衡水煤炭运输都选东方天龙VL牵引车，这是为什么呢

在百度里面找了一上，都是要安装GPS车辆监控调度管理系统，比如有一家是图吉科技的。是在在安装它们的系统之后都就可以解决你的问题，对应你的功能效果是：

1）固定线路报警防止换煤

每一辆煤炭运输车每天的作业运行路线相对来说比较固定，这就比较容易为每辆煤炭运输车规划运行路线。我们把煤炭运输车完成运输任务固定应走的真实路线，通过图吉科技GPS车辆调度管理系统轨迹回放，在地图上保存下来，设置为固定线路。然后把所有应走固定线路的煤炭运输车跟固定线路绑定，并设置好绑定的时间。在作业时间内，如果某辆煤炭运输车偏移该条固定线路，超出行驶区域，系统便可以报警，管理者可以通过轨迹回放来查询路线偏离情况，然后进行相关的调度。

2）非法区域开启卸煤开关报警

图吉科技GPS车辆调度管理系统可探测到每次卸煤开关的工作状态，当车辆到达目的地停车时，可以把每次卸煤的时间、地点等记录下来；当在非合法区域图吉科技GPS探测到卸煤开关动作时，图吉科技监控平台可以监测到这一次非正常行动，并且可以根据车内的摄像头看清车内的具体情况，从而提高对煤矿运输的监管水平。

详细请去“图吉科技”官网看看煤矿车GPS车辆调度管理解决方案。

法律依据：

《中华人民共和国标准化法》第二条本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。

标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。

强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准。

我们经常在铁路上见到，运煤的集装箱都不会有盖子存在；之所以不会有盖子存在，都是为了让煤在装卸时候更加方便。

铁路运输是煤炭运输一个最为主要的方法，如果有居住在铁路边上的小伙伴，就能够发现运送煤炭的车辆集装箱，大多不会有盖子存在，而且也不会出现煤炭倾洒的情况，只因为下面这两个原因。

一、没有盖子方便装卸煤炭

煤炭属于颗粒形状，而且在装卸时候，通常都动用了工程车，毕竟动辄几十吨的煤炭装运量，也只有工程车，才能够快速的完成装卸过程。

将运输煤炭的集装箱，加上密封的盖子以后，能够增加运输的重量，而且还能够避免出现倾洒的情况。

但却有一个更大的难题出现，那就是如何快速地将集装箱填满。毕竟大型的装载机、铲车都不能够使用。

如果依靠小型机械，或者是人力装填，则会让事情变得更加的麻烦，增加了相应的支出。

不仅在装填煤炭时候，会十分的困难，就连到了目的地以后，卸车也是一件极为困难的事情。

在利用火车运输的过程中，最不用担心的情况，便是在运输途中，煤炭会出现倾洒的情况。

尽管每一个集装箱中，运输的量都非常大，但因为铁道非常的平稳，所以不会出现特别颠簸的情况，更不会有煤炭因为火车的运输，而出现倾洒的情况。

这点和汽车运输，有着非常大的区别。汽车运输过程中，因为装载量过多，而且公路的弯道多，转弯半径大等特点，会使得汽车运输煤炭，极容易出现洒出的现象。

正是在这两个方面原因下，使得煤炭在铁路运输的过程中，集装箱都不需要加装盖子。

近日，体现我国道路货运车辆形象和发展方向的第一批车型由交通部正式发布，政府部门随之将实施相关措施，促使推荐车型进入市场。业界普遍认为，这是政府运用政策杠杆引导道路货运市场发展的重要举措，三五年后我国公路货运装备及货运水平将呈现全新的面貌。

“两公斤自重拉一公斤货”

道路货运以其“门”到“门”、小批量、多批次、灵活方便的优势在综合运输体系中占有较大份额。目前我国高速公路通车里程已经超过四万公里、二级以上高等级公路达30余万公里。然而，与此极不相称的是货运水平的低效。目前全国500多万辆货车中，“老旧残破”占了绝大多数。货运低效在很大程度上吞噬了我国由廉价的劳动力、土地等生产要素和低成本的投资环境带来的竞争优势。有专家指出，提高货运装备水平已成为提高国家竞争力的一项重要基础性工作。

中长途公路货车的发展方向是大吨位、专用化，低能耗和高可靠性，发展重点是半挂汽车列车，尤其是厢式半挂车。目前，半挂汽车在发达国家的中长途运输中占有70%的市场份额。与此同时，厢式半挂列车承担了非集装箱运输的绝大部分份额。而我国的货运车辆中，13米以内各种长度的车辆五花八门，敞蓬货车唱主角；改装车随心所欲，搭两块板就可以上公路。国外先进的货车基本上一公斤自重拉两公斤货物，而我国货车恰好相反，几乎是用两公斤自重拉一公斤货物，能源消耗在自己拉自己上。

