新能源汽车产业链研究第四章——动力电池
行业发展空间：
2020年12月，我国电动 汽车 保有量492万辆，据我国新能源 汽车 产业发展规划中2025年电动 汽车 销量占比20%，以每年2500万辆的整车销量来看，预计2025年电动车保有量将达到2000万辆，与2020年相比年复合增长率25%，平均70度电/辆，则五年内将新增储能系统装机设备1400GWh，以售价1元/Wh计算， 新能储能市场规模1.4万亿元 。
目前市面上电池根据电解质状态不同大致可分为液态电池、半固态电池、准固态电池和全固态电池。液态电池仅含有液体电解质，半固态电池以氧化物复合电解质为主，准固态电池以聚合物复合电解质为主，而全固态电池以硫化物复合电解质为主。
正极材料主要是磷酸铁锂，三元材料，锰酸锂，钴酸锂等，负极材料主要是石墨烯等。据ICC鑫椤资讯数据显示，2020年国内四大正极材料总产量51.9万吨/+20.8%，其中磷酸铁锂材料表现强势，产量达到14.2万吨/+45.7%。钴酸锂与锰酸锂正极材料的产量分别为7.38万吨及9.29万吨，同比分别增长24.8%及21.6%；三元材料产量增速最缓，仅7%，全年总量为21万吨。负极材料产量达到46万吨/+28%。全球负极材料市场继续向中国集中，2020年中国负极材料产量已经占到全球总产量的85%左右。
政策总结：
2020年3月31日，国务院总理李克强确定将新能源 汽车 购置补贴和免征购置税政策延长2年，原计划到2020年底结束。
2020年7月，工信部、农业农村部、商务部等3部门在发布《关于开展新能源 汽车 下乡活动的通知》，活动时间为2020年7月-2020年12月。期间 汽车 企业给出让利，并在此基础上推出5000 元 的置换补贴，促进入门级电动车在三四线及以下地区替代低速车。 2021年工信部取消动力电池白名单，LG化学，SDI,SKI等外资将重新进入中国市场。
2020年10月27日，《节能与新能源 汽车 技术路线图2.0》重点强调了总体能耗的控制。要求2025年、2030年和2035年乘用车总体百公里平均油耗分别达到4.6L、3.2L和2.0L。新能源 汽车 2025年渗透率达到20%，2030年达到40%；到2035年新能源 汽车 渗透率则要达到50%以上，其中纯电动则将占到新能源 汽车 的95%以上，纯电动 汽车 成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。同时，2025年、2030年和2035年，混合动力节能 汽车 分别要占到50%、75%和100%。也就是说，到2035年，我国新销售的 汽车 将有一半以上是新能源 汽车 ，其余全部都是混合动力的节能 汽车 。具体规划 下 表：
动力电池主流类型：
4680电池： 松下将于2021年为特斯拉制造4680圆柱电池，该电池直径46mm,长80mm，单体电芯型号比21700更大，能量密度提升至300Wh/kg，输出功率提升6倍，搭载该电池的电动 汽车 续航里程可提高16%，新电池每千瓦时成本降低14%。此外，4680电池采用全新“无耳级”技术，使得正负极流体与盖板/壳体直接连接，电流导电面积成倍增加，电流传导电流传导面积成倍增大，传导距离缩短，从而大幅降低电池内阻，减少发热量，可大大延长电池寿命，提高充放电峰值功率。马斯克还透露2021年下半年推出的特斯拉MODEL SPlaid三电机高性能版将配备全新结构电池组就包括4680锂电池。
百万英里锂电池：
特斯拉的百万英里电池是一种锂离子电池，采用新一代“单晶”NCM532正极和一种新型先进电解质，采用单晶镍钴铝电极，镍含量达到50%，钴元素20%，并加入人造石墨，可使电动 汽车 持续行驶100万英里（约160万公里），目前特斯拉使用的电池寿命仅为50万公里，。该“超长寿命电池”实现装车后就算报废了还可以继续使用，对天气，地形等外部因素限制较小，能达到4000次充放电循环。该电池与宁德时代合作，将在中国首推。
