雨过天晴，晒晒我的帕萨特新能源，谈谈感受

山东百萨特新能源科技有限公司联系方式：公司电话0531-88257798，公司邮箱sy123@sdbst.cn，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：

山东百萨特新能源科技有限公司是2015-10-19在山东省济南市历下区成立的责任有限公司，注册地址位于中国（山东）自由贸易试验区济南片区舜泰北路567号1号楼401室。

山东百萨特新能源科技有限公司法定代表人郭福勇，注册资本6,000万(元)，目前处于开业状态。

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这一次华为在新能源领域又有了新的突破，因为他跟沙特阿拉伯签订了目前全球最大的一个储能项目，沙特红海新城的新能源建设。这一次的订单对于华为来说，不仅仅能够带来丰厚的利润，而且更为重要的是能够证明华为的能力，要知道华为目前的处境是非常不乐观的。今天就跟大家来探讨一下，这一次华为签订的项目，以及他的具体数字。

第一，这个储能项目的规模大约有多少？

沙特阿拉伯作为全球最重要的石油输出国，自然是真正意义上的土豪大国，但是他们却居然是为认为在以后新能源将会是未来世界发展的主流，所以准备拿出全部资金达到一个新一代城市，而这个城市的所有电力将会采用新能源，这样的设想是非常宏观的。但是想要支撑这个城市完善的运行下去，却需要最少1300兆瓦时的能量。

第二，华为的主要工作是什么？

首先这一次的签约仪式不仅仅有华为，同时还有我们的山东电力建设集团，他们是作为主要的建设方，华为能够提供的是数字基础。但是大家可别小看华为提供的技术支持，因为他能够在最大程度上对未来城市所需的能源进行规划，同时在城市运行之后，也能够进行合理有效的配置。

第三，这是一个什么样的概念？

其实所谓的储能城市，就意味着把城市变成一个巨大的充电宝，而这个充电宝当中，所有的能源都是采用我们目前所发展的新能源技术，就比如风能，太阳能，地热能或者氢能源。这些能源的使用方式非常的多变，但是华为将采用智能组串的方式，将他们联合到一块儿，然后进行大规模商用，这也是历史上第一次出现这样的商业模式。

之所以当前沙特阿拉伯宣布，对于所有航空公司开放领空，这说明当前的沙特在疫情的影响下，旅游业受到了严重的冲击，希望能够通过这样的方式来提振沙特的国内经济。同时沙特也希望能够通过这次开放领空的方式来加深沙特作为三大洲的航空枢纽站的地位。

首先对于沙特来说，它虽然作为一个石油大国，但是对于沙特来说，他也一直想要发展旅游业，希望能够成功转型，不仅仅依靠是由这个资源来作为国内的自主产业，还希望能够通过旅游业来带动国内的经济发展，它也是投资了8,100亿元来建设国内的旅游设施，他也希望通过这样的方式来推进国内的经济发展。

其次，这次沙特之所以会突然宣布要对所有的航空公司开放领空，是在当天拜登出访沙特，所以才进行宣布的，所以说这也是沙特向外界展示自己，希望能够进一步的提高国际地位，希望能够作为亚洲欧洲非洲三大洲的航空枢纽站的地位，希望能够通过拜登的努力来帮助自己国家来建设这个关键的枢纽站。但是对于拜登来说，他这次出访沙特就是希望能够沙特进一步的提高石油产量来进一步的压缩减轻美国严重的通胀问题。

最后，萨特也希望通过这样的方式来与亚洲国家有更多的经贸往来，因为对于沙特来说，他不仅仅想通过自己的资源来进行国际交往，因为对于沙特的王储来说，他作为新的执政首领，他也希望通过国内的经济改革来提高沙特的国际地位，因为在当今新能源产业快速发展的今天，如果不进行产业升级，不加强和世界发达国家的联系的话，那么沙特总有一天会被淘汰。

新能源车补贴退坡：1、2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，2018年又将该标准重点实施区域时间提前到2019年7月。北京、上海、天津、成都、杭州、南京等重点地区陆续落实国六标准。面对国六政策，各方阵营的应对措施各不相同；2、目前市场上合资品牌的插混车型中，德系插混的占比还是很高的，尤其是宝马和大众两家。不过到目前为止，德系插混的主销车型萨特PHEV、宝马5系新能源等车型仍是国五排放，并没有跟随政策的改变而调整市场上的产品；3、除了德系外，在合资插混车型产品的另一大阵营日系品牌中，虽然部分插混车型更新国六车型，但是在同级别产品中价格相对较高，性价比并不是很高。

