怪兽(深圳)新能源科技有限公司怎么样

汽车圈里的特斯拉。交通之星，没有刻意宣传，都是由全球汽车媒体用双筒望远镜从四面八方携带监控。特斯拉诞生ModelS时，大突破的设定彻底颠覆了人们对传统车型的固有印象。虽然还不成熟，但特斯拉还是为其配置了大量的雷达传感器和无数预留的位置和接口。我今天就告诉你这件事。汽车怪兽特斯拉，新款Model3，敢冲，与众不同！顶级识别，外观优势，不寻常的路径。特斯拉是汽车行业特立独行的典范。设计很有特色，从头到尾的设计都不走寻常路。也许2030年的汽车设计会是这样，但当时Model3的认可度还比不上任何一款上路的新能源车。

特拉斯汽车跟科学家特斯拉倒是有关联，但跟哥斯拉真没啥关系，如果一定要说特斯拉怪物，那就可以指向特斯拉的性能车model s

广汽新能源Aion LX虽然早在去年就已上市，但作为国内为数不多的高端SUV车型，至今依旧有很大的话题性。近期，我们深度试驾了最新上市的Aion LX 80D（也就是四驱版本车型），相比去年的两驱版本，此次80D四驱版最大的变化就是驱动方式的升级，采用了前后双电机四驱的配置，最大功率为300kW，最大扭矩700N·m，轮端扭矩达到了3900N·m！根据官方数据，百公里加速达到3.9秒，毫不夸张得说是目前中国最快的量产车。简而言之，四驱版的终极目标就是性能。

对于评测来说，单纯的数据自然没有直观感受更有说服力。在接车当天，我们就开到了测试场地，打算和这辆“中国最快车”较较真，领教一下3.9秒的加速。

首先为了熟悉场地，以温柔的普通模式开着Aion LX兜了一圈。在普通模式下，电门轻踩轻放，80D动力表现平顺稳定，没有表现出暴躁的脾气，由于智能全时四驱的加入，在过弯时能感觉到比80版本抓地力信心更足，但普通模式来看和两驱版差别不大，调教也偏向舒适，适合日常通勤驾驶。

但当我打开运动模式，电门踩到底，这台Aion LX 80D把我上一分钟建立的刻板印象，毫无保留地摧毁。深踩电门的我，被突如其来的加速感顶到了座椅靠背上，动弹不得。由内到外的加速冲击感，激发了浑身的肾上腺激素，甚至让我紧握方向盘的双手也沾满了汗。在我试驾的SUV车型中，Aion LX给我推背感最直接、最强烈的。

你感受到的甚至不只是推背感，我更愿意用赛车使用的G值来形容，是整个人被巨大的压强裹挟，瞬间被扔出去。作为一款智能全时四驱车型，Aion LX 80D四驱版相比80版本采用的是前后双电机的配置，在日常驾驶中二者区别不大，但四驱版80D的上限要远高于两驱版的80，尤其是在百公里加速方面，能够感受到80D在起步时抓地力更好。

刚刚一直在聊80D四驱版的优势，但从本质来讲，平台才是决定一辆车的根本。从我们掌握的信息来看，Aion LX优秀的加速表现，源于广汽新能源的第二代GEP2.0纯电平台，作为国内最早的一批纯电平台，广汽的第二代GEP纯电平台无论是空间利用率，还是动力布局方面，都要比目前主流的油改电车型在先天上更有优势。

不得不提的是，GEP2.0纯电平台的基础上，Aion LX实现了运动车型追求的“50：50的前后配重比”，前后轴双电机四驱提供了完美的平衡和前后独立动力。这也是我们试驾过程中，Aion LX操控的表现出色的原因。当驾驶Aion LX过弯时，踩下电门依旧非常稳定地持续加速，即便是80km/h的极限过弯，依旧非常自如，轮胎没有啸叫。这一点相比同级别，甚至更高级别的车型来说，运动性能都要更出色。

