北京增发新能源指标今起发放，11641个家庭获指标

北京一次性要放出2万个新能源车牌，而且优先向“无车家庭”倾斜，这一利好消息可谓是点燃了沉寂已久的新能源车市。

那么北京此次放出2万个新能源车牌的消息，对哪些品牌最受益呢？

长安新能源

利好指数：★★★★★

作为第一家率先宣布将于2025年停售燃油车的中国品牌，长安 汽车 在新能源车领域布局已久，长安 汽车 从2001年开始新能源技术研究,现已形成系统设计、整车集成、部件开发等核心能力，投资建设了包括北京在内的多个新能源 汽车 生产基地，旗下的长安E-Pro、奔奔E-Star等车，凭借 时尚 的设计、300公里以上的续航获得了入门级市场的认可。接下来，长安 汽车 还将在下半年推出长安E-Rock、长安E-Life，最大续航超600公里，向SUV与轿车的中高端市场继续发起冲击，而这正好迎来了北京发放2万个新能源车牌，满足消费者的不同选择。

BEIJING 汽车

利好指数：★★★★★

作为扎根北京地区生长壮大的本地企业，北汽集团全力打造的BEIJING 汽车 无疑是此次新能源车牌放量的最大利好者。一方面BEIJING 汽车 拥有EX系列、EC系列、EU系列多款畅销新能源车，还将打造BMFA油电混动产品平台和BE22高端纯电专属平台，并在未来推出多款高端纯电动车，满足消费者不同需求；另一方面，BEIJING 汽车 在当地拥有完善的售后以及充电设施，便于北京消费者购买、使用，让人更安心。

比亚迪

利好指数：★★★★

同样是会受到此次利好影响的，还有一直以来深耕新能源车领域的比亚迪。作为“新能源 汽车 引领者”，比亚迪拥有的纯电动、插电混动等车型足以满足不同消费者的需求，从比亚迪元EV到比亚迪汉EV的多种价位车型也能让消费者随心选择。

此外比亚迪推出的“刀锋电池”，不仅在续航方面不逊色于三元锂电池，而且其使用的磷酸铁锂电池技术，也让其在安全性方面相信三元锂电池更胜一筹，也更能吸引消费者。相信比亚迪也将是此次2万个新能源车牌的有力竞争者。

广汽新能源

利好指数：★★★★

作为中国品牌的代表，广汽在新能源领域同样深耕已久。广汽不断研发纯电专属平台，目前推出的第二代GEP纯电专属平台，相比第一代平台空间利用率更高、电耗更低、性能更强，从而为市场带来更为优秀的新车。广汽新能源旗下已经拥有埃安S、埃安LX等多款纯电动车型，而即将上市的埃安V定位紧凑型SUV，续航最高可达600公里，等到北京发放大批新能源车牌，正好赶上广汽纯电动新车的上市。

特斯拉

利好指数：★★★☆

2020年，如果说哪个新能源车品牌最火，那么毫无疑问是来自美国的特斯拉。

快速增长的销量，证明了特斯拉在国内的受欢迎程度。如今北京新能源车牌即将开放，对于喜欢高端市场的消费者而言，特斯拉也是一个不错的选择。

上汽通用五菱

利好指数：★★★

或许很多人还不知道，五菱也要进军新能源车领域了，而且价格还特便宜。

如今，即将于6月底上市的五菱宏光MINIEV，续航里程120公里起，预售价2.98万起售，可以乘坐4人。尽管续航里程较短，乘坐人数也较少，而且也无法享受购置税补贴，但是考虑到其低廉的售价，显然这款车将非常适合城市内部通勤的上班族。

而这样的低价五菱宏光MINIEV，与“老年代步车”相比的最大优势就是可以上牌。面对北京即将放开的2万块新能源车牌，无疑五菱宏光MINIEV将成为一个新的“占号神器”。

北京一次性增发地2万个新能源车牌即将在下半年到来，你看好哪个品牌最获益呢？

根据此前公布的一次性增发指标配置流程，相关审核单位已经完成了家庭申请人资格审核的复核工作，同时也按照积分对通过审核的家庭进行了排序。目前，家庭申请人已经可以登录系统账户查看，入围前2万的申请家庭积分及排序情况已在小客车指标调控管理信息系统网站上进行发布。

