亿星新能源的首席科学家是谁？
亿星新能源的首席科学家——北京工业大学传热强化与过程节能教育部重点实验室主任马重芳教授
2015年7月12日14:30，亿星新能源“大众创业 万众创新 新能源让生活更美好”大型主题项目推介会在重庆成功召开。亿星新能源首席科学家——北京工业大学传热强化与过程节能教育部重点实验室主任马重芳教授、亿星新能源技术总监——博士生导师吴玉庭教授、亿星新能源太阳能科技运营总监刘斌博士和亿星新能源金融团队——深圳中南汇金前海投资管理有限公司投资银行部董事总经理崔小刚博士，深圳中南汇金投资管理有限公司投资总监项东先生，亿星新能源能源法律顾问成继东先生，亿星新能源总裁李亚栋，副总裁石先强，总经理甄波，市场总监甘霖，人力资源总监王翔，宣传部长张绍泉等领导与500余位来自社会各界对亿星新能源支持和关注的嘉宾、媒体朋友共同见证了一场高科技与新金融的饕餮盛宴。
特斯拉总裁伊隆麝香成为世界上最富有的人,我认为这是一个成功的奖励,他为新能源汽车做出了突出的贡献,改变了新能源汽车在你心中,成为一个站在时代的核心人物,成为世界首富这是最好的奖赏他的事业和生活。
特斯拉我相信大家并不陌生,作为新能源汽车的龙头企业,对很多球迷的喜爱,不仅好看,节能、环保、新能源汽车在许多国家和政府都强烈推荐新能源汽车在新能源公交车站的时代,马斯克作为新能源汽车的首席执行官已经成为世界的焦点，特斯拉股票的飙升使他成为世界上最富有的人。这是对他努力工作、追求进步、梦想改变世界的回报。世界属于有梦想的人，埃隆·马斯克就是这样一个人。
首先，马斯克改变了人们对新能源汽车的认识。
把新能源汽车,我相信每个人都会想到特斯拉,特斯拉是一个优秀的新能源汽车的代表,给每个人留下了深刻的印象,因为特斯拉更关注新能源汽车,世界各地的麝香不断创新和改变历史赋予了新的含义,新能源汽车对于这种改变也是新能源汽车，我认为改变世界的人必然会成为世界上最富有的人。
2. 成为世界首富是马斯克努力工作的结果。
我相信每个人都听说过马克思的成功的秘诀,努力工作,是很难麝香是一个工作狂,基本上每天工作16个小时,没有休息的时间,日复一日,年复一年,工作强度不是每个人都能接受,麝香可以有这么大的成就,完全是他的辛勤工作换取,每个人都在努力工作，生活也在改变。
3.你喜欢埃隆·马斯克吗?
他为他的梦想努力工作。作为一个亿万富翁，他没有房地产，把他所有的钱都投在他的火星计划上，这是很正常的表现。我非常喜欢马斯克，一直把他当作我的偶像。
3月23日，Stellantis集团和LG新能源(LG Energy Solution)宣布，双方已签署具有约束力的最终协议，即以双方合资的形式共同建立加拿大境内第一家大型的电动汽车电池制造厂。该合资公司将生产先进的锂离子电池单元和模块，以满足Stellantis集团在北美地区的大部分汽车生产需求。
该合资公司将投资逾50亿加元(41亿美元)以展开运营，其中包括位于加拿大安大略省温莎市的一家全新的电池制造工厂。工厂的建造计划于今年晚些时候展开，预计工厂将于2024年第一季度投产。
该工厂的目标是年产能超过45GWh，并将在温莎市及其周边地区创造约2500个新工作岗位。加拿大的联邦、省、市各级政府均同意全力支持合资公司的运营。
该电池制造工厂位于加拿大最大的汽车产业集群所在地安大略省温莎市，Stellantis集团和LG新能源预计该工厂将成为该地区建立强大电池供应链的催化剂。加拿大致力于通过利用其在可再生能源发电等方面的领先地位，建立广泛的本地电池制造生态系统。
Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示：“我们与LG新能源共同建立的合资公司为Stellantis集团在该地区实施其积极的电气化战略提供了有力支持。根据该战略，Stellantis集团的目标是在2030年内，实现在美国和加拿大售出的车辆中有50%为纯电动车型。我们感谢加拿大联邦、省、市各级政府的支持和承诺，这有助于加拿大成为北美电动汽车电池生产领域的领导者。”
