港在浦口码头的南面，它的作用是卸存由津浦线陆运来的北方煤炭，在这里装船转水路运往长江干支流沿岸。由于华东地区煤炭紧缺，沿水路各地要求由浦口煤港转运的压力很大。浦口煤码头历时4年，改扩建工程在1990年冬投产。该工程分码头系统、翻车机系统、皮带运输系统、堆取料系统和港区铁路五大部分。该项工程投产以来的三年中，生产能力增加了200多万吨，使南京浦口煤港的年通过能力达1000万吨，一次性堆存能力达18万吨。继续保持我国内河第一大煤港的地位。

最大的内河外贸港和集装箱港

南京港货运中增长最快的是外贸物资。1986年3月起南京港开始对外籍船舶开放，1987年外贸物资吞吐量即突破了100万吨，到1993年猛增到524万吨，占当年货物吞吐量的10％以上。南京港外贸额的迅速增长，是长江经济带外向型经济发展的结果，同时也是港口建设与经济发展同步甚至走在经济发展前面的结果。70年代末，为适应改革开放的要求，交通部决定在燕子矶东面的新生圩村以下2～3千米的岸区建设南京外贸港区。至1981年末第一期工程结束。接着国家又先后投资4．5亿元建设新生圩港区二期工程。历时4年半，至1990年末全面建成。共新建13个泊位，其中1．5万吨级海轮泊位6个，1000至2000吨级江轮泊位7个，另有万吨级浮桶12个。码头前沿水深10米，岸线长1838米，配置各类装卸机械设备340台。二期工程与一期工程相衔接，共形成岸线总长2500米，货物年吞吐能力688万吨，成为我国内河最大的外贸港区。而且，与港区建设同时进行的南京城北铁路环线一期工程，也在1990年底建成投入运营。至于新生圩港区内的铁路，在1993年末也已基本建成，开始与国家铁路接轨，且距港区七千米处即有华东地区最大的尧化门编组站，大大便利了港区货物的集疏。

与此同时，作为地方港口的栖霞山——燕子矶码头、上元门码头、大厂镇码头等也多次改建扩建，使之能为外贸服务。如栖霞山——燕子矶码头靠泊能力已提高到1.5万吨级，港区已形成接待外轮年装出口散装水泥30多万吨的综合能力，为附近的龙潭中国水泥厂和栖霞江南水泥厂等扩大出口业务提供服务；上元门码头也为南京出口驳船、猪肉罐头、豆粕、百杂货物等服务；大厂镇码头为位于大厂区的南京钢铁“以进养出”，即进口铁矿砂加工钢材出口创汇服务，等等。

依托于新生圩外贸港区及连云港、张家港、南通港的建设和发展，1980年2月成立了江苏省远洋运输公司；1987年底南京国际集装箱装卸有限公司开业，该公司是我国第一个中外合资经营的港口企业；1988年与上海远洋运输公司合资经营的南京远洋运输公司成立；1990年冬南京江海航运公司等三家企业合并组建成南京江海航运集团；t991年在新生圩港区又建成了4400平方米的用于发展集运及仓储业务的集装箱仓库。这样就使南京港外贸业务得到迅速发展。进出口外贸运输已达香港、日本、美国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、东南亚各国、朝鲜、韩国等40多个国家和地区。特别是近年来，在宁的各外贸代理公司，依托于新生圩港纷纷投入资金，添置运力，发展集装箱运输业。目前省外运、省远洋、南京远洋等6家公司先后投入17条集装箱货轮，开辟了南京一上海，南京一汉口等内河航班，及南京一日本、南京一香港、南京一新加坡的国际集装箱定期航班和南京一地中海集装箱航线。班轮密度已由3年前的每月25班增加到目前的每月40班。使南京港1993年外贸集装箱吞吐量一举突破10万标准箱，比1992年增长48.8％，继续领先全国各内河港口。

