林逸：北汽集团纯电动车业务爆发
北汽集团副总工程师林毅在2014新浪财经能源论坛上表示，今年公司纯电动汽车市场取得长足发展，仅10月份的生产进度就大于去年全年的销量。BAIC新能源纯电动汽车市场今年有望实现数倍增长。林毅介绍，BAIC去年销售纯电动汽车1600辆，居全国电动车之首。今年情况越来越好，公司9月份一天就有1028辆的订单。今年3月，北汽集团将原新能源公司扩建为BAIC新能源有限公司，投资20亿元，目标是实现年产15万辆纯电动汽车的产能。除北京基地外，公司还在山东、镇江、景德镇建立了新能源汽车生产基地。林毅表示，北汽集团、韩国SK电池公司、德国西门子公司等国际先进企业成立了电池公司和电机公司，还收购了美国的一家电动汽车开发公司。“在新能源汽车领域，北汽集团的战略是大力发展纯电动汽车，积极发展混合动力汽车，跟踪其他形式的新能源汽车，掌握关键零部件的核心技术。”
特斯拉正在以上海为中心持续扩张其在中国、乃至全球的版图。
继去年11月26日宣布在上海建设投资4200万元、初期产能达1万根／年的超级充电桩工厂之后，日前这家美国电动 汽车 制造商又有新动作。
3月1日，上海市土地交易市场官网挂出一则土地出让公告，信息显示该地块总占地面积461,142.40平方米，位于自贸区临港重装备产业区，准入产业类型为新能源车整车制造，投资强度不低于14,925元/每平方米。
该地块邻近特斯拉上海超级工厂。
虽然尚未得到特斯拉官宣，但由此可以推断，这片地极大概率被用于特斯拉工厂扩建。
乘联会数据显示，去年12月特斯拉Model 3单月销量高达23,804辆，全年销量为137,459辆，为2020年中国新能源 汽车 销量冠军。
而此后发布的Model Y更有望超越Model 3，成为特斯拉销量最高的车型。
当前，Model Y Performance高性能版售价36.99万元，Model Y双电机全轮驱动版售价33.99万元。这两款车型的价格比国产前分别便宜了16.51万元和14.81万元。
而根据最新消息，当前Model Y订单已经排至6、7月份。
近期，国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出推进智能网联 汽车 、智能化通用航空器应用，这或将进一步刺激新能源 汽车 市场的发展。
DIGITIMES Research分析师兼研究经理林芬卉在其最新一份报告中预估，2021年特斯拉累销量将逾220万台，年增达60%，其中Model 3与Model Y合计占比将超越9成。
公开信息显示，特斯拉在中国上海的超级工厂，2020年初首批量产车款为Model 3，2021年初规划年产能至少为25万台。同时，2020年初特斯拉在上海建立Model Y生产线，于2020年底开始生产，于2021年1月开始交车。2021年初Model 3与Model Y产能合计45万台。
特斯拉在美国弗里蒙特工厂Model 3 + Model Y合计年产能达50万辆。
特斯拉目前在全球热销，但欧洲至今还没有投产的特斯拉超级工厂，柏林工厂依然在建中。欧洲市场对特斯拉产品的需求旺盛。而上海工厂除了要向国内供应以外，还要向除美国以外的其它地区供应。
去年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3就已开始向欧洲10国出口。“身兼数职”的上海工厂亟需进一步提升产能。
另一方面，特斯拉近期公布了其2020年第四季度及全年业绩，特斯拉已连续第六个季度实现盈利，并实现了首个全年盈利。
特斯拉在财报中表示，在未来几年里，预计其新车交付量将实现50%的年平均增长。而实现上述愿景的基础就是充足的产能供应。