通用 汽车 也表示正在开发使用寿命达100万英里的电动 汽车 电池，但尚未公布推出时间表。
蜂巢2020年推出两款无钴电池，其中一款产品容量为115Ah。电芯能量密度为245Wh/kg，电池使用寿命达15年或120万公里。
比亚迪量产的磷酸铁锂刀片电池体积能量密度比传统电池提升了50%，电池使用寿命超100万公里。其正极是磷酸铁锂，属于磷酸铁锂电池范畴，系统能量密度140Wh/kg，续驶里程约600公里。不含重金属，减少环境污染；体积变小，侵占小。重量减轻，自损能耗降低；安全性提升，在高温、过充、挤压、针刺等情况下，降低电芯爆炸的概率。
NCMA超高镍电池：LG能源计划2021 Q2开始量产镍含量90%的NCMA电池，并向特斯拉供应MODEL Y及下一代车型，该电池能量密度为161Wh/kg,电池包容量77KWh,续航里程594km。国内华友钴业和格林美已经进行NCMA四元材料量产准备，华友钴业1月8日启动年产12500吨NCMA四元前驱体材料项目，建设周期两年。格林美的NCMA四元前驱体材料正在进行客户认证。
固态电池
固态电池被认为是动力电池技术发展的主要方向，正极（朝高镍三元方向）、负极材料（硅碳-蔚来或掺硅-上汽智己）其生产重点在负极材料，硫化物（CATL-2030年）和氧化物进展较快，样品正通过针刺测试，但还要做车辆测试，预计2021年下半年规模量产装车。固态电池中的固态电解质代替了液态电解质和隔膜，安全性好，充电时长短，单体能量密度（>350Wh/kg)和寿命（>5000次）都得以提升，但是固态电解液接触面积比液态差，导致其活性降低，导电率低，内阻大，因此采用创新架构模式，如双机架构技术、CTP、CTC、刀片电池可改善。但全固态电池想要规模化量产还需要5—10年。目前，法国Bollor、台湾公司、国内三家公司，台湾目前量产产量较小，且主要用于消费电子和可穿戴设备。
2021年1月9日，蔚来 汽车 在NIO DAY上发布了续航里程超1000公里的固态电池，计划于2022年四季度发布半固态电池包，届时其电池单体能量密度将达到360Wh/kg，电池包带电量也将由现在的100kWh提升至150kWh，但仍需使用电解液，隔膜等，属于半固态电池。但是电池行业去隔膜和去电解液，预锂化，无钴化技术仍是行业发展大趋势。
市场格局
（一）装机量
1月13日，中国 汽车 动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，2020年国内动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。其中，三元电池装车量38.9GWh，占总装车量61.1%，同比累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量24.4GWh，占总装车量38.3%，同比累计增长20.6%，磷酸铁锂回暖势头明显。 从市场竞争格局看，国内市场宁德时代独占50%市场份额，比亚迪占14.9%、中航锂电、国轩高科占比超过5%。全球市场宁德时代连续4年居第一位，市占率约24.8%；韩国LG化学市占率约22.6%；松下占18.3%；比亚迪、韩国三星SDI、韩国SKI装机量占比分别为7.3%、5.9%、5.1%。
2021最新装机量排名:宁德时代>LG化学>日本松下>比亚迪>三星SDI>SKI
（二）产能
宁德时代2020年-2022年非合资产能分别为90/150/210GWh,2025年完成扩产计划后约达到450GWh；LG化学目前产能120GWh,2023年底扩建至260GWh；SKI目前产能29.7GWh,计划2023年动力电池产能达到85GWh 、2025年超125GWh；2020年底比亚迪电池产能达到65GWh，2021年和2022年包括“刀片电池”在内的总产能分别达到 75GWh 和 100GWh。