发展前景

南京港在长江航运及江海联运中的巨大作用是不言而喻的。有人说就整个长江流域的外形就象一条腾飞的巨龙，浦东是龙头。那么，南京就是这条巨龙的脖子，南京港正扼巨龙的咽喉。为了整个长江经济带的起飞，为了适应南京市东进西移主城区将扩大一倍成为国际化大都市的需要，为了拉动南京经济区域与浦东全方位接轨，都要求南京在港口建设和水运事业上还必须有更大幅度的超前发展。现在，长航局已做出规划，在未来的12年里，将充分利用港区深水航线，在新生圩下游的龙潭一带建设江海联运的新港区，在秦淮新河河口以上、南京市西南工业区的板桥沿江岸段也要建设新港区。这两个新港区将建万吨级泊位16个，千吨级泊位26个。还将改扩建下关客运泊位、上元门杂货泊位、新生圩滚装汽车泊位、浦口磷矿专用泊位、浦口煤港、仪征液体化工泊位等。南京江段沿岸的七坝、西坝、八卦洲等地新港区也将适时建设。这个规划已在1993年通过了交通部和江苏省的联合审查。可以预期，随着国家改革开放力度加大，经济建设健康快速的发展，这个规划是可以实现的：到了2006年，南京港就将成为年吞吐量达1亿吨的国际化江海巨港。

仪征浩友建筑工程有限公司是2018-05-24注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于仪征市月塘镇兴月路231号-2。

仪征浩友建筑工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321081MA1WL2G93Y，企业法人吴亮亮，目前企业处于开业状态。

仪征浩友建筑工程有限公司的经营范围是：房屋建筑工程、地基与基础工程、建筑装饰装修工程、市政工程、钢结构工程、园林古建筑工程、特种专业工程、建筑防水工程、建筑智能工程、建筑幕墙工程施工；金属制品、建筑材料、矿产品、化工产品（不含危险化学品）、煤炭销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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仪征港务有限公司是2013-11-26在江苏省扬州市仪征市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于仪征市经济开发区闽泰大道。

仪征港务有限公司的统一社会信用代码/注册号是913210810844056379，企业法人周开明，目前企业处于开业状态。

仪征港务有限公司的经营范围是：港口业务信息咨询；船舶机械设备租赁、维修；普通货物仓储服务；金属材料、机械及零部件、电子产品、化工产品（不含危险化学品）、建筑材料、橡胶制品、木制品、家用电器、五金、日用百货销售；煤炭、冶金材料、矿产品（不含危险化学品）销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为2212869万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共4512家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

仪征港务有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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不到十平米的小店里陈设非常简单：一个烙饼用的黄泥砂缸炉和一张木头案板，案板上放着一个烫肥用的釉缸、一个木碾棰和一个铺满白芝麻的托盘，其他的空间都用来擀面，屋外放着一个蜂窝煤炉，用来生火和烧水。经营这个小店的是两位老陈集人，一位姓那，年近六十，另一位姓高，比那师傅年轻十来岁，他们在这里做大椒盐已经三十年了，三十年如一日，每天重复做着和面、烫肥、做酥、生火、摊饼、烙饼这些事情。据那师傅说，他们俩原来是政府供销社的同事，负责做陈集大椒盐，后来经济改制，他们俩一起下岗，为了生计，两个好友寻思着凭着手上的这门手艺开个小店，自己做自己卖，于是便有了这家小店。

大椒盐很大，是普通烧饼的好几倍，足有一张A4纸那么大，正面洒满了白芝麻，当地人在吃之前总要在沾满芝麻的那一面上再刷一层麻油，滚烫的饼身吸收了油香，饼香和油香融为一体，甚是好吃。此时你要问为什么刷麻油，当地人一定会回答你两个字——“香呐”，然后就迫不及待地开始吃起来。的确，不管是斯文小姐一层一层撕着送进嘴里，还是壮实大汉抓着饼身狼吞虎咽啃着吃，都不过“香呐”二字。至于大椒盐做这么大的原因，土生土长的徐大姐告诉我，在她很小的时候，她的长辈们管大椒盐叫“草鞋底”，说是按照草鞋底的形状做的，我想也许是因为在那个饥饿的年代，食物做得足够大，才能填饱肚子，想必是哪个贤惠的妻子为了给外出途中的丈夫做足干粮，然后把烧饼做得那么大吧。不管如何，大椒盐的味道是保留了下来，两位老师傅生在陈集，长在陈集，做出来的大椒盐，最能适应当地人的胃口，所以小店的客人络绎不绝，有95岁高龄还出来散步的邻家老太，有一起买菜回去路过小店的中年夫妇，还有刚上完早课的男娃娃，看得出来，这些都是本地人，都很喜爱吃陈集大椒盐。陈集大椒盐的味道确实很独特，高师傅说他坚持用口碱发酵面团，这样做出来的饼更有嚼劲，做油酥也必须用陈集当地产的菜籽油，烙出来饼才更香浓，在烙饼的时候火候大小、使用的煤炭类型也都有讲究。2010年，陈集大椒盐被评为仪征市非物质文化遗产，那师傅也被评为非物质文化遗产传承人之一，腼腆的那师傅掏出来一堆旧得发黄的报纸给我，我一页页地翻着，上面都是各个地方媒体对于陈集大椒盐的报道，照片上的那师傅依然穿着身上的这件蓝色围裙，而小店也依然是眼前的这个样子，什么都没有变，我惊讶世上真的有人念旧如此，也许这些都是两位老师傅在无声地表达着对故土的眷恋和对乡味的执着守护。

