火箭把飞船运到太空中去是不是就没作用了

     在新能源汽车这一概念火起来的时候，电能和氢能是主要的两种新能源，但现在很显然电能才是主流，氢能在国内只应用在了公共交通领域。究竟氢能源是什么能源？氢能源和氢燃料电池又有什么区别？下面就带大家简单了解一下。

      

      氢能源的原理是氢气在氧气中燃烧产生热能，利用热力发动机将这些热能转变成机械能，由于燃烧后的生成物是水，可以将这些水回收再分解成氢气和氧气，进行重复利用。

      目前氢能源主要应用在飞机火箭的发动机，刚刚完成太空任务的神州十二号飞船以及搭载该飞船的长征二号F遥十二运载火箭就是使用了氢能源作为燃料。

      

      而氢燃料电池的工作原理则是电解水的逆反应，用催化剂让氢气和氧气结合变成水，氢原子在这个过程中会释放出电子从而产生电。

      氢能源汽车使用的就是氢燃料电池，所以氢能源汽车实际上还是电动车，氢燃料电池与其说是电池，倒不如说是一个发电机。

      与电动汽车相比，氢燃料电池不存在衰退的问题，而且氢燃料电池的转化效率可以达到70%左右，续航里程以第二代丰田Mirai为例可以达到850公里，加氢气的时间只需要不到五分钟，所以理论上氢燃料电池会是更加理想的替代内燃机替代品。

      

      但是氢气的储存和运输成本非常高，所以还未能形成一条完整的上下游产业链，直接导致了氢燃料无法成为新能源的主流。

      同时，氢气的制造也有很大的限制条件，政府的相关报告指出，目前我国的氢气主要是从煤炭中冶炼出来，通过电解水制备的比例比较低。原因在于电解水虽然简单，但是耗电量比较大，1立方的氢气电解制备就需要5度电，要真正做到环保，使用的电只能是核电、风力电、水力电、光伏电等可再生能源产生的，但这些发电方式的比例非常低。

这种题目就是胡诌，必须批驳以正视听，否则就把一些吃瓜群众带到沟里了。

请注意，本问题已经被题主修改了，此文是回答之前题目（见上面截图）

目前飞离我们最远的无人探测器是旅行者1号，现在距离我们219亿多公里，这才有多少天文单位呢？1个天文单位约1.5亿公里，是以地球到太阳的平均距离确定的，219亿公里就是146个天文单位，约0.0023光年。

题目说有的飞出几十亿天文单位，此公算过几十亿天文单位是多少距离吗？不要说几十亿天文单位，1亿个天文单位距离就是1.5亿亿公里，1光年约9.46万亿公里，1.5亿亿公里就是约1586光年。

这还是1亿个天文单位，10亿个天文单位就是15866光年，几十亿天文单位就是以10万光年来计算了，岂不飞出了银河系？

时空通讯过去曾描述，人类文明要达到三型星系级文明，才能飞出银河系，在星系之间穿梭。人类要达到三型文明还不知道要奋斗多少年，如果不灭绝的话，至少要上亿年甚至十几亿年的发展吧。

现在人类文明才达到0.73级，连一型母星级文明都没有达到，人类还无法飞出太阳系，旅行者1号要飞出太阳系1光年引力半径，还需要17000多年，要飞到距离我们最近的恒星半人马座a的比邻星，4.22光年的距离要飞行74000多年。

人类现在已经对旅行者1号失去控制，它现在只是依靠惯性按照早期设定的目标，向银河系中心“滑行”而去。

仅剩的一点点电力，只能把它的飞行数据通过深空网路传递回来。在NASA网站上，旅行者1号飞行实时监控的数字还在每秒跳动着，截至2019年8月31日13点06分，旅行者离开太阳的速度为每秒17公里，距离太阳219.41亿公里；离开地球的相对速度为每秒44.2公里，距离地球219.23亿公里（见上图）。