从入围的前2万名申请家庭积分排序名单上看到，其中总积分排第一的“家庭组合”中包含爷孙三代，共计7人，累积积分为228分。公布信息显示，该家庭组合中，成员最早注册时间为2011年1月1日，已经过9年“抗战”，实属不易。

此外，排在第2万位的家庭总积分72分，可以很明显的看到，排名靠后的家庭，其积分排名更加“密集”，同样是72分的家庭近达400个，可见竞争激烈程度！另外，从公布的名单来看，意味着家庭总积分在72分以下、甚至部分总积分为72分的家庭，将无缘享受到这次增发的2万个指标。

据了解，按照下一步工作流程安排，将由公安人口管理部门和民政部门对积分排序入围前2万的家庭开展家庭成员亲属关系核验，预计于9月30日前反馈核验结果。在此期间，入围家庭应当及时查看相关信息，并根据需要配合审核单位提交补充材料。

《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》三个文件，公开征求意见。

根据三个文件，拟从明年开始，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。家庭总积分将作为摇号的中签倍率，赋予单个“无车家庭”更高中签机会，积分越高中签机会越大。

扩展资料

其中，《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》提出，拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。

具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后，将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。

参考资料来源：人民网——北京摇号新政 8月拟增发2万个新能源车指标

近日，北京小客车指标调控管理系统网站发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》，《通告》公布今年将一次性增发两万个新能源小客车指标，并且全部向无车家庭所倾斜，对于有意愿且符合标准的家庭，可于8月1日起至2020年8月20日通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请，最早将于10月1号获得指标。

具体细则如下：

一、申请一次性增发指标的家庭资格条件

申请一次性增发指标的家庭应当确定一名家庭主申请人，代表家庭参与指标配置，并作为将来的指标持有人。其他家庭申请人可以包括主申请人的配偶、子女和主申请人及其配偶双方的父母。家庭申请人总数不应少于2人。

（一）家庭主申请人的资格条件

住所地在本市的个人，本人及其配偶名下没有本市登记的小客车，持有有效的机动车驾驶证，可以作为家庭主申请人代表家庭申请一次性增发指标。住所地在本市的个人包括：

1.本市户籍人员；

2.驻京部队(含武装警察部队)现役军人；

3.持有有效身份证件并近一年以上在京居住的港澳台人员、华侨及外国人；

4.持本市工作居住证的人员；

5.持本市居住证且近五年连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员。

（二）其他家庭申请人的资格条件

1.应当符合上述“住所地在本市的个人”的条件，但无需持有有效的机动车驾驶证；

2.本人及其配偶名下无本市登记的小客车。

（三）所有家庭申请人均须具备的资格条件

家庭主申请人或其他家庭申请人如离婚，且离婚时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则离婚时间应早于2020年6月1日。

二、申请一次性增发指标的家庭须承诺事项

所有家庭申请人须承诺以下事项：

（一）承诺同意共同申请指标；

（二）承诺所填报的申请信息真实、准确，并对所填报信息的真实性负责；

（三）承诺同意获得指标后车辆登记在家庭主申请人名下；

（四）承诺同意获得指标后，所有家庭申请人10年以内不再参加本市任何形式的小客车指标配置。

三、一次性增发指标配置方式

全部增发指标按照申请家庭的总积分排序进行配置。家庭总积分按以下方式计算：

家庭总积分由每个家庭申请人的积分合计而成。家庭申请人积分由基础积分和阶梯（轮候）积分组成。其中，家庭主申请人的基础积分为2分，其他家庭申请人的基础积分为每人1分。家庭申请人已参加普通指标摇号的，按其累积的阶梯数每1阶梯加1分；正在轮候新能源指标的，按其轮候时间距离申报截止时间每满一年加1分，不足一年的部分按一年计算，以往参加摇号累积的阶梯数合并加分；没有参加摇号或轮候的，不加分。阶梯（轮候）积分以2020年8月20日24时为截止时点计算。

