吉利朱雀是什么能源

题记：在30·60的号角下，中国正进入一个全新的且富有绝对想象空间的新能源大时代，这其中既有浮沉十年走向平价的光伏，也有逐步大放异彩的锂电池、储能以及被寄予厚望的氢能，它们将共同推动中国走向碳中和的星辰大海。

同样是新能源，上述几个行业，既有共性与融合，也有其独特的发展路径与特点。本文作者试图从技术路线、发展路径、潜力空间、数据测算等多个维度就新能源涉及的多个行业进行剖析。

2021年宁德时代（CATL）的全球市场份额将进一步攀升，比亚迪刀片电池批量供应，刀片一出安天下。预计前五大：宁德时代（CATL）、LG、松下、比亚迪、三星会占据全球市场份额的85%以上，前十名占据95%的份额。锂电池行业既是资金密集型行业，又是技术密集型行业。

锂电池行业竞争比光伏更加惨烈，光伏设备投资也会面临技术路线和成本之争，但是一般不会清零。而锂电如果没有合适的客户和过硬的产品，极有可能面临设备投资打水漂，这方面已经有案例出现。

本质上光伏产品及组件相对标准化同质化，一线品牌和一般产品差异不大，很难卖出产品溢价；而锂电池涉及到电化学，易学难精，一线产品往往比一般产品溢价5%以上，有些细分产品甚至会更极端；导致有效优质产能严重不够，差的产品即使低价也无人问津。

关于磷酸铁锂和三元：宁德时代董事长曾毓群认为，磷酸铁锂电池的增长速度会非常快，因为它比较便宜。随着充电桩越来越多，电动 汽车 的续航里程就不需要那么长。“没开过电动车的人比较焦虑，真正开过的人就不大焦虑，所以应该来说磷酸铁锂比例会逐渐的增加，三元占比会减少。”

随着磷酸铁锂占有率提高，现阶段再布局锂电池首先得明确产品定位，确保产品有市场机会，市场得精准细分，专注做好一款磷酸铁锂动力电芯兼顾储能可能有大的市场机会。

磷酸铁锂的巨大想象空间不仅体现在对续航要求较低的乘用车上，更大空间在对寿命要求更高的商用车领域，储能领域。

电池是能源的储存介质，大能源领域本质是成本为王，效率优先；光伏、锂电概莫如是。

像早年的光伏领域，2016年前都是成本更低的多晶硅片电池占据主流，一度市占率超过85%。在光伏巨头隆基持续产业投入的影响下，金刚线切割硅片工艺异军突起，彻底打破单晶硅片成本瓶颈，2020年单晶市占率超过85%。在下一代大硅片，薄片化工艺趋势下，N型单晶topcon工艺将引领下一代光伏技术变革，单晶将淘汰掉多晶硅片；N型topcon电池与HJT电池之争，同样基于成本考虑，topcon将成为下一代光伏电池主流；

主要考虑以下三方面因素：1、即使量产情况下，设备投资HJT是topcon的2倍左右，而且老产线没有办法改造，所有产线得重置，这是所有巨头们最头疼的；2、HJT及topcon效率相当，在叠加钙钛矿方面机会均等（钙钛矿市场机会尚未出现），需处决于钙钛矿的成本和方案；3、耗材成本HJT的银浆远远高于topcon,topcon浆料未来有可能全面使用更低成本浆料，成本差距会更加巨大。

电动车领域的电池情况稍微温和些，三元和铁锂，不存在谁淘汰谁，基于用户多元化选择。

三元能量密度更高，体积更小，低温性能更好，将在部分高端车型始终占据一席之地。而磷酸铁锂以低成本长寿命等特性快速抢占其他其他市场，尤其以电动重卡，工程机械，储能领域最为瞩目。

2021年将是大力出奇迹的一年，电动车及动力电池领域将迎来未来十年增长最快的一年，也是行业巨擘疯狂布局奠定江湖地位的一年；之前的各种预测都有可能出现极大偏差。半年前笔者曾做过一个预测，回头看行业已经发生重大变化，新能源替代的脚步，正以大家难以估量的速度在加速替代；我们通常会高估1-2年的变化，而低估未来10年的变化，确实替代的速度将更加猛烈。

2021年动力电池出货量，全球大概率超过350gwh，比2020年增长150%，全球电动车2021年出货量达到600万辆以上，中国市场有机会成倍增长到250万台，发展势不可挡。笔者之前调研到部分厂家出货量甚至增长3-500%，磷酸铁锂用量接近60%，这种惊人的发展速度可能持续一段时间。锂电前5名，甚至前10名都在疯狂布局产能。

2025年，全球电动车占有率超过35%，达到3000万辆，按平均60度/车计算，电池用量达到1800gwh，C公司产能可能达到1000gwh，巨头正式步入TWH时代。储能及商用车领域用量估计超过500gwh，三元与磷酸铁锂的比例可能接近35：65，磷酸铁锂将占据市场绝对主流。

展望2030年，全球电动车出货量会整体超过90% ，达到9000万辆，动力电池用量超过6000gwh，0.6元/kwh，则动力电池市场为3.6万亿人民币，燃油车无限接近禁售，算上储能市场锂电池的出货量极有可能接近1万亿美元。

2030年，以光伏+储能为代表的新能源将颠覆整个传统能源生产的格局！

全面颠覆传统能源需要解决的问题？实现低成本光伏+低成本储能，综合成本低于火电。光伏的系统成本已经降到3元/W，部分分布式电站已经降到2.35元/W的成本，遥想2007年系统成本达到60元/W，13年时间，成本降到5%；很快磷酸铁锂储能系统降到1元/wh以下，充放次数可以达到10000次。

2025年光伏系统成本到2元/W，摊到25年折旧加财务成本，1500小时/年发电小时数，度电成本0.1元每度电以内；储能系统成本低于1元/WH，充放次数10000次，按15年折旧，度电存储成本低于0.1元每度，；光伏+储能系统成本0.2元/kw，2030年成本有望降到0.15元每度电以内，成本远低于化石能源。

2020年全球用电量约30万亿度，随着电动化的迅速发展，则2030年全 社会 用电量将达到50万亿度。2030年大概率发生事件，光伏+储能可以占领全球电力市场30%，约15万亿度电。按全球范围发电条件来看，平均1250小时的年发电量可以期待，1GW（100万千瓦）装机量约12.5亿度电。

则15万亿度电，需要总装机量12000GW，地面装机占地面积约12万平方公里。预测光伏地面系统成本2025年2元/W（组件1元/W）；2030年1.8元/W（组件0.8元/W），光伏市场未来需求10年需求，12000*18-=216000亿，21.6万亿人民币。

2040年全球电力需求将达到70万亿度，2040年占领全球电力市场60%，约42万亿度电，需要总装机量33600GW，2030-2040年得新增21600GW光伏装机量，地面装机新增土地面积21万平方公里。

成本方面，2035年1.6元/W（组件0.7元/W），2040年1.5元/W（组件0.6元/W），整体光伏市场21600*15=32.4万亿人民币，进入平稳发展期。

2021-2030将是光伏行业的白金十年。

2030年，15万亿度电约需要60%储能，9万亿度电储能，平均每天充放1.2次计算，工作按300天计算，需要7.5万亿kwh储能，需要250亿kwh储能装机量，约25000GWH。

