十台新能源车空间体验合集续航里程外的重要课题

成就的乌龟

2022-12-29 11:15:30

最佳答案

苹果花瓣

2026-04-25 11:11:07

大部分人买车时都有先看外观再空的习惯，但在电动车领域，有一些变化，续航里程无疑排在第一位，而不变的需求依然是空，所以一款拥有合理空空间和非老年人移动属性的电动车会受到青睐。今天我们就带着市面上的六款电动车来做一下全车空体验，希望对大家有所帮助。这次我们选择了6款纯电动车，涉及低、中、高端不同车型的产品。此外，在文章的最后，我们还包括了四款插电式增程车型，其中包括本文中的10款车和8个品牌。虽然智能车小，但整体空房基本够用。毕竟只是纯粹的代步车，后备箱的性能让人大放异彩。如果产品质量进一步提高，那就更好了。EC200后备箱装载能力不是很好，后排座椅后排座椅不能单独放倒。从内饰装配技术和电子配置来看，整车成本不高，但补贴后的价格也不算太贵。在骑行空室内，后腿局促，只适合临时骑行。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。

最新回答

开朗的冥王星

2026-04-25 11:11:07

新能源市场的势头已经无法阻挡，越来越多的纯电车型出现在汽车市场里，但是普罗大众对于纯电车型的接受程度普遍偏低，一是因为对于纯电车型并不了解，二是因为纯电车型充电效率和续航里程总让人担心。介于这些情况，插电混动车型的出现就显得缓和了一些纯电动汽车“凶猛”的势头。在插电混动车市场里不管是合资品牌还是自主品牌都有能让人印象深刻的车型，此次，大众迈腾GTE、丰田雷凌双擎E+、丰田卡罗拉双擎E+、WEY VV7 PHEV四款车型亮相2020春季云车展，今天我们就来看看这些车型到底有什么样的表现。

2020款一汽-大众迈腾GTE：更符合年轻心态人群的迈腾

燃油版迈腾一直是是国内B级车市场的大热车型，其销量更是把许多竞争对手远远甩在身后。为了迎合新能源大趋势的到来，一汽-大众推出了迈腾的插电混动版本——2020款迈腾GTE。新车在外观上与普通版本有许多不一样的地方，前脸上，插电混动版本在中网处加入了“GTE”的字样，前杠处也使用了黑色涂装风格，并且在两侧还配有“C”状的日行灯带，非常符合年轻人的审美。

车身侧面，迈腾GTE贯穿式的腰线视觉效果十分不错，新车整体风格延续了燃油版的设计语言，不一样的是，在翼子板的位置设有可点亮的“GTE”标识，并搭载了低滚阻轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。

内饰方面，迈腾GTE延续了家族风格，黑色主题的内饰整体感觉十分稳重，新车将按钮式空调调节区域换成了触摸的控制方式，提升车内科技感。新车搭载8英寸中控屏幕，集成了手机互联、车联网、全景影像等功能，并配有全景天窗、驾驶座椅记忆、自适应巡航等配置，驾乘感受整体提升。

动力方面，迈腾GTE采用1.4T发动机和电动机的动力组合，综合最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，工信部纯电续航里程为56km，综合油耗1.8L/100km。

有了迈腾GTE的加入，不光可以发挥出迈腾系列更大的优势，还为消费者提供了更多的选择，相信新车在插电混动车市场会有不错的市场表现。

广汽丰田雷凌双擎E+：插电混动车型中的个性之选

广汽丰田雷凌双擎E+共推出4款车型，补贴后售价为18.58-20.08万元，在纯电模式下雷凌双擎E+续航里程为55km。

外观方面，雷凌双擎E+延续了双擎版车型的设计语言，在前杠处加入了大面积的黑色元素，与车身形成很大的反差视觉效果。雷凌双擎E+在前车标内部加入了蓝色元素，展示它的新能源车型的身份。

车身侧面，雷凌双擎E+的车侧加入了许多的镀铬装饰，与普通双擎版不同的是，雷凌双擎E+翼子板上还加入了PLUG-IN标识。此外，车身右侧为充电口，左侧为加油口。

车身尺寸方面，雷凌双擎E+长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm。内饰方面，雷凌双擎E+的内饰风格十分简约，该车采用双色内饰风格，配备有8英寸中控触摸屏幕，并支持百度CarLife手机互联功能。

