新能源汽车001c是什么意思

001不危险。在如今新能源品牌众多的市场环境中001可以说是非常有代表性的一款新能源电动车，光是有沃尔沃安全基因做担保就莫名的让人踏实了不少，而且001在车身碰撞安全、三电安全防护以及脱胎保命等方面都有着很出色的技术，作为参考来说是一个非常不错的选择。

极氪001这款车总体上还是值得购买的。

极氪001这款新能源汽车定位高端市场，最大的特点马力十分强大，外形酷炫霸气，不过油转电的驾驶习惯还需要适应，这车的低扭动力可以说同价位没有一款车可以与之匹敌，总扭矩去到了令人瞠目结舌的768牛·米，零百加速仅需3.8秒， 这可比超级跑车还要快。

一，为什么极氪001卖的这么好？

因为我国在电动车汽车电池这方面，现在处于全球领先水平，所以国产电动车有先发优势，而极氪成为麒麟电池全球量产的首发品牌，极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV极氪009，将成为麒麟电池的全球量产首发车型，将在今年4季度推出，明年一季度开启交付，拥有50：50完美比例车身，同级最大22寸轮毂等等，开在城市之中就是最靓仔的一个。

在智能驾驶方面尤其舍得堆料，配置十分强劲，两颗MobileEye Q5H高阶自动辅助驾驶芯片配7颗800W像素长距摄像头、1个250米超长感知毫米波雷达、12个短距毫米波雷达、4个环视摄像头等，就凭这堆价格不菲的智能硬件，极氪001在30万区间里也属于很能打的一位，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km，也十分的不错，最近原材料价格上涨，这款车价格也升了一点，可依然挡不住诚意的堆料，还是卖光了。

二，极氪001享受国家优惠政策。

极氪001自9月9日起下定的订单预计将于 2023 年开启交付。同时，为保障用户利益，未来一段时间内下定的WE版订单，且满足2022年新能源国补申领条件的，交付时仍可享受2022年国家补贴。

在刚刚闭幕的2021上海车展上，"豪华猎装轿跑"极氪001正式亮相，圈粉无数。与此同时，在极氪的展台对面，蔚来ET7也迎来首秀并首次公开内饰。

对追逐个性、追逐速度的年轻消费者来说，极氪001和蔚来ET7都非常具有吸引力的，而且极氪001的售价更加亲民。那么，这两款车上市后谁将一炮而红？极氪001能否成为蔚来ET7的劲敌呢？

极氪001：极致炫酷的吉利新能源 汽车

极氪001源自领克ZERO，最早在去年9月的北京车展上亮相。时隔半年，领克ZERO变成了吉利全新潮流 科技 品牌极氪旗下的首款车型——极氪001。

极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，外观与领克品牌车型颇为相似，特别是前脸采用分体式大灯设计，非常有辨识度。50:50完美车身比例、溜背+掀背、无框车门、隐藏式门把手、22英寸轮圈等设计，展示出极氪001很强的运动气息。

作为一款高性能纯电动车型，极氪001采用高性能永磁双子电驱系统，零百加速仅需3.8s，极速可超过200km/h，刷新中国品牌量产电动车极速纪录。

此外，最长可实现712km续航、百公里时速制动距离34.5m、麋鹿测试成绩82km/h、空气悬架、CCD电磁减震等，也足以让极氪001在智能电动 汽车 市场上拔得头筹。

总之，炫酷的轿跑外观、强劲的动力性能，或使极氪001将在新能源 汽车 市场大放异彩，并扛起吉利新能源 汽车 的"大旗"，让吉利 汽车 再打造出一个比领克品牌调性更高的品牌，让我们拭目以待！