目前产能：LG化学>宁德时代>比亚迪>SKI
规划产能：宁德时代>LG化学>比亚迪>SKI
（三）供应分布
国外市场日本松下为特斯拉主要供用商，后引入宁德时代和LG化学。国内造成新势力的动力电池供应商为：蔚来 汽车 电池由宁德时代独供，理想 汽车 为宁德时代和比亚迪，小鹏 汽车 为宁德时代，亿纬锂能等，威马 汽车 ，合众新能源的电池供应商就相对分散了。
A股相关标的最新消息：
宁德时代： 2020年2月至今追加近1000亿动力电池投资，新增布局产能300GWh,2025年全球动力电池将迈入TWh时代，而宁德时代作为全球动力电池龙头，有望在装机量和产能上稳拿第一宝座。
1月19日宁德时代公布两项固态电池专利：“一种固态电解质的制备方法”，该方法将锂前体、中心原子配体分散于有机溶剂中，形成反应初混液；将硼酸酯分散于有机溶剂中，形成改性溶液；将反应初混液与改性溶液混合，干燥，得到初始产物；对初始产物研磨、冷压、热处理得到固态电解质。该专利制备法可以显著提高固态电解质电导率，从而有利于提高全固态电池的能量密度。“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”，该方法将硫化物电解质材料及掺杂于硫化物电解质材料中的硼元素，且电解质片表面任意位置的硼元素质量浓度B0与距离该位置100μm处的硼元素质量浓度B100的相对偏差(B0.B100)/B0不超过20％,可有效降低阴离子对锂离子的束缚作用，提升锂离子的传输能力；同时提升掺杂均匀度和电导率，降低界面阻抗，改善电池的循环性能。 比亚迪： 近日国家知识产权局公布了比亚迪多款电池领域专利，其中包括“一种正极材料及其制备方法，一种固态锂电池”，该专利提供了正极材料的制备方法和固态锂电池，该正极材料可同时构建锂离子传输通道和电子传输通道，极大的提升了固态锂电池的容量发挥，首圈库伦效率，循环性能和高倍率性能。“一种锂离子电池固态电解质及其制备方法和固态锂离子电池”目的是为了解决现有固态电解质的锂离子电池能量密度低，安全性差的问题。“一种凝胶聚合物电池及其制备方法”表明比亚迪在半固态电池领域已有进展。
国轩高科： 1月8日发布新产品磷酸铁锂210Wh/kg软包单体电池和JTM电池磷酸铁锂210Wh/kg软包单体电池是全球已经亮相的磷酸铁锂体系单体能量密度最高的产品，搭配自主研发了高性能磷酸铁锂材料，高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术，单体能量密度已经达到三元NCM5系水平，JTM中J是卷芯，M是模组，该产品电池材料大幅精简，制造过程大大简化，电池性能大幅提高，综合成本显著降低，电池包适应性大大增加。
与大众合作开发的MEB项目兼顾三元和铁锂两种化学体系的标准MEB模组设计，预计2023年实现量产供货。
欣旺达： 2019年4月收到雷诺-日产联盟的供应商定点信，未来七年内向其提供达115.7万台 汽车 使用的混合动力电池，保守预计订单金额将超过百亿元。2020年6月，日产宣布将与欣旺达合作共同为e-POWER系统开发下一代车载电池。
亿纬锂能：1月19日，亿纬锂能宣布荆门圆柱电池产品线开始投产，达产后圆柱电池年产能从2.5GWh提升至5GWh，年产数量达4.3亿颗，该系列电池将用于电动自行车。
孚能 科技 ： 孚能 科技 是国内三元软包动力电池龙头企业，与吉利成立合资公司，未来合计产能达120GWh,其中2021年开工建设不少于20GWh。
从这个数据来看，虽然传统的动力车辆仍然是汽车销售的主要力量，但越来越流行的新能源汽车似乎是未来发展的方向。
这是新的能源车吗？它太多了吗？