动力方面，雷凌双擎E+搭载1.8L发动+双电动机的动力系统，其中发动机最大功率99Ps，最大扭矩142N·m；电动机最大功率72Ps，最大扭矩207N·m。

雷凌双擎E+在发挥了它产品力的基础上充分张扬了个性，虽然很多消费者看到它售价的时候就在它和B级车之间犹豫，未来高效的用车体验和更大的用车空间是消费者最“困难”的选择了。

2020款一汽丰田卡罗拉双擎E+：家用代步的完美选择

4月7日，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后价格为18.18万元。舒适版作为新增车型在外观造型方面与老款车型保持一致，前脸上超长的镀铬装饰大幅拉伸了卡罗拉双擎E+舒适版的横向视觉效果，品牌标志里的蓝色的元素显示了它新能源车型的身份。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。车内方面，风格依旧采用家族式设计风格，卡罗拉双擎E+舒适版增加了真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航等配置，在日常驾驶时更为便利。

卡罗拉双擎E+搭载了1.8L发动机+双电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程达到55km。最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率53kW，峰值扭矩207N·m。

插电混动车型跟全混版本车型比最大的好处，就是插电混动车型可以享受国家的新能源牌照政策，在一些一线城市生活的人就不需要再经历摇号这个痛苦的过程。丰田的混动系统在同级别中处于翘楚地位，在有意愿购买插电混动车型时卡罗拉双擎E+一定是最容易被人想起的车型，希望新增版本可以更好的延续卡罗拉双擎E+的辉煌口碑。

2020款WEY VV7 PHEV：自主品牌中的插电混动车型领头羊

去年广州车展，WEY VV7 PHEV正式上市。VV7 PHEV将提供两款车型，豪华型售价为21.98万元，旗舰型售价为23.98万元。WEY在自主品牌中十分具有代表性，旗下车型销量也十分可观，这次WEY推出的插电混动SUV—— VV7 PHEV表现如何，我们一起来看看。

外观方面，VV7 PHEV与燃油版基本保持一致，前脸延续了家族化“豹式仿生学”设计，气势十足。车尾新增了PHEV字样，展示它插电混动车型的身份。双边共四出的排气布局，也让VV7 PHEV的运动性格一览无遗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。

内饰方面，新车与燃油版车型保持一致，搭载12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕，车内科技感满满。智能配置方面，新车带有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别等安全配置。

动力方面，VV7 PHEV搭载2.0T发动机+电机的混动组合，电机最大功率115Ps，峰值扭矩195N·m；发动机最大功率227Ps。车辆的百公里综合油耗仅为1.6L，纯电续航里程可达70km。

WEY作为自主品牌中的翘楚，其技术先进程度和车型覆盖面总是处于行业领先水平。此次推出的VV7 PHEV不光满足了当下的新能源大趋势，而且为消费者做出了更高效的汽车产品，希望VV7 PHEV可以延续WEY品牌高品质的传统，走出国门，面向世界。

总结：新能源车型已经越来越普及，汽车消费者也正处在迷茫的阶段之中，插电混动的车型不光可以“远离”摇号的折磨，还在真正意义上做到节省能源，同样一箱油获得更长的续航距离，并且还有非常平稳的行驶状态。今天分享的几台插电混动版车型各有各的级别和定位，希望大家都可以选到适合自己的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花痴的母鸡

2026-04-25 11:11:07

虽然说新能源车拥有较高的热度，但在销量方面，新能源车的表现却不算好，车市中的绝大多数新能源车，销量都维持在1千多台左右，只有少数几款口碑不错的新能源车，才能拿下高销量。出现这一情况，在于现阶段国内新能源车的使用情况并不算太好，很多城市中充电桩都没有普及，对于车主来说，驾驶新能源车自然不如驾驶燃油车方便。为了解决这个用车痛点问题，各家新能源车企可谓是“八仙过海、各显神通”，像特斯拉、小鹏等车企，在不断推动建设超级充电站，而像蔚来汽车、理想汽车，则分别给出两种不同的解决方案。