储能市场按照均价0.8元/kwh计算，市场总量20万亿，跟光伏市场相当并驾齐驱。

2040年，42万亿度电约需要60%储能，25.2万亿度电储能。平均每天充放1.2次计算，工作按300天计算，需要21万亿kwh储能，需要700亿kwh储能装机量，约70000GWH；新增45000gwh。

储能市场按照均价0.65元/kwh计算，市场总量29.25万亿，跟光伏市场体量相当。

未来十年毫无疑问是光伏和储能最为辉煌的十年，诞生的机会不可估量。

隆基股份与朱雀投资布局氢燃料，光伏龙头布局氢燃料，给了大家很多想象空间，光伏+氢能战略浮出水面，利用越来越廉价的光伏发电来制备储存氢气，既解决了光伏发展的天花板，也生产出大量可替代石油的清洁能源。日本最近投产了全球最大的光伏制氢项目，国内领先企业阳光电源，隆基抓紧产业布局。中石油，中石化等传统能源企业同样在加快光伏+储能+制氢的产业布局。

实际上最近中东的光伏招标电价以及达到1.04美分/kwh，真是没有最低只有更低，技术的迅速发展大大超过我们的想象，中东地区的光伏+储能有可能在2025年达到2美分/kwh，那中国鄂尔多斯高原，青海格尔木地区2025年光伏+储能成本将达到2.5美分/kwh，折合0.1625元/kwh，光储联合制氢将大行其道，电解水制氢的直接能源成本将低于10元/KG。

氢能市场将异军突起，氢能来源广泛，燃烧性能好且零排放，有望成为碳中和战略中的核心一环。氢是宇宙中分布最广泛的物质，约占宇宙质量的 75%。氢气燃烧性能良好，且安全无毒。氢气空气混合时可燃范围大，具有良好的燃烧性能，而且燃烧速度快。

同时氢气燃烧时主要生成水和少量氨气，不会产生诸如一氧化碳、碳氢化合物等，与其他燃料相比更清洁。同时氢气导热性能、发热值高。氢气的导热系数高出一般气体导热系数的10倍左右，是良好的传热载体。

氢的发热值 142,351kJ/kg，是汽油发热值的 3 倍，远高于化石燃料、化工燃料和生物燃料的发热值。氢的获取途径多、热值高、燃烧性能好、清洁低碳，更重要的是反应后生成的水，又可在一定条件下分解出氢，实现循环再生可持续发展。

作为燃料广泛应用于交通运输行业，用于氢燃料电池或者直接燃烧；供热：钢铁水泥造纸氨气应用或者建筑行业直接供热；作为冶金及钢铁行业还原剂还有石化行业的原材料。水泥行业燃烧大量的天然气和煤炭，为了碳减排，需要氢气来中和二氧化碳生产甲醇。

现阶段大量氢气来源于煤制氢及天然气制氢，即所谓的灰氢，随着风光发电成本进一步下降以及电解水制氢设备成本的快速下降，未来2-3年，绿氢的制备成本可以到10元每公斤，不用储存加压，纯化直接用于石化行业作为原料，水泥行业，冶金钢铁等行业，需求将暴增。

煤制氢成本约7元每公斤，天然气制氢约10元每公斤，则绿氢的制备成本接近天然气制氢，考虑到未来的碳税和碳交易收益，绿氢将极大的替代现有的煤制氢以及天然气制氢。

2500万吨的氢气存量空间将形成一定替代，新增场景体现在陆地交通运输场景，海上货运、邮轮、飞机、水泥、冶金等领域将全面采用氢气。

氢气用途展望：低成本氢气除氢燃料电池车辆使用，石油化工，炼钢等都将得到更大规模使用。

工业副产氢的热值价值相当于12元/KG，理论上氢气终端销售价格在当下这个是底线价格，按氢燃料电池用于交通行业，16度电/kg氢气的水平，则氢气转化为电能的价格为每度电0.75元，这个是极限假设的价格。

如果绿氢的价格可以低于12元/Kg，需要考虑制氢设备的折旧和效率，需要光伏风电的价格低于0.15元/kwh,则氢气可以掺杂在天然气管道中，掺杂比例在5-10%,对管道的影响会比较少。可以考虑在天然气管道的周边建设大规模的风光互补电站来来联合制氢。

这个场景12元/公斤的氢气如果用在电动车上，通过储能、运输、加注到车端成本则可能接近30元每公斤，成本偏高。而直接用于石化，钢铁则减少了大量中间环节。也可以考虑用在水泥行业碳捕捉，将二氧化碳+氢气，制取甲醇。石化，钢铁，水泥行业如果大规模推广氢气应用，需求量将不低于1亿吨，二氧化碳的减排量更是惊人，极大加快推动碳中和。

按照现阶段城市氢气补贴后的价格一般高于30元/KG，换算成度电成本接近2元/度电，远远高于现在的工业电价：谷电约0.3元/度电，平电约0.6元/度电，峰值约电价1.2元/度。氢燃料电池的使用成本会一直高于锂电，乘用车用氢燃料电池的必要性大打折扣。

那么，氢燃料电池在交通运输的使用应该在广阔的长途运输，商用大卡车，远洋货轮，该场景需要能量密度较高的氢燃料。

以商用车领域为例：然而续航超过300公里的49吨牵引车，配置6组氢瓶+110kw燃料电池系统+130kwh锂电，整个系统约2.5吨，比传统天然气车及柴油车的质量多1吨左右。解决方案是氢瓶减重，用全氢燃料电池系统。氢燃料的大规模使用，最终必须满足成本低于化石能源，才有机会普及。目前来看任重道远，而跟纯电动拼使用成本尚不具备优势，只能拼场景；如果能够得到15元/KG的绿色氢气，长途货运，远洋货轮，炼钢这些场景则可以大规模应用氢气。

光照条件充足的中东地区，可利用光伏+储能+制氢，考虑到光伏和储能成本接近2美分/kwh，在中东地区制氢将变得实际可行。

用高能量密度氢气来储存新能源以替代石油资源，将是沙特及中东地区最大的机会。如果沙特建设庞大的光伏电站约3000GW，占地面积3万平方公里，年发电量可以达到6.3万亿度，考虑到全天候制氢，则60%需要通过锂电储能，其中6万亿度电用来电解水制取氢气，产生1亿吨氢气，10元每公斤的氢气通过海运将占领全球市场，每年收入1万亿人民币，与沙特现阶段的石油规模相当。

电解海水制氢还可得到副产品氘氚，又是人类终极能源核聚变的主要原材料，实现商用航天的关键。

全球大规模光伏发电成本最低为沙特等中东地区，沙特土地面积超过190万平方公里，有大量的土地建设光伏系统。传统石油巨头可全面转型为新能源巨头，以提供高能量密度的氢气为主，2025年沙特光伏成本降到0.8美分/kwh，折合人民币约5.2分/kwh。沙特氢气能源成本低于5元人民币每公斤，全部成本将低于7元/KG，运往全球价格约12元/KG，全球终端销售价格约12-15元人民币每公斤。

低于15元/KG的氢气，在长途货运，远洋航海，炼钢，石化，建材等都将占有一席之地。考虑沙特得天独厚的地理位置，亚非欧板块中心，从红海通过苏伊士运河运往欧美，马六甲海峡运往亚太地区都将具有成本优势。