谈到新的能源汽车必须在特斯拉周围。根据《朝日新闻》，特斯拉的市场价值超过了2020年7月1日的丰田，跳到了世界。此外，除了汽车工业外，特斯拉还相当于航空航天领域的一棵树，只有通过性在线传播自己的汽车，通过空间X火箭来空间这一运动足以证明特斯拉的深刻科学实力和强大的“纸币“，由于这些多功能行为，ethon面具也称为”真正的钢铁侠“。
自动驾驶，长电池寿命，强大的性能，技术配置，这些都是特斯拉的重要标签，但同时，自动驱动错误导致了高温天气自发燃烧新闻的事故和特斯拉，往往出现在头条新闻上。
此外，在电流充电桩的推广的情况下，新能源汽车的活动范围更加限于城市的周围环境，充电速度的自然缺点更加自然，并且充电桩必须是远远超过加油枪。数量可以保证在电动车辆的长距离驱动中与燃料动力车辆存在类似的经验。
施工成本背后，电动车后的电动汽车，以及废旧电池的处理问题，是我们要面对的，必须考虑。
是新的能源车的大时代吗？我的观点是：发展是迅速地，但尚未。
但是要谈论Tesla的两家国内产品——Model 3和Model Y.目前仍然非常芳香，恐怕毫无泪水（菜肴）。
不仅对于新能源汽车不仅仅是一些旧业主，丰田的丰田章节也是公开轰炸新的能源车辆。
他认为，新能源汽车的过度炒作对环境问题没有有益，而是影响汽车行业目前的良性发展。丰田不合理。从政府一级，为了应对新能源汽车的大趋势，政府提出了20XX年禁止燃料卡车的指标，这显然是一把刀，汽车公司是继续保持一个在某个国家的市场份额将不得不投资新的能源车辆的新领域，以及在内燃机中积累的大量技术，或者将成为鸡肋；
与此同时，政府在过渡阶段的基础设施成本和石油巨头也是非少数。到最后，折腾一个圆圈，无论是什么，无论是新的能源车是否可以实现理想的技能减少效果实际上是一个未知的数字。这是新的能源车吗？它太多了吗？
由新能源汽车过多的炒作引起的诈骗实际上不是一个例子。贾元平跨界可以说是一个顶级流动新闻，炒的形状，表演是提示，汽车评论它不在口中，并猜测。贾老板可以说，这件作品可以完全理解。它最终可能是，但他倒入了欠款的结束。
老罗，谁是锤子手机，直播，“让朋友”关注时间尽快，但是除了几个微博外，老板也没有动作。
此外，引爆汽车圈的新闻是跑步者跑步，塞林作为旧美国汽车改装制造商，顶级跑车Siilu S7，以及改进的kamiro，野马，挑战者是汽车的魅力。王晓林博士也给了一个索利利语脸，不仅把鸟的品牌放在夜晚，而且也称为吴义安和杰森斯汀携带品牌，可以说这是无限的。
但去年，王晓林，美女董事长，“虚假科技共同资助”和Celin的银行的消息已经高大。植物在仁寿西，罗瓦，已经有了机器的声音，只剩下一个绒毛。
在历史中，从木头到煤炭，连续优化煤炭到石油，能源结构是社会发展的必然结果，人类可持续发展也必须依靠清洁和有效的能源，但这并不意味着我们。为了盲目地追赶趋势，鸡的过度炒作往往带来鸡，仔细分析了实现业务成功的优缺点。
此外，从中国汽车行业的角度来看，在能源结构过渡期间无疑是一个正确的道路，但我们必须保持客观和平静，不能被欺骗，并且很难做到。我承认这是新力量，但我真的希望“高价维修”，是“燃料汽车可以走的高度维护”的理想。
据介绍，新能源 汽车 动力电池退役后，一般仍有70－80%的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现余能最大化利用。动力电池梯次利用即是对新能源 汽车 退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域的过程。工信部表示，动力电池梯次利用是资源综合利用的新兴领域，梯次利用企业主要集中在电池退役量大、技术资源优势明显的京津冀、长三角、珠三角等地区。目前，梯次利用检测、拆解、重组利用等技术已较为成熟，电池残值评估、远程监控预警等技术不断优化提升，梯次产品已应用在储能、备电等领域。