同样主打纯电动车的蔚来汽车，一方面在尽可能建设终端充电站，另一方面则力推“换电”服务，在各个城市、交通枢纽处建设换电站，为车主免费更换电池，这样的做法自然提升蔚来车主的用车体验，也增强了蔚来车型的实用性。理想汽车则不同，它并没有瞄准技术门槛相对低一些的纯电动领域，而是将目光投向门槛更高的增程式动力上，让新能源车可以拥有加油和充电两种不同的补充续航方式，得益于此，理想汽车所打造的理想ONE成为了国内第一款征服阿里北线的新能源车。

也正是因为蔚来汽车和理想汽车拥有车市中其他车企所没有的优势，凸显出自身的差异化特性，所以蔚来汽车和理想汽车如今的营收表现都比较不错。从蔚来汽车和理想汽车所公布的第三季度财报来看，蔚来汽车在第三季度拿下45.26亿元的总营收，其中综合毛利率12.9%、汽车销售毛利率14.5%，超出此前蔚来汽车的预期。而理想汽车在今年第三季度收获了25.11亿元的总营收，汽车销售收入便达到24.65亿元，汽车销售毛利率更是达到19.8%。

从数据中能够发现，推出车型更早的蔚来汽车总营收数据要更高，但是毛利率表现却逊色于理想汽车。而且我们需要注意，目前理想汽车旗下只有理想ONE一款车型在售，也就是说目前理想汽车接近25亿元的汽车销售收入都源于理想ONE一款车，而蔚来汽车超过45亿元的营收，却是由蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6三款车型，以及NIO Pilot精选包、全配包合集组成。由此可见的，理想ONE才推出一年，理想汽车的营收就能做到如此水平着实让人惊讶，实力不容小觑。

而在销量方面，蔚来汽车所打造的三款车型的单车销量没有一款比得上理想ONE，在今年9月、10月，理想ONE的单月销量都突破3千辆大关，成为新能源SUV市场中的销量冠军。蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6这三款车型单独拿出来都没有理想ONE卖得好，就连特斯拉打造的中大型SUV特斯拉Model X，销量也不如理想ONE，由此可见理想ONE的受欢迎程度。

在这样的情况下，理想汽车在纳斯达克的股价更加稳定，从11月11日的每股不足25美元，上涨到如今的每股35美元以上，而理想汽车的市值也因此攀升到293亿以上，换算后相当于市值已经破千亿。反观蔚来汽车，因为最近遇香橼资本的唱空，这让蔚来汽车的股价从巅峰时期的每股50美元以上，跌落至40美元每股，如今股价略有回升，稳定在每股45美元左右，股价波动幅度比较大，不如理想汽车股价稳定。

总之，在现阶段的新能源车市场中，理想汽车或许能成为大家的“希望”，它主打的增程式动力，更适应当下市场的需求和用车情况，可以在市场转型中起到过渡作用。而且理想汽车至今才成立5年，市值就已破千亿，未来前景可期，因此将理想汽车视为新能源车的“希望”并无不可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

妩媚的柜子

2026-04-25 11:11:07

新能源车辆软件。这个软件是为大家准备的一个新能源汽车服务应用合集，里面有关于充电桩的，地图导航的，可以车机互联的，还有新能源车辆交易平台和租赁平台，以及可以了解新能源行业资讯的软件，是每一个新能源车主必备的软件，它不仅可以让大家更好的使用车辆，也能让大家使用的更加舒心，更加方便，在生活中变得更加实用，将所有功能发挥到极致。

斯文的斑马

2026-04-25 11:11:07

2019年，宝马对于新车的部署做得已经足够全面，推出的宝马X7也顺理成章的成为宝马新一代的旗舰SUV，也填补了宝马产品大型SUV领域里最后一个空缺，同时，或许已经被大家遗忘的“旗舰轿跑”——宝马8系也再一次回到了大众视野，这也意味着宝马这个豪华品牌已经完成了对汽车市场的全面布局，在市场上的竞争力不容小视。

