请问现在新能源汽车电池能增容吗

新能源纯电动汽车电池容量电池组的增加势必使得车辆质量增大，当你开着一台纯电动车出行来到一个前不着村后不着店的地方电量警示灯亮了起来，真可谓“计划赶不上变化”电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。下面，就让小编给大家介绍一下新能源纯电动汽车电池容量。

新能源纯电动汽车电池容量：知识介绍

电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

单位电耗是个什么概念呢？实际就是用续航里程除以电池容量，简单说就是每度电能跑多少公里，比如长城C30EV的点位电耗是7.5，意思就是开长城C30EV每度电可以行驶7.5公里。比亚迪e6和特斯拉Model S看似续航里程很牛逼，但它们的单位电耗数值低，明显体现出“依靠堆积电池来提升里程”的特点。所以，选车的时候要选单位电耗数值高的，因为省电！

时速控制在60km/h左右这一最经济的时速内，此时我们已经行驶了32.9公里。

电动汽车电池：进入最后的警戒状态

为了以防万一，选择在有充电桩的车库绕行来消耗最后的电量。

在行驶了2.3公里时，最后一丝电量耗尽，车辆停了下来。仪表盘显示，电量已耗尽，车辆无法启动。

此次极限的总成绩是56.8公里，是个不错的成绩。但还是建议灯亮后应立即寻找充电桩，养成良好的用车习惯。

当然，续航里程的数值只能用来参考，实际驾驶中可不能把它当真。因为驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启的多少等因素均可影响车辆的行驶里程。驾驶方式相对平缓，尽量少的使用用电设备对于增加续航里程非常有帮助，这一点对于传统燃油汽车同样适用。但天气的过冷和过热对电动车续航里程的影响要远远大于对传统燃油车的影响，研究测试表明，在炎热气象条件下，纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降35%；而在寒冷气象条件下，更是下降高达57%，不及正常行驶里程的一半。所以，你若在行驶中完全相信续航里程数值，那对不起“坑你没商量”

【太平洋汽车网】不是的。充不进去电的原因是：1、电车的充电器损坏，可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电；2、电瓶损坏，用万用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大；3、电池组损坏，可以拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。

买了新能源汽车，家里老小区电压不够，不能充电怎么办？

电压欠缺一些也能充当然是达不到最大充电功率，只能申请电力公司来增容，若真的只是电压不够，那么小区总体电压都偏低。一般来说我国都三相4线制交流供电，3根火线相间电压是380伏，相对中性点的电压就是220伏。这种供电虽然比如美国采取的110伏交流效率高也更经济。

但原则上来说三相四线制供电半径不超过400米，其实往外实际都是远大于这个距离的。考虑到内阻以及有功负载电压会都会导致电压有一定下降，所以实际供电中，变压器输出端会把电压提高一定幅度，比如400伏，高峰时段输出端甚至420伏。这样到用户用电端电压就差不多是380伏或220伏了。说电压不够也许就是刚巧家所在的用电端离变压器太远了，或者还有家所在的电网建设初期布线没考虑到现在的用电符合太大了导致的。

如果小区电压低可以用小功率充电器充，大不了多充些时间，新能源汽车一般都是快充，功率很大，家庭的220伏民用电属于低压电，一般的家庭用线很小，也可以换大号电线，要参考家总电闸能不能承受住。再不行就申请专线。在小区主线路接线。

领域专家：改造电路实现不了就用慢冲降低用电负荷，再买个电动车增程器，边跑边充电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】首先，申请人拿上充电车辆行驶证、车位的产权证明、物业或业主委员会出具的同意使用充电设施的证明材料去供电营业厅申请办理；之后，供电部门的工作人员前往现场勘查，根据查勘结果答复供电方案和是否具备安装条件，如果满足安装条件，进入安装流程。最后待工程竣工验收后即可装表通电。