临走时，带着陈集大椒盐的余香，我看到高师傅仍然一丝不苟地在擀着他的面团，旁边的那师傅心无旁骛地将面饼摊到炉壁上，额头上渗出了汗水，他自然地抬头，用手擦汗，目光与我相对，便微微地一笑，眼角露出了深深的皱纹，也许那就是勤劳的中国人民最坚毅的眼神、最让人动容的笑颜和最淳朴的劳作身影。

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仪征市中升化纤原料有限公司是2004-02-03在江苏省扬州市仪征市注册成立的有限责任公司，注册地址位于仪征市仪化东园饭店1201室。

仪征市中升化纤原料有限公司的统一社会信用代码/注册号是9132108175733650XC，企业法人陈启龙，目前企业处于开业状态。

仪征市中升化纤原料有限公司的经营范围是：涤纶纤维、煤炭、聚酯切片、化工原料、纺织品、五金工具、机电产品、钢材、建筑材料、汽车配件销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为4297859万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共9635家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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8月12日晚间，记者从山西省吕梁市孝义市新闻办获悉，山西金达煤化工有限公司发生一起砌体局部坍塌事故，造成2人死亡，6人轻伤。

8月12日8时，北京首钢国际工程技术有限公司总承包的山西金达煤化工有限公司内，190t/h干熄焦工程熄焦槽内砌耐火砖施工中砌体局部坍塌。

事故发生后，孝义市成立由应急管理、公安、卫体、消防、梧桐镇等部门组成的事故应急处置领导组，开展事故救援处置工作。

目前，伤员病情平稳。事故善后及调查工作正在开展。

扩展资料：

2019年煤化工企业连发12起事故

2019年11月27日凌晨1点左右，得克萨斯州内奇斯港一家化工厂发生爆炸，3名工人受伤。当天下午2点，该化工厂再次发生爆炸，官方已要求该化工厂4英里范围内的人全部撤离。

11月25日，贵州织金县三甲煤矿发生疑似煤与瓦斯突出事故，8人被困。截至12月1日凌晨4时，搜救工作结束。本次事故被困8人中有1人获救，经治疗无生命危险，7人不幸遇难。

11月23日21时06分，位于山东省淄博市张店东部化工区内的山东齐隆化工股份有限公司碳九解聚装置发生闪燃，造成起火，张店区应急、消防等部门立即赶往现场处置，截至当日23时20分现场明火已扑灭，无人员伤亡。事故具体原因正在进一步调查中。

11月19日5时50分，山东能源肥矿集团梁宝寺能源公司井下3306掘进工作面发生一起火灾事故，造成11人被困。

11月18日13时50分，山西平遥峰岩煤焦集团二亩沟煤业有限公司9102工作面发生一起瓦斯爆炸事故。事故发生时井下有34人，经核实，该事故共致15人遇难，9人受伤。

11月14日，扬州仪征市青山镇扬州东晟固废环保处理有限公司发生火灾。当日凌晨3:30，这家企业的预处理工段中间罐物料泄漏发生闪爆，并引发火灾，事故造成中间罐厂房墙体受损，预处理工段厂房玻璃破碎。现场有1名员工因爆炸冲击波受伤，已送医检查。

11月9日17时03分，上海市宝山区蕴川路3735号上海鑫德物流有限公司发生火灾，据了解，此次事故救出7人，3人送医，另外4人无恙。具体伤亡和财产损失情况以及起火原因，正在进一步统计调查中。

11月8日14时35分许，广东省东莞市消防支队指挥中心接到报警称：位于东莞市企石镇凯晟照明科技有限公司附近发生爆炸引燃厂房仓库。指挥中心立即调派企石消防大队共12辆消防车、44名指战员赶赴现场处置。15时05分许火灾得到控制，15时30分许明火被基本扑灭，目前正在清理火灾现场，爆炸原因不明。爆炸导致1人死亡、15人轻伤。