2020年，宝马继续发力，将推多款全新车型，其中不乏新能源车型。据不完全统计，宝马今年的新车及计划将在8款车型左右。其中，燃油车就有全新一代进口宝马1系、4系、中期改款的5系、全新M3、Alpina B7（改装系列）；而新能源方面，除了改款的X3 PHEV、新增的3系PHEV以外，宝马还将推出首款纯电动SUV车型iX3。

从表上我们可以较明显的看到，宝马渐渐的将研发重心从燃油机转移到电动化的路线上，其2020年计划中新能源是极具重要的一步。此前宝马集团在慕尼黑举办了“#NEXTGen未来峰会”，会上宝马集团宣布将加快新能源车型的布局及建设，并表示计划于2021年前量产5款纯电动车型；在2023年前推出高达25款新能源车型，其中超过一半将是纯电动车。

接下来，大家不妨跟着斗车哥看看，宝马公布的2020年新车计划中有哪些比较值得期待的车型。

宝马1系

宝马这个品牌一直以来都牢牢与运动这俩字相连，但是宝马1系似乎离运动这两个字越来越远了，现款1系已经用上了UKL前驱平台，成为了彻头彻尾的前驱车，没少受冷嘲热讽。而全新一代的宝马1系即将换代而来，依旧没能逃过前驱车的宿命。新车将基于全新FAAR平台打造，采用前驱布局，但是其实市场对于操控的包容度是很高的，而入门级BBA轿车更被消费者看重的可能仍旧是空间、外观。

宝马5系

宝马的支柱产品5系也将在今年的年中进行中期改款，将会在外观设计上有小幅调整，匹配家族的最新设计。并且同时还会继续丰富部分配置，对于优惠幅度可观的5系来说，相信此次的改款可以给5系带来更高的性价比与产品力。

宝马Alpina B7

Alpina在宝马750I的基础上打造的Alpina B7，或许可以改善它在你眼里整体的观感。这辆车在国内并不出名，它和宝马都属于德国的汽车品牌公司，但是这家公司都是手工打造的，虽然改装的都是宝马，但和宝马还是区别很大的。阿尔宾娜的玩法不是去买了宝马然后回来改装了再卖，而是宝马官方会把自己生产的车架送到阿尔宾娜，然后由阿尔宾娜的技师开始组装和重新打造。所以你看到的车都是宝马，在命名上，阿尔宾娜都是B7，B5，B3。宝马的命名是7系，5系，3系。

B7虽然用的是宝马4.4T V8双涡轮发动机，但重新调教之后，功率提升到了608匹，扭矩达到了800牛米。这样一来，这台豪华大房车就能在3.6秒加速到100公里/小时，11.9秒达到每小时200公里时速，极速每小时330公里。再加上运动调谐空气悬架和进行调配的转向系统，带来的极其优秀的驾驶体验。舒适性和豪华程度同样优秀，前排的带按摩椅功能的座椅、拉瓦利纳皮革和陶瓷涂层开关设备，后排的行政级座椅，每一位乘客都能在其中享受到最舒适的驾驶体验。

宝马2系Gran Coupe

虽然宝马2系Gran coupe也挂着2系的名头，但它与我们国内能见到宝马2系完全不同。宝马2系Gran coupe基于FAAR平台打造而来，全系车型前驱构架，整体外观更接近全新8系车型。M Performance套件加持，战斗气息十足，无框玻璃，设计亮点深受年轻人喜爱，剑指奔驰CLA。

尽管全系前驱车型，且入门级与1系一样采用三缸布局。但顶配版的宝马2系Gran coupe 235i将采用高功率版的2.0T四缸双涡轮增压发动机，最大马力超过300匹，峰值扭矩更是达到了450N.m，零百加速仅需5s就能完成，与之匹配的是一款8AT变速箱。入门级的2系Gran Coupe你可以理解为是一台豪华品牌的“买菜车”，但顶配的2系Gran Coupe不失为一台兼具运动和实用的A级车。