LG新能源首席执行官Youngsoo Kwon表示：“通过与Stellantis集团组建的这家合资企业，LG新能源将成为该地区构建绿色能源价值链的关键参与者。加拿大被公认为是可再生能源领域的领先国家之一，对于LG新能源来说，在加拿大成立一家合资的电池制造企业至关重要，因为我们的目标是在全球范围内为更多的电动汽车提供动力。”
作为Stellantis集团“Dare Forward 2030”战略规划的一部分，Stellantis集团已宣布计划到2030年实现如下目标：集团在全球范围内的纯电动汽车年销量达到500万辆，在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在北美售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。同时，Stellantis集团将此前计划的电池容量储备增加140GWh，从而提升至约400GWh，这将由5家电池制造工厂和其他的供应商提供支持。
韩华集团管理层宣布，Hanwha Q.CELLS正式成立。2012年10月24日，Hanwha Q.CELLS的成立庆祝会在德国Bitterfeld-Wolfen举办。 原任韩华新能源有限公司(Hanwha SolarOne Co., Ltd.，以下简称“韩华新能源”）总裁的Charles Kim担任Hanwha Q.CELLS首席执行官。来自韩华集团的Min Su Kim加入韩华新能源担任总裁一职。拥有丰富半导体与太阳能技术研究经验的J.E. (Jeong Eui) HONG将担任韩华新能源首席技术官一职。
韩华集团表示，Hanwha Q.CELLS的成立奠定韩华集团全球第三大太阳能制造商的地位。韩华集团分布于中国、德国以及马来西亚的总产能达2.3GW。
韩华集团从Q.CELLS处收购的资产：位于德国的总部、研发中心与行政运营部门、位于德国电池产能200MW与组件产能120MW的制造设备、位于马来西亚电池产能800MW的制造设备、位于澳大利亚、美国以及日本的实体公司、34项专利以及1225位职员。
曾毓群，男，中国人，新能源科技有限公司总裁兼首席运营官。2018年10月，曾毓群以400亿财富排名2018年胡润百富榜第53位。 2019年福布斯全球亿万富豪榜排名第224位，财富值68亿美元。2019年10月10日，《2019年胡润百富榜》发布，曾毓群以450亿元人民币财富位列第57位。福建商人敢闯、敢拼。从实业到房产到互联网，再到能源行业，都不乏他们的身影。
新能源科技有限公司总裁兼首席运营官 他是商人，亦是行业专家。他在东莞设立两个高科技产业园区，发展最环保的"绿色电池"--锂电池事业。1989年，他从 船舶工程系毕业，却进入电子厂工作，从一名技术员成长为高科技外资企业大陆籍高级核心技术与管理人员。2000年起，他打开了事业的另一扇门，加盟ATL(新能源科技有限公司)，并推动了ATL迈向新的发展。他是中科院物理研究所毕业的博士，亲自参与和主持专利发明有十二项之多，他主持的粤港关键领域重点突破项目电动汽车电池获东莞市长奖并已商业化。他用事业发展之行动，践行着"以科技挑战未来，以人为本铸就辉煌"的箴言。
比如玻璃大王曹德旺，比如宝龙地产许华芳，又比如电池大咖曾毓群。
不同于马斯克的天马行空，曾毓群是一个不大喜欢接受采访的企业家。尽管他本人十分符合闽商低调的风格，但在某种程度上，宁德时代却是高调而瞩目的。
2018年6月11日，宁德时代以黑马之姿，撬开资本市场的大门，其市值一飞冲天，动力电池界一哥冉冉升起。截至2020年9月30日，宁德时代市值高达4873亿元，其掌门人曾毓群也以1195亿元的财富，跃升为福建地区首富。
这也是宁德时代能够诞生2位汽车富豪的关键原因。而在宁德时代两位富豪中间的是中国汽车民营企业的三大巨头，分别是吉利汽车李书福、长城汽车魏建军以及比亚迪王传福。
