芜湖无为市内有什么矿产资源呢

鸠江区属于芜湖市。

鸠江区，隶属于安徽省芜湖市，位于安徽省东南部，芜湖市东北部，跨长江两岸，中心地理坐标为东经118°23′、北纬31°22′，总面积820平方千米。东连当涂县，南邻芜湖市镜湖区、湾沚区，西接含山县、无为市，北靠和县。鸠江区地势平坦，平均海拔7至9米，属长江下游平原区。

鸠江区是芜湖市的政务中心区和重要的工业区，国家级芜湖经济技术开发区、出口加工区、朱家桥外贸码头、长江最大内河煤炭中转港、芜湖铁路和公路枢纽都坐落在区境内。区域工业已形成汽车及零部件、电子电器、金属加工、机械及模具制造、机器人等产业集群。

历史沿革：

1990年2月，撤销原芜湖市郊区、四褐山区、裕溪口区，设立鸠江区。

2004年，《关于同意将芜湖县清水镇划入市区的批复》（民地字[2004]49号）：将芜湖县的清水镇划入芜湖市鸠江区。撤销清水镇，分设清水、荆山、大闸、张镇4个街道。2004年底，鸠江区辖6个街道、3个镇。

2011年8月22日，国务院批复将和县的沈巷镇划归芜湖市鸠江区管辖。至此，鸠江区辖7个街道，1个镇。

截至2021年，鸠江区下辖5个街道、4个镇，另有3个开发区：安徽省江北产业集中区、安徽芜湖鸠江经济开发区、鸠江经济开发区二坝园区。全区共51个社区，56个村。区政府驻二坝镇。

类别 河港

中文港口名 芜湖港

英文港口名 WUHU

所在国家 中国 芜湖港，是我国内河主枢纽港之一和国家一类口岸，以及安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉，地处青弋江、运漕河与长江汇合处，位于东经 118°22'8，北纬31°22'29，沿长江向下距南京港96km，距马鞍山港48km。

港口岸线顺直、水深流缓，可常年靠泊5000--10000吨级船舶。南北岸线全长190公里，拥有各类泊位60余座，年通过能力5000万吨。长江第一大煤炭能源中转港（芜湖港裕溪口煤码头）和安徽省最大的外贸、集装箱主枢纽港（朱家桥外贸码头）是芜湖港两大主业港区。芜湖港裕溪口煤码头目前年实际通过能力为1280万吨，最大年通过能力达1580万吨，煤炭堆场一次堆存能力达60万吨；朱家桥外贸码头是安徽省最大的外贸、集装箱主枢纽港，对外贸易的重要窗口。目前码头年吞吐量为600万吨，集装箱年通过能力达10万TEU，汽车年滚装能力为5万辆，是一座集散货、件杂货、集装箱、汽车滚装等中转运输一体化物流服务的综合性码头。此港跟马港集团同处一个重量级别，但以集装箱和煤炭为主。 气象：

风况：常年风向为东北，平均风速2.4米/秒，历年最大风速26.4米/秒。

降水：年平均降水量1192毫米，年平均降水日数126天。年平均降雪10天，最大积雪厚度35毫米。

雾况：年平均雾日16.2天，其中持续4小时以上的雾日9天。

气温：年平均气温16℃，最高39.5℃，最低－13℃。

水文： 历年最高水位10.96米，最低水位0.26米，平均水位4.45米。江水最大流量92600立方米/秒，最小流量4620立方米/秒。最大流速2.9米/秒。 芜湖港经济腹地延伸到皖东西腹部，又有江北的无为、含山、巢湖等地区为依托。芜湖港所在地芜湖市，市区人口50万，面积203平方公里。芜湖是全国“四大米市”之一，粮食是最早的传统大宗货源。来自淮南、淮北、山西、河南、山东的煤由铁路运到裕溪口中转，其吞吐量占全港的60%左右。腹地内土特产、农产品、矿建材料货源充足，有茶、丝、木材、棉、钢铁、砂石、水泥、矿石等。

