新能源叉车选择时，应该注意什么

当前国内宏观经济复苏，并逐渐呈现稳中有增长的趋势。拉动了叉车需求。国家实施的积极财政政策、基础设施建设保持较高增速带动叉车行业提速增长。今天就为大家介绍一下叉车行业未来发展的四大趋势。

一、系列化、大型化

系列化是电动叉车发展的重要趋势。国外一些著名的大公司逐步实现其产品系列化，形成了从微型到特大型不同规格的叉车。与此同时，叉车产品更新换代的周期也明显缩短。另外，电动叉车相对于内燃叉车来讲，优势多多，比如科技含量高、维护方便，清洁环保等。专家预测，新一代电动叉车不仅维修性能和可操作性能将变得更强，而且显示与故障诊断系统也将会更加完善。

二、专业化、多品种

自动化仓储系统、大型商场的纷纷建立，刺激了对室内搬运机械需求的增长。高性能电动叉车、前移式电动叉车、窄巷道电动叉车等各类电动仓储叉车深受市场欢迎。因为电动仓储叉车在很大程度上帮助用户实现了机器作业替代人力劳动，提高了生产效率。

三、电子化、智能化

中国电动叉车已经逐步迈向国际市场。老式叉车方、尖外表正被流线型电动叉车的圆弧形外观所取代，这极大地开拓了叉车司机视野，提高了操作安全性。新型电动叉车将更加注重人类功效学，提高操纵舒适性。研究表明：叉车驾驶室内壁的精巧布置，有利于提高生产率。如果未来叉车的所有的控制都能按人机工程学来进行布置与设计，司机在操纵上就会更加舒适，从而更能集中精力工作。

四、节能化、环保化

叉车按动力分为内燃叉车和电动叉车。内燃叉车以内燃机为动力，其功率强劲、适用范围广，但是排放和噪声污染较大，对人类健康危害较大。而电动叉火车因排放少、噪声小而深受市场欢迎。交流电机的使用，使电瓶叉车有了质的飞跃。电动叉车在工作中发热更少、效率更高，完全克服了直流电机产生热量多、效率低下、维护频繁的缺点。另外，快速充电技术的发展日趋成熟，充电电流可达到传统充电电流的4倍以上，充电时间更短，效率更高。

随着新能源叉车行业的高速发展，受到相关部门和市场重视，我就新能源叉车中的高压锂电技术请教行业人士，感谢大伽们的分享，我们整理如下。古人云：“他山之石，可以攻玉，他人之言，可以善我！”如有不同观点欢迎共同探讨、商榷。

大伽们对高压锂电叉车的产品特点做出如下分析及表达了他们的观点：

一、高压锂电叉车兼容 汽车 充电桩

从技术方面来看，叉车充电桩兼容 汽车 充电桩从技术上来说不难做到，理论上可以实现既给 汽车 充电，又给叉车充电，但在实际应用方面，因叉车属于非道路工业车辆，实际上路与 汽车 共用充电桩不现实，也会存在互相抢充电资源的情况，电费也会相应提高，目前在使用案例上并不多。

二、高压带来12小时续航

叉车的续航时间主要取决于电量的多少以及叉车的能耗水平，与电压关系不大，通过对市面上的高压叉车进行能耗测试，按照VDI 2198标准，高压锂电叉车的能耗更高，另外，能耗还取决于叉车动力及液压工作部分的匹配和调校；整体续航时间与实际的应用工况也有很大关系。

三、 汽车 级电压平台， 汽车 级电机电控质保（5年）

汽车 级电压平台目前的成本还没有降低，和低压相比高约+10~30%， 汽车 级的高压电机、电控供应商一般提供5年的质保，但在叉车领域，目前较少厂家提出承诺5年的质保期，原因是叉车的使用工况比 汽车 更加复杂，人员操作、维护上的习惯和重视度也不如 汽车 行业。

四、采用内燃车驱动桥等部件

3吨电动叉车目前本来已经实现和内燃车采用同等驱动桥，其它主要部件如门架、转向桥等，内燃车与电车共用可实现更好的供应协同，同时给客户带来更多好处。

五、性能超越内燃车

叉车性能取决于你采用的电机以及驱动匹配情况，和高压或者低压没有直接的关系，比如提升速度和加速时间，低压也可以实现，目前从市场上的高压叉车性能数据来看，并没有完全超越内燃车，比如在爬坡能力和提升速度上。