上海超级工厂是特斯拉在美国之外设立的首个超级工厂，集研发、制造、销售等功能于一体。
其不仅对于特斯拉而言是扩张全球版图的重要据点，同时，它的建成投产极大助推上海高端制造业的发展，加速上海世界级 汽车 产业中心的建设，也为上海迈向卓越的全球城市提供有力支撑。
这体现比亚迪正在健康发展，当订单规模增加时，建立新生产线则成为刚性需求。
比亚迪公司已成香饽饽，一方面是因为该公司在电池领域遥遥领先，甚至引来特斯拉关注。另外一方面是因为该公司每年会产生大量订单，有利于促进工厂所在地经济。
有消息声称：比亚迪公司将会重新锁定新工厂建厂地点，上海成为新工厂地点的可能性较大。以目前的情况来看，比亚迪将上海作为新工厂地点后，将会增加上海在新能源汽车方面的企业优势。同时，特斯拉工厂与比亚迪工厂成为邻居，或将导致两家企业进入良性竞争。
比亚迪公司逐渐变强，得益于技术当一家公司无法掌握先进技术，即便公司计划十分详细，很难弥补技术缺点。比亚迪公司变得越来越强大，并不是公司背景太强大，而是该公司技术逐渐得到认可。
当锂电池生产技术渐入困境期后，越来越多电池生产企业无法突破技术难关。然而，新能源汽车在应用锂电池后，却无法达到理想状态。只有客服锂电池发展现状，才能缩小锂电池缺点，从而增加锂电池优势。反观众多锂电池厂家，比亚迪公司杀出重围。刀片电池备受关注，有效解决续航难题，还成为行业发展潮流。
总结
锂电池赛道中，内卷十分严重。无法拥有全新技术的公司只好降低销售价格，却给整个行业带来价格变动。而获得全新技术的比亚迪公司前期投入成本太高，刀片电池生产难度较大，原材料消耗较大，降低价格并不现实。此时，比亚迪公司仍然选择创新，这已经成为比亚迪公司未来发展优势。它不断以此为基础，增加产业链和生产线。
比亚迪在宜春布局锂矿并扩建电池产能，这对电池行业有哪些影响首先是满足了对应的能源需求，其次就是加大了动力电池的生产规模，再者就是有利于加强多渠道的合作，另外就是可以加速比亚迪的市场影响力，需要从以下四方面来阐述分析比亚迪在宜春布局锂矿并扩建电池产能，这对电池行业有哪些影响。
一、满足了对应的能源需求
首先就是满足了对应的能源需求 ，对于锂矿而言是重要的动力电池的能源所以比亚迪需要扩充一些能源的开采这对于比亚迪降低对应的能源成本是非常有利的，同时还可以增强比亚迪的经营稳定性。
二、加大了动力电池的生产规模
其次就是加大了动力电池的生产规模 ，之所以会加大对应的电池生产规模就是对应的动力电池生产线在不同的城市进行开设，并且加速了动力电池的研发和发展，从而推动社会的发展。
三、有利于加强多渠道的合作
再者就是有利于加强多渠道的合作 ，之所以可以加强多渠道的合作就是对应的一些锂矿的开采都是有一些合作方的，并且城市的动力电池的生产投资也有合作方，从而可以活得更多的利益。
四、可以加速比亚迪的市场影响力
另外就是可以加速比亚迪的市场影响力 ，之所以可以加速比亚迪的影响力就是比亚迪在不断的提升自身的一个实力，并且在不断地投入到研发当中为消费者带来更好的产品和质量。
比亚迪应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作，并且主动加强一些动力电池生产线的扩充因为新能源领域在不断的发展，需要更多的动力电池来跟新迭代和扩大规模。
新能源 汽车 推进全球 汽车 电动化进程
目前新能源 汽车 产业正乘碳中和碳达峰之势迎来“最好时代”。新能源 汽车 以零污染、响应快、驾驶成本低等优点深受消费者欢迎，以国外电动 汽车 龙头特斯拉、国内车企比亚迪、吉利、众泰等的新能源 汽车 代表积极推进全球 汽车 电动化进程，就连通用、福特这些美国老牌车企也在进行新能源转型。