蔚来ET7：未上市但已种草无数用户

毫无疑问，蔚来ET7成为了目前蔚来旗下颜值最高的一款车。

家族式的分体式灯组设计、狭长的LED日间行车灯、溜背式车身设计、0.23cd的风阻系数、环抱式内饰设计、冷色系的Nappa真皮等，让ET7颜值与魅力同在。

除了颜值超高，智能无框电吸门、基于UWB技术的数字钥匙、超1000km的NEDC续航、四轮驱动，以及其搭载的激光雷达、自动驾驶技术也让消费者无比关注。

蔚来ET7配备了感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力，且全系标配NAD19项安全与驾驶辅助功能。虽然每个月需要支付近700元的服务费，但很显然，买ET7的用户压根不在乎这点钱。

可见，出众的颜值、全新的自动驾驶技术、全面的配置、超强的动力性能和续航能力，以及蔚来独有的服务优势，使得ET7还未上市便已种草无数用户。

极氪001能否成为蔚来ET7的劲敌？

从极氪001和蔚来ET7的较量中不难发现，随着智能电动 汽车 市场的不断发展，传统车企与新势力之间的竞争越来越激烈了。

不过，依笔者之见，百年 汽车 工业的魅力在于，奔驰没有压垮宝马，大众也没有压垮丰田，中国品牌 汽车 百花齐放。世界是多样化的，所以才多姿多彩。

也就是说，极氪001的部分参数甚至会优于蔚来ET7，但买车不见得是按参数买。

对部分用户来说，买车是预算第一、产品第二。假设预算30万左右，你大概率会在这个价格区间寻找你认为品牌、实力最为满意的那款车。

毫无疑问，极氪001料堆得太足了，是入门级豪华车里最具性价比的，设计也偏向于运动，让很多用户非常期待。

但是，价格并不是万能的。如果性价比高就能战胜对手的话，国产车早把合资车干趴下了。面对蔚来的品牌光环，极氪显然还无法与之匹敌。毕竟，蔚来的用户大都觉得蔚来的品牌价值比保时捷还要高，BBA在蔚来面前压根不值得一提。

或许，极氪001压根就没想和蔚来ET7扳手腕，因为它们拥有不同的目标消费群体和不同的产品定位。

作为一款售价50万元左右的车型，蔚来ET7走的是高端中大型轿车路线，抢的是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型的份额，目标消费群体是高净值用户。而极氪001的竞争对手是一众国产新能源 汽车 ，包括但不限于比亚迪汉EV、智己L7、岚图FREE等。

话说回来，2021上海车展的主题是"拥抱变化"，正是因为品牌、产品的多样性，才能使消费者有更多选择的权力，这是消费者的幸事。无论你选择极氪001还是蔚来ET7，都是很有范儿的，你觉得呢？

【太平洋汽车网】新能源汽车有：北汽新能源EC3、比亚迪宋EV500、欧拉IQ、比亚迪宋、蔚来、理想、小鹏和特斯拉等。

新能源汽车：极氪00

1、长安福特MustangMach-E、大众ID.6系列车型、ARCFOX（极狐）αSHBT、广汽埃安Y。

1、极氪001作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768Nm，NEDC续航里程超过700公里。

2、长安福特MustangMach-E这款长安福特的MustangMach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长（轴距为2984mm），整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。

3、大众ID.6系列车型大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。

4、ARCFOX（极狐）αSHBT从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。

至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。

5、广汽埃安Y作为广汽埃安旗下的第四款产品，AionY瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AIONY要比AIONV略低。从预售价来看，AIONY定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一步理顺与AIONV的定位关系。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

极氪英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学 元素 Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是 无限 可能的终点；E，意为E le ct ric（电）- Evo lution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。

极氪001在2021年4月份上市，有三款车型，官方指导价为28.1-36万元，凭借超高的性价比收到很多消费者的追捧，极氪001有86kWh和100kWh两种大容量的三元锂离电池组。根据电机功率和数量的不同，NEDC续航可以达到526km、606km和712km。