人类对旅行者1号最后一次遥控互动是在2017年11月28日，科学家通过深空网络向远在210多亿公里的旅行者1号发出指令，启动了休眠37年的辅助发动机。信号经过19个小时35分钟的传输，才到达旅行者1号，旅行者1号才接收到人类指令，并忠实执行；然后经过同样时间，才将成功启动发动机的消息传递回来。

这是人类最远的一次遥控指挥飞向太阳系外人造机器的成功案例，这个最远才达到140个天文单位多一点。

人类现在遥控指挥这种遥远距离飞行器的是依靠地面已经建成的深空网络，就是遍布在世界各地的射电望远镜天线阵列，这种阵列以强大的功率向太空定向发射电波，或者接受飞行器依靠增益天线发射回来的微弱电信号，经过放大被电脑所接受和处理，使人们知道飞行器的状态和距离方位。

人类今后可能会在一些地外天体，行星或天然卫星上建立一些信号中继设施，以增强对深空的遥控和接受能力，但目前还没有做到这一点。

人类的飞行器还在很近很近的太阳系内空间活动，人类控制飞行器的能力更在很近距离，这两项活动都远远达不到光年级。所以此问题说的能够几十亿天文单位还能控制飞船的说法，完全是痴人说梦，连掰指头算数都不会的妄人所言。

先说一下第二个问题。到目前为止距离地球最远的宇宙飞船也就一百多个天文单位，换算成公里大约是二百多亿公里，而不是问题中所说的几十亿天文单位。

旅行者一号是距离地球最远的宇宙飞船。它与地球通讯采用的是无线电信号通讯方式。随着飞船飞到远离地球上百亿公里之遥，传到地球的信号越来越弱，这个问题在飞船设计的时候就得到充分考虑。旅行者飞船安装有高灵敏收发报机和高储能核燃料电池，还配有3.7米直径的高增益天线。它的天线有专门的控制装置，可以使天线的接受面始终对着地球。在地面，NASA组织采用高灵敏天线阵列来采集回传的信号并发射相关的指令信号。通讯使用的无线电波频率为8G频段，在这个频段有很高的信噪比。飞船飞行了四十多年后，距离是如此之远，以至于无线电信号都要走将近二十小时才能到达地球，而且飞船电台传输信号的速度也较慢，传输一副照片就需要很多天的时间。

在最近的几年，飞船的电力就快用尽。地球就和她彻失去联系了。

水从一个地方流向另一个地方需要水渠或者水管，电从一个城市输向另一个城市需要电缆作为传输，包括贝尔发明电话，也是需要电缆进行通讯。

地球上控制中心通过无线电波给飞船发出控制命令，并进行通讯的。那么无线电又是怎么传输信息的了？

图释：麦克斯韦

1873年,英国物理学家麦克斯韦创立了电磁理论，证明了电磁波不需要介质，就可以在空间中传播，为无线电通讯奠定了了理论基础。（PS：其实我国长城的烽火台就是无线通讯工程的一部分）。

图释：无线电通讯

无线电波就是电磁波的一种，也包含电场和磁场，按照麦克斯韦方程理论得知， 变化的磁场产生电场，变化的电场产生磁场，这两者在传播过程中相互激励，相互产生。 如果在波源处发出一个变化的电场后，先是激励出磁场，磁场又会产生电场，接着继续激励出磁场，在激励中前进，同时也会将传递的信息传向远方，在远方的接收装置选择所要接收的电磁波频率，就会接受到这些高频电流，将高频电流经过解调放大就会得到所要的声音或者图像。这就是电磁波传播不需要介质的原因。

图释：旅行者1号

在自由空间中，电磁波的传播速度和光速相同，1977年9月5号美国发射的旅行者1号目前已经飞行到距离地球216亿公里的地方， 在旅行者1号上配备了直径为3.7米的抛物面天线，由携带的同位素温差核电池供电，目前仍可以正常工作，从216亿公里的地方，无线电波大约需要19.2小时才能到达地球 ，大概可以供电到2020年，到时电力将耗尽，不得不将上面的科学仪器全部关掉。