工信部介绍，《管理办法》包括总则、梯次利用企业要求、梯次产品要求、回收利用要求、监督管理、附则6个章节，主要内容如下：一是总则，明确管理原则、适用范围及相关企业责任，提出部门协同监管要求，支持技术创新。二是梯次利用企业要求，《管理办法》对企业的技术开发、管理制度建设、产品质量保证及溯源管理等作出规定。三是梯次产品要求，《管理办法》中对产品设计试验，编码及包装运输等作出规定，确定建立梯次产品自愿性认证制度。四是回收利用要求，梯次利用企业要建立报废梯次产品回收体系，确保报废梯次产品规范回收与合规处置。五是监督管理，明确县级以上地方工业和信息化、市场监管、生态环境及商务主管部门监管职责，发挥 社会 监督及专家委员会的支撑作用。
工信部指出，考虑到梯次利用是新兴产业，针对当前产业发展实际情况和诉求，《管理办法》在制度设计上体现了以下特点：
（一）落实生产者责任延伸制度。梯次利用企业作为梯次产品的生产者，履行生产者责任，承担保障梯次产品质量及产品报废后回收的义务。动力电池生产企业作为上一级生产者，也承担生产者责任，采用易梯次利用的产品结构设计，利于其退役后的高效梯次利用。
（二）开展梯次产品全生命周期管理。梯次利用是动力电池全生命周期的重要环节，梯次利用企业落实动力电池溯源管理要求，对梯次产品生产、使用及回收利用等过程实施监控，确保全过程可追溯。
（三）推动产业链上下游完善协作机制。考虑梯次利用产业在动力电池全生命周期产业链中承上启下的地位，鼓励企业与上下游企业在回收体系共建、数据信息共享及知识产权保护等方面加强协调，解决电池高效回收、 健康 状态快速评估等问题，形成适应行业发展的商业合作与技术发展模式。
（四）建立梯次产品自愿性认证制度。为扩大优质梯次产品的供给与应用，引导产业高质量发展，将推行梯次产品自愿性认证制度，发挥认证机制在市场中的导向性作用，培育骨干梯次利用企业，带动梯次产品质量、性能水平提升。
（五）协同推进梯次利用监督管理。工业和信息化、 科技 、生态环境、商务、市场监管部门将加强部门间协作，按照属地管理原则强化动力电池梯次利用监督管理，加大技术、装备的研发与推广应用支持力度，推动形成有利于梯次利用行业 健康 发展的长效机制。
按照国家规定电动汽车上牌，必须符合工信部发布的《全国机动车辆生产企业及产品公告》相关规定，以及拥有车辆合格证、购车发票、完税证明、交强险等，而未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车，按照规定不能上牌。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
在必和必拓的全力支持下，中汽数据有限公司（中汽数据）于今日在天津召开的行业论坛上发布了《2021节能与新能源汽车发展报告》。中汽数据是中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）旗下子公司。今年三月，必和必拓与中汽数据签订了为期两年的合作协议，助力中国交通运输行业电气化前景的相关研究。
本年度的发展报告旨在助推中国汽车行业的可持续发展和低碳转型。报告共包含六个章节、十三个专题，围绕行业环境、能源消耗、产品开发、技术应用、动力电池技术、关键材料以及汽车行业的远景展望等多个维度，深度解析了中国节能与新能源汽车的发展状况。
必和必拓首席商务官潘文怡（Vandita Pant）表示：“必和必拓致力于为中国新能源汽车和电池产业链提供负责任的、安全可靠的资源保障。能与中国汽车技术研究中心旗下中汽数据有限公司合作开展这项重要工作，共同为行业做出切实贡献，必和必拓深感自豪。我们的合作是全产业链上下游通力合作为行业带来有益影响，携手应对环境挑战的生动案例。”
潘文怡进一步表示道：“以年度报告为载体，以今天的论坛为平台，与行业伙伴、政府机构以及公众广泛分享研究成果，是把中汽数据的研究工作与行业实践相结合，为电动汽车产业生态圈建设做出积极贡献的关键步骤。希望这些努力可以推动大家携手合作共同实现我们的气候目标。”