为什么说开帕萨特的人不好惹？帕萨特最早是以官车的形象进入中国的，并且一直长期占据着政府采购用车的榜首，而正因为帕萨特长期服务于政府单位，所以大家潜意识里面都会觉得开帕萨特或者做帕萨特的人都是政府单位的领导，自然而然就有一种不好惹的感觉；也正是因为帕萨特的官车形象，让帕萨特这款车也深入中国消费者的心目中，从而让帕萨特多次成功登顶中国B级车销售榜的榜首，但是现在买帕萨特的多是一些社会经营层次的人，买帕萨特更多追求的是低调。

早期政府公务用车清一色的帕萨特

我印象中对政府用车最早的记忆还是在奥迪A100，那个时候我爸正好做的是汽修，修的最多的就是奥迪A100和红旗，后来就是普桑，也就是咱们现在所说的桑塔纳，再到近几年清一色的帕萨特，可以说帕萨特从上市的时候开始，就成为政府采购的首选对象。

外观方面，早期帕萨特外形非常的圆润，同级别车型中配置也非常的高，并且帕萨特也传承了大众车型一贯底盘扎实的特点，整体的行驶质感非常的优秀，但是同样的缺点也非常的明显，因为政府用车行驶里程比较多，所以很多帕萨特都出现了严重的烧机油现象，基本上行驶超过20万公里的帕萨特或多或少的都大修过了发动机。

最近几年帕萨特的改款其实并没有太大的变化，十几年过去了，帕萨特的外观从圆润变到线条凌厉，内饰方面一如既往的刻板，然而很多车主吐槽不已，完全提不起一点开车的欲望，但是这也正好符合了政府采购的需求，政府采购需要的就是低调耐看，而帕萨特恰好全都满足了这样的需求。

政府采购就是风向标

大家有没有发现一个神奇的现象，那就是上到政府单位，下到地方的政府机构，直到今天，我们看到最多的依然是帕萨特，不知道其他地区是什么情况，至少我们这边政府采购帕萨特还是非常多的，目前至少可以看到3代帕萨特，尤其是帕萨特还专门为政府单位设计生产了一批低功率版本的“政府采购版”，在满足政府采购的同时，还能一定程度上的降低车价，很好的符合了政府采购的需求。

国家的采购方向正在转变，帕萨特已经不是刚需

前面说到了早期政府采购的首选都是帕萨特，但是如今帕萨特已经不是采购的刚需了，国家正在鼓励政府单位采购国产车，尤其是新能源车，所以我们在路上越来越多的可以看到公务用车变成长安、比亚迪以及吉利等等的车型，政府采购风向的转变意味着两个方面，国产车的进步非常的大，另一方面支持国有企业的发展才是根本，因此大家在选车购车的时候，不要再过度的追求什么合资车，不妨考虑一下国产车。

END

早期10辆帕萨特有9辆是领导座驾，所以谁都不敢招惹帕萨特，但是现在则不同，大部分家庭都有能力并选择购买帕萨特，因此已经谈不上好惹不好惹的情况了，毕竟有些人喜欢低调，深藏不漏，这也告诉我们一个道理，千万不要以貌取人，不要瞧不起身边的每一个人，因为他们都有成功的潜力。

进步确实，如此明显。

但你自认为，进步如此明显，就意味着已经和发展多年的全球大车企差不多了？甚至超过了？

自主品牌一共发展了几年？好好造车了吗？静下心来放平心态去研究技术了吗？脚踏实地的做事了吗？拿着大量的补贴钱，都拿去研究技术研究 汽车 了吗？

进步归进步，难道你认为我们几年，十几年的努力，甚至只能叫混日子，能追上人家几十年甚至百年的努力？

进步确实是进步，且进步的程度挺大，但是难道你认为就自主品牌在进步？其他品牌站着等着？甚至是往后退？

支持归支持，但是，好就是好，不好就是不好，而不是因为要去支持，就如何如何好。

我们仍有很远很远的路去走，且我们的态度，是要去改变的。

不要盲目自卑，但也不要盲目自信，

冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。

自主品牌近几年虽然做得好，但想要改变大家对自主品牌的印象并不是一朝一夕能够改变的，因为自主品牌之前做的确实太差了。

由于我国 汽车 工业发展比较晚，自主车企在起步阶段难免和模仿、质量差、技术老旧等词汇结合在一起，长年累月下来就给人了一种自主品牌车型并不怎么好的感觉。

而虽然近几年来自主品牌的车型实力确实有所提升，但如果综合来看的话，自主品牌跟合资品牌相比还是有着一定的差距，比如在动力总成方面。

综合油耗和发动机稳定性来看的话，诸如丰田、本田、日产、大众等车企的表现还是要强于自主品牌，目前自主品牌发动机的参数虽然很多已经不逊色于合资产品，但稳定性以及油耗表现相对还是要差一些的。