在动力上，Aion LX集成电机、差减和电机控制器于一体的高性能双“三合一”电驱系统，这样的好处是电驱系统的占用空间更小，同时也做得更为轻量化。

我们从数据也可以看出，电驱系统体积降15%，重量降12%，扭矩提升20%，功率提升14%，功率密度提升50%。可能大家对这一数据没概念，举个例子，优秀的燃油车传动效率可以做到85%，电动车传动效率在95%，而Aion LX整体传动效率达到了99%，这也可以看出广汽在新能源领域得积累非常深厚。

另外，我想普及一个概念是“推重比”。推重比的概念最早源自飞机，飞机发动机推力与飞机重力之比，套用在汽车上就是，马力越大车重越轻，车辆加速性能越好，简言之功率不是唯一恒定车辆加速性能的指标，更轻的车身质量也是提升加速的关键。试驾过程，Aion LX恐怖的加速背后，其实展现的是更大的推重比，如果电机的功率既定，但采用更加轻量化的车身设计，也能够提升推重比。这也是为什么功率不如特斯拉Model X 的Aion LX，能够跑赢Model X的关键。

Aion LX目前采用的是“上钢下铝”的钢铝混合车身，车身架构的上车体（也就是我们所说的车架）采用高强度钢，底盘和悬架用上了大量轻量化的铝合金，钢铝混合的车身整体减重20%，再加上三合一的电驱减重35%，大模组电池减重34% ，经过了一系列的优化，在保证安全的同时，Aion LX整体重力更轻，回馈到性能方面的提升就是，加速响应更加直接，操控也更得心应手。

除了动力和轻量化，超低的风阻系数对于加速表现也立竿见影。在笔者第一眼看到Aion LX的时候，我就发现了它身上的特别之处，比如隐藏式门把手、侧裙以及扩散器、甚至是主动进气格栅等等。这些明显的空气动力学设计一定程度降低了Aion LX风阻系数，实际数据来看，Aion LX 0.288Cd的风阻系数要好于多数主流的轿车，甚至和保时捷911的0.29Cd相比也要更优秀。

在我试过的SUV里面，Aion LX 80D可以说是印象最为深刻一台。不仅有超跑的加速，同时又非常静谧，极致的性能、狂暴的3.9秒加速，是它身上的独特标签。从另一个层面来说，作为国内为数不多的高端车型，Aion LX 80D更多的是一个象征性的产品。像广汽这样的中国头部车企，经过了数十年的发展，已经积累了深厚的技术功底，性能狂暴的Aion LX再一次提醒了消费者——中国也能造出世界级的性能车。

文/崔建伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡包:TAEV

日文名:E·HERO アナザー·ネオス

中文名:元素英雄 次新生侠

星级:4

罕贵度:面闪SR

卡种:效果怪兽

属性:光

种族: 战士

攻:1900

防:1300

效果:二重——这张卡在墓地或者场上表侧表示存在的场合，当作通常怪兽使用。场上表侧表示存在的这张卡可以作当成通常召唤使用的再度召唤，这张卡变成当作效果怪兽使用并得到以下效果：只要这张卡在场上表侧表示存在，卡名当作「E·HERO ネオス」使用。

卡包:TAEV

日文名:E·HERO マリン·ネオス

中文名:元素英雄 海洋新生侠

星级:8

罕贵度:银字R

卡种:融合怪兽

属性:水

种族: 战士

攻:2800

防:2300

效果:「E·HERO ネオス」＋「N·マリン·ドルフィン」：把自己场上存在的上记的卡回到卡组的场合才能从融合卡组特殊召唤（不需要「融合」魔法卡）。随机选择对方的1张手卡破坏。这个效果1回合只能使用1次。

卡包:TAEV

日文名:E·HERO ダーク·ブライトマン

中文名:元素英雄 暗辉侠

星级:6

罕贵度:面闪SR

卡种:融合怪兽

属性:暗

种族: 战士

攻:2000

防:1000

效果:「E·HERO スパークマン」＋「E·HERO ネクロダークマン」：这只怪兽不能作融合召唤以外的特殊召唤。这张卡攻击守备表示怪兽时，若这张卡的攻击力超过守备表示怪兽的守备力，给与对方基本分那个数值的战斗伤害。这张卡攻击的场合，伤害阶段结束时变成守备表示。这张卡被破坏时，把对方场上1只怪兽破坏。

