15款最畅销新能源车！特斯拉Model 3未进前5，比亚迪成大赢家

这一方面要跟我们的国产新能源汽车品牌的发展有关，同时也跟我们国内推出的购车优惠有关，所以我们的国产汽车才能够如此畅销。

从某种程度上来说，如果我们拿传统的燃油汽车领域做比较的话，我们就会发现国产汽车其实并没有太大的竞争优势。但在新能源汽车领域，因为我们的新能源汽车技术本身比较领先，我们同时也非常重视新能源汽车领域的发展，所以我们会推出各种措施来鼓励销售新能源汽车，同时也会对新能源汽车企业提供各种补贴。在这种情况之下，我们的国产汽车自然就会越来越畅销，很多车主也开始变得越来越认可国产新能源汽车。

这个数据是怎么回事？

在2022年的前7月份里，我们的新能源汽车的累计销售量已经达到了320万辆左右。在过去的7年里，我们每年的新能源汽车的销售量都处在全球第一的位置。在此过程当中，比亚迪的新能源汽车的销量甚至已经全面超越了特斯拉，这也意味着比亚迪已经成为全球最热销的新能源汽车品牌。

国产汽车畅销的原因之一是新能源汽车品牌的发展。

因为我们国内的新能源汽车品牌的数量非常多，各个新能源汽车品牌本身的发展也非常好，在取得了一定的技术优势之后，很多新能源汽车品牌在通过各种方式来鼓励大家积极买车，所以这个方式会进一步带动整体国产汽车的销量。彼此同时，因为我们国内在推出购买新能源汽车免购置税的福利优惠，对于广大车主来说，车主也会选择在购买汽车的时候优先考虑新能源汽车。特别是对于我们的国产汽车来说，国产的新能源汽车会有更大的补贴优惠。

长期以来世界各国都纷纷拿出了政策法规来约束和限制碳排放，全球 汽车 行业受到的影响可谓是空前绝后的，这也使得新能源 汽车 题材受到持续热捧。而我们国家瞄准减少碳排放，更坚决提出，到2060年实现"碳中和"，这是我们全 社会 都要共同参与、努力实现的"小目标"，而中国 汽车 行业也首当其冲。

正是在国家和 社会 大力倡导新能源的前提下， 汽车 龙头上汽在"纯电、插电、燃料电池"三条技术路线上积极 探索 ，全面推进，累计投入数百亿元，在自主掌控"电池、电驱、电控"核心技术的基础上，推出了30余款整车产品。

荣威eRX5、荣威MARVEL X、名爵eMG6、名爵eHS、五菱宏光MINI EV等均具有不俗的市场影响力。特别是五菱宏光MINI EV，自2020年7月底上市至2020年12月底，总计实现了127651的销量表现，连续3个月蝉联新能源车销量榜首，更凭借一己之力成功的带动了A0级纯电市场的复苏，成为了唯一在销量层面单挑特斯拉的纯电品牌。

除此之外，在燃料电池领域，作为全球行业中唯一一家实现多种燃料电池车商业化落地的企业，上汽燃料电池车商业化运营总里程已经接近500万公里，并且运营期间表现良好，充分达到预期效率值。旗下捷氢 科技 推出的PROME P390燃料电池系统，功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，足以比肩以丰田、现代为代表的全球顶尖水平。燃料电池系统核心部件PROME M3H电堆完全实现自主设计开发，58个一级零部件全部国产化，自主化程度和国产化率均达到了100%。

新能源产业，即是中国 汽车 产业对传统 汽车 制造业实现"超车"的"赛道"，也是中国履行大国义务，展现大国风采的大舞台。减少碳排放，共同维护地球生态平衡是全人类的责任与义务，中国企业有能力也有信心继续发展新能源产业，通过"中国智造"造福全人类。

只答关键点，按消费者内心的重要性排先后顺序：

1、不限号= 方便 ；

2、电比油省= 省钱 ；

3、国家和政府双重补贴后价格便宜= 省钱 ；

4、现在很多小区、商场车库、高速服务区都有快充充电桩，实在不行可以家用电源进行慢充= 方便 ；

5、大部分纯电动车续航里程在300-500km之间= 实用 ；

6、大部分纯电动车的动力轻松达到2.0T以上的燃油车水平= 实用 ；

7、纯电动车比燃油车少了发动机这一大噪音来源= 舒适 。

综上，

市区通勤方面，纯电动相比燃油车有绝对优势；

长途出行方面，燃油车的续航和燃料补充速度相比纯电动车有绝对优势。

1.电池容量必须要满足全载能跑500公里以上。

2.电力必须要满足所有的公路爬坡动力。

3.充电站必须要达到现在公路，市区内的加油站的数量和密度。

4.充电时间必须在15分钟内充满。

5，电池价格必须要比加油便宜。

6.电池体积必须要小，重量必须要轻。否则，很难满足全面推行的程度！

近两年中国的新能源车增长的很快，随处可见绿牌车了。

作为一个开了四年多新能源车的车主，亲眼见证了我国新能源车技术的进步。想当年国补地补那么高，纯电动150公里就拿高额补贴，好多车企为迎合政策，用老年代步车改造成新能源 汽车 糊弄政府和消费者。造成了好多负面印象，同时还有一些地方政府也出台了一些地方保护政策，对新能源 汽车 特别是真正有实力的车企排斥在外。这些都一定程度上抑制了新能源 汽车 的发展。当然，随着时间的推移，政策也在优化，监控更加到位 ，市场逐渐成熟，消费者认识也在提高。