芜湖港四周旅游区甚多。距旅游圣地黄山230公里，距四大佛教圣地九华山170公里，距采石矶30公里，距南京90公里，距合肥130公里。 芜湖港的港区范围，在长江南岸，上起双港过河标，下止东梁山架空电线塔，岸线长23.2公里；北岸，上起山西嘴过河标，下止西梁山架空线塔，岸线长29公里。港区总面积4769.1万平方米，其中水域面积4700万平方米，陆域面积69.1万平方米。

芜湖港设芜湖、裕溪口、朱家桥3个港区。共有各类码头128座（不包括市区以外的各县港务站码头）。港管辖的码头42座，泊位57个，总长2929米，最大靠泊能力5000吨级。 芜湖港是长江煤炭能源输出第一大港，也是安徽省最大的港口。2010年货物吞吐量6609.4万吨，集装箱吞吐量14.3万TEU。纵观芜湖港全年运行情况，有以下主要特点：一是大产业、大项目、大物流的带动和支撑作用明显。二是临港工业、物流园区与港口已逐步形成区港联动、优势互补、相互支撑的良性发展格局。三是货种结构呈现出多元化发展趋势，芜湖港在巩固传统的大宗散货如非金属矿、水泥、煤炭、矿建材料等货种的同时，商品汽车、钢材、成品油、集装箱等高附加值货种增幅较大。四是货物吞吐量出港远远大于进港，出港货种主要流向长三角港口，外贸集装箱和商品汽车等主要通过上海港中转出口，芜湖港与长三角港口联系日益紧密。

芜湖市位于安徽省东南部，地处长江下游，中心地理坐标为东经118度21分、北纬31度20分，南倚皖南山系，北望江淮平原。北与合肥市、马鞍山市毗邻，南与宣城市、池州市接壤，东与马鞍山市、宣城市相连，西与铜陵市交界。 地势南高北低，地形呈不规则长条状；地貌类型多样，平原丘陵皆备，河湖水网密布。

芜湖市东部和北部为冲积平原，间有洼地，有少数丘陵，地势低平，西南高东北低。西部和南部多山地。境内有长江、青弋江、裕溪河、花渡河、扁担河、荆山河、黄浒河、倒逆河、漳河、青山河等河流。南塘湖、石板湖、西冲湖、池湖、竹丝湖、龙窝湖等湖泊。 205国道（河北秦皇岛山海关-广东深圳）、318国道（上海-西藏樟木）、329国道（浙江舟山-河南鲁山）、347国道（江苏南京-青海德令哈）、236国道（安徽芜湖-广东汕尾）

高速公路：芜合高速（G5011）、宁芜高速（G4211）、沪渝高速（G50）、溧芜高速（S28）、铜南宣高速（S32）

在建高速：芜黄高速（S11）、北沿江高速（S22） 境内有芜宁、芜铜、皖赣、淮南、宣杭（由皖赣线至宣城市连接）5条普速铁路和宁安高铁、商合杭高铁（在建）、京福高铁、皖赣扩能（在建）4条高铁干线交汇联接，向外可通达中国各地的火车站。

宁安高铁：（芜湖站）（ 弋江站）（ 繁昌西站）

商合杭高铁：（芜湖北站） （芜湖站） （湾沚南站）

京福高铁：（无为站）（ 南陵站）

芜湖新火车站东广场于2014年11月27日正式运行，扩建后的芜湖站将拥有商合杭、宁安、普速3个站场，共8个站台14个台面以及20条铁路线汇集。同时还将预留轨道交通条件，分东西站两个广场，候车室架于铁路线上方，采用上进下出似飞机场的下客运输模式，2017年芜湖站西广场完工。届时从安徽芜湖到南京、上海、武汉、北京的时间将缩减成40分钟、3个小时、4小时和5小时。 芜湖港地处中国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江水运第五大港、煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备200余台（套）。

裕溪口港是安徽省最大的内河煤港。2011年9月，芜湖至马鞍山之间的裕溪口、太平府两段支汊航道晋升“国家级”。朱家桥外贸码头年吞吐量600万吨，集装箱通过能力10万TEU，汽车滚装能力5万辆。是一座集散货、件杂货、集装箱、汽车滚装等中转运输为一体的综合性码头。