笔者2018年造访日本，曾与软银孙正义的高参岛聪先生交流，岛聪提及：孙正义曾经构想在沙特建设全球最大的光伏基地，再找中国最好的光伏及锂电技术去沙特联合设厂，打造光伏+锂电的黄金能源组合。生产全世界最便宜的电力通过中国的特高压技术建设涵盖中亚、东北亚的电力网络，经过伊朗，中亚，中国，将清洁的电力输送给日本，因为日本的平均电价超过0.2美金/kwh。不得不佩服孙的雄才伟略，异想天开。

光伏电站易建，不过经过这么多国家建电力网络难度就大了，而光伏储能制氢则就变得更容易实现了，然后通过远洋运输更有可落地性。

很多人会问，中国会成为新能源领域的沙特吗？中国不一定成为新能源领域的沙特，倒可以成为产业输出方；沙特源于独到的地理位置，如果和中国联手有机会在未来的五十年，仍然成为全球的新能源中心。

在于中国目前是全球最大的光伏生产基地，光伏技术领先全球，光伏技术具有标准化，可复制的特点。而且形成了独立的装备能力和材料开发能力，行业内又有普遍后进入者优势，可后发制人。

那么就可以在中东地区发展光伏+锂电储能产业，低成本足以改变全球能源格局，同样中国的锂电技术具有跟光伏类似的特点。沙特可以和中国强强联手共同发展光伏及锂电储能产业，中国通过技术输出在沙特建设全球最大的光伏基地和光伏储能电站，沙特利用强大的资本实力实现从石油到新能源的转型。

沙特的光伏产品可以行销全球，光伏产生的电可以销售到欧洲及非洲、印度等亚洲缺电国家。光伏制氢可以远销亚洲，欧美，沙特有机会成为新的全球能源中心。

阿联酋三个国有实体组成了阿布扎比氢能联盟，将富含化石燃料的酋长国定位于未来绿氢气的主要出口国，海湾国家已经认识到了这种替代燃料的重要性，氢能的开发在下一步是至关重要的。从最大的石油输出国成为最大的氢气出口国，这样的机会将刺激沙特阿拉伯以及阿联酋，沙特王国已经计划在特大未来城市中建造世界上最大的由光伏和风能联合制氢工厂，整个城市将是绿色电力，沙特也想实现氢气出口国的伟大的计划，他们认为沙特将成为氢气的全球领导者，给沙特下一个50年机会。

当然全世界其他的地方，尤其是光照和风电特别发达的地区，例如澳大利亚也在计划发展氢气，宣布要投资1500亿美金用于绿色氢气的制造；中国的西北地区正在大力发展光伏风电联合制氢。沙特有全球最好的光伏资源，全球的光照时间最长，最长时间甚至可以达到一年2800个小时；如果可以全力以赴的发展绿色的氢气，将有机会成为全球最大的绿色氢气的制造基地，同时成本可以做到全球最低。

总之，平价的新能源将在下个十年惠及全球，实现大部分国家的能源独立、自由和平。

作者简介：陈方明，易津资本&博雷顿 科技 创始人，博雷顿 科技 正成为电动工程机械、重卡及相关领域配套储能的领军企业。作为有超过十年风险投资经验的专家，在新能源、新材料领域做了深厚布局。

他着眼于高精尖技术，聚焦新能源领域的硬 科技 ，投资过常州聚和、拉普拉斯、凯世通、南通天盛、杭州瞩日及量孚等一大批新能源企业。其中量孚作为磷酸铁锂正极材料公司，其利用独特工艺，一步法合成磷酸铁锂，有望将磷酸铁锂正极材料成本降低20%。

陈方明是上海市五一劳动奖章获得者，他创立的博雷顿获得了高新技术企业、高新技术成果转化、市重点人工智能示范项目、高端装备首台套、交通部国家级行业研究中心、上海市专精特新项目等一系列名号和荣誉。

撰文 | 行军长史

编辑 | 简佳

9月8日，陕西煤业信托项目“西部信托·陕煤-朱雀产业投资单一资金信托”终止清算，由此直接使得该公司前三季度净利润预计超百亿元，接近去年全年的净利润总额！

尽管陕西煤业号称是陕股当中的“盈利王”，但此番业绩预增仍令人感到惊讶，而其投资收益更堪称“股神”兑现，那就让我们来看看这位“股神”是怎么炼成的。

01

从半年报下降15%到第三季报预增102%

陕西煤业日前发布三季度业绩预告，预计今年三季度实现归属于上市公司股东的净利润为105亿元至115亿元，同比增加约14.17亿元至24.17亿元，同比增幅为15.59%至26.60%。同时，此次业绩预告的发布，标志着陕西煤业的净利润已经连续三年突破百亿元。

值得注意的是，仅仅在今年上半年，陕西煤业实现净利润49.86亿元，同比还下降了15.08%。对照半年报披露的业绩，第三季度，陕西煤业预计盈利55.14亿元至65.14亿元，较去年同期的32.12亿元实际预增长约71.67%至102.80%。

而对于业绩变动的主要原因，公司表示，由于9月8日公司信托项目“西部信托·陕煤-朱雀产业投资单一资金信托”终止清算，对公司本期业绩贡献较大。也就是说，来自于投资收益的“兑现”，给与了陕煤业绩增长极大助力。

由此，三年幕后的“股神”终于走上前台。

02

从26亿到73亿元

而说到这个“西部信托·陕煤-朱雀产业投资单一资金信托”，其中夹杂了本土信托公司——西部信托，陕西第一家公募基金——朱雀基金，还有作为陕西2号国企的出资人陕西煤业，真算得上是个“强强联手”的组合。

股市里，讲究“稳、准、快”，这个信托项目出手就很快。2017年7月17日，陕西煤业与西部信托签署《西部信托·陕煤-朱雀产业投资单一资金信托项目资金信托合同(事务管理类)》，将自有资金委托给西部信托设立信托，通过信托计划对外投资。紧接着的第二天，该信托项目就持股了隆基股份（601012.SH），这个光伏巨头。

2017年7月18日至2017年12月5日，陕西煤业通过“西部信托陕煤- 朱雀产业投资单一资金信托”于证券交易所的集中交易增持隆基股份99,590,043股，占隆基股份总股本的 4.99%。当时耗资约26个亿，而到了今年6月30日，该信托项目持股隆基股份的市值为73.82亿元。

最终，今年7月份，陕西煤业通过陕煤朱雀投资信托，经上交所集中竞价交易系统累计减持隆基股份A股1.81亿股，占其总股本的 4.81%，至此该信托项目不再持有隆基股份。就是说，陕煤“梭哈”了，那么这一把收益如何？简单测算，通过信托项目投资隆基股份，陕西煤业赚了将近50亿元，收益率180%。

03

“股神”还有什么筹码

事实上，今年初以来，二级市场上的隆基股份，股价持续上涨。二季度末，收盘价为40.73元/股，到9月8日为63.50元/股。如果继续持有，收益显然更为可观。好在，信托项目虽然已经终止清算，但是陕西煤业自身仍持有隆基股份146,385,162股，占其总股本的3.88%。