本人从开始购买插电式混动再到增购纯电动，四年来累计纯电行驶里程接近十万公里。当初的插混除非偶尔跑个长路发动机参与工作外，基本上都是纯电行驶，如果没有长途旅行，一般情况下一月加一箱油。现在既有插混又有纯电，用车习惯是这样，日行驶里程260公里以内坚决纯电，其余情况开插混。

我认为消费者目前不接受新能源 汽车 有以下几个原因：

一是消费习惯，己经习惯了到加油站几分钟搞定，想想电动车必须有充电站，充电时间长。

二是消费者信息的不对称。传统车企为了自己的利益，在各种媒体上轮番宣传，夸大电动 汽车 的缺点，比如电池寿命短，易燃烧爆炸，电动车动力差，更换电池成本高，甚至说电动车辐射等等，反正是有的说上，没有的加上，铁了心的把不明真像的消费者往死的吓。

三是大多数消费者没有真正弄清电动 汽车 和电动二三四轮摩托车以及老年代步车的区别，以为那些家伙和电动 汽车 是一样的没劲，起步慢，质量差，没质保，电池寿命只有三四年。其实电动 汽车 比任何燃油车劲大，高铁跑的快没有一台是烧油的。如果电池密度够大，飞机也会是电动的。

四是人们的思想上还没有真正接受新能源 汽车 。

说了这么多，其实我想说的是新能源 汽车 是趋势，如果你有以下几个条件之一请选择新能源 汽车 ：生活在大城市，第一种情形有固定车位且可安装充电桩（盒220V电压，32A电流）你可选插混或综合里程超400公里纯电车型；第二种情形，小区可停车但无法安装私人充电桩，建议选择纯电动（纯电动车型在公共充电站充电速度快，充电站建设速度也很快，只会越来越方便）。假如你生活在小县城，乡镇或乡下，本人建议你更应该选择新能源了，插混纯电任意选，因为你停车充电实在是太方便了。

——自从各国确认不再销售燃油车的期限，新能源车型销量飞速增长。而纯电动 汽车 似乎更受欢迎。但是，纯电动 汽车 的固有问题，如续航、充电时间等都是制约它发展的障碍。而在这种情况下，为何纯电动车型还是备受瞩目呢？从纯电动车的销售车型就可以看出来！

——就以九月纯电动 汽车 销量来看，销量前十，甚至把持整个销量排行榜靠前的，并且，这类车型销量增长的都是一些大城市。除了少数车型是售价比较高的车型外，更多的是售价和定位更低的家用级代步车型。因此，以这种情况来看，纯电动 汽车 并不是已经得到消费者的认可，而购买价位比较低廉的车型，最终哪怕有损失，也不会大多罢了。

——另外，目前销量较多的车型，消费者对它的期望并不会太高，不指望它能拥有加油那样快速的，补充能源的方式；购买这些更低级别的纯电动车型，目的仅仅是本城区内代步，或者仅仅是为了上下班交通，周末本城区的走亲串友的需求。

——目前来说，在新能源车型中，低价位低级别纯电动车的热销，是因为，消费者面对政策对燃油 汽车 的限制，而去寻求的一个低成本的，过度性的日常通行工具；是以一个暂时性的家用品的态度，来对待目前热销的低价位纯电动车。而这些销量增加最快的大城市，拥有更多经济良好的家庭，可以以这样的态度，去选择这些低级别的纯电动车型。

电池的革命需要尽快，据说充电30分钟，可以跑600公里以上的固态电池就要出

我认为电动车的电池一旦突破800公里，就是革命性的更新换代，我也相信其实这个技术已经有了，没有拿出来的原因为什么我也不知道

电车取代油车这是势不可挡的。

一、充电方便安全

二、随着更安全的电池能量密度不断增长续航更大

三、用车成本低，这些年顾客被油车4S与分期代理商骗的死去活来一辆10万的车子到最后硬生生的付款到20万左右，再看看电池不要购置税价格便宜各大商家分期23.多特斯拉毛豆3为例首付不过5万左右保险什么都有可以上路。如果购买一辆20多万的油车想上路必须分期首付款10万多。在分期油车车底败给了电车

四、电车属于直接能源应用。夏天时候不至于天热加发动机热

五、我们真实的每天开车运用的历程并不是很多大部分的活动区域都在200公里以下也就是电车完全可以跑过返程。

六、国家碳排放一直在收紧迫使先必须有新能源替代油车