回眸新能源征途，展望碳中和时代 解放“蓝途行动”进行时
转眼2021年即将过去，这一年是“十四五”开局之年，是国家优化能源结构，践行“碳中和”承诺的元年，也是解放发布“新能源战略”启动蓝途行动的第一年。回眸解放新能源征途，展望碳中和时代的发展路径，这一老牌车企正以持续领航新能源产业的雄心，整装再出发。
水大鱼大，变局蕴含机遇挑战
当前，气候变化是人类面临的共同挑战，碳达峰、碳中和是全球应对挑战的共同行动。作为交通领域主要碳排放来源，加快实现汽车产业“双碳”目标， 既是我们履行汽车大国的全球责任，也是我国汽车产业转型升级高质量发展的内在要求。
早在2014年就指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”翻开我国新能源汽车引领全球汽车低碳转型的崭新一页。目前，我国新能源汽车产销量、保有量均占全球半数，今年1-8月，国内新能源汽车的产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增速1.9倍，特别是在“双碳目标”提出的大背景下，为新能源汽车产业的发展添了一把火，建立了有较强竞争力的新能源汽车产业链、技术链。
虽然过去在传统造车赛道上，中国车企起步比较晚，但新时代以电力驱动、车端网联为主的应用生态的转变，让全球车企重回同一个“起跑线”。在“2021世界新能源汽车大会”上，专家指出：电力驱动、智能网联、低碳出行带给我们能源动力的变革；汽车行业面临着制造和运行的变革；还有整个社会低碳和安全出行的变革，这“三大变革”叠加起来，恰恰是中国车企未来跃迁发展的一个崭新机遇。正印证了那句话——“当前中国处于近代以来最好的发展时期，世界处于百年未有之大变局，两者同步交织、相互激荡。”
使命领航，解放开启壮阔征程
新能源汽车为我们创造了加速超车的全新赛道，提供了大有可为的空间。一汽解放积极拥抱这一时代机遇，于今年9月成立新能源事业部，并隆重发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，持续深耕新能源技术，加快布局新能源产品矩阵，与能源产业链上的合作伙伴共同构建新能源产业生态圈，不断做强做大解放新能源事业。
中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰详细解读了“一汽解放新能源战略”。“15333”覆盖1个愿景、5大产品平台、3条技术路线、3大领域布局和3项专属服务，以完整的作战体系、高效的执行力，使解放“新能源战略”快速落地生根。这一行动以中国一汽新能源事业发展为引领，全力践行新时代商用车领军品牌的责任与担当，也意味着解放将引领中国商用车行业向绿色转型发展，为“双碳目标”的实现不断赋能。
中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰在详细解读“一汽解放新能源战略”
方兴未艾，科技创新驱动未来
虽然商用车仅占我国汽车保有量的13%左右，但是碳排放总量却占汽车排放总量的50%，商用车低碳发展对我国汽车双碳目标的实现具有重大的意义。时代鞭策一汽解放要在新能源领域继续扛起民族品牌的大旗，走在前面，在自主掌控、关键核心技术上体现更大担当；在带动上下游，铸牢产业链，构建大生态上做出更大作为。
今年9月起，解放新能源产品正式启用蓝色“解放”和星空“鹰标”专属标识，让广大客户更加直观感知“活力、创新、环保”的品牌形象。
当前，解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，成功实现了“传统车电动化”；新能源车型涉及牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，全面覆盖典型应用场景。企业力争2025年前实现新能源“核心总成数智化”；2030年前实现新能源“整车平台专属化”。
未来，一汽解放将进一步坚定产业报国、工业强国的信心和决心，将在纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面发力，2030年前实现关键核心技术全球领先，且要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。