也就是说，投资的神奇股市还将继续。那么，陕煤目前还有怎样的筹码呢？

除了隆基股份，陕西煤业目前还通过朱雀基金曲线持股赣锋锂业（01772.HK），这家全球领先的锂化合物生产商。收益也不错，最近几个月，朱雀基金7次减持赣锋锂业H股，获利约3.88亿港元，换算为人民币约3.51亿元。目前，仍持有赣锋锂业4600.96万股。

此外，在今年5月，朱雀基金作为宝钛股份（600456.SH）引入的战投方之一，旗下7家基金合计出资10亿元，其中认购金额最大的是陕煤朱雀新材料资管，出资8.5亿，认购4406万股。

而站在陕西煤业集团的角度，去看这种投资行为，或许更为壮观。

去年3月13日，陕煤集团下属陕西化工，以14.78亿元现金认购新三板挂牌公司“恒神股份”（832397）11.922亿股，持股35.72%， 棒棒糖曾以《被感动OR被吸引：陕煤 15亿买回“巨亏独角兽”》进行报道；

去年11月21日，对于陷入破产重整的*ST盐湖，陕煤集团等二家意向战资者向管理人提交了报名材料，棒棒糖也以《难以置信：陕煤要收购“青海二号国企”？》做了报道。

当时，我们便得出一个结论，陕西煤业乃至整个陕西煤业集团的投资逻辑，就是聚焦与主业相关的新能源和新材料行业的领军企业。

04

三个“帮手”和“12345”

而今，回到陕西煤业的投资体系，再来审视这样的逻辑，可以说愈发清晰，也愈发完善。

我们可以看到，从2017年开始，陕西煤业发挥资本平台优势，决定拿出不超过30亿元的自有资金，对外合作开展不涉及关联交易的投资业务，并择优选定了朱雀投资与和君投资两家合作伙伴，建立投资顾问模式。2019年，公司根据国家大力发展 科技 创新的政策导向，又选取天风证券作为基金管理人。由此，“三个帮手”和相应投资领域已然明了：

到了今年4月份，投资流程的把控也更加清晰：陕西煤业董事会增设投资风控委员会，持续优化投资闭环风控体系。该体系囊括五方面内容，简称为“12345”：

“1”是一张产业地图，聚焦新能源、新材料、新经济

“2”是在投资标的与投资顾问两大领域从优选择

“3”是总投资额30%股权做不以退出为目的的战略投资

“4”是单个项目投资占比不超过40%

“5”是单个基金管理人所管理规模占比不超过50%。

完善的投资逻辑之下，“股神”的兑现，更像是一种必然的结果。三年多来，陕西煤业的股权投资力度不断加大。年报信息显示，从2017年至2019年，其股权投资额从35.76亿元增至121.04亿元，增幅达238%。而截至6月底，陕西煤业股权投资浮盈已超过100亿元，收益率超过100%，三年间投资收益增长率高达40%。

结语

作为传统的能源型地方国企，陕煤的投资业绩，屡屡被人当做“传说”，而只有真正看懂投资的逻辑，或许才能一窥陕煤何以能成“股神”的原因。

行军长史以为，“不忘初心”依然是重要的一条，资本市场对于上市公司意味着什么，如果仅仅作为融资平台，或许就过于简单化了，资源整合下的纵横捭阖也是应有之意。当年，东盛 科技 借壳上市、兼并盖天力、重组潜江制药和云药集团、丽珠股权争夺战等精彩案例依然令人回味无穷。

第二个，则是“聚焦主业”，对于陕西煤业乃至集团来说，尽管跨越了多个条线、地域，但这条主线依然贯穿始终。事实上，这也是十多年前，陕煤集团自身“多元化”所走弯路的经验。

第三个，找“对的人”，尽管陕煤有10万产业工人，但是投资是个技术活，这个时候“一个好汉三个帮”更重要。在这一点上，同为陕煤集团旗下的开源证券，投资业务也是风生水起。

相信，陕煤这个“股神”，对于处在当下国资整合大局的其他陕企，也会有些许启发。

预热良久的比亚迪汉，终于在7月12日晚7点在线上发布！

这款车对于比亚迪的重要程度不言而喻。比亚迪总裁王传福坐镇现场，开场他就表示，汉EV是比亚迪十年磨一剑的产品，集安全、性能、豪华三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。王传福认为，新能源 汽车 正从上半场的电动化走向下半场的智能化，而此次发布的比亚迪汉恰逢其时。

汉基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造，树立了新能源 汽车 的安全、性能、豪华标杆。根据厂家统计，比亚迪汉创造了21项“之最”（详见文后附录），其中12项全球之最、9项中国之最。在新能源车“安全”、“性能”和“豪华”这三个维度上，汉都是标杆之作。

发布会中更有“新动作”吸引市场目光：该系列采用了华为基于鸿蒙系统的HiCar系统，是一套完整的人-车-家全场景智慧互联解决方案。华为HiCar全面赋能比亚迪DiLink 3.0系统，不仅可以实现蓝牙自发现，将华为手机上的百万级应用投屏到车机上，还能支持手机NFC车钥匙功能。更重要的是，比亚迪汉将是搭载华为5G通讯模组的首款量产车，为今后推出5G 汽车 打下硬件基础。

华为消费者业务CEO余承东也与比亚迪总裁王传福一同亲自站台庆祝。

发布会期间，双方联名的比亚迪汉定制版华为P40手机也新鲜出炉，该款定制机背面中央有一个 汽车 侧影的图标，右上角则有一个汉字“汉”。但发布会上并未多披露该定制机相关信息与价格。

除了华为的智能车载终端，该款新车型还首次搭载了体积利用率提升达50%以上的刀片电池，实现了更大强度的续航。关于刀片电池的计划，比亚迪此前在互动平台上就有表示：“刀片电池已经在上半年投产，首次搭载在‘汉’车型上，未来会在更多的车型上搭载。”

外观上，比亚迪汉延续了E-SEED GT概念车的先锋设计，异常夺目，同时汉DM与汉EV在细节上又有不同，可谓是各具特色。

同时汉的性能也是极具话题性，最快破百速度仅需3.9s、极限麋鹿成绩超80km/h、百公里制动32.8m。汉EV是中国加速最快的量产新能源轿车

发布会的最后公布价格环节也给大家带来了惊喜，发布的汉EV/汉DM四个车型售价21.98万-27.95万，其中汉DM一款车型售21.98万元、汉EV三款车型售22.98-27.95万元，定位中大型豪华车。

从价格上看，发布会上公布的价格比此前的预售价格略低，汉的顶配版和特斯拉目前的明星车型Model 3的起价差不多，这或许是比亚迪想从价格方面正面冲击特斯拉Model 3。

两个月之前，赵长江曾说，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”。汉的上市，意味着之前的口水战开始落到真枪实战，比亚迪开始正式挑战特斯拉。

比亚迪汉的实力到底如何，可以从以下几个方面来看。

安全：将“自燃”从新能源 汽车 字典中彻底抹掉

提到安全，首先要说的必定是最近出尽风头的“刀片电池”。自今年3月比亚迪正式发布“刀片电池”以来，不少业内人士都对验证其真实产品力很期待。“汉”的表现将直接影响比亚迪“刀片电池”的口碑，王传福在介绍“汉”时也提到，“汉”是比亚迪十年磨一剑的产品。

汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺，拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。并且刀片电池顺利通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试，全面安全性能得到了充分的验证。

在行业公认最为严苛的针刺测试中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出，成功征服了电池安全测试领域的珠穆朗玛峰。搭载刀片电池的汉EV安全性得到成倍提升。

这在前阶段刷屏的针刺实验中也得到了侧面佐证，大部分电动车搭载的三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧。

传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦。

而刀片电池被钢针穿透后，电池壳体没有出现鼓胀、冒烟和明火现象，电池外壳温度仅仅只有30℃左右。

另外，电池系统上比亚迪采用了“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。

可以说，刀片电池，从根本上解决了购车者对于电动车消费的安全焦虑。根据比亚迪的官宣，要将“自燃”从新能源 汽车 字典中彻底抹掉。

高安全不见得成本也高，得益于基于磷酸铁锂材料创新而来，刀片电池可以将每KWh的成本降低到600元以下，相比三元锂电池千元以上/KWh的高成本可谓是极具性价比。汉EV电池包的带电量接近79Kwh，节省的成本不是一星半点。假设未来高端纯电动 汽车 都推出100度电的电池包，那么刀片电池与三元锂电池的差价可以高达数万元。

而且，得益于对电池结构设计的创新，刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%。这是其保证有足够续航能力的重要原因。由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，有效化解了用户对于电动车长期使用后续航里程衰减的焦虑。

可以说，刀片电池的出现，很好地解决了行业对车用电池在高安全、长续航、长寿命等几大要素方面不能兼顾的通病。在没有更好的解决方案出现之前，刀片电池是一个很好的折中解决办法。

除了电池安全之外，比亚迪汉在车身安全方面并没有松懈，其采用的LCB高安全性能车身以C-IASI优秀评级、C-NCAP五星评价为目标打造，热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量（100公斤），位居中国自主品牌第一，是第二名的2.2倍。设计合理的载荷传递路径，能够充分保护乘员及电池包安全。

不仅电动化要安全，智能化也要很安全。“没有安全保障的智能化，都是对消费者的极端不负责任。”赵长江在发布会上表示。

汉搭载了比亚迪首创的DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统由前一后二 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 5 个摄像头组成（前单目摄像头、4 个环视摄像头）。包含DiDAS和DiTrainer两大部分：

汉EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含功能丰富的DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式，DiDAS拥有达到L2.5级的自动驾驶辅助功能，包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、LDW车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、APA全场景自动泊车等功能。

DiTrainer教练模式可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。它能够学习驾驶员驾驶习惯，能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断，并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等方式，优化驾驶辅助系统对于行驶时的帮助。

另外，高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，为汉构筑起全维安全防护体系，当之无愧为中国最安全的新能源轿车。

性能：百公里加速仅需3.9秒，续航长达605公里

在动力性能与续航能力上，比亚迪汉更是底气十足。

汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型，NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里。比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速仅需3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，从而成为中国加速最快的量产新能源轿车，也因此跻身全球量产车百公里加速“3秒俱乐部”。

这些成绩都要归功于比亚迪自产的高性能电机、电控和电池系统。刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流；前后双电机搭载智能电四驱系统，总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m。据悉，汉EV四驱高性能版旗舰型全球首次搭载了高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块，将电控系统过流能力提升58%，让电机功率和扭矩得到尽情释放。

不仅要加速快，还要刹得住，停得稳。比亚迪汉EV搭载博世IPB集成制动控制系统，通过采集刹车踏板位移的信号，再结合各个传感器的参数，能够瞬时计算出当前需要的制动力，并由电机推动液压实施制动，可显著缩短制动响应时间3-4倍。再加上布雷博定钳和固特异高性能轮胎，比亚迪汉EV四驱高性能版的实测百公里制动距离只有32.8m，这是全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。

不仅如此，基于IPB系统的“CST舒适制动功能”也首次配备在比亚迪汉上，从而让它在“刹得住”的同时兼顾了舒适性。

另外，比亚迪汉EV应用了新能源车最领先的车身动态稳定技术，配合由前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统，能够实现80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩，从而提升紧急避险安全系数。

针对高速、堵车、开空调等真实场景，汉通过全球新能源车最高的能量回收效率（汉搭载的博世IPB集成制动控制系统比普通制动系统多回收10%制动能量）、中国同级别量产车最低的风阻系数（0.233Cd）和节能环保的双银镀膜挡风玻璃（太阳能阻隔率可达50%以上）等一系列节能降耗措施，创造出满足消费者真实使用场景的长续航。

再加上搭载的刀片电池空间利用率比传统电池包提升50%以上，电池容量达到了76.9 kWh，使汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。

汉DM采用动力较前代强劲的DM-p技术，百公里加速4.7秒，NEDC综合工况纯电续驶里程81公里，综合续驶里程超过800公里，同时提供提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

另外，在补电方面，比亚迪汉EV具备从30%充到80%只需25分钟的快速充电能力，简单来说，就是充电10分钟、行驶135公里。

智能网联：搭载华为HiCar及5G技术

对于新能源 汽车 的发展方向，比亚迪的判断是：“电动化是上半场，智能化是下半场。”基于这个结论，比亚迪与华为展开深度合作。

华为消费者业务CEO余承东亲自现身发布会现场，与比亚迪总裁王传福同框，为新品打Call在发布会上，余承东不仅分享了比亚迪汉的智能体验，还提到了比亚迪汉搭载了全球首个量产车上的5G通讯模组，为其通讯提供了强有力的硬件支持，5G赋能DiPilot打造“网联版”智能驾驶辅助系统。

比亚迪介绍，DiPilot基于行业领先的自动驾驶辅助功能，融入比亚迪的算法优势，具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。这套被称为DiPilot的智能驾驶辅助系统，将与全新开发的DiLink3.0软硬件系统融合，形成新的人车交互方式，让自动驾驶辅助不仅仅是“功能”，更是一种人性化的“陪伴”。

余承东还指出，比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能 汽车 中，拥有比 CarPlay 更多的应用。

而且采用无感化的蓝牙自连接模式，同时能够通过华为的鸿蒙操作系统，充分地使用车和手机上的硬件能力。

同时，比亚迪汉还搭载了华为新一代NFC的车钥匙，不管手机有电没电，有网、没网，依然能够通过贴近 汽车 后视镜的方式解锁车门，实现全场景的数字化进入。这一小细节，将能提高NFC车钥匙的实际用车使用中体验感，可以想象一下，当手机没电或没网时，还能顺利打开车锁，对于用户来说，还是非常便利的，也是一项不错的体验。

据华为官网介绍，HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，具备手机和 汽车 的分布式无感连接、手机和 汽车 资源虚拟化共享、应用和服务在多设备共享，用户体验的车内、车外无缝流转等特点。去年9月，余承东曾透露，华为HiCar生态伙伴超过30家车厂，包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。

汉还为车主提供了超级营地模式、快递到家模式、千里眼模式等实用的黑 科技 应用，并且十分贴近大部分中国消费者的现实用车场景。其中超级营地模式可实现车辆对外放电，能够在野营时安全使用各种电器；而快递到家模式可在不方便接受快递时，远程控制车内后备箱安全收取快递。