中国汽车技术研究中心副总经理吴志新教授在论坛上表示：“发展节能与新能源汽车既是确保我国能源安全的战略方向，又是实现双碳目标的战略途径，同时也是是我国汽车产业做强的必由之路。为了更好地支撑我国汽车产业节能低碳发展与电动化转型，中汽中心自2014年开始编制和发布《节能与新能源汽车发展报告》，旨在为主管部门出台汽车产业政策提供参考，为企业制定相关战略提供支撑。此外，中汽中心今年在工信部委托下，开展‘面向碳中和目标的汽车产业实施路线图研究’，从政策、标准、市场、技术、产业等多角度，全面剖析汽车产业的低碳转型之路。今天发布的《节能与新能源汽车发展报告2021》，也包含我们部分研究成果。”
中国的新能源汽车行业发展迅猛，一个体量庞大的新能源汽车市场蕴藏着巨大商机。目前，中国是全球最大的新能源汽车市场，世界领先的电池生产商云集于此。按照目前的发展趋势，保障动力电池生产所需的镍等原材料的可靠以及可持续供应将至关重要。
目前，必和必拓约85%的镍金属用于全球电动汽车电池材料的制造，而在2017年，这个比例仅为约21%，再前几年还不到5%。作为一家注重社会责任的资源企业，和坚实可靠且值得信赖的大宗商品供应商，必和必拓将继续积极推动中国电动汽车产业生态圈的建设，为中国实现宏伟的气候目标做出贡献。
近期新能源得到了国家的重视和扶持，一度让作为新能源汽车的必需材料的锂离子电池和钠离子电池变得炙手可热。恰好这时，一家原本生产鼓风机企业也将生产钠离子电磁的上市公司股价一度被推高，就是学姐今天与大家分享的机械行业公司---山东章鼓。
在让大家更了解山东章鼓前，我收集到的机械行业龙头股名单分享给各位，感兴趣的朋友不妨点开看看：宝藏资料：机械行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：山东章鼓是一家有着50多年设计、生产、制造经验和技术的风机公司，同时还持有一家控股子公司、两家中日合资企业，还把其中一个分公司设立在了美国，工业园区内就拥有43万平方米的生产面积。
公司主营业务为罗茨鼓风机、离心鼓风机、气力输送成套系统、磨机、渣浆泵等机械产品的设计、加工制造、销售、服务。
简单跟大家讲解了山东章鼓的公司情况后，下面就跟大伙说说山东章鼓公司的亮点体现在哪些方面，值得大家去投资吗？
亮点一：参股公司艾诺冈获得锌离子电池研发技术突破
山东章鼓有山东艾诺冈新能源技术有限公司的股份，比例为40%，这个参股公司关于锌离子电池的技术研发上取得过重大突破，在成本和安全系数方面，锌离子电池对照锂电池的话，成本更低，安全系数更高，有成为储能电池重要电池材料的可能性，同时还有望满足公司的产品对锌离子电池的需求。
亮点二：罗茨鼓风机领域的领军企业
在设计和制造经验方面山东章鼓已经做了40多年，自2000年以来，公司销售的罗茨鼓风机一直都占了国内市场份额的第一。该产品被广泛应用于化工、水泥、污水处理、钢铁、电力、冶金、煤炭、粮油等行业。
同时，公司的16项新技术研发可谓正是国内的空白之处，在维尼纶+煤化工行业中，市场份额占了90%以上，占据了污水处理、空分、精细化工领域50%以上的市场。
亮点三：产品品种齐全，公司客户优质
山东章鼓目前能够生产包括L系列、RR系列、3H系列、ZR系列大型罗茨鼓风机（罗茨真空泵）等8大系列和140多个规格的产品，能够满足多行业多领域的用户对罗茨鼓风机的不同要求。公司产品质量十分优秀，并且不管是在性能上，还是在功效上都超过了国外进口产品，目前已拥有山东石横发电厂、广东珠江电厂、江苏徐州发电厂、中国石化等优质客户。
因为篇幅存在限制，还有很多关于山东章鼓的深度报告和风险提示，在这篇研报当中都有，点击即可查看：【深度研报】山东章鼓点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
