长安奔奔新能源e-star坐垫用通用的会大吗

480mm。小蚂蚁汽车的坐垫，所规定的尺寸为480mm。小蚂蚁汽车指的是奇瑞小蚂蚁，是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车，于2017年3月25日上市，采用了航空级全铝车身、骨架加高分子复合材料外覆盖件。

座套肯定是不一样的。

座套是指车座椅的套子，座套可以起到美化车内空间，起到保护原车座椅使之干燥干净，防止皮革老化的作用。座套一般分为通用座套和专车专用座套。主要的汽车座套面料有三明治面料，麂皮绒面料，宝石绒面料和冰丝，亚麻，棉布面料。

顾名思义是指座椅的套子，汽车座套可以起到美化车内空间，保护原车座椅干燥干净，防止皮革老化的作用。座套一般分为通用座套和专车专用座套：通用座套的材质采用高弹性布料，有很大的收缩和扩张空间，这是通用座套的性能所决定的，因为要照顾到各种车型。

专用座套就是按你的车量身定做的，所有机关洞，旋钮洞，安全带孔全部按车型开出的。座套厂家在这款车出厂的时候已经在4S店把这款车的座椅结构和尺寸已经全量好了。

你只管报告自己的车型和座椅结构就可以了（在这里特别指出，如果你的车自己换过座椅，比如绒布的换了真皮的座椅，是定不了专用座套的，因为和原厂的尺寸不符）。

一、很多人印象里，购买的新能源汽车乘坐舒适性非常的差，座椅很硬，长途驾驶更是让人苦不堪言。 汽车车最核心最底层的需求是拿来移动出行的，消费者的屁股和腰可是有相当高的发言权。舒适 性差也成为很多人后悔的原因。不同需求头部空间→续航保证→乘坐舒适性排序之后，专挑软柿子捏好多新能源汽车属 于油改电车型，车内空间固定的情况下，分配空间时座椅厚度往往是被牺牲的那个 燃油车时代，内部空间高度=底板侵占高度+座椅高度+乘员头部空间高度 改成电车后。

纯电加速 百公里5.7秒的车随便开百

公里8块钱，e2百公里能耗10度电，随便开百公里三块六，开e2上下班60公里两块钱比公交

车还便宜，你要说保值率，那不好意思家境贫寒，买辆车怎么都是要用十年以上的，三五年换车目

前以及将来感觉也不太可能有那个条件。周围三五年换车的基本没有，有钱的邻居和亲戚们宝马奔

驰奥迪基本都开了七八年了没见他们换车，按理说他们换个车毛毛雨，也没换啊，那种考虑三五年

换车的应该是知乎平均水平吧，我这种月薪几千拖后腿的社会底层斗胆发言。

二、目前还不后悔，上个月又买了辆比亚迪e2 买菜，半个月开了1000公里了，我不后悔买新能源， 就是后悔唐买早了，晚两年新一代唐出来瞎了我的眼，现在一辆插电混动，一辆纯电，一辆油车， 反正以后再买车肯定新能源，没买之前都说不行，开过都香，当然家里得有车库私人充电桩，一度电0.36元，唐百公里能耗22，百公里8块钱。内部空间高底板侵占高度电池厚度座椅高度+乘员头部空间高度

这其中头部空间肯定是要优先保证的，续航要求，电池厚度也不便削减，最后就只好挑软柿子捏，

座椅坐垫就成了那个被优化“牺牲”的对象，导致很多新能源车的坐垫很薄很硬，不管长短途驾驶

都被人诟病。 大厨掌勺能力参差不齐，不同厂家操刀开发及设计能力长短不一有一个很诡异的现象。

三、新能源的大趋势不可逆，合资新能源自有其地位，舒适性座椅开发理念一脉相承，消灭掉座椅 硬这一直为消费者诟病的槽点，让更多的人爱上新能源。 这也让人开始期待日产在新能源时代舒适性上的体验，日产从33年诞生起开始生产的燃油车达特桑，到47年第一款EV Tama，再到如今的Ariya；从将近90年燃油车经历以 及75年的纯电车经历，整个日产汽车始终贯彻以人为核心，传承着舒适基因，依靠一代代的车型叫 人如何更加爱上又静谧又舒适的大沙发！