另外，汉还具备整车OTA远程升级能力，通过OTA技术，用户只需在自己的车机屏幕或是手机上操作就能实现相关系统的升级，不需要去4S店，省时省力。

比亚迪在前瞻智能 科技 方面储备非常丰富，作为比亚迪王朝系列最新、最高端的旗舰轿车,汉将会解锁比亚迪“智能驾驶 科技 树”上的更多新功能，为消费者带来更多惊喜。

定义新能源时代的中式豪华

汉没有跟随欧美豪华车潮流，遵从中国人审美感受，将中国文化传承至整车设计中，以豪华为骨、传统为韵，开辟出和而不同的中式豪华之道，为新能源时代的中系豪华车作出了定义。

外观设计方面，汉以Dragon Face为语言，将中国文化中的古老图腾熔铸于前卫动感的造型之中。并且汉还提供玄空黑、赤帝红、时光灰、雪域白四种不同颜色选择。

内饰方面汉则开发出玄武黑、朱雀红、麒麟棕、日蚀蓝、苍穹灰五种色彩，为消费者提供了“玄武黑+朱雀红”、“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”三种氛围配色选择。其中，朱雀红代表了尊贵、热情，也寓意着平安、吉祥，彰显中式豪华专属尊贵感。

汉座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软，双向龙鳞衍缝线融入中国美学，带来尊贵高端的观感。车内天然真木内饰经12道工序打磨而成，强度和抗震性能优异，独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受。

DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性化升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转PAD，带来豪华智能的S级旗舰享受。全新UI以“行云流水”为理念，融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素。汉所展露的明确的中系豪华车风格，透露出令人自豪的中国文化自信。

NVH性能是影响 汽车 豪华品质的三大挑战，从超低风阻、静音轮胎带来的极低风噪、胎噪，到抑制电机啸叫的电动车NVH独有解决方案，再到利用大量仿真分析和材料提高声学和密封性能，汉创造了图书馆级的NVH静谧空间。

在刹车体验上，汉搭载博世CST舒适停车控制系统，在确保制动安全的同时，有效避免点头顿挫等不适感，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受。

目前比亚迪官方购车政策还是非常给力的，截止到今年12月31日，购车即可享受“2+2无忧计划”和“5+5尊享服务”；包含置换补贴、免费充电桩、4S店免费充电等福利，提供首任车主的3年或6次免费保养和三电终身质保服务，可谓相当厚道。

汉旗舰级的产品实力、令人惊喜的市场售价，充分满足了中国高端新能源车消费者的高标准、严要求及国货情结，将对整个行业和市场产生深远影响，改写新能源 汽车 市场格局，加速新能源车替换燃油车的步伐。

目前据比亚迪官方的消息，汉已收到超过 2 万份订单。难怪比亚迪在发布会上信心十足地宣战：“特斯拉的牌打完了，该轮到自主车出牌了！”比亚迪是全球唯一一个全面掌握了电动车技术的车企，有自己的电池、电控技术，能设计能生产，已经成为撼动特斯拉的对手。希望这款首个搭载刀片电池的电动 汽车 ，能够延续上市前的势头，带领比亚迪重回顶部。

附：比亚迪汉的12个全球之最和9个中国之最

12个全球之最：

1.全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车（EV）

2.全球首款搭载5G极速车载服务的量产车（EV）

3.全球能量回收效率最高的新能源车

4.全球车机系统匹配应用最多的车型

5.全球首款采用巴斯夫定制玄空黑的车型

6.全球首款搭载DiTrainer教练模式的车型

7.全球首款搭载HUAWEI HiCar的新能源车：

8.全球首款搭载刀片电池的轿车（EV）

9.全球设计寿命最长的新能源纯电车（EV）

10.全球稳定性最好的新能源车（EV）

11.全球最安全电池安全保护系统——动力电池“七维四层”高温稳定安全矩阵

12.全球同级别百公里制动距离最短（32.8m）的新能源轿车（EV）

9个中国之最：

1.中国充电最快的新能源车：充电10分钟，行驶135km（EV）

2.中国屏占比最高，分辨率最高的量产新能源车

3.中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车

4.中国1500HS热成型钢使用量最高的量产车（100kg）

5.中国最安全的新能源轿车（电池安全、主被动安全防护、安全配置、内饰用材）

6.中国麋鹿测试成绩最佳的中大型轿车（80km/h）（EV）

7.中国加速最快的量产新能源轿车，汉EV百公里加速3.9s

8.中国加速最快的插电混动轿车，汉DM百公里加速4.7s

9.中国同级别风阻系数最低的量产车型，汉EV风阻系数低至0.233Cd

陕西益联福新能源科技有限公司是2017-08-25在陕西省西安市雁塔区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于陕西省西安市雁塔区朱雀大街南段5号华城万象二期3号楼1单元19层11909室。

陕西益联福新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610113MA6U7EC32N，企业法人李亚娟，目前企业处于开业状态。

陕西益联福新能源科技有限公司的经营范围是：一般项目：光伏设备及元器件销售；太阳能热发电装备销售；日用家电零售；家用电器销售；电子产品销售；太阳能热利用装备销售；制冷、空调设备销售；建筑材料销售；电气设备销售；五金产品零售；家具销售；服装服饰零售；金属材料销售；电子元器件批发；五金产品批发；日用电器修理；通用设备修理；会议及展览服务；运输货物打包服务；节能管理服务；太阳能发电技术服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

陕西益联福新能源科技有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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e公司讯，苏文电能(300982)今日召开电话会议，朱雀基金、信达澳银基金等多家机构参与。公司表示，储能和光伏是公司业务的延伸，涉及到储能的业务公司都会积极参与，用户侧的储能公司还是有比较强的竞争能力。公司对屋顶分布式的光伏的业务，目前公司在积极参与中，特别是一些大的上市公司。对于分布式光伏，对屋顶有一定的要求，需要前期进行现场勘察和设计。目前在手的新能源订单，转化收入不会那么快，在明年一季度会转化为收入。

光伏 氢能源 风电龙头企业有以下

1、隆基股份 隆基早在2018年就开始关注和布局可再生能源电解制氢，近三年来，与国内、海外知名科研机构、权威专家进行了深入的研发课题合作，在电解制氢装备、光伏制氢等领域形成了技术积累。2021年3月末，隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资合资成立西安隆基氢能科技有限公司，进行氢能产业化布局。

2、阳光电源 逆变器龙头阳光电源是国内开展光伏制氢研究最早的光伏上市公司之一。公司表示已经成立了专门的氢能事业部，并与中国科学院大连化学物理研究所在先进PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢融合、制氢系统优化等方面展开深入合作。 在具体光伏制氢项目方面：2019年7月，阳光电源在山西晋中榆社县签订了一个300MW光伏和50MW制氢综合示范项目；2019年9月，山西省屯留区200MW光伏发电项目（一期）开工暨二期500MW光伏制氢项目签约仪式。

3、宝丰能源 2019年起，高端煤基新材料领军企业宝丰能源开始启动制氢项目。2020年4月，该公司的“太阳能电解水制氢储能及综合应用示范项目”在宁夏宁东基地开工建设。该项目将涉及太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用、与现代煤化工耦合制高端化工新材料等多个领域。 该项目总投资14亿元，合计年产氢气1.6亿标方/年，副产氧气0.8亿标方/年。预计将实现年销售收入6亿元，每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨、减少二氧化碳排放约44.5万吨。当前一期项目正在推进中，是宁夏首个氢能产业项目，也是国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。