卡包:TAEV

日文名:E·HERO マグマ·ネオス

中文名:元素英雄 熔岩新生侠

星级:9

罕贵度:金字UR，立体UTR

卡种:融合怪兽

属性:炎

种族: 战士

攻:3000

防:2500

效果:「E·HERO ネオス」＋「N·フレア·スカラベ」＋「N·グラン·モール」：把自己场上存在的上记的卡回到卡组的场合才能从融合卡组特殊召唤（不需要「融合」魔法卡）。这张卡的攻击力上升场上的卡的数量×400的数值。结束流程时这张卡回到融合卡组。这个效果回到融合卡组时，场上存在的全部卡回到持有者手卡。

卡包:TAEV

日文名:ホープ·オブ·フィフス

中文名:第五幕之希望

罕贵度:银字R

卡种:魔法

魔法种类:普通

效果:选择自己墓地存在的5张名字带有「E·HERO」的卡，加入卡组洗切。那之后，从自己卡组抽2张卡。这张卡的发动时自己场上以及手卡没有其他卡存在的场合抽3张卡。

卡包:TAEV

日文名:リバース·オブ·ネオス

中文名:新生侠之复活

罕贵度:平卡N

卡种:魔法

魔法种类:速攻

效果:自己场上表侧表示存在的名字带有「ネオス」的融合怪兽被破坏时才能发动。从自己卡组把1只「E·HERO ネオス」攻击表示特殊召唤。这个效果特殊召唤的「E·HERO ネオス」的攻击力只要在场上表侧表示存在上升1000，这个回合的结束流程时破坏。

卡包:TAEV

日文名:异次元トンネル－ミラーゲート－

中文名:异次元隧道-镜之门-

罕贵度:金字UR，立体UTR

卡种:陷阱

陷阱种类:普通

效果:自己场上表侧表示存在的名字带有「E·HERO」的怪兽为攻击对象的对方怪兽的攻击宣言时才能发动。对方的攻击怪兽和成为攻击对象的自己怪兽的控制权交换进行伤害计算。直到这个回合结束流程时得到控制权交换怪兽的控制权。

卡包:TAEV

日文名:ヒーロー逆袭

中文名:英雄逆袭

罕贵度:平卡N

卡种:陷阱

陷阱种类:普通

效果:自己场上存在的名字带有「E·HERO」的怪兽被战斗破坏时才能发动。从自己手卡对方随机选择1张卡。那张是名字带有「E·HERO」的怪兽卡的场合，对方场上1只怪兽破坏，并把选择的卡在自己场上特殊召唤。

卡包:FOTB

日文名:E·HERO キャプテン·ゴールド

中文名:元素英雄 黄金队长

星级:4

罕贵度:金字UR，立体UTR

卡种:效果怪兽

属性:光

种族: 战士

攻:2100

防:800

效果:把这张卡从手卡丢弃去墓地。从卡组把1张「摩天楼－スカイスクレイパー－」加入手卡。场上没有「摩天楼－スカイスクレイパー－」存在的场合，场上的这张卡破坏。

卡包:STON

日文名:E·HERO エアー·ネオス

中文名:元素英雄 天空新生侠

星级:7

罕贵度:金字UR，立体UTR

卡种:融合怪兽

属性:风

种族: 战士

攻:2500

防:2000

效果:「E·HERO ネオス」＋「N·エア·ハミングバード」：把自己场上存在的上记的卡回到卡组的场合才能从融合卡组特殊召唤（不需要「融合」魔法卡）。自己基本分比对方基本分少的场合，这张卡的攻击力上升那个数值。结束流程时这张卡回到融合卡组。

卡包:STON

日文名:E·HERO グラン·ネオス

中文名:元素英雄 大地新生侠

星级:7

罕贵度:金字UR，立体UTR

卡种:融合怪兽

属性:地

种族: 战士

攻:2500

防:2000

效果:「E·HERO ネオス」＋「N·グラン·モール」：把自己场上存在的上记的卡回到卡组的场合才能从融合卡组特殊召唤（不需要「融合」魔法卡）。可以使对方场上存在的1只怪兽回到持有者手卡。这个效果1回合只能使用1次。结束流程时这张卡回到融合卡组。