家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。

家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

四、指标发放

自10月1日起，家庭申请人亲属关系核查通过的，由指标管理机构发放指标确认通知书。家庭申请人亲属关系需通过办理公证形式证明的，家庭主申请人应于接到相关通知后6个月内在本市公证机构办理有关公证事项。申请家庭应配合公证机构提交相关材料，公证书可通过指定网站或到各区政府设置的对外办公窗口提交。指标管理机构核验公证书后，发放指标确认通知书。逾期未能提交公证书的，视为自动放弃，不予发放指标确认通知书。

一、申请一次性增发指标的家庭资格条件

申请一次性增发指标的家庭应当确定一名家庭主申请人，代表家庭参与指标配置，并作为将来的指标持有人。其他家庭申请人可以包括主申请人的配偶、子女和主申请人及其配偶双方的父母。家庭申请人总数不应少于2人。

（一）家庭主申请人的资格条件

住所地在本市的个人，本人及其配偶名下没有本市登记的小客车，持有有效的机动车驾驶证，可以作为家庭主申请人代表家庭申请一次性增发指标。住所地在本市的个人包括：

1.本市户籍人员；

2.驻京部队(含武装警察部队)现役军人；

3.持有有效身份证件并近一年以上在京居住的港澳台人员、华侨及外国人；

4.持本市工作居住证的人员；

5.持本市居住证且近五年连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员。

（二）其他家庭申请人的资格条件

1.应当符合上述“住所地在本市的个人”的条件，但无需持有有效的机动车驾驶证；

2.本人及其配偶名下无本市登记的小客车。

（三）所有家庭申请人均须具备的资格条件

家庭主申请人或其他家庭申请人如离婚，且离婚时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则离婚时间应早于2020年6月1日。

二、申请一次性增发指标的家庭须承诺事项

所有家庭申请人须承诺以下事项：

（一）承诺同意共同申请指标；

（二）承诺所填报的申请信息真实、准确，并对所填报信息的真实性负责；

（三）承诺同意获得指标后车辆登记在家庭主申请人名下；

（四）承诺同意获得指标后，所有家庭申请人10年以内不再参加本市任何形式的小客车指标配置。

三、一次性增发指标配置方式

全部增发指标按照申请家庭的总积分排序进行配置。家庭总积分按以下方式计算：

家庭总积分由每个家庭申请人的积分合计而成。家庭申请人积分由基础积分和阶梯（轮候）积分组成。其中，家庭主申请人的基础积分为2分，其他家庭申请人的基础积分为每人1分。家庭申请人已参加普通指标摇号的，按其累积的阶梯数每1阶梯加1分；正在轮候新能源指标的，按其轮候时间距离申报截止时间每满一年加1分，不足一年的部分按一年计算，以往参加摇号累积的阶梯数合并加分；没有参加摇号或轮候的，不加分。阶梯（轮候）积分以2020年8月20日24时为截止时点计算。

家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。

家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

四、指标发放

自10月1日起，家庭申请人亲属关系核查通过的，由指标管理机构发放指标确认通知书。家庭申请人亲属关系需通过办理公证形式证明的，家庭主申请人应于接到相关通知后6个月内在本市公证机构办理有关公证事项。申请家庭应配合公证机构提交相关材料，公证书可通过指定网站或到各区政府设置的对外办公窗口提交。指标管理机构核验公证书后，发放指标确认通知书。逾期未能提交公证书的，视为自动放弃，不予发放指标确认通知书。

（图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，北京小客车指标办公布了今年第三期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期，新能源指标总申请人数超45万。值得期待的是，本市拟在今年8月一次性增发两万个新能源指标，全部向“无车家庭”配置。

经审核，截至2020年6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3435294个有效编码、单位共有62473家；新能源小客车指标申请个人共有454451个有效编码、单位共有9978家。

本期将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。

6月1日，北京市发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟在今年8月一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。

同时，本市拟对《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》进行修订，根据征求意见稿，本市拟从明年开始，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

“无车家庭”由家庭主申请人和其他家庭申请人组成，总人数不低于2人。“其他家庭申请人”限于主申请人的配偶、子女和双方父母。所有家庭申请人本人及其配偶名下无本市登记的小客车。

同时，家庭主申请人及其他家庭申请人应为：本市户籍人员；驻京部队现役军人和现役武警；持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。主申请人需要持有有效驾照，其他申请人不要求。