六、节能永磁同步电机

永磁同步电机从理论上效率会更高，可以带来一定的节能，如前所述，整车的能耗水平还取决于多个因素，如叉车动力系统的匹配和调校，而且有可能还会把永磁同步电机带来的效率提升抹平。

从电机方面考虑，理论上，不同电压的同种类型电机，成本差异不大；因为目前原材料上涨的原因，PMSM对比AC电机，价格预计会高10%-20%；长远看，若原材料价格回落，同性能的PMSM的价格对比交流异步电机价格基本接近。

从电控方面考虑，高压电控成本，理论上预计比低压高20%，主要是内部的关键功率部件IGBT和MOSFET的差异，以及不同耐压等级的电子元器件的差异。

七、IP67防护等级

高压叉车需要更高的防护等级，此项为必选项，不是增加项，除此之外还要考虑安全绝缘因素，而低压叉车的关键零部件也已实现更高防护等级，但主要是针对工况的需求。

八、高压快充1小时

高压可以实现电池电量的快速充满，与此相关联的两个主要部件是充电机和电池，目前高压对比低压，充电机加上电池，整体方案的成本会相对较高一点。在一些工况作业时间长的客户工况，对快充是有需求的。从客户的角度，未来快速充电会更好地增强客户体验，带来更大的吸引力。

另外从供应链情况来看，目前为止，低压在叉车上的应用相比高压成熟，仍然保持一定的优势。但是未来随着 汽车 级高压的发展，供应链会越来越成熟，到一定的时期，会带来一定的外溢现象，影响叉车的应用趋势。未来，叉车行业将可能会是高压锂电的一个细分领域，目前市场上的主要厂家都在进行高压锂电的布局。

最后，我们来看看300v以上高压对于叉车的意义：对于3-3.5吨以下的叉车，300v以上的高压目前还未能体现更多的优势；而对于5吨以上的叉车，因为在车身空间、零部件配套带来的性能、成本、客户工况应用有一定的优势，因此会更加有意义，但具体细节需要做更多的研究。

古话说的好“兼听则明，偏信则暗”，以上是我们整理的行业人士的观点，中叉网作为一家行业媒体，欢迎大家以不同思路和角度提出看法，共同探讨，让叉车行业人士听到不一样的声音。

平衡重叉车体积大，但稳定性好，例如林德内燃平衡重叉车HT100Ds-180Ds，因承载能力强，发动机性能好，在10-18吨的货物搬运中，有着突出的表现；电动叉车采用电驱动，具有无污染，易操作，节能等有点，一般在轻纺、食品等室内外场景广泛应用

（1）平衡重式柴油叉车：体积较大，但其稳定性好，宜于重载,使用时间无限制，使用场地一般在室外。与汽油发动机相比,柴油发动机动力性较好(低速不易熄火、过载能力、长时间作业能力强)，燃油费用低。但振动大、噪音大、排气量大、自重大、价格高，载荷重量可由0.5吨至45吨。

（2）平衡重式汽油叉：体积较大，但其稳定性好，宜于重载，使用时间无限制，使用场地一般在室外。汽油发动机外形小，自重轻，输出功率大，工作噪音及振动小且价格低但汽油机过载能力、长时间作业能力较差，燃油费用相当较高。载荷重量可由0.5吨至4.5吨。

（3）平衡重式液化石油气叉车即是平衡重式汽油叉车上加装液化石油气转换装置，即成为LPG叉车，通过转换开关能进行使用汽油和液化气的切换。叉车的优点是尾气排放好，一氧化炭(CO)排放明显少于汽油机，燃油费用低(15KG的液化气相当于20升汽油)，适用于对环境要求较高的的室内作业。

2、电动叉车的特点和工作环境

平衡重叉车体积大，但稳定性好，例如林德内燃平衡重叉车HT100Ds-180Ds，因承载能力强，发动机性能好，在10-18吨的货物搬运中，有着突出的表现；电动叉车采用电驱动，具有无污染，易操作，节能等有点，一般在轻纺、食品等室内外场景广泛应用