利好消息释出，产业链充分受益
近日一则重磅消息轰然“落在”美国新能源 汽车 产业，新能源 汽车 电动化进程有望再迎加速。
8月5日，美国总统签订行政命令，设定2030年美国新能源电动车占新车销量比例达到50%的目标。消息一出，引起市场热议。
可以看到，此消息释出信号明显，关于美国对新能源 汽车 产业重视程度，已经上升到国家战略高度，新能源车产业的长期目标已经确立，美国产业链动力电池主要是松下、Iesa、tG、三星和skl。
关于新能源 汽车 整车及零部件环节、动力电池及设备环节相关产业链企业有望从中获益。另外随着全球化进程的加深，全球电动化有望实现共振向上，带动关于动力电池的需求。
机构国泰君安分析认为，目前电池材料供应体系全球化，中国关于新能源 汽车 材料、制造、生产各个环节优质龙头企业早已充分融合全球动力电池的供应链，新能源 汽车 海外供应链将显著受益于美国需求周期。
卡位新能源 汽车 产业链，行业核心龙头企业 有哪些？名单仅供交流及分享
天赐材料 ：总市值为1175.89亿元，近20日涨幅8.39%，滚动市盈率为151.10倍
锂电电解液龙头，深耕电解液领域15年，目前市占率国内第一，天赐材料已经形成了产业链纵向稳定供应和横向业务协同的优势，在聚焦主营业务日化材料及特种化学品、锂离子电池材料同时，逐步拓展电子化学品及高性能材料领域，目前拥有3.5万吨六氟磷酸锂产能，（对应28万吨电解液产能），是国内外锂电巨头的核心供应商。龙头地位稳固。
7月22日，天赐材料全资子公司与韩国锂电龙头LG再签长单，2021年下半年-2023年底，关于5.5万吨的电解液产品（对应动力电池约46GWh），海外业务拓展稳步推进，加上下游需求持续高增为天赐材料业绩增长保驾护航。
当升 科技 ：总市值为349.42亿元，近20日涨幅9.67%，滚动市盈率为69.72倍
锂电正极材料龙头，高镍电池强力竞争者，主营业务两大模块分为锂电材料、智能装备。深耕正极材料领域20多年，旗下锂电产品为多元材料、钴酸锂等正极材料以及多元前驱体等材料，在20年数据显示锂电材料产量2.47万吨，预计2023年底能达到9.4万吨。
当升 科技 也是最早布局海外市场企业之一，早在15年前就与三星SDI和LG化学形成批量供应关系，后来还有索尼等日本高端锂电客户、比亚迪，现在还是SKI主供应商，并与特斯拉、大众、宝马、现代、比亚迪合作紧密。
宁德时代 ：总市值为12667亿元，近20日涨幅-0.37%，滚动市盈率为186.40倍
全球动力电池龙头，特斯拉核心供应商，新能源“王者”，作为新能源最具代表性的企业，已经连续四年夺得全球动力电池装车量第一，新能源 汽车 动力电池系统，锂电材料、储能系统在技术能力及成本控制能力均在同行业处于优势。
在今年与特斯拉续签供货协议后，宁德时代市值突破了万亿大关，7月下旬钠离子电池及电池系统集成AB电池解决方案公布，让人耳目一新。有数据显示，在2021年近半年以来宁德时代已投资近800亿元扩建动力电池产能，在建规划产能超过450GWh，（强力对手LG新能源2025年的规划产能380GWh），未来高增长确定性高。
诺德股份 ：总市值为263.39亿元，近20日涨幅28.93%，滚动市盈率为117.29倍
锂电铜箔龙头，诺德股份主营锂离子电池用电解铜箔的研发、生产和销售，旗下拥有青海、广东两个以锂电铜箔为主的生产基地，自主研发核心产品4-8微米锂电铜箔、微孔铜箔、5G通信用的高端标准铜箔等，技术优势显著，在21年底基地完成扩产后，年产合计可达8.5万吨。