11月4日5时左右，黑龙江省龙煤集团双鸭山矿业公司东荣二矿发生冒顶事故，导致7人被困。经过31小时紧张救援，11月5日中午12点40分左右，被困7人全部安全升井。

当地时间11月3日，陶氏化学工厂发生爆炸，该爆炸影响了整个巴吞鲁日地区，并摧毁了普拉克明地区的房屋。此前，工人们在夜间停电后重新启动了工厂的设施。

11月1日上午10时左右，湖北老河口新景科技有限责任公司室外戊二醛生产设备发生泄漏引起燃烧。中午12时左右火势得到有效控制，明火已被扑灭，无人员伤亡。

参考资料来源：和讯网－山西孝义一煤化工企业内发生坍塌事故 2死6伤

2015-06-17 新浪网河南

三洋铁路通过论证 河南或再添一条客货出海通道

核心提示|不久的将来，在我省铁路线网中，将又多出一条东西向的普速列车大通道。该线路横贯东西部，延伸至东边出海口，对于豫西、豫东南、皖北和苏中地区的铁路空白，是一个有效的补充。该线路就是“三洋铁路”(三门峡-禹州-亳州-江苏洋口港铁路)。记者昨日从河南禹亳铁路发展有限公司获悉，2015年6月，该项目规划方案已通过专家论证，并有望纳入国家“十三五”铁路网规划。 2015年7月10日 合肥晚报

安徽或能再添一条出海通道

近日，“三洋铁路”的规划消息引起不少人关注。据悉，这条铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、禹州、许昌，安徽亳州、蚌埠，从江苏仪征接入宁启线，最终至南通洋口港。这条铁路横跨豫皖苏3省13个地级市、27个县(区)，覆盖近1亿人口，堪称我省与中西部连接的第二条陇海铁路。

去年，豫皖苏三省发改委联合起草的《关于把“三洋铁路通道”纳入国家综合交通“十三五”规划的请示》上报国家发改委、交运部和铁路总公司。今年3月，由国家铁路局、中国铁路总公司、铁道部经济规划研究院等9人专家组听取了三洋铁路规划方案汇报，结论性意见是建议将该项目纳入国家“十三五”铁路网规划。本月初，国家发改委中国国际工程咨询公司开始交流对接三洋铁路规划前期研究工作。

据悉，三洋铁路设计方案西起河南省三门峡市，经过平顶山、许昌、禹州到安徽亳州。到亳州后，规划线路有两种方案：一是南线方案，即南下至蚌埠，再向东到江苏仪征接宁启线、海洋线至洋口港；二是北线方案，即由亳州向东至宿州，接宿淮线（宿州至淮安）、新长线、海洋线至洋口港。

根据最新公布的线路规划看，三洋铁路采纳了南线方案，即：西起河南省三门峡市，经平顶山、禹州、许昌，安徽亳州、蚌埠，经江苏盱眙、安徽天长后，从江苏仪征接宁启线，终点至如东洋口港，全线总长1100公里，总投资约360亿元。

业内人士认为，相对于北线，南线更加贴近长三角核心地区，还可以经过沪通铁路连接到上海，对于加速中部地区与长三角的融合具有重要意义。

有专家分析指出，从运距来看，三洋铁路与陇海线相比相差无几。三洋铁路可作为陇海线的平行线路，在未来陇海线运力紧张的情况下，分流陇海线运量，其意义等同于第二条陇海铁路。而对于河南、安徽来说，则再添一条出海通道。

2015-06-19 中国蚌埠网

三洋铁路或列入“十三五”铁路网规划

据悉，三洋铁路（三门峡-禹州-亳州-江苏洋口港铁路）规划方案通过专家论证，并有望纳入国家“十三五”铁路网规划。

作者： | 信息来源：铁路办 | 发布日期：2015-06-19

2015-06-25 合肥热线

三洋铁路规划方案通过论证 途经亳州蚌埠有利农产品输出

关键字：三洋铁路途经安徽的铁路途经亳州的铁路

核心提示：贯通豫中至苏中的三洋铁路规划方案日前通过论证。该铁路西起河南三门峡,向东南经平顶山、许昌,进入安徽后经亳州、蚌埠,在江苏境内连接江苏仪征后接入宁启线,再经海洋铁路至南通如东洋口港,途经13个地级市、27个县(区),全长1100公里。