如今对于相当一部分新能源车主来说，买车不难，难的是如何解决小区充电桩的问题。那么如今小区充电桩安装的难点、痛点问题，都有哪些？

小区里目前整个物业普遍来讲，电力设施的情况，肯定不能满足去装充电桩，据统计每个小区面临的缺口就是基本上装多少就缺多少，因为以前的那种电力容量就没有考虑到这个场景，那如果要解决这个问题怎么办？

最常规的办法，最直观的办法就是增容，就是要增容，增新能源电，扩容。扩容以后来做，这个专门增容的电，专门是为了新能源汽车充电用的。当然国家现在，包括咱们上海的话，已经推出新能源电的政策，增容的话，增容费所产生的费用，有些费用还是免的。上海出台了一些具体的措施，只能说是缓解。政策以后到落地还有一个过程，需要引导这些，怎么样增容、怎么扩容，国家鼓励申请的时候周期变短，前期有些费用可以免掉，等等这些。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

不久前，福建、陕西、湖北、山西多省市实现光储充项目零突破，尤其位于武汉的首家国家电网“光储充”电动 汽车 充电站也投入运营，“光储充”一体化充电站落地项目渐成规模。未来，新能源 汽车 充电不仅更灵活也更环保。

什么是“光储充”一体化？

“光储充”一直是新能源界的热门组合，光伏、储能和充电站结合建设，打造一套智能微电网系统，利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷，同时以光伏发电系统进行补充，有效减少充电站高峰期的电网负荷，提高系统运行效率的同时，为电网提供辅助服务功能。

光储充一体化电站可以解决新能源 汽车 充电站配电容量不足的问题，它利用夜间低谷电价进行储能，在充电高峰期通过储能和市电一起为充电站供电，满足高峰期用电需求，既实现了削峰填谷，又节省了配电增容费用，增加新能源的消纳，弥补了太阳能发电不连续性的不足，是一种可持续发展的能源利用方式。

光储充一体化解决方案，将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题,通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对电网的冲击在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率。

在 社会 效益方面，光储充联合项目有助于建设、健全完善的柔性“迎峰度夏”响应体系，缓解电力供应紧张的局面，提升供电可靠性，同时提高需求方参与的主动性，提升整个电力市场的稳定水平和运行效率。

杭州首座光储充一体化电动 汽车 充电站启用

2019年10月30日，位于余杭区仓前街道 科技 大道30号的“光储充一体化”大功率智能充电站通过验收，正式投入使用，这是杭州首座“光储充”一体化电动 汽车 充电站。该站集成了充电桩智能充放电、大容量储能电池、光伏发电等多项先进技术，即便是夜间也能利用白天光伏发电后储存的电能为电动 汽车 充电。

随着此类新型充电基础设施扩大普及规模，未来充电不仅更“绿色”，而且实现电动 汽车 的“城际驾驶”，也不再遥远。据了解，余杭区仓前街道“光储充”一体化电动 汽车 充电站是一座由国家电网公司投资建设的新型电动 汽车 充电站，集成了光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等多项先进技术。

该站在车棚顶部装设有90块太阳能光伏发电板，光伏装机容量为26千瓦，该站的储能系统由退役电池组加控制设备组成，通过利旧使用变废为宝，设计日存储电量300千瓦时。

停靠这里充电的，多半是附近未来 科技 城写字楼里的白领们和网约车司机，他们利用上班时间和休息时间把车放这里充电，半个小时就可充满80%，2个小时基本就能充满。

光储充有望成重要发展方向

电动 汽车 的革命需要电网的深度参与，清洁能源的利用也需要电网的调节。电网与电动 汽车 技术、可再生能源光伏技术与互联网信息技术结合起来，可以从源头治理污染，改变能源结构，有助于经济 社会 转型，同时也可以把相关产业做大做强。

随着储能的发展，光储充电站有望成为充换电基础设施发展的重要方向。分布式储能不但可以解决城市扩容问题，还可以为商业综合体及智能楼宇提供备用电源，避免在用电高峰时段出现临时停电现象。光储充换电站对新能源 汽车 的发展影响深远，意义重大，光伏自发自用，绿色经济，储能缓解电网扩容投资。