卡包:STON

日文名:E·HERO グロー·ネオス

中文名:元素英雄 光辉新生侠

星级:7

罕贵度:金字UR，立体UTR

卡种:融合怪兽

属性:光

种族: 战士

攻:2500

防:2000

效果:「E·HERO ネオス」＋「N·グロー·モス」：把自己场上存在的上记的卡回到卡组的场合才能从融合卡组特殊召唤（不需要「融合」魔法卡）。结束流程时这张卡回到融合卡组。把对方场上表侧表示存在的1张卡破坏，这张卡得到那张卡的种类的以下效果。这个效果1回合只有1次在自己的主要流程1才能使用：怪兽卡-这个回合，这张卡不能进行战斗；魔法卡-这张卡可以直接攻击对方玩家；陷阱卡-这张卡变成守备表示。

卡包:STON

日文名:ネオス·フォース

中文名:新之力

罕贵度:银字R

卡种:魔法

魔法种类:装备

效果:「E·HERO ネオス」才能装备。装备怪兽的攻击力上升800。装备怪兽战斗破坏怪兽送去墓地时，给与对方基本分破坏怪兽的攻击力数值的伤害。结束流程时把这张卡加入卡组洗切。

卡包:STON

日文名:摩天楼2－ヒーローシティ

中文名:摩天楼2-英雄都市

罕贵度:面闪SR，立体UTR

卡种:魔法

魔法种类:地形

效果:可以从自己墓地特殊召唤1只被战斗破坏的名字带有「E·HERO」的怪兽。这个效果1回合只有1次在自己的主要流程才能发动。

卡包:STON

日文名:英雄変化－リフレクター·レイ

中文名:英雄变化-反射光束

罕贵度:平卡N

卡种:陷阱

陷阱种类:普通

效果:自己场上存在的名字带有「E·HERO」的融合怪兽被战斗破坏送去墓地时才能发动。给与对方基本分破坏的融合怪兽等级×300的数值的伤害。

卡包:POTD

日文名:E·HERO ネオス

中文名:元素英雄 新生侠

星级:7

罕贵度:平卡N

卡种:普通怪兽

属性:光

种族: 战士

攻:2500

防:2000

卡包:POTD

日文名:E·HERO アクア·ネオス

中文名:元素英雄 水之新生侠

星级:7

罕贵度:金字UR,立体UTR

卡种:融合怪兽

属性:水

种族: 战士

攻:2500

防:2000

效果:「E·HERO ネオス」＋「N·アクア·ドルフィン」 把自己场上存在的上记的卡回到卡组的场合才能从融合卡组特殊召唤（不需要「融合」魔法卡）。丢弃1张手卡，随机选择对方的1张手卡破坏。这个效果1回合只能使用1次。结束流程时这张卡回到融合卡组。

卡包:POTD

日文名:E·HERO フレア·ネオス

中文名:元素英雄 火炎新生侠

星级:7

罕贵度:金字UR,立体UTR

卡种:融合怪兽

属性:炎

种族: 战士

攻:2500

防:2000

效果:「E·HERO ネオス」＋「N·フレア·スカラベ」 把自己场上存在的上记的卡回到卡组的场合才能从融合卡组特殊召唤（不需要「融合」魔法卡）。这张卡的攻击力上升场上的魔法·陷阱卡数量×400的数值。结束流程时这张卡回到融合卡组。

卡包:POTD

日文名:E·HERO ブラック·ネオス

中文名:元素英雄 暗黑新生侠

星级:7

罕贵度:金字UR,立体UTR

卡种:融合怪兽

属性:暗

种族: 战士

攻:2500

防:2000

效果:「E·HERO ネオス」＋「N·ブラック·パンサー」 把自己场上存在的上记的卡回到卡组的场合才能从融合卡组特殊召唤（不需要「融合」魔法卡）。可以选择场上表侧表示存在的1只效果怪兽。只要这张卡在自己场上表侧表示存在，选择的怪兽直到从场上离开效果无效化（这个效果可以选择的怪兽最多1只）。结束流程时这张卡回到融合卡组。