目前，虽然我国鼓风机市场仍是集中在中低端客户人群，尤其是在最近几年里，我国的鼓风机高端产品已经慢慢的替代了国外高端产品，随着下游市场的消费者在需求方面持续释放，现在的这个市场将会慢慢的被国产的占据，总而言之，在未来我国的鼓风机行业可以更上一层楼。
整体而言，国产鼓风机拥有着国内非常多市场份额，同时在高端鼓风机市场，外国鼓风机正在不断被国产鼓风机替代，在鼓风机市场占据主导地位。而作为拥有50多年鼓风机研发生产历史的山东章鼓将会在高端市场站稳脚跟，未来会成为我国高端鼓风机重要生产商。
但是文章还是有些滞后性的，要是想更准确地知道山东章鼓在未来有着怎么样的行情，直接打开下方链接就行了，有专业的投顾协助你诊股，看下山东章鼓现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测山东章鼓还有机会吗？
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最近这段时间里新能源有了国家的重视和大力扶持，一度把作为新能源汽车的必需材料锂离子电池和钠离子电池炒得火热。与此同时，一家原本生产鼓风机企业也将生产钠离子电磁的上市公司股价一度被推高，就是学姐今天与大家分享的机械行业公司---山东章鼓。
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一、从公司角度来看
公司介绍：山东章鼓是一家有着50多年的丰富的风机设计、生产、制造经验和技术的公司，而且也有另外的一家控股子公司和两家中日合资企业，而且在美国都有设立分公司，它的生产面积在工业园占有43万平方米。
公司主营业务为罗茨鼓风机、离心鼓风机、气力输送成套系统、磨机、渣浆泵等机械产品的设计、加工制造、销售、服务。
跟大伙简单讲解了山东章鼓的公司情况后，下面的时间就跟大家讲讲山东章鼓公司有什么亮点，值不值得我们投资？
亮点一：参股公司艾诺冈获得锌离子电池研发技术突破
山东章鼓有山东艾诺冈新能源技术有限公司的股份，比例为40%，这个参股公司在锌离子电池的技术研发上有突破性的成就，锌离子电池比锂电池成本更低，然而更安全，储能电池中重要的电池材料之一可能之后就有它了，当然也能满足公司产品对锌离子电池的需求。
亮点二：罗茨鼓风机领域的领军企业
山东章鼓在罗茨鼓风机领域沉淀了40多年的设计和制作经验，从2000年开始，公司销售的罗茨鼓风机在国内的销量一直都是第一。该产品被广泛应用于化工、水泥、污水处理、钢铁、电力、冶金、煤炭、粮油等行业。
同时，公司的16项新技术研发就补上了国内比较空缺的一部分技术，在维尼纶、煤化工行业上占据了90%以上的市场，占据了污水处理、空分、精细化工领域50%以上的市场。
亮点三：产品品种齐全，公司客户优质
山东章鼓目前能够生产包括L系列、RR系列、3H系列、ZR系列大型罗茨鼓风机（罗茨真空泵）等8大系列和140多个规格的产品，使得多行业领域的人对于罗茨鼓风机的不同要求得到满足。公司产品质量优相当好，而且产品的性能和功效均超过了国外进口产品，目前已拥有山东石横发电厂、广东珠江电厂、江苏徐州发电厂、中国石化等优质客户。
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二、从行业角度来看
目前，虽然我国鼓风机市场主要集中在中低端客户群体，尤其是在最近几年里，我国的鼓风机高端产品已经慢慢的替代了国外高端产品，随着下游市场消费者的需求不断进行释放，国产高端鼓风机将会逐步占据市场，综上所述，在未来我国的鼓风机行业依然存在比较大的进步空间。
总体而言，国产鼓风机占据国内绝大部分市场，同时国产高端鼓风机正不断的把外国鼓风机替代掉，成为市场主流。而作为拥有50多年鼓风机研发生产历史的山东章鼓将会在高端市场站稳脚跟，成为我国高端鼓风机主要生产商。
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