另外，在品牌力方面，合资品牌耕耘了这么多年的市场，在消费者心目中已经打下了根深蒂固的印象，自主品牌想要实现反超，提升自身实力确实是一方面，时间的积淀同样是非常重要的。

自主品牌的新能源车其实就是很好的例子，和合资品牌来讲几乎是同时起步的，甚至起步更早，目前来看自主新能源车的表现其实是非常好的，至少20万甚至30万以上的市场都是能够站稳的。

这对于自主品牌的燃油车来说，或许是一个很好的带头作用。

国产车现在的水平是越来越高，可以去看看故障率已经在一流水准。合资车很多都拼命简配，大众和本田连安全性都简配，比如中保研得P的P萨特，以及本田思域安全性都是很差的。国产的前几大厂商的长城，吉利，长安，比亚迪，奇瑞等技术和实力都跟强，车也卖的很不错。关键是心态，很多人是跪久了，缺钙了，对合资跪舔，对国产车乱喷。

合资车哪怕用的是对方几十年前的技术，他的工艺和技术也比目前国产车要好。为什么？因为他的技术是成熟的。哪怕是过时了。国产车的工艺和技术确实差。别不服。当年靠着几十年不变的捷达和桑塔纳养活了一汽和上海两个大众厂。就算一汽和上海合资几十年了，对国外的技术和工艺也在吸收。他们的变速箱，发动机等关键技术还是用的国外技术，个别还需要进口。你好问了，差距在哪呢？在于中国房地产是支柱产业。美国，德国， 汽车 是支柱产业。只有日本比较特殊。

以前国产 汽车 做得比较差，所以很多人说国产车太烂，现在国产车做得越来越好了，买国产车的人也越来越多了，但是仍然有很多人还是一味的觉得合资车好。这是为什么呢？我觉得是这样的。

合资 汽车 在早些年可以说在中国是处于垄断型地位，它的质量也是很不错的，比如大众的很多款轿车性能确实很牛，开个十几年三大件可能没出过大毛病。因为产品的优秀给很多人留下了深刻的影响，导致很多人迷恋合资。但是随着市场竞争越来越厉害，合资也不得不开始节约造车成本，说得不好听就叫偷工减料。合资三大件相对来说还是不错的，因为人家有技术优势，但是现在局势已经改变了，合资也是要赚钱的，为了利益造出什么样的车这个可不好说。

中国的 社会 是讲面子的，国产给人的印象就是低端，让别人觉得你没钱、没能力。合资给人的印象就是高端大气上档次，给人的感觉就是 混得可以 。由于虚荣等原因很多人还是青睐合资，即使他们知道国产其实也还不错。

总结：国产 汽车 近几年来发展迅速，造质车量和实力都在不断提升，同时国产 汽车 的品牌形象也在逐步提高。让人改变对品牌形象的看法这是一个漫长的过程，需要付出很多努力。

说实话，国产车啥进步了，国产车从头到尾只是在外壳上进步了不少，你只要打开发动机和变速箱等核心部件一看就知道了，全进口和组装。

举个例子，一个倒数的学生努力学习，考试成绩能到中游很容易，能进前十太难！因为你努力学习的时候，前十名的也在努力学习，况且你的智商和底子未必有前十名的好。

国产车确实进步明显，尤其是在外观上，现在自主品牌的车，看起来 时尚 漂亮，已经不比合资差了，甚至，比合资的某些奇怪车型，要好看很多了。

国产车确实进步明显，从30年前的边走边修，到20年代漏油漏气烧机油，到10年前小毛病不断大毛病不犯，再到如今能开能用基本没问题， 汽车 工业的进步足以自豪了。

但是，国产车的进步明显，不代表合资品牌就不足够吸引人。从第一辆MODEL T到现在，正经的流水线生产，在国外，在合资品牌身上，已经经历了快130年了，而我们国内的正经的 汽车 工业，撑死了也不过40年，100年的造车经验差距，不是那么容易弥补的。