卡包:POTD

日文名:フェイク·ヒーロー

中文名:冒牌英雄

罕贵度:平卡N

卡种:魔法

魔法种类:普通

效果:从自己手卡特殊召唤1只名字带有「E·HERO」的怪兽。那只怪兽不能攻击，这个回合的结束流程时回到持有者手卡。

卡包:POTD

日文名:ネオスペース

中文名:新空间

罕贵度:银字R

卡种:魔法

魔法种类:地形

效果:「E·HERO ネオス」以及用「E·HERO ネオス」作为融合素材的融合怪兽的攻击力上升500。用「E·HERO ネオス」作为融合素材的融合怪兽在结束流程时可以不发动回到卡组效果。

P.S.因为我已经很久没看GX了，这些资料都是卡查上的，因此如果有些不是新空间的，欢迎各位达人指正。楼主去这里下个卡查吧，会方便些

http://bbs.newwise.com/thread-172469-1-1.html

当所有人都在吹捧特斯拉的时候，距离资本的收割也只剩下一个导火索，但反向来看，至少证明了特斯拉拥有炒作的噱头，证明了特斯拉已经从危险的边缘走了出来。这几日来的暴涨暴跌，给那些投机者一个启示：如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想。

文丨AutoR智驾 王硕奇

昨天，在英国当地时间2月4日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在在征询意见后，英国政府计划在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。相比原定时间2040年提前五年。

据路透社报道，全球有越来越多国家和城市计划打击柴油汽车，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示，计划在2025年前禁止柴禁止柴油车进入市中心。

在这样的惊天利好下，一度将空头斩尽杀绝一路狂飙的特斯拉的股价在昨天大跌17.18%。有评论指，特斯拉这支股票正在进入技术性熊市。

近五日来，从1月30日的600美元直线拉升，在2月4日一度达到961美元的高点，收887美元。但在昨天2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70，大跌17.18%。

而股价大跌的原因，则是该公司一名高管表示，正在中国肆虐的冠状病毒有可能推迟Model 3的交付时间。

马斯克曾在2018年签下协议，当特斯拉股票达到1000美元时，他个人将获得第一笔期权奖励，金额高达3.64亿美元。

两日来，特斯拉股价大起大落，着实让世界各地的投资者心跳加速。

而在其眼看到1000美元之际，似乎因为中国的肺炎疫情，要渐行渐远。

特斯拉现在的股价仍然接近725美元，在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%，然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和，在汽车行业内仅次于丰田。

那么特斯拉的股价是否在合理区间呢？

据财报分析，特斯拉不仅已经成功实现连续两个季度净利，在整个2019年实际上还净赚了3,580万美元，要知道，这家公司在上市至今10年里只有极少数季度盈利过，说明一切正在向好的方向发展。

也正是因为这样的历史，在相当长一段时间里，特斯拉的股票一直是空头们的最爱。在最夸张的时候，特斯拉大约四分之一的流通股被空。就连伊隆·马斯克本人都曾在去年5月预测公司有可能破产，甚至提出过私有化的计划。

但这样的盈利表现，显然支撑不起这样的股价，要知道，福特在2019年同比暴跌97%的净利润仍然为8400万美元，仍超过特斯拉。

经历了暴跌，特斯拉的股价仍约为2021年预期净利润的55倍。相比之下，亚马逊为49倍，苹果为22倍，Alphabet为23倍。

但无奈之前这一波涨势的背后，除了资本的推波助澜，还有特斯拉自身的一系列好消息。

特斯拉的产能正在逐步提升，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时接近破产的公司来说实属不易。而据马斯克透露2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。

销量的提升背后也有中国工厂的力量，借“中国速度”迅速建立的上海工厂，在年关之际已经交付第一批Model 3，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。

此外，成本最高的电池，从2010年的1,100美元每千瓦时降低至了2019年的156美元每千瓦时。成本的降低显著缓解了特斯拉的盈利压力。

而近期宁德时代股价的逆趋势大涨，也与特斯拉的合作密不可分。

我们从宁德时代发布的公告中可以看到，后续宁德时代和LG化学将成为成为继松下之后，特斯拉的新动力电池供应商；宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年；宁德时代电池有助于降低成本，国产特斯拉未来有望进一步降价。