2015-07-01 安徽亳州网

亳州将新增一条铁路干线

2015-07-01 08:26来源：中国亳州网-亳州晚报作者：郭玉岩

“三洋铁路”通过论证，途经亳州城区、涡阳、蒙城约200公里

2015-07-01 中安在线

亳州将新增一条铁路干线（图）

“三洋铁路”通过论证，途经亳州城区、涡阳、蒙城约200公里

途经亳州市的铁路线网中，将又多出一条西北-东南走向的铁路干线。该铁路西起河南三门峡，向东南延伸，途经亳州市城区、涡阳和蒙城，在江苏境内仪征市接入宁启线，再经海洋铁路至南通如东洋口港，该线路就是“三洋铁路”。2015年6月，该项目规划方案已通过专家论证，并有望纳入国家“十三五”铁路网规划。记者从市发改委获悉，“三洋铁路”途经亳州市的线长约200公里，建成后，将对亳州市农产品资源的输出产生有利影响。

据悉，“三洋铁路”途经豫皖苏3省13个地级市、27个县(区)，覆盖近1亿人口。具体走向为：西起河南三门峡，向东南经平顶山、许昌、禹州，进入安徽后经亳州、蚌埠，在江苏境内连接仪征后接入宁启线，再经海洋铁路至南通如东洋口港。

记者从市发改委获悉，“三洋铁路”在亳州的走向为西北-东南方向，途经亳州城区、涡阳县、蒙城县，线长约200公里。如今，“三洋铁路”规划方案已通过专家论证，亳州市正在配合国家铁路部门开展相关战线、站位的安排研究工作。

建成后，对于加速中部地区与长三角融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。而对亳州而言，“三洋铁路”最大的意义就是有利于亳州市农产品的输出，缩短运输距离，降低运输成本。(中国亳州网-亳州晚报) 2015-03-19 中国如东网

国家相关部门召开三洋铁路规划研讨会

发布时间:2015-03-19

2015-06-22 扬州网

三洋铁路规划从仪征接入宁启线扬州西接“一带一路”或添新通道

2015年6月，“三洋铁路”的规划消息引起市民关注。据悉，这条铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、禹州、许昌，安徽亳州、蚌埠，从我市仪征接入宁启线，最终至南通洋口港。

业内人士表示，这条铁路横跨豫皖苏3省13个地级市、27个县(区)，覆盖近1亿人口，堪称我省与中西部连接的第二条陇海铁路，有望为扬州通过陆路向西接入“一带一路”打开新的通道。

A宁启铁路将西延至河南三门峡

上周，省内一些媒体相继报道了“三洋铁路”已获专家认证的消息。昨日，记者从多方面了解到，省铁路办2015年夏在有关会议上通报了三洋铁路规划最新进展。

2014年，豫皖苏三省发改委联合起草的《关于把“三洋铁路通道”纳入国家综合交通“十三五”规划的请示》上报国家发改委、交运部和铁路总公司。2015年3月，由国家铁路局、中国铁路总公司、铁道部经济规划研究院等9人专家组听取了三洋铁路规划方案汇报，结论性意见是建议将该项目纳入国家“十三五”铁路网规划。本月初，国家发改委中国国际工程咨询公司在如东开始交流对接三洋铁路规划前期研究工作。

市发改委有关人士介绍，河南铁路部门曾来人与我市商讨三洋铁路规划。

据悉，三洋铁路设计方案西起河南省三门峡市，经过平顶山、许昌到安徽亳州。到亳州后，规划线路有两种方案：一是南线方案，即蚌埠引出南下至江苏省仪征市，接宁启线、海洋线至洋口港；二是北线方案，即由亳州向东至宿州，接宿淮线（宿州至淮安）、新长线、海洋线至洋口港。

根据最新公布的线路规划看，三洋铁路采纳了南线方案，即：西起河南省三门峡市，经平顶山、许昌，安徽亳州、蚌埠，经江苏盱眙、安徽天长后，从仪征接宁启线，终点至如东洋口港，全线总长1100公里，总投资约360亿元。