海外业务方面，成功进入海外优质客户的铜箔供应链，海外客户包括LG化学、松下、ATL、SKI等，国外业务占总营收6.70%，目前海外订单情况良好并持续扩大业务规模。
亿纬锂能 ：总市值为2288.25亿元，近20日涨幅3.05%，滚动市盈率为111.82倍
全球第三、国内第一锂原电池龙头，市占率超6成；拥有10GWh动力电池产能，磷酸铁锂动力电池市场，亿纬锂能位居第四，进军国外一线车企供应链；加速布局储能，与林洋能源合作成立合资公司，拟持股65%建设年产10GWh储能电池项目。
亿纬锂能与SKI合资开发，成长为软包市场全球龙头，并绑定全球优质客户戴姆勒2018-2027年合计10年供货订单，还有现代起亚2019-2024合计13.48GWh订单。
容百 科技 ：总市值为624.55亿元，近20日涨幅-1.86%，滚动市盈率为203.17倍
三元正极材料的龙头，旗下高镍三元正极材料出货量连续多年全国第一，容百 科技 主营关于锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产、销售。旗下基地在北京、湖北、韩国均有布局，产品包括三元正极材料、锂电池正极材料前驱体，拥有三元高镍811最先进的工程工艺，产线设计、装备自动化等均处在行业领先地位，
高镍正极产能年产4万吨以上，前驱体年产3万吨以上，并与国内及LG化学、三星SDI、SKI等国外客户保持深度合作。近期消息披露资料显示，容百 科技 2021年计划产能12万吨以上。
璞泰来 ：总市值为1093.12亿元，近20日涨幅-1.16%，滚动市盈率为87.14倍
全球负极材料王者，主营为锂电池负极材料、隔膜业务、锂电设备业务和石墨化加工，旗下负极材料、涂布膜、隔膜三大马齐驱，负极行业璞泰来市占率达18%，较好议价能力，产品毛利率较高旗下合作包括宁德时代、LG 化学、三星等国内外知名储能制造商。
8月5日半年报显示，2021年上半年净利润7.75亿元，同比大增近3倍，涂覆隔膜作为第二大业务，264.05%的增速惊人，随着内蒙二期 5万吨石墨化在下半年建成投产，石墨化加工的自供比例将再度提高。
恩捷股份 ：总市值为2585.90亿元，近20日涨幅16.44%，滚动市盈率为183.47倍
锂电池隔膜龙头，恩捷股份是高性能湿法隔膜以及高端功能涂布隔膜领域的行业领导者，旗下上海等5大基地共46条湿法隔膜生产线，产能达到33亿平方米，隔膜湿法隔膜出货量世界第一，国内市占率近50%，在技术、成本、产品竞争力方面全球领先，还积极扩张产能，夯实全球隔膜龙头地位。
恩捷股份还在海外市场取得重大突破，与UltiumCells,LLC合资建立公司，打造30GWh动力电池工厂，预计2022年投产，长期竞争力凸显。
比亚迪 ：总市值为8683亿元，近20日涨幅21.97%，滚动市盈率为199.20倍
锂电、整车龙头，比亚迪主营关于新能源、传统燃油车；手机部件；半导体及其他业务旗下拥有5大研发基地，世界最大的电动 汽车 生产商、中国第二大电池制造商，
作为全球新能源 汽车 的引领者，海外市场“国货之光”，早在09年进军客车行业，通过自主建厂实现了本地化生产的海外长期发展战略，依靠电池、电机、电控等新能源全产业链优势，频频获得海外订单，电动客车陆续进入美国、加拿大等50多个国家和地区，纯电动公交产品拥有6-27米车型，今年前7个月，比亚迪新能源 汽车 累计产量207972辆，同比增长174.20%。累计销量205071辆，同比增长170.62%。
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