天能征途6df65好用。天能新能源征途系列、天能股份是一家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C电池、备用电池应用了镧系元素、中空超导电炭纤维、超纯石墨烯等新型材料，并搭载了四连技术、全智能真空和膏系统等行业领先的核心技术，建立起寿命更长，动力更好的优点。
天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。
临近春节，大部分车企都在2月份开启休眠模式，这意味着2月份将鲜有新车上市，大家都打算在3月份来一个开门红，所以预计在3月份上市的新车还是挺多的，今天给大家盘点一下值得期待的3月新车，年前没买到车的朋友不要失望，年后依然有很多重磅新车。
以往各级别车型各自为营，井水不犯河水，而随着的市场的不断升级和完善，出现了一些“模棱两可”的车型，比较我们要说的A+级车型，说它是A级车吧，好像大一些，说它是B级车吧，好像小一些。而这类车型其实在市场很受欢迎，毕竟价格相比于B级车还是比较便宜的。
ALLION有望在3月底上市，它就是一汽丰田对于A+级市场的回应。外观来说，这款车师承卡罗拉，前脸和车尾大致上没有差异，侧面会有一定程度的加长，轴距传闻有2750mm，尺寸介于卡罗拉和亚洲龙之间。动力方面，预计会搭载2.0L自然吸气发动机，和亚洲龙同款，传动部分为一台CVT无级变速箱。
之前以为WEY系列的产品名字会一直以“VV+数字”的形式叫下去，不料这款挂着WEY标的中型SUV名字叫摩卡，还请来了华为二公主代言，排场不小。其实对名字来说，在大狗和坦克300的铺垫下，我们也不算太过意外，“卡布奇诺”、“拿铁”什么的估计也在路上了。
外观来说，WEY摩卡没有太大的惊喜，属于在家族设计语言框架内的合理调整，辨识度还是有所保证的，车身长宽高也超过了VV7，气场强大。内饰有很大改变，大面积的“屏幕化”是重点，还配备了大尺寸的AR-HUD系统。动力方面，会有多种形式，2.0T+48V轻混的动力组合、2.0T插混动力和1.5T插混动力都有搭载。
不出意外，特斯拉Model 3成为2020年的中国新能源市场单车销量冠军，而奔驰宝马奥迪这些在燃油车领域呼风唤雨的老将，在新能源市场的表现犹如新兵。经过几年的布局，传统豪华品牌终于开始了推新上市的步伐，国产奥迪e-tron家族将在3月上市，特斯拉会有压力吗？
外观内饰来说，奥迪e-tron依然是一台典型的奥迪，大面积中网、笔直的腰线、科技座舱等元素放在一起看，你甚至有种它依然是一台燃油车的错觉。而且它还一次带来了两种车身造型，分别为普通版和轿跑版，显然后者看起来更加动感。动力方面，新车将搭载前后双电机，NEDC续航里程接近500公里。
五菱在2020年混得相当不错，可谓叫好又叫座，五菱宏光MINI EV、凯捷等车收获了很高的关注度，而这次，这家“人民需要什么，五菱就造什么”的柳州车企，为人民带来了一款全新的皮卡。它还有个十分“星辰大海”的名字——征途。
前脸来看，依然是熟悉的五菱画风，多为笔直的线条，看上去十分硬朗，进气格栅上方还有一根粗壮的镀铬饰条，较为精致。侧面是征途的亮点，前车厢采用五座设计，保证了多人出行的需求，后车厢载货用，还配备了龙门架，显得十分野性。动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，满足国六排放标准。
最近几年，自主品牌在工业设计方面的进步有目共睹，在一定程度上和合资品牌比有过之而无不及。长安算是其中的佼佼者，无论是CS75 PLUS还是UNI系列，都有惊艳的颜值表现。现在CS系列的小老弟CS35 PLUS也即将登场，有望在3月上市。
CS35 PLUS的前脸有着明显的家族特征，同时不像大哥CS75 PLUS那般阴柔，它看上去更加硬朗，再加上一些橙色线条的点缀，倍感年轻活力。内饰方面，双联屏、贯穿式出风口等当下流行的元素一个不落。动力部分，新车会搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩260牛·米，传动部分为一台自主研发的七速双离合变速箱。
三月阳春时节，万物复苏，对汽车行业来说，也是一个开启新旅途的好时节。本次推荐的5款车，有合资有自主，有轿车有SUV，有燃油车有新能源，热热闹闹，代表着当下的国内汽车消费市场百花齐放。除了上面的几款车，你还期待哪些新车型？不如在下方留言告诉我们，方便我们为你第一时间带来最新消息。
【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