虽然被曾毓群超过，仅仅位列中国汽车富豪榜第二的位置，但是在今年车市艰难的情况下，李书福的财富依旧增长了6.3%达到1023亿人民币，可以说是稳步度过了这一艰难时刻，而很有意思的是魏建军以80亿美元（545亿人民币）的财富位列第三，但是有意思的点不是545亿人民币，而是95.14的增长，成为了榜单前五之中增幅最大的一位。
2022年1月21日，由开迈斯新能源科技有限公司、大众汽车集团（中国）联合主办的开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展在大众汽车集团（中国）北京总部隆重举行。本次沙龙活动旨在向新能源车主用户介绍开迈斯全面推动多场景下的充电解决方案与配套服务的升级等话题；诚挚邀请了北京地区的20余位新能源电动车主参加，同时这些车主正式成为开迈斯纯电之旅首批充电体验官。通过深度交流与互动，用户了解到开迈斯高速扩张的城市充电网络布局以及基于多样化充电场景用户需求而开发的新一代充电产品和服务；同时，带领各位体验官深入了解开迈斯聚焦家庭充电、公共充电、目的地充电、未来充电等360度全方位充电解决方案，以超出预期的满满收获与融创共识在北京圆满结束。
开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展 全体合影
智享充电新生活
共创充电新体验平台
新基建赋能，新技术利好，新需求共振。新能源变革势不可挡，未来充电桩的市场规模依然会与新能源汽车渗透率的增加成正比。为了更好地满足日益旺盛与增长的新能源汽车充电需求，新能源细分充电桩赛道也将正式进入加速期，未来可期。
开迈斯新能源科技有限公司首席执行官CEO董奇志致欢迎辞，介绍开迈斯从精准建站到赋能新能源汽车出行，开迈斯将快速布局覆盖全国的超级充电网络，全面提升用户的充电体验，推动电动绿色出行，不断深化互联互通和公桩认证体系，从而扩展高质量的充电服务网络。截止到2021年12月底，开迈斯已在全国80座城市上线超过600座超级充电站，已上线充电终端6000+个。同时，开迈斯也希望通过充电体验官系列活动，与新老用户朋友们保持沟通，一起启动充电新体验的共创平台；开迈斯将持续不断优化自身产品和服务升级，促进新能源汽车充电前沿科技发展，从产品、服务、创新和生态构建等多维度为纯电动车主的未来出行和美好生活赋能。
开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO） 董奇志先生
大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士表示：汽车行业正处于巨大的转型和变革时期，实现可持续性移动出行体验将是全球目标。大众汽车集团（中国）坚持以消费者为中心，创造独特的充电用户体验。
大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士
为中国消费者提供快速、简单、方便的充电旅程，打造可持续发展的新移动出行体验。
2022年，我们将与CAMS合作以满足多样化的需求，这意味着我们将提供更多样化的充电解决方案来满足用户对于不同充电场景的需求。我们正在积极塑造电动出行和电动车用户旅程的未来，为我们的客户节省宝贵的时间，让他们能更专注于美好生活。
现场受邀前来的北京区域的新能源车主，即日起正式成为首批开迈斯纯电之旅充电体验官，由大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源有限公司董事长穆拓睿博士、开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO）董奇志、大众汽车集团（中国）研发中心充电与能源事业部负责人刘霄宇和开迈斯新能源科技有限公司首席运营官（COO）王蕾为现场车主们颁发开迈斯智享纯电之旅充电体验官认证书。据悉，未来开迈斯充电体验官系列沙龙活动将在多个新能源核心城市举行，让纯电车主朋友们更好地乐享充电生活，感受开迈斯充电带来的全新舒适便捷的出行体验和服务体系。