我国高速公路上跑的是大量性能落后的敞蓬货车，且超载超限严重。据统计，治超前，我国每年因超载超限造成的公路经济损失达300多亿元。

24个车型非同一般

据悉，交通部根据相关规则和专家审查意见，最终确定了24个货运车辆推荐车型，包括厢式汽车列车、集装箱运输列车、煤炭运输车及列车、散装水泥运输车及列车四大类，其中有17种各类牵引车型、七种半挂车型。

交通部汽车挂车质量监督检验测试中心主任张红卫说，这些车型具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全性能好和能耗低的优势，符合道路货运车辆现代化的基本要求。

目前在各类公路上的货车尤其是装载后的中重型货运车辆实际运行速度相对较低，在高速公路上甚至有低于30公里时速行驶的汽车。推荐的货运汽车及汽车列车的最高时速都超过了100公里(目前国内生产的绝大部分重型汽车及牵引车的最高时速在90公里左右)，车辆的动力配置及动力性要求的提高，将大大提高货运车辆在高速与高等级公路上的运营速度。

张红卫说，通过对厢式车的尺寸规定与托盘相配套，既有利于车辆的统一管理，又有利于货物包装标准化，这顺应了现代物流业的发展要求。集装箱运输车采用骨架式，与标准集装箱相适应，将改变目前用平板车运集装箱的现状，利于运输效率的提高。散装水泥运输车、煤炭运输专用车为特定的单一货物运输而设计，将大大方便货物运输和监管。

张红卫指出，货运车辆动力性、经济性、安全性、舒适性等方面要求的提高，充分代表“顾客”对车辆制造业提出了货运车辆产品发展的需求，将逐步改变运输业被动接受车辆产品的现状。同时，通过对车辆整备质量、车辆结构与货箱尺寸、车轴级别、轮胎型号、悬架方式、牵引座离地高度等方面的具体要求，限制了货运车辆本身超载运输的能力，将对治超起到基础性的保证作用。

推荐车型还着眼于节约型道路运输，汽车及汽车列车降低自重，增加货运能力，降低单位货运量的油耗指标。推荐车型要求车辆提高质量利用系数，合理配置车轴与轮胎总成，提高平均车速，将有效降低运行成本，延长车辆使用寿命，促进节能降耗。比如推荐的运煤车型要求自重控制在16至17吨之间，载重量控制在30至32吨之间，总重49吨左右。这种推荐车辆的自重比目前的运煤车至少要减轻四吨。

推荐车型前景看好

交通部有关人士表示，对卡车推荐车型主要采取经济鼓励的方式进行，将进一步研究实施对推荐车型推广应用的管理办法与鼓励政策。

为鼓励运输车辆向多轴、大型化发展，从去年开始，我国开始逐步降低大型货车公路通行费，下调幅度达20%至30%。以京珠高速公路湖北段为例，过去20吨以上的货车通行费是每公里1.7元，调整后每公里下调0.51元。

交通部要求各级交通主管部门和道路运输管理机构、公路管理机构对推荐车型予以扶持，在市场准入管理上优先予以许可，在收费等方面给予一定优惠。各级交通主管部门和道路运输管理机构在对推荐车型市场准入时，在《道路运输证》车辆技术审验及技术等级记录中加盖“推荐车型”印章，在车前挡风玻璃内侧放置全国统一式样的“推荐车型”标志牌，并将有关信息通报给同级公路管理部门。推荐车型不符合推荐车型表所列技术参数和装备要求的，不得作为推荐车型准入市场，也不得给予相应的优惠政策。道路货运经营者凭借加盖推荐车型印章的《道路运输证》，在车辆审验有效期内，办理相关费用优惠手续。各级交通行政执法人员对推荐车型，不得随意拦车检查、滞留和罚款，在超限超载检查中要给予快速通过的便利。推荐车型一经被发现非法改装，立即取消“推荐车型”标志牌，并不再享受优惠政策。

交通部汽车挂车质量监督检验测试中心主任张红卫说，从长远看，我国将以钢铁、化工、汽车、机械、有色金属等为代表的重化工作为主导产业，货物运输量很大。我国公路运输的发展模式将从低吨位、低完好率、低速的中型卡车向集装箱卡车发展，从散货式卡车向集装箱卡车发展，从高比重的短距离运输向高比重的长距离或超长距离运输发展。

张红卫说，随着货车推荐车型制度和配套措施的完善，我国道路货运运力的现代化将快速推进，道路货运的组织化程度和运行效率将大幅度提升，单位运输能耗也将大幅度降低。

汽车货物运输价格按不同的运输条件分别计价，其计算按照《汽车运价规则》办理。

1.汽车货物运输计费重量单位，整批货物运输以吨为单位，尾数不足100千克时，四舍五入零担货物运输以千克为单位，起码计费重量为l千克，尾数不足1千克时，四舍五入轻泡货物每立方米折算重量333千克。