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题目问的不严谨

题主 是想问旅行者1、2号吧，它们已经在太阳系边缘，是目前人类航天器走的最远的。

旅行者1号，大概距离太阳210亿公里，超过传统的太阳系核心区边缘，即柯伊伯带，但还没到最新太阳系概念的外面。太阳系最新的思想，太阳系应该是用奥尔特云做边界，那里太阳的引力基本上没有了。

一个天文单位是地球到太阳的距离，约1.5亿公里。210亿公里约为140个天文单位。 所以，说的几十亿天文天文单位是不对的。

太阳系最大的范围是半径1光年，约10万亿公里（ 9460730472581千米(km），是约6.7万个天文单位。

当下还是用无线电控制

我们目前没有找到超越无线电的通讯手段，所以，只能用无线电波。无线电的速度是光速，30万公里/秒，太阳光走一个天文单位需要8分钟，与旅行者1号2号的通讯就变成了及其漫长的事情，好像过去的鸿雁传书。这样的方式下，不会有真正的控制，只能是让航天器自主做事，只是给出任务方向，和接收数据。

好像去年旅行者已经基本切断与我们地球的联系了，因为太远，信号很弱，而且电池也用完了。

通讯手段还需要提高

如果我们要走出太阳系，肯定不能用无线电通讯，甚至在太阳系内部巡航也需要改进通讯手段了。

量子通讯是一个好的选项，但是，还没有研究的方向。

还有一些，比如虫洞等等，人是不可能通过的，但作为信号发送，应该难度小不少。

人类的能力弱，人类的知识其实很少，只是我们突然的爆发，让我们有点自大了。

宇宙飞船是从地球表面发射升空的，飞船尚未发射时，受到地心引力影响，产生重力加速度，飞船发射后，地心引力并没有消失，重力加速度也仍然存在，由于飞船离开地球表面时，其质量与相应的地球质量并没有变化，但飞船与地球的质心的距离是变化的，其变化规律与两质心的距离平方成反比。

如果宇宙飞船与地球的距离很远，只会导致地心引力变得很小，如果这时飞船飞行速度在第一宇宙速度之内，飞船始终会因为地心引力的作用跌向地球质心，不过，远迏几十个天文单位的地方的加速度是非常小的，在靠近地球轨道时，飞船又回恢复类似人造地球卫星那样的加速度规律特征。

是的，随着遥控技术改进无线遥控在较长的远输中会失灵，新的量子化摇控会运用以及未来的四维网络会运用比如时空隧道，虫洞以及未来新能源利用等

这是科幻小说看多了。飞行几十亿光年还能通讯？应用什么样的手段通讯？量子通讯目前只能通过传递密钥不能传递信息，并且所谓量子纠缠的超距作用，目前也只是理论上的，因为短距离是测不出来的。量子纠缠原理是什么，最远可以多大距离，目前还不知道，但肯定不是无限距离的。量子纠缠的速度是多少，目前也不知道，但肯定不是不需要时间，它应该也是有一定速度的。过去认为引力是超距的，现在也证明是有速度的。所以量子纠缠应该也是有速度的，只是太快太快。并且量子纠缠只能传送密码，不能传递信息。

宇宙中的地球生存着有智慧的人类，对宇宙正在不断的 探索 也没发现类似于地球的星球。在 探索 宇宙中的探测器还在运行，运行的距离以经是二百多亿公里的距离，那这么远的距离地面是怎么控制探测器的运行方向，探测器上装有探测的设备，还有收发器的设备，就是地面工作室的人员用高频率的无线电波进行对探测器下达指令进行根中和空制，就是探测器所探测的图相转给收发器，收发器通过无线电波发回给地面的工作室进行分析和

首先，我们来看一下核电池的性能，平时我们在军用、工业这些领域听说的比较多，因为它是一种放射性同位素电池，这些同位素在衰变过程中，释放的热能通过半导体里面的一个转换器转换成电能这么一个过程。它的主要优点是在衰变过程中释放能量的大小、速度都不会受到外界环境中温度、化学反应、压力、电磁场等的影响，且核电池里面的同位素工作时间很长，甚至可到达几千年。它的主要缺点就是放射性污染比较严重。