坐着舒服是一种感觉，舒服的汽车座椅和普通的汽车

座椅从结果对比来看。现在这个品牌靠口碑的时代，一说起本田大家就调侃买发动机送车，一说起日产不管是从燃油时代

还是到纯电时代，一直被调侃买沙发送车，持续以技术为根基，实践创新，始终为消费者提供舒适

自信的驾驶。这些印象及口碑并非一朝一夕，一蹴而就的，是通过数代车型的技术革新，广泛消费

者的大量体验才能形成的。

四、目前国内外车企公布纯电续航成绩，是相对可信的，但绝对值仅供参考，你在日常用车过程中只有少数理想情况才能开出 NEDC 油耗/电

耗。

如今有一些逐利的厂家和媒体，关闭空调、暖气、音响甚至涉及安全的灯光，在远郊找个几乎没车

的地方慢速绕圈，或者在高速路上以 60km/h 龟速行驶，最后把这个续航成绩写成文章公布给大家

看。

君可知，那些尾标打着EV300的车，NEDC 只能跑 230km左右，某些厂家和媒体可以匀速跑

出 350km 来。

那些尾标打着EV500的车，NEDC 只有 400 km 左右，他们甚至能跑出650km 来。

五、每一家车企都有自己的玩法，多数公布的是 20%-80% 充电时间，这是针对直流快充 的数值，一

般市售电动车能做到 30-50 分钟内完成这段充电。有些电池技术特别牛的厂商，甚至能在 30-40

分钟左右完成 0-80% 充电。 以上说的全部都是理论时间，需要充电桩的健康状态良好，需要一桩二枪的桩位没

有第二台车在用第二根充电枪，需要电池温度在大概 20℃左右的舒适区如果没有电池恒温系统那

就麻烦了，充电时间远远长于标称值。

靠背角度

上车坐下后，将臀部向后靠拢，以较为标准的坐姿首先调整靠背的角度。靠背角度决定长途驾驶的舒适程度，也很有讲究。靠背的角度一定不能调节成斜躺的程度，虽然这样很舒服，但会增加行车隐患，出现意外来不及反应。

正确的角度应该是背靠和座垫呈现略微大于90度直角的角度，身体略微向后倾有助于放松。如果是长途驾驶最好放置一个靠垫，填补腰和靠背的空隙，缓解腰酸背痛的情况，开车能更舒适一些。

座椅高度

座椅的高度要保证我们的视线不会被方向盘阻挡，所以尽可能的将座椅调高，视野开阔，能看到的东西更多，增加了行车安全。但要保证头部和车顶保持一拳半（至少一拳）的距离，这样即使道路颠簸也不会磕到头。

座椅前后

相信很多人都发现驾驶经验比较丰富的车主，都有将座椅向后调的习惯。但座椅的前后以我们是否能轻松的将踏板踩到底为准。这个距离开车不会费劲，在出现意外时也能保证安全气囊能有效的弹出来。

头枕

头枕是很多车主容易忽视的地方，大多数车主都觉得头枕并没有什么实际的作用，或是将头枕放在脖子的位置，当向后靠时脖子会比较舒服。然而这个位置是错误的，当出现意外时很容易扭伤脖子。

头枕正确的位置是在后脑勺的位置，这是最为安全的位置。开车时不会让脖子感受酸痛，也避免了最脆弱的脖子会受到伤害。更不会影响开车的视野，舒适感也比较强烈。你的座椅调整对了吗？

图示 —前排乘员侧手动座椅

调整座椅前后位置：

1.向上拉起乘员侧座椅前部下方的调节拉杆，同时前后移动座椅至合适位置。

2.松开调节拉杆，略微前后移动座椅直至座椅锁止机构卡牢。

图示 —前排乘员侧手动座椅

调整靠背角度：

1.向上扳动调节手柄，同时前、后摆动座椅靠背至合适角度。

2.松开调节手柄，略微前后晃动座椅直至座椅靠背锁止机构卡牢。

后排座椅折叠功能

图示—后排座椅折叠锁止装置

若需要在后排座椅放置大宗物品，可将后排座椅靠背进行折叠。

掀起后排坐垫，将解锁装置往上提，以释放座椅靠背角度至向前45°，解锁并取下头枕，将靠背放平。需要复原时，只需将座椅靠背推回原位即可。恢复原位后，需扳动座椅靠背，检查靠背是否牢固锁止。

特别要注意的是：

●放倒时，如果前排座椅靠背档住后排头枕，以致您无法将后排座椅靠背完全折叠放倒，则需卸下头枕。应确保卸下的头枕被安放稳妥。

●当将座椅靠背恢复竖直位置时，应注意安全带不被座椅靠背卡住。

●请勿携带可能会移动的不安全设备、工具或行李，有可能在发生事故或紧急制动时发生伤害。如果可以，使用安全带将行李安全绑定在座位上。

●请勿携带有可能需要在行驶中开启行李箱门的长负载，有害气体可能会进入车辆内部！

【太平洋汽车网】宝马5系的记忆座椅功能位于主驾驶座门上，使用方法，调整好了以后，可以让电脑把当前座椅的情况记忆一下，设定一个快捷键，下次上车，虽然座椅被别人调整过了，但是按一下那个快捷键，它就自动调整到设定好的位置了。宝马5系座椅高低调节按钮在座椅底部的侧边，向上或向下调节坐垫按钮即可调节座椅的高低。

宝马5系的记忆座椅功能位于主驾驶座门上，如下图所示。使用方法：调整好了以后，可以让电脑把当前座椅的情况记忆一下，设定一个快捷键，下次上车，虽然座椅被别人调整过了。但是你按一下那个快捷键，它就自动调整到你设定好的位置了。

电动座椅记忆即自动调节可记忆座椅，可通过操纵控制按键，记忆并自动调节前座椅位置。可记忆电动座椅既具有普通电动座椅的机械调节功能，可适应不同体型驾驶员或满足驾驶员不同需要时的座椅位置要求，又增加了座椅位置的记忆及调出功能。

这辆宝马5系新能源530le座椅采用了Nappa真皮材质，无论质感还是乘坐感都是不错的，前排座椅头枕是可以调节包裹夹角的，对头部的支撑很到位了。

宝马530le座椅可以调节的项目非常的多了，这么高端的豪华车，绝对把驾驶员照顾的舒舒服服的，座椅调节按键比较多，分别是座垫调节、肩部支撑调节、靠背调节、侧向支撑调节、腰部支撑调节。