首先，需要申请

这一次增发的指标多达两万多个名单，这些入围的名单全都是经过申请并审核过的，防止有些人利用亲属关系，也就是防止有的人多吃多占，而有些真正有需求的人却分不到，具体的审核标准就是内部自有一套核定标准。

其次，申请的家庭的积分情况要符合

这些给的指标全部都是根据积分标准进行核准的，而且军人以及一些有工作证或者是暂住证的人所占比例也不低，虽然具体的核定标准，不知道是如何，但是知道目前入围的家庭最高分是228，最低也要达到72分，目前唯一知道的就是这一点了，而且还把多个入围的家庭请到现场，有交通部门在现场确实颁发了通知书，这些家庭也都是没有车，但确实急需车的家庭，而且新能源小客车既能够清洁空气，减少污染，还能够灵活多变不占车位，不占车道，自然是很多居住在拥挤的大城市的人梦寐以求的，虽然说大城市的交通各方面都很便利，但是人多了也就未必了，但是如果大家都选有新能源的车，让生活变得越来越健康绿色，总归不是一件坏事。

最后，依据大数据来分发

通过可以进行宏观调控的办公室以及大数据的综合核定结果来进行分发，让真正无车，却需要车来方便生活的家庭确实得到真正的帮助，而且还对一些已经入围的家庭的一些亲戚关系进行一个核准，就是防止资源重复滥用，看来国家对于国内的这种关系还是很了解的，从根源上下手也是不错的手段嘛！

以上就是对“北京一次性增发新能源车指标今起发放，如何获得批准？”的看法，或许你有什么其他不同的意见，欢迎写在下面的评论区，咱们大家一起来讨论。

     7月31日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》，8月1日起，北京将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部面向符合条件的“无车家庭”。此次增发的2万个新能源小客车指标，将全部向符合条件的“无车家庭”配置。有意愿申请且符合申请条件的家庭，可于今年8月1日至8月20日通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。            

     此次政策优化方案提出限制一人名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。

     小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产，所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。

     政策优化方案同时也允许名下有多辆车的个人，可以向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。根据北京市小客车指标办的最新数据，截止2020年第2期，新能源指标总申请人数约43.8万，按照现行规则和指标数量估算，新申请者或将继续轮候9年才能拿到新能源指标。而普通小客车指标方面，申请个人共有3376458个有效编码，最新一期配置个人普通小客车指标数为6366个，相当于2898人抢一个指标。相比之下还是很有竞争力的。

毫无疑问，这个消息对很多长期挤地铁、坐公交的"无车家庭"来说，堪称是天降喜讯。那么，选择一款硬核而心仪的新能源车，无疑至关重要。下面，我们就为大家盘点几款颜值、续航、品质都靠谱的热门新能源车，快来看看有没有你喜欢的车型。

BEIJING EU5

补贴后售价：12.99-17.19万元

NEDC续航：416/501km

自上市以来，EU5就获得了市场及行业的高度认可，它也是续航超400km紧凑级纯电动轿车中购车成本最低的车型，用来通勤代步的话是个不错的选择。

外观方面，EU5设计大气优雅，整车线条流畅，比较动感，双C日间行车灯设计很独特。

EU5的内饰设计非常和谐，视觉效果比较舒服，仪表盘和中控屏双大屏的设计，很有科技范儿，并搭载了语音交互系统和升级后的i-Link 2.0车联网系统，配置相当丰富和实用。此外，镀铬装饰、钢琴烤漆以及皮质缝线工艺的运用让整个内饰档次感得以提升。

动力方面，EU5搭载了一台最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m的电机，百公里加速仅为7.9秒，NEDC综合工况续航里程高达501公里，百公里电耗为13.42kWh。

雪佛兰畅巡

补贴后售价：15.99-17.99万元

NEDC续航：410km

雪佛兰畅巡是目前北京市场上为数不多非常具有性价比且品质可靠的合资纯电动汽车。作为一款纯电城际轿跑，其实用性也相对更出色，是家庭用车的优质选择。

设计方面，雪佛兰畅巡基于全新电动汽车架构开发，打造富有时尚运动气息与科幻未来风格的跨界轿跑造型，内饰采用了飞翼式双元素悬浮设计，首次应用新能源专属"氢蓝"色内饰搭配可降解材质，凸显科技感与环保意识。