业内人士认为，相对于北线，南线更加贴近长三角核心地区，还可以经过沪通铁路连接到上海，对于加速中部地区与长三角的融合具有重要意义。

B扬州到西安或缩短七八个小时

尽管该线路功能定位为“煤炭运输、沿线开发和洋口港集疏运线路”，但作为一条客货通道，它的开工建设拉近了扬州与中西部地区的距离。

以2015年扬州至西安K62快速列车为例，扬州始发时间为19:12，抵达三门峡市时间为次日上午10:27，约15个多小时。

“如果从三洋铁路走，除去扬州至如东洋口港100公里左右，扬州至三门峡市也就1000公里左右。”昨日，我市铁路发烧友小梁估算，即使以160公里时速计算，直达也就6个半小时。小梁说，“加上中途站点停靠时间，至少可节省七八个小时，这也意味着扬州至西安的时间也缩短了。”实际上这个时间有望进一步缩短。记者查询了解到，新建的亳州至蚌埠段，设计为250公里时速双线电气化铁路。

C陇海二线与京沪辅助通道在扬衔接

有专家分析指出，从运距来看，三洋铁路相比陇海线相差无几。“三洋铁路可作为陇海线的平行线路，在未来陇海线运力紧张的情况下，分流陇海线运量，其意义等同于第二条陇海铁路。”

江苏省委党校应用经济研究中心主任范金教授表示，三洋铁路将结束扬州往西北没有铁路的历史，提高扬州作为长三角向中西部地区发挥辐射拉动作用重要节点城市的地位，更利于扬州构建国家铁路主干网交通枢纽的位置。

“三洋铁路缓解了东部地区陇海线运量；连淮扬镇铁路作为京沪高铁辅助通道，分流了京沪线客运压力，而二者在扬州产生交叉衔接，其效果将产生类似于徐州铁路枢纽的作用。”范金说。

不仅如此，范金认为，随着长江南京以下-12.5米深水航道2020年全面通畅，意味着未来5万吨海轮可以常态化到达，“如果从仪征港上岸，连线对接三洋铁路，这将形成一条国际货物运到中西部地区最优化的通道。而扬州将成为名副其实的区域性航运物流中心。”

D扬州西接“一带一路”有望添新通道

从下月起，作为一带一路国际货运班列之一，郑欧回程班列将实现每周两班常态化开行。按照计划，郑欧班列往返程均实现每周两班常态化开行后，逐步实现郑州至中亚(阿拉木图)和蒙古(乌兰巴托)、东欧(莫斯科、明斯克、华沙)、欧盟全境(汉堡、阿姆斯特丹、巴黎、米兰、布拉格等)的上下货站点分拨。

“三门峡市是郑欧班列一个大的停靠点。”扬州大学苏中发展研究院研究员黄杰介绍，郑欧班列无论是在总载货量，还是对于境内集货辐射地域、境外分拨范围，均居于中欧班列首位。

资料显示，郑欧班列每个英尺集装箱运费仅需9000美元，是航空价格的1/5，比海运所需时间短2/3。得知这一消息，市商务局有关人士表示，如果通过三洋铁路，搭上郑欧班列便车，将极大提高我市外向型经济竞争力。

2015年1-4月，我市出口到欧盟的货物占全市出口的22.3%，已超过美国名列第一。

“对于河南、安徽来说，再添一条出海通道。而对于扬州来说，则多了一条连接‘一带一路’的黄金通道，让我市越来越多企业寻找到进入国际市场的商机。”黄杰如是认为。 记者孙炎

2015-06-05 中国南通网

打通洋口港与我国中部地区的黄金通道

三洋铁路开展前期工作

南通网讯（记者杨新明）3日，国家发改委中国国际工程咨询公司的专家来到如东交流对接三洋铁路规划研究工作。

三洋铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、许昌，安徽亳州、蚌埠，江苏仪征接宁启线经扬州到海洋线至洋口港，全线总长1100公里。

2015年3月2日，国家铁路局、中国铁路总公司、铁道部经济规划研究院、铁三院、中铁四院、蒙华公司9名专家组成的专家组听取三洋铁路规划方案汇报以及地方政府和企业的意见，对三洋铁路规划进行研讨，结论性意见是建议将该项目纳入国家“十三五”铁路网规划。

三洋铁路的建设有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源输出，缩短运输距离，降低运输成本、物流成本，向东可与扬州—南通—上海线路贯通打通出海口。 2015-06-17 凤凰网

三门峡至江苏洋口港铁路规划方案通过专家论证

原标题：三门峡至江苏洋口港铁路规划方案通过专家论证

记者刘江浩

2015-07-01 人民网

亳州将新增一条铁路干线（图）

“三洋铁路”通过论证，途经亳州城区、涡阳、蒙城约200公里

2015年07月01日10:58来源：亳州晚报