1）电动托盘叉车：电动托盘叉车的主要功能是实现托盘货物在平面上点到点的移动，因此没有门架起升系统，适用于注重搬运、无需堆垛的场所，有自走式、站驾式、坐驾式三种类型，成本各不相同。

（2）电动托盘堆垛叉车：电动托盘堆垛叉车是一种轻型的室内提升堆垛设备，侧重于堆垛功能，因车身轻巧。适合在楼层式仓库或其他狭窄场所内轻小型物料的搬运。

（3）前移式叉车：前移式叉车的起升机构可以在叉车纵向前后移动。叉取货物时。货物重心落在车轮构成的四个支点内。因此前移式叉车具有较好的灵活性、高起升安全性、稳定性。其载重范围通常为1—2．5吨，起升高度可达12米。但由于车轮较小。通过性受限，且因为结构复杂，成本较高，因此适用于空间狭窄、起升高度要求较高的场所，多用于高层仓储库房。

（4）万向电动叉车：万向电动叉车可以万向行驶，除了具备平衡重式叉车的主要特点外，三个轮子可以任何角度一致朝一个方向行驶，因此该车型转向灵活，在叉取货物后，可根据场地限制原地转向，向任意方向移动叉车。该车型解决了长形物料在狭窄空间的转向问题，极大地节约了空间，可以实现在火车和汽车车厢内斜向码垛与拆卸。

总的来说，电动叉车相较于燃油叉车来说更加易操作，并且节能高效，同时具备无污染的特征，更加符合当前节能、环保无污染的特征；而燃油叉车设备更具稳定性，使用时间不会受到限制。大家在选择的时候可以根据自己的使用环境和使用需求选择合适的设备类型。

“公司氢燃料电池叉车已经量产，但该业务还在培养期。电动叉车销量占比大概在46%。”安徽合力董事长杨安国在业绩说明会上如此向投资者表示，作为中国工业车辆行业领军企业，公司通过自主创新、市场服务、产业规模、科学管理和组织活力等方面不断巩固提升核心竞争优势，实现主要经营指标连续三十一年领跑行业。

就在此次业绩说明会的前10天，包括摩根士丹利在内的多家机构投资者通过电话会议联合调研了安徽合力，他们关心的重点也在于公司的“锂电叉车与氢燃料叉车”。

目前，安徽合力已经成为国内规模最大的叉车生产、科研和出口基地，是全国同行业中首先获得进出口自营权的企业，公司主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，拥有24个吨位级（覆盖 0.2-46吨）、500多个品种、1700多种型号。

WIND数据显示，1996年2021年，安徽合力的营业收入从4.35亿元增长至154.17亿元，CAGR（年复合增长率）为15.34%；归母净利润从0.40亿元增长至6.34亿元，CAGR为11.69%。

但是，尽管去年营收增长较大，安徽合力的业绩却同比下滑了。

安徽合力2021年年报显示，公司归母净利润为6.34亿元，同比下降13.40%，这是公司过去5年来业绩首次同比下滑，上一次业绩同比下降是2016年。

在安徽合力的2021年财报中，有一个数据曾令投资者担忧，就是公司的存货达到22.26亿元，同比增长36.33%。

对此，安徽合力副总会计师郭兴东在3月21日的业绩说明会上表示，公司存货水平随着销量的增长也同步保持增长，但总体来说还是比较低的。“作为工业企业，保持盈利能力是非常累的，尤其是在当今复杂多变的国际国内形势之下，更是困难重重。”

不过，在3月21日的业绩说明会上，杨安国对安徽合力的发展依旧信心十足，他表示，“公司主要竞争对手就是合力自己，战胜自己就是能够赢得市场。”

根据行业协会统计数据显示，2021年，中国工业车辆行业的销量首次突破百万台大关，全年实现销量109.94万台，同比增长 37.38%。其中，从车型结构来看，锂电叉车总销售量为33万台，同比增长106%。