充电速度方面，极氪001在极氪充电桩充电的情况下，该车仅充电5分钟，NEDC续航里程便增加了120公里，可以说与 特斯拉 V3超级充电桩不相上下。除此之外，据官方表示，极氪001的电池SOC从10%充至80%仅需30分钟。

极氪001的配置也非常的丰富，车内配置了8.8寸仪表盘＋15.6英寸中控屏＋HUD抬头显示等，还有无线蓝牙感应式无框、电吸门，带有雷达感知避障，座椅能通风加热按摩。

极氪001同时配备了永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶辅助能力，能为用户带来行业领先、可持续进化的智能驾驶体验。 同时，全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置，极致展现了极氪001的豪华科技属性。@2019

近期， 汽车 界最近火爆的新闻中，有一条是来自吉利极氪001，但这条新闻并不是针对车型有何改进，反而是其CEO的一纸道歉。那么当初订单爆满，牛气冲天极氪001，为何会有如此“谦虚”之态呢？ 一个原因来自它未交付先变相涨价和减配的事件，另一个原因则来自它对手特斯拉的压力。

因为， 最近特斯拉新推出的国产Model Y标准续航单电机后驱版补贴后售价为27.6万元人民币，这简直就是给了该级别和该价位，其他新能源车型当头一棒 。作为吉利新打造的高端新能源品牌极氪001来说，是不是意味着还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了呢？在自身原因和外部压力下，极氪001还有多少竞争力呢？

在年初国产Model Y刚刚上市时，售价高达34万元 ，但就这个价格，对比同价位同级别的其他车型，仍然有很强的竞争力。在它上市以后，反应最迅速的要数宝马iX3，它的应对措施是直接官降七万，但仍比特斯拉Model Y价格贵，且配置等层面均不如特斯拉性价比高，同时还是油改电车型。

而后来大家认为特斯拉Model Y的强有力竞争者极氪001，可以与特斯拉Model Y相媲美， 但由于极氪的研发和产能有限，在目前没有交付一台车的情况下，特斯拉Model Y又推出了单电机后驱长续航版车型。 这当头的一棒，不光灭了极氪001当初较高的性价比，还可能让它流失更多客户去转投特斯拉Model Y，所以极氪001画饼和期货的做法，确实有些得不偿失。

在目前未交付的情况下，极氪001似乎通过减配和涨价，将玩消费者把玩的有些太过了，乃至于让业界谈论它吃相似乎太难看。

原因在于， 极氪001未上市就将私自将天幕和空气悬架以及运动组件等配置，不是涨价就是拖后延期交付，而且理由还为保证产品质量 ，实在太有些说不过去。另外，上市时宣传的高压800，到底是800V高压充电还是400V，如今也并没有个切实的说法，所以就诚意来说，极氪确实表显不尽如人意。

如果单从产品力来说 ，身长近五米的极氪001造型为猎装版样式设计，硕大的后备箱长途旅行也不在话下，2144L的后备箱容积，搬家都不成问题。另外，它712 km的NFDC续航里程，确实是目前新能源车的一线水平，同时，背靠沃尔沃的驾驶辅助技术，也会让它在智能驾驶方面独有建树。配置方面，Nappa座椅足够舒适，同时，在标配加热座椅的基础上，还可选装通风、记忆和按摩功能，15.4英寸的中控屏幕，比特斯拉的15英寸还大，这都是它可以傲视特斯拉Model Y的优势。

不过特斯拉Model Y的产品力，确实给了消费者相当程度的诚意 ，新能源车型中直接标配方向盘加热的品牌，绝对凤毛麟角，而特斯拉Model Y做到了。另外，虽说新上的特斯拉Model Y单电机后驱标准续航版仅是Model Y车型的最低配，但除方向盘加热外，它还标配了前后排加热座椅，15个扬声器的环绕高级音响，热泵空调，电动后尾门等配置，这充分能说明它有着入门即高配的厚道实力。