特斯拉对于未来车型的销售预测也很自信。马斯克在财报会议上曾表示，即将面市的紧凑型 SUV Model Y 销量将会超过 Model 3。

至于刚发布没多久的电动卡车 Cybertruck，预定数据显示也不错，尽管存在取消预订的可能，但马斯克表示特斯拉生产的卡车全都能卖掉。

可以说单看盈利，特斯拉还配不上现在的股价，但现在的股价似乎是描绘出华尔街对于未来新能源产品的乐观情绪，但资本必须要看到盈利，光有情怀和向好的趋势，只需要倒下一根稻草就容易产生踩踏，暴涨后下跌也就不足为奇了。

摩根士丹利的分析师 Adam Jones 在给客户的邮件中指出，除非特斯拉能在10年后每年销售300万到400万辆汽车，今天的股价才是真实的。

而舆论的炒作，更像是一场没有硝烟的博弈，在今日暴跌前，华尔街大都表示乐观。

特斯拉大股东、亿万富翁投资者Ron Baron坚定支持特斯拉，其同名公司持有近163万股特斯拉股票。Baron认为，特斯拉十年后的收入将达到1万亿美元。他表示，这只是个开始，特斯拉有望成为全球最大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份。

上周，ARK Invest创始人Catherine Wood，目前，特斯拉股价仍然“被严重低估”。ARK在 1月31日发布的研究报告预计，特斯拉股价在2024年时将达到7000美元，届时，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元，提出这一预测的部分原因是，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。

证券公司Wedbush Securitie分析师Dan Ives曾在2019年中警告称，"华尔街仍持怀疑态度。"他认为，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力，暗示特斯拉面临的挑战远未结束。

但日前，Ives一改此前的说法，他预计特斯拉股价将达到每股1000美元，并且他认为2020年及以后，全球电动汽车需求将出现明显拐点，而特斯拉将引领这一趋势。

而当特斯拉股票出现下跌时，则出现了这样的表态。

曾经的特斯拉大空头，在2018年一转态度宣布再也不会做空特斯拉的 Citron Research，这回再度改口了……它在Twitter上表示：“我们喜欢特斯拉，保证再也不会做空它了。但现在市场被抬得太高，我们认为如果马斯克本人是基金经理的话，他也会想要做空的。这（股价）已经和科技没有关系了。特斯拉已经成为了新的华尔街赌场。”

就连那些之前从未购买过特斯拉股票的人，都像疯了一样想要挤进来。这样的场景被美国财经媒体称为 FOMO，Fear of missing out（害怕错过）。

来自股票交易软件 Robinhood 的数据显示在2月的头三天里，有1.36万人首次购买了特斯拉股票，其中约1.2万人是在特斯拉股价冲破$700美元首次开户购买的。

可以说分析师的嘴，骗人的鬼，留下的只有一地鸡毛。

但这种博弈就是股票的魅力，像所有的股票投资一样，价格上涨是对未来的押注，而没有利润支持大幅度上涨，终究是泡沫。

但有件事实目前已经可以确认，那就是目前谈论特斯拉已经从破产的议论方向，转变为是否为泡沫的方向，那最基本的判断就是特斯拉已经从最危险的处境中，顺利走出来，并且在相当长一段时间内是美国的科技龙头企业。

而马斯克在资本市场上收获的信任与关注，事实上是美国资本对于这位坚持创新者的奖赏，如果考虑到他曾经的焦虑与疯颠，这一幕股价上的起落只不过是为他的传奇新增了一页故事。

不过，如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想，汽车市场之大远远不同于智能手机。

面对特斯拉市值的暴涨，中国的造车新势力何小鹏表示，自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。他说：“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达；但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。今天中国的疫情给我们一点新的提示，即使高自动辅助能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过全职共享模式；当前中国在智能汽车时代重视数量而不重视质量的情况已经被不少人真正意识到，但是还远远不够。”

但我们不能否认特斯拉给了同样在这条道路上奔跑的人看到了希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。