4、晶科科技 2019年，晶科科技就表示：“到2025年，“光伏+储能”制氢系统技术的极大进步，将具备大规模应用的经济可行性”。为此，公司国内国外两手布局：在国外，2020年与空气产品公司(AirProducts)签署了战略合作协议，双方在光伏新能源领域展开合作，将“制氢”与“绿电”结合；在国内，公司努力推进可再生能源制氢项目落地实施。

5、大唐集团 2020年8月，为完善中国大唐集团新能源发电就地制氢产业发展布局，由云冈热电公司作为项目具体承担单位开展的6MW光伏就地制氢科技示范项目落户山西省大同市。作为大唐集团重大科技创新的重要依托与可再生能源大规模制氢方面的重要研究平台，该项目正在有序推进中。

6、亿利洁能 2021年2月份，亿利洁能母公司亿利资源集团与京能集团签订战略合作协议，双方将在光伏制氢等新产业开展深度合作。

7、长城汽车 2021年3月，长城汽车举办了一场氢能战略发布会，表示将采用光伏制氢，再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模，并于2025年剑指全球氢能市场占有率前三。

8、新疆库车光伏制氢项目 根据中国石化新闻网2021年3月初的报道，广州（洛阳）工程公司启动了新疆库车光伏制氢项目拿总统筹及可研编制工作。该制氢项目规划建设1000MW光伏发电，辅以当地弃风、弃光等绿电资源，配套建设2万吨/年绿电制氢厂，项目建成后将成为全球最大的绿氢生产项目。项目由广州（洛阳）工程公司作为项目总体院，负责项目拿总，开展输配电系统、电解水制氢、氢气输储及系统配套单元设计，信息产业电子第十一设计研究院负责光伏发电单元设计，中网联合能源服务有限公司负责新疆当地绿电资源整合及交易事项办理。

拓展资料:

1.国际巨头强强联合，制氢项目不断刷新纪录 在国际市场上，光伏制氢已经开始得到落地，比较有名的如日本的福岛氢能源研究基地。该基地为世界上规模最大的可再生能源制氢工厂，占地总面积为22万平方米。其中，18万平方米为光伏发电区域，4万平方米为制氢车间，系统装置具备1万千瓦制氢能力。此外，全球最大的绿氢项目也在刷新纪录。2020年7月，空气产品公司(AirProducts)与ACWAPower（沙特国际电力和水务公司）和NEOM宣布签署协议，将共同投资50亿美元，在沙特阿拉伯建造一个使用可再生能源的世界级绿色氢基氨工厂。该项目定于2025年投产，包括超过4GW太阳能和风能可再生能源电力的创新集成；采用蒂森克虏伯(thyssenkrupp)技术通过电解法日产650吨氢气；利用空气产品公司的技术通过空气分离法生产氮气；采用托普索公司(HaldorTopsoe)的技_年产120万吨绿色氨。据不完全统计：截止2020年底，全球范围内正在开发的13个最大的绿色制氢项目，规模均在吉瓦级别以上，总计达61GW。这些重大项目主要分布在西欧、南美洲、中东、澳大利亚等地。

2.光伏成本大幅降低，国内企业积极布局 目前，煤制氢是中国最成熟、最便宜的制氢方式，其成本约为天然气制氢的70%～80%。可再生能源发电在电解水制氢的成本主要依赖于发电效率及成本，随着风电、光伏发电等产业规模扩大和技术进步，可再生能源制氢成本还有大幅下降的空间。

惯例，唐大美镇楼，今天我要和大美给大家说说我们家门口的一圈墙

西安城墙是中国现存规模最大、保存最完整的古代城垣。是第一批全国重点文物保护单位、国家AAAAA级旅游景区。广义的西安城墙包括西安唐城墙和西安明城墙，但一般特指狭义上的西安明城墙。 西安明城墙位于陕西省西安市中心区，墙高12米，顶宽12—14米，底宽15—18米，轮廓呈封闭的长方形，周长13.74千米。城墙内人们习惯称为古城区，面积11.32平方千米，著名的西安钟鼓楼就位于古城区中心。 西安城墙主城门有四座：长乐门（东门），永宁门（南门），安定门（西门），安远门（北门），这四座城门也是古城墙的原有城门。从民国开始为方便出入古城区，先后新辟了多座城门，至今西安城墙已有城门18座。 现存城墙为明代建筑，全长13.7千米，始建于明太祖洪武三年（1370年），洪武十一年（1378年）竣工，是在明太祖“高筑墙、广积粮、缓称王”的政策指导下，在隋、唐皇城的基础上建成的，当时是西安的府城。明太祖朱元璋将次子朱樉册封为秦王，藩封、府治同在一城，因而城池规模宏大坚固，再加上后来明清屡次修葺、增建，至今保存完好。

我和大美都爱西安，我爱这里的人，爱这里的建筑，爱这里的文物，爱这里的小吃。而这座城，给了大美可能是国内最最强大的新能源便利政策

这里先废一句话，熊小猫就是花卷爸，花卷爸就是熊小猫。 作为生在西安，长在西安，除了出差和旅行就没有离开过西安的辽宁籍糙汉子，城墙，也承载着我的故事和记忆。 我的家就在城墙根，小时候，家里的房子离城墙只有20米的距离。年幼的我，因为父母工作忙的原因大部分时间是住在爷爷家，没到假期，父母才会接我到城墙根去住一段。在那个年代我们没有桌游，没有ipad，只有找找各种活动来打发闲暇时光。大院里的小男孩喜闻乐见的活动之一就是爬城墙，从上下的马道处悄悄的爬上去疯玩一阵，然后名目张胆的从售票口大摇大摆的走出来，好像自己多么强大是的。若干年后想想，才知道其实不是那时的大爷看不出我们没买过票，只是老人的善良，不愿意去拆穿我们罢了。

小时候的我们，就从这旁边翻上城墙

小时候的城墙其实不完整，有几处缺口和栅栏将原本一圈的城墙分成了好几段。不知道是哪年间，城墙终于就完整了，特别清楚的记得最后合拢的就是火车站那一段，当时还专门跑去看。 城墙对于老西安来说，是一个重要的区域划分工具。真正的老西安不会说我是雁塔区的，我要去未央区，只会说我是城南的，要去城北。而城内城外，当时也是一种划分。城里人，好像都比较厉害一样哈哈。

唐大美，现在也是城里车

成年以后，上城墙的次数越来越少，每年差不多就是两三次，一次看灯展，剩下都是陪着外地的朋友去，自己甚至没有想起来要去城墙上看一看。顺道说一句，西安城墙灯展好像是从没有我时候就有了（是不是暴露了年龄），至今为止依旧年年举办，城墙灯展也承载了我这一代人新年的回忆。 因为疫情，作为旅游城市的西安受到了很大的冲击。但是政府有序的调度，在适当的时候有序重启了一些景点。来自全国各地国内国外的朋友，都可以在指定时间内在指定的网站预约，免费游览。莫名间，就拿出了手机，预约了城墙游览。也许，这就是灵魂深处那一丝的记忆发出的呐喊。