2.按重量托运的货物一律按实际重量(含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品.计算，以过磅为准。由托运人自理装车的，应装足车辆额定吨位，未装足的，按车辆额定吨位收费。统一规格的成包成件的货物，以一标准件重量计算全部货物重量。散装货物无过磅条件的，按体积和各省、自治区、直辖市统一规定重量折算标准计算。接运其他运输方式的货物，无过磅条件的，按前程运输方式运单上记载的重量计算。拼装分卸的货物按照最重装载量计算。

3.汽车货物运输计费里程按下列规定确定：

货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足l千米的，进为1千米。

计费里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的里程，由承托双方商定。

同一运输区间有两条(含两条.以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费里程或按承托双方商定的路线计算计费里程。拼装分卸从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程计算计费里程。

4.汽车货物运输的其他费用，按以下规定确定：

调车费：应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，计收调车费。

延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，计收延滞费。

装货落空损失费：因托运人要求，车辆行至约定地点而装货落空造成的车辆往返空驶，计收装货落空损失费。

排障费：运输大型特型笨重物件时，需对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，由托运人负担。

车辆处置费：因托运人的特殊要求，对车辆改装、拆卸、还原、清洗时，计收车辆处置费。

在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。

装卸费：货物装卸费由托运人负担。

通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。

保管费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日(以邮戳或电话记录为准.起计，第四日开始核收货物保管费应托运人的要求或托运人的责任造成的，需要保管的货物，计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。

5.汽车货物运输的运杂费按下列规定结算：

货物运杂费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。

运费尾数以元为单位，不足一元时四舍五入。

货物在运输过程中因不可抗力灭失，末收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费已收取运费的，托运人可以要求返还。

（东北亚煤炭交易中心）

相关报道请参考:

新疆广汇股份公司多年以来专心致力于清洁能源的转化和应用，在2004年鄯善LNG液化工厂成功生产的基础上，投入巨资，在哈密地区伊吾县淖毛湖镇建立煤化工基地，使偏远、人烟稀少的小镇变成开发的热土。同时，积极响应自治区煤炭开发战略，依托淖毛湖丰富的煤炭资源，在甘肃瓜州县柳沟火车站建立煤炭物流基地，修建了淖毛湖到柳沟的运煤专用公路。经过近一年的运营，煤炭销售和公路运输已经步入正轨，柳沟物流园日处理煤炭近3万吨，随着煤炭需求量的加大，为煤炭运输带来了较大的增长空间，公路运输车辆在现有500辆车的基础上急需增加到1000辆。

同时，为保证运输公司的收益，广汇采取了以下措施：1、在全线450公里，建立了7处LNG加注站（对站），保证车辆稳定运行。2、在线路及时维护的基础上，2012年5月开始全部铺撒沥青，解决路面灰尘和轮胎损坏问题，增加道路安全运行，降低车辆维护成本。3、提高结算费用， 在原运费每吨128元的基础上，2011年10月10日，运费提高到每吨135元，且单车当月运量超过700吨时，当月每吨再奖励驾驶员2.5元，车型要求能拉100吨，每趟往返900公里燃料费仅3600元，无过路费，交警路政。4、运费及时结算，股份公司预拨资金1000万元，保证每周结算一次。5、提高车辆装卸效率，避免出现车辆排队现象。6、协调各大汽车生产厂，在公路沿线设立汽车服务站和建立配件储备。

1 广汇愿与有志于从事运输事业，有较强的运输实力，愿意发展LNG车辆运输，为节能环保做贡献的单位和有识之士精诚合作，共同做好新疆的煤炭资源开发利用。目前，车辆缺口不到400辆，窗口期仅有3个月，在此期间，广汇愿在运输合同的签订（签订3-5年运输合同），LNG车辆的选择和采购，服务支持上给予最大的帮助，真诚希望您能在充分了解的基础上，早日加入到清洁能源转化及利用这条产业链中来，让我们共同发展，共同分享产业链带来的共同财富。

2 露天煤矿剥离土石方 ，需求500辆自卸车，运距1公里运价2,5元，1,5公里运价2,9元，

以上货物运输，广汇为您提供天然气重卡（成本低），可按揭或分期付款,欢迎有实力公司，个人洽谈。

办理流程如下：

1.由煤炭使用单位提供运输车辆号牌到镇交警大队进行 审核及验证，不符合条件的退回，符合申请条件的单 位签订 《煤炭运输车辆安全责任书》。

2.由煤炭使用单位携上述资料到镇经贸办申请办理，并 填写《煤炭运输车辆临时通行证申请表》。

3.镇经贸办负费对相关资料进行审核，对符合申请条件 的给子审批并发放运输车辆临时通行证，不符合条件 的退回

现在子母车型主要还是从事煤炭、砂石料、建材等资源类物资运输，所以大多数还是选择仓栅式挂车，这种车可合规装载70吨，子车货箱还带折叠功能。