芜湖长江大桥是二十世纪中国的标志性建筑之一，也是长江上已建公铁两用大桥中规模、科技含量均领先的桥梁。其建成进一步完善了华东第二通道功能，加强了长江经济带的区域经济联系，促进了长江中下游经济生活圈的形成。 公交车：芜湖基本1元票制，空调公交2元票制。办理各类公交IC卡可实行优惠乘车，现役军人、伤残军人、离休干部以及老、弱、病、残、孕人员可按有关规定实行免费乘车。

出租车：白天2.5公里内起租基价7元，起租里程（2.5公里）后车公里运价1.8元，夜间（晚22时至次日5时）行车，起租基价是2.5公里8元，2.5公里后，每公里单价2元。如果租用出租车10公里（含）以上，加收10公里以上部分50%空驶费，白天2.55元/公里；夜间由2.85元/公里。免费等候时间为4分钟，4分钟以后每分钟等候费0.34元，夜间每分钟0.38元。

公共自行车：2012年09月22日“世界无车日”，芜湖公共自行车租赁系统开始试运行。按照计划，芜湖公共自行车租赁系统全部建成后，将在芜湖设553个租赁站点，共投放12000辆公共自行车 。

高架、立交桥：二环神山口立交、新市口吉和高架、峨山路城南马饮立交、黄山东路立交、三山区碧桂园立交、二环城北万春立交、火车站站前立交均已建成通车。弋江路二环快速化赤铸山路立交、南塘湖路立交、钱桥立交正在建设中。长江中路高架、商合杭大桥王家巷互通立交即将开工建设。 芜湖长江大桥（2000年9月已通车）

芜湖长江公路二桥（在建，2017年12月通车）

芜湖长江三桥商杭铁路公铁大桥（在建，2019年12月通车）

芜湖长江四桥泰山路长江大桥（2017年开建）

京福高铁铜陵长江公铁大桥（2015年底已通车）

皖江第一隧：大工山路长江隧道（2016年5月开建） 方案确定的芜湖市轨道交通建设线路将采用跨座式单轨列车，线网总体布局为网格放射型，由5条市区线和4条市域线组成。根据城市发展和客流需求等，不久快要建设的是市区1号线全线、2号线一期工程，在2020年前形成总长41-50公里左右的“十”字形骨架轨道线网。

2015年12月18日，国家发改委主任办公会审议通过了《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）》，标志着我市轨道交通建设前期工作取得新进展。下一步国家发改委将联合住房城乡建设部会签后上报国务院审批。

2016年2月2日，国务院今天正式批复《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）》，至此芜湖完成了最后一步审批成为全国轨道交通第40城，今年9月份开工建设。

其中，轨道交通1号线线路起自城北龙山街道保顺路与和平路交汇区域，向南先后经衡山路、凤鸣湖路、港湾路、银湖路、中山北路，在黄山路与北京西路交叉口区域内与2号轨道交通线换乘，随后沿黄山路转至九华路，最后至弋江火车站，与3号轨道交通线换乘，后沿宁安铁路并行至终点白马山车辆段（暂定名）。线路全长约30km，设24座高架站，其中地下线约0.8公里（下穿商合杭芜湖长江大桥地段），地面及高架线路约29.2公里，总计换乘站4座。工程计划2017年开工，2020年底建成通车。

轨道交通2号线一期工程起于芜湖海事局区域，沿北京路向东前行，于黄山路与北京路交叉口区域与1号线换乘，后沿北京路至弋江路线路转向北，并接入芜湖火车站，而后沿赤铸山路向东，至梦溪路后折向北，最后再向东转入至终点站育文学校区域。线路全长约16km，共设12座车站（高架站11座、地下站1座），其中地下线约1.5公里（芜湖火车站段），地面及高架线约14.5公里，换乘站3座。一期工程预计计划2016年9月开工，2019年12月建成通车。