其次，我们使用电动汽车的主要目的就是节能环保、绿色出行，但是核电池的放射性污染太严重，用在电动汽车上与新能源汽车的初衷并不匹配；另外，核电池的成本造价非常高，它主要用在一些军事领域的生产制造上面，用在电动汽车上面，必将增加了它的成本，电动汽车为的是满足诸多消费者的需求，经济实惠；再者，核电池在衰变过程中反应堆非常大，容易发生爆炸，所以对于汽车的安全性是得不到保证的。

当然，我们不能因为核电池一项比较突出的优点，就贸然去尝试，毕竟电动汽车作为消费者一项交通工具，与人息息相关，需要考虑的因素特别多，只有把核电池对于电动汽车这些不利因素克服和战胜，它才能充分发挥它的优点。

总而言之，核电池工作性能比较稳定，工作时间比较长，但是污染严重、原料成本高、安全性差等等的这些因素，都是影响电动汽车的主要因素，所以目前的电动汽车不安装核电池。

虽然核电池在性能上远超其它材料，但是其污染严重、原材料成本高、安全性差等因素都导致它目前还不能成为电动汽车的电池。所以，只有当我们完全克服核材料对我们的危害时，才能将它运用到电动汽车上。

前阵子，几个普通人乘飞船上了太空冲上热搜。据悉，这趟仅仅持续了3分钟的太空之旅的门票高达2800万美元。而这个热门的主人公，就是亚马逊的掌门人贝索斯。

美国的商业大佬都很看重太空的商业价值。比如特斯拉的马斯克，他的SpaceX享誉国际，不过，贝索斯布局太空领域比马斯克还要早18个月。

其实，贝索斯和马斯克这对老冤家经常在社交媒体上“互动”，在马斯克首次将平民送上太空之后，一年多没更新状态的贝索斯都在推特上送来祝福。

近日，有消息称， 亚马逊投资的电动 汽车 企业Rivian计划在第四季度上市，并发起再一次的IPO，消息一出，贝索斯有一次坐在了马斯克的对立面。要知道，马斯克的特斯拉在电动车领域里称霸已久。

“特斯拉杀手”Rivian

Rivian什么来头？

据悉，Rivian是一家专注于电动卡车的新能源制造商，外界美其名为“特斯拉杀手”。

对标特斯拉电动皮卡Cybertruck，Rivian的首款新车R1T已于9月14日从工厂下线，暂时处于领先状态。而前者已经确认要延期至2022年底才能交付。

说起这款贝索斯用以正面对战马斯克的杀手锏，R1T在各个方面都表现优秀。

首先R1T的整体造型属于极简的平面化设计，并提供了10种车身颜色。配有贯通灯带和LED灯环，酷炫的是，车头中间的灯带可以在充电时显示充电电量。

车身尺寸方面，R1T的车身尺寸5475/2015/1815mm，轴距达到3450mm。因为R1T是专为户外探险而打造的，所以其涉水深度接近1000mm。

其次，在动力方面，R1T的每个车轮都有一个独立的200马力电机驱动，总功率800马力，百公里加速时间约3秒，最高续航里程超过600公里。

除此以外，R1T拥有四个车轮可独立转向驱动的“黑 科技 ”，也就是说R1T可以实现原地360度转向，又称“坦克掉头”。

目前，R1T的新车起售价为7.3万美元（约合人民币47万元），尽管在价格方面高于其他车商，但作为全球首家将电动皮卡推向市场的公司，Rivian已领先特斯拉以及其他竞争对手。

Rivian是一家位于加州尔湾的电动卡车生产商，创立于2009年，在美国主要生产电动卡车，是与特斯拉竞争的电动车新创之一，目前拥有超过3600名员工。2019年，亚马逊对Rivian完成了初期的投资，当时Rivian的估值仅有10亿-20亿美元。