值得一提的是，畅巡全系标配最新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，可实现OTA远程升级、提供在线地图及智能导航、在线音乐及电台、微信组团等丰富功能，支持Apple CarPlay和百度CarLife。

畅巡全系补贴后售价为15.99万元-17.99万元，NEDC综合工况续航里程达到410km，整车享3年或10万公里质保，其三电系统享8年或16万公里的超长质保。

广汽新能源Aion S（埃安S）

补贴后售价：13.98-20.58万

NEDC续航：410/510km

外观方面，埃安S优雅的车身线条里集成"T型"LED前大灯和对撞的腰线设计，加上犀利的中网蓝色装饰，让整车看上去也更加灵动活泼。

内饰方面，埃安S完全超越的了同级的燃油车型，双联屏大中控加上大面积的皮质包裹，让内饰充满豪华又富有质感。

配置方面，全景太阳能天窗、无线充电、电子挡杆、座椅加热带通风、自动泊车等众多高科技配置一应俱全，还搭载L2级自动驾驶辅助系统。

动力方面，埃安S搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m的电机，0-100km/h加速仅需7.9秒。

续航方面，埃安S配备了49.4kWh、58.8kWh两种容量的三元锂电池，电池能量密度为170Wh/kg，NEDC综合工况续航为410 km、510km，电池质保为8年15万公里。

比亚迪秦Pro EV

补贴后售价：14.99-20.49万元

NEDC续航：401/420/520km

比亚迪秦Pro EV外观足够惊艳，Dragon Face的家族设计很有特点，进气格栅设计的恰到好处，看起来犹如盔甲一般，车尾设计非常饱满，且各个元素融合的自然流畅，给人一种浑然一体的感觉。

秦Pro EV的内饰采用家族化设计风格，整体非常简洁，12.8寸的中控大屏非常有科技感，配备Dilink智能网联系统、手机无线充电、真皮多功能方向盘、驾驶模式选择等功能。

动力方面，秦Pro EV分别配备了53.1kWh、56.4kWh、69.5kWh三种容量的三元锂电池，电池能量密度为160.9 Wh/kg，NEDC 综合工况续航分别为401km、420km、520km，电池质保为8年15万公里。

小鹏G3

补贴后售价：14.68-19.98万

NEDC续航：460/520km

外观方面，小鹏G3的大灯组造型很动感有神，车身线条流畅，双色车身十分时尚，看起来运动范十足。

作为造车新势力，小鹏G3在科技创新上下了很大功夫，因此赢得了广大消费者的支持。

值得一提的是，小鹏G3位于车顶的摄像头，可以随时记录沿途的风景。

车身尺寸方面，小鹏G3的长宽高分别为4450/1820/1600（1610/1678）mm，轴距为2625mm，空间更加宽敞。

动力方面，小鹏G3搭载最大功率145kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，百公里加速仅需8.6秒；搭载来自宁德时代的电池组，其电池容量为66.5kWh，NEDC综合工况续航为520km。

此外，小鹏G3 520版在快充状态下，只需30分钟即可将电池电量从30%充至80%。

蔚来ES6

补贴后售价：33.80-50.00万

NEDC续航：420/430/490/510km

外观方面，蔚来ES6亮点颇多，消费者热衷的LED大灯、19英寸轮圈、隐藏式门把手等都保证了车辆的档次感。此外，ES6前后共8颗泊车雷达，360°全景影像也同样出现在标配清单中。

最重要的是，蔚来ES6的消费者在选配的时候没有选择自动驾驶，在未来使用期间依然可通过OTA升级让功能开放。

动力方面，常规的420km基准版搭载前/后双电机，单个电动机的最大功率160kW，总功率320kW；传动系统是电动车常用的单挡变速箱，420km的NEDC续航在日常通勤上毫无压力。如果对续航里程有进一步的需求，可以选择更高续航的车型。

写在最后

今年以来，稳定汽车消费、提振汽车市场成为促消费的重要选项。随着多地出台的增加购车配额、买车就补贴等政策措施落地，加上厂家、经销商推出的优惠政策，消费者最佳的购车时机或已到来，尤其是新能源车。以上几款热门的新能源车，你更喜欢哪款呢？（图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。