比尔·盖茨等格陵兰岛“寻宝”：到底是探索新能源还是加速冰川融化

1、新能源是人类社会未来能源的基石，是化石能源的替代能源。

在当今的世界能源结构中，人类所利用的能源主要是石油、天然气和煤炭等化石能源。1997年世界一次能源消费总量为121.56亿，随着经济的发展、人口的增加、社会生活的提高，预计未来世界能源消费量将以每年2.7%的速度增长，到2020年世界的能源消费总量将达到195亿tce。截至1996年末，世界石油、天然气和煤炭的可采储量为1.3万亿tce，尽管今后还可能有新的储量被发现，但按目前的世界能源探明储量和消费量计，这些能源资源仅可供全世界大约消费172年。根据目前国际上通行的能源预测，石油资源将在40年内枯竭，天然气资源将在60年内用光，煤炭资源也只能使用220年。

由此可见，在人类开发利用能源的历史长河中，以石油、天然气和煤炭等化石能源为主的时期，仅是一个不太长的阶段，它们终将走向枯竭，而被新能源所取代。人类必须未雨绸缪，及早寻求新的替代能源。研究和实践表明，新能源，资源丰富、分布广泛、可以再生、不污染环境，是国际社会公认的理想替代能源。根据国际权威单位的预测，到21世纪60年代，即2060年，全球新能源的比例，将会发展到占世界能源构成的50%以上，成为人类社会未来能源的基石，世界能源舞台的主角，目前大量燃用的化石能源的替代能源。

2、新能源清洁干净、污染物排放很少，是与人类赖以生存的地球生态环境相协调的清洁能源。

化石能源的大量开发和利用，是造成大气和其他类型环境污染与生态破坏的主要原因之一。如何在开发和使用能源的同时，保护好人类赖以生存的地球生态环境，已经成为一个全球性的重大问题。全球气候变化是当前国际社会普遍关注的重大全球环境问题，它主要是发达国家在其工业化过程中 燃烧大量化石燃料产生的CO2等温室气体的排放所造成的。因此，限制和减少化石燃料燃烧产生的CO2等温室气体的排放，已成为国际社会减缓全球气候变化的重要组成部分。

自从工业革命以来，约80%温室气体造成的附加气候强迫是由人类活动引起的，其中CO2的作用约占60%，而化石燃料的燃烧是能源活动中CO2的主要排放源。据估算，我国能源活动引起的CO2排放量约5.8亿吨碳，约占全球化石燃料CO2排放量的9.76%。

观测资料表明，在过去100年中，全球平均气温上升了0.3—0.6摄氏度，全球海平面平均上升了10—25cm。如对温室气体不采取减排措施，在未来几十年内，全球平均气温每10年将可升高0.2摄氏度，到2100年球平均气温将升高1—3.5摄氏度。近年来，由于城市汽车大幅度增加，燃用汽油产生的汽车尾气已成为城市环境的重要污染源。

而新能源污染物排放很少。目前各种发电方式的碳排放率, g碳(/kwh) ：常规燃煤电为304，煤气化联合循环发电为270，燃气联合循环发电为118，带烧天然气备用机组的太阳能热发电为47，地热发电为2.5，光伏发电和风力发电则为0。由此可见，新能源是保护生态环境的清洁能源，采用新能源以逐渐减少和替代化石能源的使用，是保护生态环境、走经济社会可持续发展之路的重大措施。

3、新能源是世界不发达国家的20多亿无电人口和特殊用途解决供电问题的现实能源。

迄今，世界上不发达国家还有20多亿人口尚未用上电，其中我国约占6000多万人。由于无电，这些人大多仍然过着贫困落后、日出而作、日落而息、远离现代文明的生活。这些地方，缺乏常规能源资源，但自然能源资源丰富，人口稀少，并且用电负荷不大，因而发展新能源是解决其供电问题的重要途径。

另外，有些领域，如海上航标、高山气象站、地震测报台、森林火警监视站、光缆通信中继站、微波通信中继站、边防哨所、输油输气管道阴极保护站等在无常规电源等特殊条件下，其供电电源由新能源和可再生能源提供，不消耗燃料，无人值守，最为先进、安全、可靠和经济。

延安市安排200万投放电子消费券，专门为了新能源汽车市场，应该说这对于当下新能源行业普遍发展不是那么景气，存在较大回调趋势的情况下，刺激新能源汽车相关产业发展存在很大的作用。

新能源汽车在大家看来还是一个挺新奇的玩意儿，至少大部分人觉得它好像不像传统燃油汽车那么可靠，而且普遍价格比较贵。新能源汽车在燃油价格现在高涨的时候，好像优点也逐渐突出了，但人们还是觉得新能源汽车还是有些贵，也就是说人们现在已经有了购买意愿，觉得新能源汽车也不是不能接受现在存在的问题，就是把价格适当的降下来。汽车制造产业本来就是会直接带动当地经济发展的新能源汽车也是这样，它相关的产业链拉动，经济增长的作用还是十分明显的，所以要对这个行业投放消费券。

消费券自然就是为了更好的。拉动新能源汽车的销量，它卖出去的更多了才有，可能有更多的利润产业线上的生产需求，更旺盛的招更多的工人，上下游企业更有现金流，这样才能更好的拉动就业，可以说一石多鸟之策，200万所带来的经济拉动作用可能是400万，甚至说更多。更何况这200万是消费券的形式，所有的成本并不是完全由政府负担的，是政府与企业之间合作的模式。