自2019年以来，该公司已经筹集了105亿美元资金。其中包括亚马逊、普信集团、富达投信还有老牌车企福特 汽车 。

如今，Rivian计划上市募资50亿-80亿美元，预计11月前完成上市。如果成功的话，这将使其成为近年来美国最大的IPO。

完成IPO之后，Rivian大约800亿美元，折合人民币5200亿的估值将一跃成为全球市值第五大的 汽车 制造商，仅次于特斯拉、丰田、大众以及中国车企比亚迪。

贝索斯的野心

不得不说，贝索斯是个传奇。从2014年的世界第七名到2018年的世界第一名，贝索斯只奋斗了四年。从2018年到2020年，贝索斯连续三年蝉联世界首富。

上世纪六十年代，贝索斯出生于美国新墨西哥州的阿尔布奎克，4岁的时候就跟随母亲改嫁到新的家庭，并且随了继父的姓氏，一直沿用至今。

小时候的贝索斯动手能力就极强，就因为睡觉不舒服，他就自己改了自己的婴儿床。这样的个性是他成功的原因之一。

因为外祖父是前原子能委员会的一位管理人员，贝索斯对太空和物理有着浓厚的兴趣，14岁时就做出了水翼船和雨伞加工出的太阳能灶具。16岁时，他就能安装风车，使用弧焊机。高中毕业时，由于贝索斯在各方面的优异表现，他获得了美国高中毕业生的最高荣誉“美国优秀学生奖学金”

从普林斯顿大学毕业之后，贝索斯很快就进入纽约一家新成立的高 科技 公司。两年后，贝佐斯跳槽到一家纽约银行家信托公司，管理价值2500亿美元资产的电脑系统，25岁时便成了这家银行信托公司有史以来最年轻的副总裁。

再一次偶然的上网冲浪时，贝索斯了解到互联网使用人数每年以2300%的速度在增长。贝佐斯看到这个数字后，眼里放光，于是他就有了创业的想法，希望自己像微软一样，做网络浪尖上的佼佼者。

几周后，贝索斯拒绝丰厚的待遇，踏上了创业之路。之后，贝索斯从纽约搬到西雅图。他之所以选定西雅图，是因为这里有现成的技术人才，而且离大型渠道分销商Ingram图书部门的俄勒冈仓库十分接近。

贝佐斯用30万美元的启动资金，在西雅图郊区租来的车库中，创建了全美第一家网络零售公司——Amazon.com （亚马逊公司）。贝佐斯用全世界最大的一条河流来命名自己的公司，是希望它能成为图书公司中名副其实的“亚马逊”。

2018年《福布斯》全球亿万富豪排行榜，贝索斯以1120亿美元首登首富之位。同年4月，获《时代周刊》2018年全球最具影响力人物荣誉。同年5月，贝索斯在福布斯十大最具影响力CEO中排名第一。

这里就不得不再次提一下贝索斯与马斯克的爱恨情仇。两人在社交媒体上的“互怼”一直被 科技 爱好者津津乐道。

今年9月初，SpaceX在社交平台公开贝索斯的“恶行”：在过去一年内，包括蓝色起源和亚马逊在内的贝索斯旗下公司平均每16天就起诉一次SpaceX，这些诉讼“已经成为比技术更大的瓶颈”。

马斯克本人甚至在公开平台直接呛声贝索斯：“起诉SpaceX已经成了他退休后的全职工作。”

当初亚马逊宣布收购自动驾驶初创公司Zoox后，马斯克在公开平台直接艾特贝索斯，称其为“copy cat（抄袭狗）”。贝索斯也不甘落后，在得知马斯克的移民火星梦想后，他曾表示“你不如先去珠穆朗玛峰住住看，看看是否喜欢那里。相比火星，那儿可是天堂。”

尽管一直在给公众创造笑料，但贝索斯与马斯克是真正的世界商业巨鳄这一点毋庸置疑。二人在世界首富这一位置上你追我赶。竞争行业从天上延伸到地下。也正是这些优秀的创业者，我们所认识的世界正在以肉眼可见的速度飞速发展。

这不，二人又双双布局生物赛道，未来，又是鹿死谁手呢？