安徽合力2021年年报显示，公司生产销售的电动平衡重乘驾式叉车主要包括锂电、氢燃料电池及铅酸蓄电池等系列产品。报告期内，安徽合力共计上市新产品车型362款，其中电动新能源系列产品52款，持续推进锂电、氢燃料电池等新能源系列产品研发上市进程。

“公司在2017年开始规模化生产上市锂电叉车产品，车辆的锂电化基本上已形成趋势，由于充放电次数三倍于铅酸蓄电池，且可以实现安全快速充电，故配置锂电的产品将会越来越多。”在3月21日的业绩说明会上，安徽合力董秘张孟青向投资者介绍，公司目前具有全面提供锂电产品的技术和人才储备。“为了保证电芯供应链的安全，合力的电池电芯由多家优秀供应商提供。”

安徽合力董秘张孟青向投资者表示，安徽合力的锂电平衡重式叉车2021年销量约1.2万台，占电平衡重叉车接近一半。“锂电叉车在部分场景下替代内燃叉车的趋势是可见的。”

在燃料电池叉车方面，安徽合力完成了2-10吨氢燃料电池叉车研发工作，并与合作伙伴制定了200台氢燃料电池叉车批量化市场应用计划。

张孟青透露，安徽合力的燃料电池系统是通过采购后集成的；下游的主要客户目前主要是示范应用项目。燃料电池叉车是氢能应用中较易实现的场景之一，在北美等市场已有广泛深入的市场化应用。“未来随着产业政策支持的力度加大，氢燃料电池叉车未来具有较好的发展前景。”

3月21日，杨安国在业绩说明会上向投资者表示，安徽合力目前全球排名第七，排名第一的是丰田和林德，“我们的目标是世界五强。未来，公司将进一步聚焦电动化、系统化、智能化的研发和布局，加速创新驱动，逐步构建发展新生态，筑牢整机、零部件、后市场、智能物流四大产业板块，加快合力高质量发展步伐。以 Handling（搬运）、Electric（电动化）、Logistics（物流）、Intelligent（智能化）为目标，努力为不同客户、不同生态、不同场景提供系统性物料搬运解决方案，成为全球一流工业车辆及智能物流系统集成商。”

安徽合力的回复是“2021年原材料的涨价确实对公司的经营产生了较大压力，公司积极应对主动作为，一是加大创新力度调整产品结构，公司将持续加快高端车、新能源车的上市步伐；二是加强费用控制等方式缓解成本上升压力；三是适时调整价格策略；四是深入推进业务链发展，提高服务性收入；五是持续实施数字化转型，进一步提升企业运营效率和效益， 探索 先进制造业和现代服务业的融合发展，实现高质量发展。”

二级市场的股价似乎也反映了安徽合力的困境，自2021年12月9日创出13.85元之后，该公司股价就一路跌至2022年3月16日的9.25元，公司市值从102.51亿跌至68.47亿，三个多月时间公司市值蒸发了34亿。

3月21日，安徽合力以上涨1.26%报收10.45元，公司市值反弹至77.35亿。

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自从银隆纯电动叉车首登大屏，以书法家亮相后，大家常问叉车是谁？叉车用在哪？叉车在干什么？什么是新能源叉车呢？

众所周知，新能源汽车产业正在飞速发展，而产品的领域也在不断扩张，由于低噪零排、维护方便、安全可靠等优势，新能源叉车的市场份额在飞速增长。这一期我们来聊聊关于新能源叉车的那些事儿。

什么是叉车?

叉车是用来将成件的托盘货物进行装卸、堆叠或者是短距离运输作业的工业车辆，是一种能把水平运输和垂直升降有效结合起来的装卸机械，有装卸、起重及运输等综合功能，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等场所。

在历史的长河之中，叉车一步步演变至今，已成为工业上不可或缺的机动车辆，特别是随着物流行业的迅猛发展，叉车的作用更是在持续上升。而叉车的动力从内燃到电动，更是有着极其重要意义。

什么是新能源叉车？

以新能源电池为动力来进行作业的叉车，是叉车行业未来发展的主方向。与传统内燃叉车相比，电动叉车不仅在自动化程度、承载能力、作业通道宽度上相当，还有着体积小、灵活、容易操纵，以及节能、无废气排放、噪音小等优点，尤其适合在室内和其它对环境要求较高的工况，如医疗、食品等行业；对工人来说，有利于叉车操作人员的身体健康。