开着唐大美，到城墙根找车位停下，因为疫情现在只开放了三个城门供上下

唐字，对于西安来说，是一种骄傲，因为代表了这座城最荣耀的时刻之一

今天选择从南门登城，然后随缘找地方下来接大美。大美在城墙，爬山虎和大红灯的背景下，美的那么自然

因为疫情的关系，现在只有南门，东门，北门三个城门可供上下，而我儿时最常去的西门暂时封闭。想了想，决定从南门登城，因为南门是仿唐入城仪式举办的地方，一场梦回长安的盛唐礼遇，从这里开始。

要从地下通道过去

对面就是南门。在西安的主街道，你站一两分钟要是都没有过去一台比亚迪，那你一定是被骗去了一个假西安。。。

特别喜欢这几年西安景点的广宣，有中国味儿，有历史美，有一种坚持和传承，就像比亚迪坚持的汉字

要为比亚迪的坚持点赞，汉字，是我们的骄傲

因为疫情，着实没什么人

景区全图，想来的朋友们可以凑合先看看，做个攻略

马上，就要和它见面了

走过通道

九行九列铜钉的大红门

看到了你的容颜

阙楼

城墙的每道门都有三层门楼：阙楼、箭楼、和正楼。阙楼在外，箭楼在中，正楼在里。箭楼与正楼之间为瓮城。

大美上不来，小小唐陪我一起看看。给它和正楼合个影

神兽坐在瓦片上，听着风铃叙说着这座城千百年来的故事

还有一口斑驳的大钟

西安这几年出的文创产品，真是让人爱不释手。小唐也是

羽林军也要开唐啦

电动巡逻车，好可爱，不知道是不是byd inside

官方文创店，其他地方没得卖（不包括淘宝旗舰店）

忍不住想买买买，不过看了看干瘪瘪的钱包，忍了。

朱雀路灯

还有不少卖小吃的店面，走累了可以吃吃哦

顺着这条路走下去，就到了大雁塔

走着走着看到了一座楼

原来他是魁星楼

魁星楼，又名魁星阁，是为儒士学子心目中主宰文章兴衰的神魁星而建的。魁星具有至高无上的地位。这魁星右手握一管大毛笔，称朱笔，意为用笔点定中试人的姓名，左手持一只墨斗，右脚金鸡独立，脚下踩着海中的一条大鳌鱼（一种大龟）的头部，意为“独占鳌头”，左脚摆出扬起后踢的样子以求在造形上呼应“魁”字右下的一笔大弯勾，脚上是北斗七星，见图如见字。 古时候，各地都有魁星楼，读书人在魁星楼拜魁星，祈求在科举中榜上有名。魁星楼具有浓厚的中华民族风格和地方文化特色，是灿烂的中国文化遗产的一部分。

大魁天下--状元

借用牌匾，祝大家鹏程万里

飞黄腾达

小小唐改款后能够状元及第

除草车的涂装，让人觉得是这么可爱

小小唐在这里静静的感悟历史

正午的阳光，洒出了影子，让人也好物也罢，能看到自己投影的模样

小小唐，快用dilink查查我们往哪走。你好，小迪。。。

地砖上都有制作的年份和地址，但是这个字怎么有点怪怪的

远处的高楼大厦，已经高过城墙许多，顶楼也修成了城楼的模样

拐角处的城楼

下面的公园里 有不少人在放风筝

当古典与现代相碰撞，就产生了大唐，毫无违和感，一切都是那么自然

现在的城墙，已经没有任何防御作用了，但是它确承载了太多的记忆

今日运动量超额完成

一边是文化，一边是科技，就像我的大美一样

文创雪糕也开卖了，就是小贵

东门的阙楼

太爱这组羽林军

小小唐在这里，看着风景，不知道他能不能感受到他们的诉说

实在走不动了，下来接大美去吧

工作人员的秦pro 龙颜造型真的百看不厌

再见了，敦实的城墙

桂花可乐，这个味儿很西安

实在走不动，骑个小蓝车去接大美。低碳环保，重在行动

快到了，先打开空调给大美降降温

太阳下晒得时间有点长的大美，脚丫都肿了

回家赶紧给大美充上电。据说定期用低功率充电对电池好，所以经常用便携1.6kw的来充。虽然电芯终身质保

看看最近的能耗，真省钱

每一座城，都有它自己的故事。或多，或少，或久远，或是刚刚发生。而这故事，我们叫它历史，叫它文化，是需要我们用心去传承下去，让更多的人听到的故事。除去世间的浮躁，用心的去体会，用心的做事，才能够在这故事中，留下自己的一小段文字。我相信大美已经做到了，我在努力的去做，你呢？ The end，but not the ending......

离火运做奶粉行业可以的。

离火运将带来的行业机会：

离火运直接促使电力、电信、能源、新能源，等火属性行业飞速发展，电器、通信、互联网行业，将渗透进生活的方方面面。离火也主革命，可以说在思想、经济、科技各个层面都会迎来一次大创新大变革。马路上未来你将会看到越来越多新能源汽车，以及无人驾驶车。这些销售配件，售后，软件开发这种市场必然非常巨大。

离火在八卦里，代表的是朱雀，朱雀是一种漂亮的鸟儿，在离火运始终，美业将得到极大的发展，所以有关于美，变美这样的一切，都会有大的市场机遇，男性也一定会越来越注意外表。一些针对男性的美容项目，也一定会逐渐的被市场所认可和追捧。巨大的市场，除了对人体的美化，空间的美化，室内的装饰品，我们生活中可以被美化的人事物，都潜藏着巨大的市场。人们的审美需求，已经走向前台。今天任何一款产品的策划，除了考虑功能性属性外，还要考虑其审美属性，人们愿意为那些令自己愉悦的商品，付出更多的溢价。

从离卦看初爻和上爻为阳，中间爻为阴爻，为外实内虚之象，务虚之风会盛行。虚为空，航天产业、空间站、火箭等发展迅速，未来人类将会跨入宇宙文明新时代。我们将享受科技带来的美妙。

离为火在天为晴天热天、酷暑、旱天。离运全球温度会进一步上升，温室效应进一步恶化，旱灾、火灾频现。降温行业、消防行业市场机会将越来越明显。

离火运到来的时候，心灵成长这个话题，不再是一个空泛的，不切实际的话题，而将会被更多的人认识的，必将从隐形需求过渡到显性需求。所以说心理咨询师，灵性疗愈师，包括一些身体疾病的新型疾病治疗方式，都将大受欢迎。离也主分离，那么在夫妻情感上，会出现更多离异现象。婚姻咨询师、命理师、宗教，都将会有很大的市场需求和发展的前景，这将需要很多专业人士，有真才实学之人，必将迎来蓬勃发展。离为心脏心脑血管系统、眼睛等。随着低头族群体的日渐庞大，近视、散光等眼疾将会进一步蔓延。与之相关方面的医疗技术、药物等水平将相应的取得飞跃式的发展。

离为甲胄兵戈，军工产业会有很大的发展。国防、军事、反恐、金融战争，贸易战争将会越来越深影响国民经济及生活。离火旺相也主血光，恐怖袭击、世界范围内的冲突和战争会有所增加。