从动力来看，极氪001低配车型单电机版动力以十分充足，单电机后驱布局的它， 拥有最大功率272马力和最大扭矩384牛·米 ，在汽油车上，这样的参数已达到2.0T高功率发动机的水平。而这样的性能也让它的百公里加速来到了6.9秒，对于五米车长的极氪001来说，已十分强悍。

不过同样采用单电机后驱布局的特斯拉Model Y标准续航版， 其最大功率可达299马力，最大扭矩可达440牛·米 ，这样的暴力参数，直接让它的百公里加速成绩仅为5.6秒，对比自身的Model Y双电机长续航版的5.0秒百公里加速，也仅慢了0.6秒，这充分可以看出，特斯拉在电机电控技术方面，在行业中仍然是绝对领先的地位。

在电池和续航里程方面，极氪001占尽优势，712 km的续航里程 ，可以行驶更远的距离，而高密度的三元锂电池，也能让它适应国内的大部分地区。而特斯拉Model Y这边，之所以从原来的双电机版本直接降价七万余元，一部分原因来自于它配备了更加低成本的磷酸铁锂电池，虽然它的续航里程也可做到525km，但与极氪001的712 km续航里程，仍有不小的差距。

不过好在特斯拉的超级充电桩已经随处可见，所以它的日常出行便利性，也绝对没有任何问题。不过值得一提的是， 如果极氪001的800V超高电压充电网络，如果可以切实做到的话，那么绝对要领先特斯拉 ，但如今的800到底是个型号还是真正的800V，我想连极氪自己也含糊吧。另外，就算真有这样的技术，连整车还在期货状态的极氪001，显然在超级快充方面，目前一时半会儿也不能奢望。

除了看得见的外观，内饰，配置以及体验到的性能外，二者最大的区别为， 特斯拉Model Y标准续航版已是现货，在未来的1至2个月内，很快即可交付 。而极氪001从发布到预售，吹嘘了近一个季度时间，中间还经历了各种叫减配和涨价等诸多异议问题，而截止目前， 它仍没有交付时间，也意味着它仍是一个期货 ，所以配置价格等不确定的因素，仍然会让消费者可能失去信心。如果极氪001在短期内，没有相当大的诚意来安抚已经订车或想要订车客户的话，那么特斯拉Model Y标准续航版很可能仅凭一己之力就把极氪001甚至极氪品牌直接扼杀在摇篮里。

综合对比来看， 特斯拉Model Y标准续航版除部分配置无法选装以外，在配置层面并不大幅落后的情况下，三电技术实力也远好于仍是期货的极氪001 。而且它的27.6万元售价，也确实比极氪001更便宜，同时，特斯拉品牌的保值率在新能源车型中也是翘楚，所以尽管特斯拉在失控和傲慢等饱受争议的情况下，仍有超高的销量，也是有一定道理的。至于极氪001是否会被特斯拉Model Y给灭了，目前定论为 时尚 早，但如果吉利和极氪的小聪明吃相还是那样难看的话，那么其它竞争对手联合特斯拉灭了它，也不是没可能。

3月23日，吉利 汽车 发布2021年财报，全年实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币，2021年总现金上升46%至人民币280亿元。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。

可以看出，在2021年，吉利 汽车 的现金流还是比较稳健的。

其中，我们发现了其在新能源领域的几个要点：

可以看出，2022年是吉利的电动产品输出大国。据吉利 汽车 控股有限公司行政总裁兼执行董事桂生悦介绍， 2022年吉利将推出的13款新能源车包括：五款雷神超级电混车型、三款雷神油电混动车型、一款醇电混动车型、极氪品牌全新豪华智能纯电MPV、吉利品牌两款全新SUV、几何一款全新纯电SUV。

极氪001将推性能版，3年上市6款产品

据了解，极氪001平均订单价达33.5万人民币，4个月累计交付超过1.2万台，创下高端智能电动车企交付最快速度。去年8月极氪完成Pre-A轮融资，估值达90亿美金。