就是这些合资车与国产车的差距，导致了很多人“迷恋”合资车，这些差距都体现在哪？

一、 三大件的差异

底盘：我鸽国至今没有场地赛的各级别神车，跟底盘的设计功力有关，在民用领域，依靠简单的反向，可以满足需求，但在高端领域，底盘设计功力缺失暴露无遗。

变速器：我鸽国至今不能量产AT变速器，原理大家都懂，技术也不复杂，但就是做不出量产货。变速器核心部件，耦合器、齿轮和电控单元，我们自己弄起来都有点棘手。

发动机：至今电控系统和电喷元器件的核心技术在外国人手中，我们的民族企业做了一部分反向和拷贝，但可靠性的差距太明显，所以导致了，现在有点知名度的企业，全部使用国外的电喷系统及其元器件，而我们的国产货，在中东、东南亚的配件市场谋求生存空间，至今没有挤进主机市场。

与发动机相关的，比如涡轮部件、蜗壳、涡轮扇叶等，与后处理相关的，比如催化器白载体，我们现在还必须完全依赖进口。

二、可靠性差距

除了技术壁垒，自主与合资的可靠性差距现在还是不小。比如对于汽油机而言，国标的可靠性标准要求交变负荷400小时，而合资品牌的可靠性要求则一般在国标的两倍以上。

比如，关于低速耐受的可靠性研究、机油热平衡的研究等，我们现在还不是合资车的对手。

自信是好的，自大就算了，坐井观天更要不得。希望做自主品牌的同仁们，能奋起直追，对得起最终用户的期待。

国产车进步明显，合资车就不进步了吗？家用车要求不高的话国产车是不错的选择。

在中国 汽车 是面子，身份。不是工具。

近几年吉利汽车的发展，可谓是突飞猛进，吉利汽车今年也取得了130万辆的优秀成绩，稳坐自主品牌的第一把交椅，今天咱们就通过几何A，聊一聊现在的几何汽车。 我接触过不少买车的人，都说合资好，不可否认，合资确实有许多我们学习的优势，不过这几年的合资，可把国人坑的不轻，大幅度降价，大幅度减配，就像某众的某萨特，在碰撞测试实验中取得了最差的成绩，这完全是拿国人的生命开玩笑，而且国人还感觉真香，有的时候真搞不懂国人的观点，试问，一款没有安全系数的车型，再省油，三大件再好，有什么用，连基础的安全保障都没有。 现在的新能源是汽车发展的趋势，越来越多的品牌注重新能源车型的研发，几何A就是吉利汽车推出的首款新能源车型。作为吉利新能源的门面车型，几何A无论在外观设计，还是参数配置，安全系数等，都达到了一定的高度。首先几何A的外观非常的时尚，造型非常的年轻化，运动气息比较充足，在参数配置上，几何A配有无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，世界婴儿级仿生座椅，倒车影像，倒车雷达，360度全景影像，自动驻车，能量回收，两种驾驶模式，电量显示，语音交互，导航等等，配置非常的齐全，在上篇文章也说过，几何A不仅适合男同胞开，而且也是一款非常适合女司机开的车型。 在安全领域，几何A也是非常让我满意的，除了安全气囊，侧气帘等主动安全外，像大灯自动开启，胎压监测，钥匙不在车内提醒，车门未关闭提醒，安全带未系提醒，这些辅助安全配置能够很好的保护我们的人身安全，试问，驾驶安全系数这么高的一款车型，你还有什么不放心的。

几何A的前脸非常漂亮

整体的流线型非常漂亮

性感的小屁股

再来一

鲨鱼眼睛

盾牌

外部后视镜，可以看到摄像头

打开车门

风火轮

后视镜的视野比较充足

360全景影像

空调系统

储物盒，很方便

满满科技感的设计，大爱

首先分享几个可靠的品牌：超威、天能、旭派、海宝、南都、京球、力伴等等，这些品牌都是电动车电池领域的一二线品牌，电池质量比较稳定，使用过程中出现问题的几率会比较低，售后服务也比较完善。

电池再好，任性用的话电池寿命也不会太长，在选择品牌的同时，也需要养成良好的电池使用习惯。如果大家不知道怎么使用电池，可以在购买电池时向电池销售方进行咨询。

电池充电不要过充，充满之后浮充1-2个小时，但不要超过8个小时。电池电量剩余30%时就要对电池充电，每隔一个月可以对电池进行一次深度充放电，放电深度达到20%，然后充满，这样有利于保持电池活性。充电器一定要使用原装的，而且充电器不宜随车携带。