这种模式对于刺激新能源汽车的销售是很有帮助的，因为大家觉得新能源汽车在城市里面基础设施相对还比较完善的情况下，只是每天规律的通勤，也没有跑长途的，这个不特定需求价格合适也是可以买的，给了消费券就是把它价格适当拉下来吧，这只一个契机。身边有一个人买了价格也还可以，然后对方使用起来好像也不错，就会产生一个派动作用，其他人可能也会跟着买。

启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏汽车联和创始人、总裁）。此外，福迪汽车由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，股东为小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司旗下子公司。

（小鹏汽车创始人何小鹏 图片来源：企业官方）

经济观察报报道，“肯定是为了生产资质，不过收购完之后应该还有些尾部工作需要处理，大概今年6月份能正式获取生产资质。”一位接近该收购案件的知情人士告诉经济观察网记者。据悉，该次收购总花费为1600万元。

公开信息显示，福迪汽车拥有10万辆整车产能，旗下拥有3款车型，但其2019年月销量却不足500辆，产能严重过剩。

这意味着，小鹏汽车仅以1600万元就获得了新能源汽车生产资质，捡了个大大的便宜。而在此之前，中国的新能源汽车资质远不止这个价。

拜腾收购一汽华利：8.5亿

为了新能源汽车生产资质收购过气车企，是众多造车新势力常规的手段。2018年9月，一汽夏利发布公告，宣布把旗下全资子公司一汽华利以1元的代价出售给拜腾。不过这桩买卖并不便宜，拜腾拿到这个生产资质的代价是：还得承担一汽华利8.5462亿元的债务。

拜腾创始人戴雷（左一）

不过后来拜腾并没有把这部分资金付足。2019年6月，根据一汽夏利的公告，拜腾依然还有3.1亿欠付。迄今为止，没有消息显示拜腾已经把这笔钱支付完毕。也就是说，拜腾为了获得生产资质，至少花了5.44亿人民币。

而各种信息显示，拜腾汽车一度陷入资金十分紧张的境地。花5.44亿收购一个资质，对于一个新创而且融资存在困难的新能源汽车企业来说，无异于一场灾难。

理想收购力帆：6.5亿

2018年12月，力帆股份发布公告称，力帆实业（集团）股份有限公司出售全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股权给给重庆新帆机械设备有限公司，收购价格为6.5亿元。而后者背后的主导者正是理想汽车的老板李想。

理想创始人李想

双方达成交易时，还签署了《战略合作框架协议》，表示将加深在新能源汽车领域的合作，并同意在理想汽车融资方面达成合作，但至今双方合作没有更多消息传出。

也就是说，理想为了一个资质，倒腾了2年，花了6.5亿。好在理想目前并没有传出太多的资金问题。

博郡汽车：5.05亿

2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地、厂房及负债作价5.05亿入股双方合资公司天津博郡。这意味着博郡汽车为了一个资质花了5.05亿。

不过，和拜腾汽车、理想汽车不同的是，博郡的合资方还提供了土地和厂房，以入股的形式加入。

特斯拉：0元

这里不得不提到特斯拉。迄今没有任何报道显示，特斯拉为了新能源汽车生产资质花了一大笔钱。也就是说，中国造车新势力在面对来自特斯拉的竞争时，光在生产资质这一点上就输了特斯拉一大截。

由此可见，对于有技术、有实力生产新能源汽车的造车新势力来说，生产资质这个门槛，颇有些拦路虎的意味。

资料显示，2016年5月-2017年5月，就有15家中国车企获得了免费的新能源汽车生产资质，其中包括目前已经难以为继的长江汽车等等。而根据有关数据，拥有新能源汽车生产资质的企业一共有约635家，随着竞争的加剧，其中不少企业必然会被淘汰，而他们所拥有的资质届时会流向市场，但其价值恐怕不会有几年前那么虚高了。

如今，随着小鹏汽车1600万元收获生产资质，意味着新能源汽车生产资质已经没有那么紧俏。而还不具备独立的新能源汽车生产资质的企业如蔚来等业，相信未来能以更小的代价甚至不花钱而获得新能源汽车生产资质。

关于这件事，你又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以缓解石油压力，发展工业强国，创建大的国产新能源品牌，比如山东德瑞博。

最重要的是，太阳能是真正的新能源，清洁能源。取之不尽，用之不竭。绿色出行，绿色的低碳生活方式，能直接减少出行的能耗和污染，为减缓全球变暖做出贡献。每开一次新能源汽车，就相当于为地球减少了很多碳排放。每开200km就相当于为地球种了1棵树，每年可生产出价值31250美元的1吨氧气（约700立方米），每天可供3个人呼吸一天。

随着环境的恶化，世界各国对汽车排放日渐苛刻，普通内燃机已经发展到瓶颈无法满足苛刻的排放要求。

化石能源储量日渐枯竭，人类必须在枯竭之前找到替代能源，无疑目前电能是最佳替代能源。

对中国而言，新能源的发展更为为迫切，因中国是少油国，目前石油进口比例已经超70%，已经远超能源安全的60%的国际红线，中国大部分石油消耗在乘用车和商用车上，中国80%石油进口是海上运输，而海上运输的航线大部分都经过美国基地，一旦发生全面战争其后果将不堪设想！所以中国发展新能源不光为了环保更多的原因是为了国家的能源安全！

新能源汽车是老百姓，特别是北方老百姓的被动原则，其实不分国产合资，不分纯电混动，只要驾驶感觉符合心理预期，电动车早晚会成为购车的第一选择的。因为有以下几个原因：

第一，科技的发现，只有电车才能走质的飞跃，例如智能手机和功能机的区别。

第二，我国深化改革后进行了能源调整，产业调整，以前用于工业的电有大大的富裕，所以在发电量保持不变的前提下推电车就是改善环境，减少污染。

第三，电车的性能远超内燃机，各种方面吊打！