今年，极氪将推出两款车型，一款是极氪001运动取向的新车型，也就是极氪001性能版，另一款就是MPV车型，接下来3年基于浩瀚架构会有6款新产品上市。

不过，虽然极氪在2021年取得了优异成就，但是吉利 汽车 集团董事长、吉利 汽车 控股有限公司执行董事、极氪智能 科技 CEO安聪慧还是直言道目前极氪还存在两个问题：一是产品交付慢，二是软件方面还需要提升。

对此他也从用户端、产品端以及财务端三个层面提出了应对措施和办法。

首先在用户端，要实现今年交付7万台的计划，另外极氪要快速提升体验中心、交付中心、充电补能和售后服务的网络建设。

其次在产品端，要聚焦打造爆款，要打造明星车型，也会注重产品的升级，像极氪001 2022年会有5次大版本的OTA升级。

最后是在财务端，极氪要加大软件人才的数量和软件人才占研发人员的比例，要加大在智能化方面的资金投入。安聪慧表示2021年极氪累计交付超过6000台，毛利率是正值，符合预期。他相信2022年随着销量的快速增长，毛利率水平会表现的更好。

安聪慧强调：“极氪在去年提出的在2025年实现65万的销量目标是坚定不移的。我们一定努力在高端电动车 汽车 行业市场占有率上居于全球前三，这个目标、这个规划我们是坚定不移的。”

未来三年搭载雷神智擎混动车型超20余款

吉利 汽车 能在新能源领域取得巨大成功，技术是非常关键的一环，尤其是2021年10月31日发布的“雷神智擎”超级电混平台。这个平台有三大技术性指标亮点：雷神DHE混动发动机，实现了43.32%的热效率，成为能效之星认证全球最高的量产增压发动机；雷神DHT混动专用变速器是全球首个量产的三档双电机混动变速箱；搭载雷神的整车实现了最高40%以上的节油率，星越L雷神智擎混动车型百公里油耗低至4.3L，极限续航高达1300公里，百公路加速7.9S。

吉利 汽车 集团高级副总裁兼CFO戴庆表示，2022年吉利将推出8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，其中以星越L和领克09领衔的大里程PHEV明星车型将于今年内陆续推出，最高售价将突破40万元，实现品牌溢价力和盈利水平提升。

据悉，该平台推出的主力产品，实现串并联可油可电模式，根据用户不同的使用场景，纯电续航里程有100公里左右的，也有200公里左右的。

对于该平台的三年目标，吉利 汽车 集团CEO淦家阅称：“我们计划未来三年搭载雷神智擎混动车型超20余款，实现混动主流细分市场销售前列”。

为了加速新能源的转型，吉利称将对销售网络进行新能源全面赋能升级，开放吉利主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度。另外，雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网。

加大对电动领域的研发

戴庆表示2022年将加大对电动化领域的研发投入。其实从吉利的财报数据中，我们可以看见它的研发投入金额还是比较大的。吉利 汽车 2021年全年研发总投入55亿人民币，同比增长16%，其中资本化投入有42.5亿，费用化是13亿。

对于研发金额的增加，戴庆解释称主要还是对雷神混合动力车型的投入，以及极氪高端智能电动车型的一些投入。同时增加了对智能化和新能源方面的投入占比，而这些研发投入的成果，都会在今年以及明年陆续投放市场。

2022年，戴庆表示依然要加大对雷神混合动力系统在各个车型方面的推广应用及搭载，加大对几何品牌电动车车型的开发，也要加大对高端智能电动极氪品牌电动 汽车 的研发投入。不过，未来吉利 汽车 会保持稳定的研发投入占收入的比重，保持在5.5%左右的水平线上。

可见的是，在有序发展传统燃油车产业的同时，吉利还深耕新能源布局，加速推动智能化、电动化转型进程，新能源车的优异表现将助推吉利冲击2022年165万辆的销量目标。