例如以钛酸锂电池为动力的电动叉车。相比燃油叉车，采用钛酸锂电池动力同样强，具有高安全、充电快、作业效率高、电池寿命长等多重优势。

场景一：1号厂房

存放银隆钛酸锂电池的集装箱前，工人师傅正熟练地操作银隆堆高式叉车将一箱一箱的钛酸锂电池堆叠起来，灵活轻便，举重若轻，几乎没有一点声音，厂房内其他的工人丝毫没有受到叉车搬运的影响，工作井然有序。

工人师傅说：“我们的堆高式叉车，动力强，操作简单，性能稳定，最重要的是没有污染。还配有踏板护臂，长时间作业也不会觉得累。”

场景二：2号厂房

整车的工人们正在紧张的进行着整车调试，而在他们身边，叉车师傅游刃有余地开着银隆平衡重式叉车，在并不宽敞的通道上，完成一次又一次的搬运和装卸整车零件的工作，与工人们配合十分默契。

叉车师傅说：“平衡重式叉车主要负责货物的近距离搬运，多用于企业内部的货物装卸，在狭小的场所也能运转自如。而用银隆钛酸锂电池作为动力的叉车，在厂区工作时零排放，噪声小，安全性也更高。”

场景三：厂房外的行车道

厂房外的行车道上，远远地驶来了一辆“平衡车”，虽然距离很远，但是依稀看得见站在上面的人身着银隆的工服，难道这是一辆“工作车”？

终于，这辆“平衡车”越来越近，原来是一辆银隆托盘式叉车，货叉上还堆叠着整整齐齐的货物。工人师傅打了一把转向，叉车听话的“扭头”向厂房里面继续行驶。

“平衡车”师傅说：“托盘式叉车主要应用于长距离、高强度搬运。而由于体积轻小，低噪零排，不但可以用于车间，还可以用在商场、超市、货场等客流量大，区域狭小的地方。”

看完了这一期的银隆小黑板，你有没有一种恍然大悟的感觉：“原来叉车的用途是这样的！”“原来叉车也分为好多种！”“原来新能源叉车的好处这么多！”而作为新能源叉车的好伙伴，银隆钛酸锂电池功不可没，2019年，在奋斗努力的路上，它们依然是我们的好伙伴，好帮手！

叉车制造行业主要上市公司：杭叉集团(603298.SH)、诺力股份(603611.SH)、机器人(300024.SZ)、今天国际(300532.SZ)、东杰智能(300486.SZ)。

本文核心数据：全国叉车销量、全国叉车出口量、电动叉车销量

全国叉车销量突破100万辆

2015-2021年，全国叉车销量逐年增长，2020-2021年，受益于国内新冠疫情得到良好控制，以及制造业、物流业的快速恢复，国内叉车销量增速超过30%。2021年全国叉车销量突破100万辆，与2020年相比增长约37%。

叉车出口销量占比约29%

2021年，全国叉车出口量超过30万辆，创历史新高，同比2020年增长74%占全国叉车总销量的比重约为29%，比2020年提升了6个百分点，叉车出口市场增长强劲。

注：内圈2020年，外圈2021年。

电动叉车销量占比达到60%

2016-2021年，中国叉车制造企业的电动叉车销量占比逐年提升，从2016年的38.2%提升至2021年的60%，在“碳达峰、碳中和”政策推动下，叉车行业新能源产品替代趋势明显。

从电动叉车具体销量来看，全国电动叉车销量从2016年的14万辆增长至2021年的66万辆左右，年均复合增速达到36%，近年来全国电动叉车销量增速均超过叉车销售市场整体增速。

分电动叉车细分类型来看，电动仓储叉车销量占据主要份额。2021年，全国电动步行式仓储叉车(III类)销量超过50万辆，占比达到81%，比2020年提升了2个百分点其次是电动平衡重乘驾式叉车(I类)销量占比约17%，电动乘驾式仓储叉车(II类)销量占比约2%。

注：内圈2020年，外圈2021年。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国叉车制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》。