宝马iX3

宝马iX3将会是首款采用第五代宝马eDrive电驱动系统的车型，新车将会拥有74kWh电池容量，能够为该车带来WLTP工况下440km的续航里程。同时，宝马iX3将于2020年率先在国内生产，并且陆续向全球范围内提供车型。?相比目前已经上市的奔驰EQC和奥迪e-tron，宝马iX3公布的440公里续航并不输两位对手。同时，宝马iX3将在中国工厂生产，价格上也会有一定的优势。

iX3还将创造一项历史，它将是宝马在中国生产，并同时供应中国和全球市场的首款电动车型。为此，宝马也在生产层面做了准备。虽然2020年这些行动的成效有可能不会完全呈现，但他们仍然坚持应对市场需求的灵活度。X1和5系插混版和燃油版，哪个好卖多生产哪个；即便是重磅车型iX3，也还可以和X3燃油版共线生产。

电动化的发展方向基本是不会错，所以，除了整车，华晨宝马也在扩建动力电池中心。2017年10月，宝马在沈阳启动了德国以外第一个动力电池中心。2018年5月，华晨宝马又启动的动力电池中心二期项目。该项目包括模组、电池包的组装、物流及质量管理，计划在2020年启动生产。二期项目生产的就是第五代动力电池，时间点和iX3启动生产匹配。

写在最后的话：

大家不难发现，如今的豪华品牌汽车市场不仅仅是燃油车的天下，纯电动豪华车市场也掀起激烈的争夺战。目前，很多传统大车企都开始推新能源车型，而新能源车好坏必须要有优质的电芯，宝马从2012年开始扶持宁德时代，使其跻身合格车用动力电池供应商之列。这一战略关系，以及宝马和宁德时代的电芯大订单，将保证宝马新能源车型有足够电芯供应，这无疑会让宝马品牌未来的汽车格局更加精彩。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

等待的手套

2026-04-25 11:11:07

碳中和是指企业、团体或个人在一定时期内，通过植树造林、节能减排，直接或间接产生的温室气体排放总量，以抵消自身的二氧化碳排放量，实现二氧化碳的“零排放”。

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换句话说，我们可以计算二氧化碳的排放总量，然后通过植树来吸收这些排放，从而达到环保的目的。平衡是通过抵消尽可能多的碳排放来实现的。

日常生活中的碳排放

汽车

一辆每年在城市行驶20000公里的大排量汽车排放2吨二氧化碳。发动机燃烧的每升燃料向大气中释放2.5千克二氧化碳。

人体

每人每天通过呼吸释放约1140克二氧化碳。但只要光合作用存在，食物生产中消耗的二氧化碳与呼吸释放的二氧化碳基本平衡。

植物

植物白天吸收二氧化碳，晚上释放。所以植物的二氧化碳净排放量为零。一个中型工厂一年可以吸收大约6公斤二氧化碳。

电脑

二氧化碳的平均间接排放量为每年10.5公斤。

暖气

使用煤油作为燃料的供暖每年向大气中排放2400千克二氧化碳。天然气的二氧化碳排放量是1900 kg，而电加热只有600 kg。

进口水果

空运一吨芒果或梨，里程10000 km，二氧化碳排放量3.2吨。

2060年碳中和的挑战

中国低碳发展转型仍有巨大的发展空间和潜力，面临巨大挑战

一是制造业仍处于国际产业价值链的中低端，能源和物资消耗高，附加值低，经济结构调整和产业升级任务艰巨

二是煤炭消耗占比比较高，仍在50%以上，单位能源二氧化碳排放强度比世界平均水平高30%左右

三是单位GDP能耗仍然很高，是世界平均水平的1.4倍，是发达国家的2-3倍。建立绿色低碳经济体系是一项艰巨的任务。

业务抵销

第一步：计算碳足迹，建立低碳体系

碳足迹计算是对所有可能的温室气体源进行排放源清单和数据收集，以了解温室气体的排放源，量化收集的数据信息。这是走向碳管理的第一步。碳排放报告核查是第三方对从清单中获得的数据和信息的保证声明提供的正式书面声明。

第二步:减少碳排放

通过企业排放源清单，详细了解企业的碳排放来源和数量，并据此制定一系列有效措施，从而减少企业生产经营活动造成的碳排放。

第三步:实现碳中和

抵消碳排放的基本原则是购买自愿碳减排，即中性的交易方式。碳中和的实现通常由买方(排放者)、卖方(排放者)和交易机构(中介)完成。

根据国际能源署(IEA)的统计，碳排放量较大的行业有:能源生产(50%)、制造和建筑(30%)、交通运输(10%)。这三个行业加起来占碳排放总量的90%。

实现碳中和目标的主要措施

节能

主要包括降低和提高效率。减排主要包括乘坐公共交通，节能减排。效率提高主要是指提高生产、转化、运输、储存和利用的效率。

移除

主要包括物理去除和生物移除。物理移除是碳的捕获、储存和利用技术。生物去除是通过各种植物和土壤来固定植物和土壤中的二氧化碳。

替代

用非化石能源替代化石能源。以能源电力行业为例，即清洁能源发电代替化石能源发电，用电代替化石能源消耗。

实现碳中和的巨大影响

电力工业

电力行业是碳减排技术最成熟、成本最低的行业，承载着先实现碳中和甚至负排放的预期，这意味着必须安装碳捕集装置。碳中和的实现将带来电力需求的长期高速增长。在2060年之前，中国的电力需求将是今天的2-3倍，这意味着电力系统的规模将翻一番。

目前，可再生能源的增长率远未达到碳中和。到2060年实现碳中和，每年新增风电和太阳能装机2亿千瓦，目前只有5000万千瓦左右。为了应对可再生能源的波动，有必要对现有的燃煤发电进行全面灵活的改造。在充分利用燃煤动力的灵活性后，电化学储能将进行大规模开发。

考虑到设备寿命20-30年，最迟2030年以后不能再安装新的燃煤动力设备。考虑到产业链发展的20年成熟期，最迟要在2035年开始大规模部署碳捕集设备。

交通行业

中国交通能源需求将长期持续快速上升，2060年前仍有50%的增长空间。考虑到汽车的10-15年寿命，2060年实现碳中和意味着从2045年开始不再销售燃油汽车，新能源汽车的销量至少是2019年的20倍。

碳中和要求铁路运输快速电气化，即电力机车交通运输将是氢能的第一个大规模应用产业，交通运输的碳减排将促进氢能产业的初步发展和成熟。(特别是东北地区，那里比较冷，不适合电动车行驶)生物质燃料将长期发挥作用，特别是在飞机、轮船和其他不适合发电或制氢的设备中。

工业行业

随着建设规模的缩小，钢铁、水泥、玻璃、陶瓷等高能耗建筑材料的产能将急剧减少。将进入新一轮产能过剩阶段。

电炉取代燃煤或燃气炉将有很大的发展前景碳中和的实现有赖于关键替代技术的研发，如氢能炼钢减少生产中的浪费和节能将是短期减排的主要措施比如钢铁行业会大规模利用废钢，中国钢铁生产中废钢的比例只有21.7%，远低于美国(69%)和欧盟(55%)。

细腻的含羞草

2026-04-25 11:11:07

茶树菇营养丰富，蛋白质含量高达19.55%。所含蛋白质中有18种氨基酸，其中含量最高的是蛋氨酸占2.49%，其次为谷氨酸、天门冬氨酸、异亮氨酸、甘氨酸和丙氨酸。总氨基酸含量为16.86%。人体必需的8种氨基酸含量齐全，并且有丰富的B族维生素和钾、钠、钙、镁、铁、锌等矿质元素。牛尾补骨汤能补气补钙、强壮筋骨。

牛尾汤在西餐厅的菜谱上经常会见到以牛尾为主的经典菜肴：牛尾浓汤、红酒烩牛尾等，说明牛尾在西菜里占有一重要席位。

牛尾的功效与作用

牛尾性味甘、平；具有有补气、养血、强筋骨的功效。现代营养学亦认为它含有丰富的蛋白质、能量和磷、钙、铁等以及脂肪、维生素类等。

牛尾是很好的食材，而且有益血气、补精髓的功效，有强体魄、滋容颜的作用，被视为健康营养食品。中医认为，牛尾强体魄、滋容颜。

牛尾汤适宜于生长发育、术后、病后调养的人、中气下隐、气短体虚、筋骨酸软、贫血久病及黄目眩之人食用。适宜于肾虚患者，如男子阳痿早泄、女子月经不调、性欲减退、腰膝酸痛等症；可部分代替牛鞭汤；年老体弱者食用也很不错。