颁发开迈斯充电体验官证书
智享由我身，启境随我心
开迈斯充电路书（北京）首发
北京作为开迈斯智享纯电之旅充电体验官的首站，同样也是开迈斯布局充电网络的核心城市之一，目前开迈斯充电网络已布局北京重要核心商圈、生活圈、地标周边和写字楼密集区域等等，包括天坛、鸟巢水立方、故宫等北京共17个地标和国贸CBD、海淀中关村、望京SOHO、三里屯和西单五大北京核心城区充电生活圈，城区范围内达到5公里内必有1个充电站，不用担心充电难、找桩难，随时就能乐享开迈斯贴心舒适的充电服务，为首都用户朋友们日常无忧出行提供了有力的保障。
作为快充的充电补充方式，开迈斯为旅途中较长时间停留的用户提供目的地充电方案，开迈斯在本次沙龙首次发布了开迈斯充电路书（北京），推出了开心探索——自由自在·美好海岸之旅、开心时光——大开眼界·快乐亲子之旅和开心假日—— 雅俗共赏·胜友如云之旅三条经典旅游路线，助力股东方车主和广大新能源车主们2022随心而充、随心而动，提供全新的充电路书生活服务，让客户享受到数字化、电动化、智能化的全方位出行体验，携手构建未来可持续能源供给的新生态。
开迈斯充电路书（北京）
本次沙龙互动环节《开迈斯情报局》，通过充电小技巧、有奖问答和新品展望三个环节再次把现场气氛推向了高潮，不仅带来了在开迈斯场站日常充电所需要用的的核心技巧和充电APP最新升级功能介绍，还让在场的体验官们更全面了解新能源补能趋势和充电前沿产品，让车主朋友可以从容安心地使用开迈斯充电桩进行补能，不仅满足多种出行场景补能需求，也提升纯电动车主出行的每一次充电效率和体验。
《开迈斯情报局》
本环节还展示了开迈斯未来创新充电产品，为解决用户因充电时间长而带来的电动汽车体验问题，开迈斯自主研发的新一代HPC大功率充电产品，可为车辆提供最高单枪360kW的输出功率，能让车辆在充电10分钟，实现能让车辆在充电10分钟，实现续航300公里。HPC新一代的大功率充电系统，最高输出电压达1000V，能同时满足ID.4，ID.6等400V平台车型和Audi e-tron GT、保时捷Taycan等800V平台车型的充电需求。并根据不同车辆充电需求自动匹配车辆最大充电容量，为每辆车找到最适合的充电场景。
开迈斯新一代HPC大功率充电产品
同时，为了让更多纯电动车主充分享受充电科技带来的赋能与价值，开迈斯未来充电解决方案也将首次与车主朋友见面。协作机器人自动充电解决方案，为高端用户专属提供从预约充电停车位到充电完成的全自动充电服务，可应用于开迈斯公共充电地面、地下场站和品牌场站。再一次带给现场开迈斯充电体验官们极大的惊喜与震撼。
开迈斯协作机器人自动充电解决方案
企业简介
开迈斯，随行随充
更懂纯电车主的补能需求
开迈斯新能源科技有限公司，由大众汽车集团（中国）、一汽集团、星星充电和江淮汽车于2019年5月16日合资成立。自成立之初，开迈斯就非常重视用户的体验，为助力所有纯电动车主出行战略，围绕着充电核心痛点，致力于提供给所有出行的新能源车主们最优充电路径规划和服务生态。
开迈斯总部三叶草办公中心
据悉，目前开迈斯规划企业发展分为三个阶段：标准化阶段、数字化阶段、智能化阶段。目前，开迈斯已经完成充电服务标准化建设的第一阶段，正处于标准化到数字化建设的过渡阶段；2022年，开迈斯将全面进入创新科技智能化阶段。所有这些努力，就是为了满足广大新能源车主的充电需求，不断完善与创造美好的充电体验，让用户充分享受充电科技带来的赋能与价值，助力新能源汽车稳定发展。
（更多合作详情，请关注开迈斯官方微信公众号）
垂询请致：周维根
邮箱：weigen.zhou@camsnetec.com电话： 18151989299
12月1日，由充换电百人会、中国充电桩网联合主办的2021中国国际充电桩运营商大会在深圳隆重举行。会议聚焦充电桩运营的盈利模式、转型创新、发展趋势、平台发展、充电安全、充电标准等诸多热门领域以及电池行业现状及发展趋势、储能技术及应用等焦点话题，百位行业专家学者、投资代表、创业人亮相，用头脑风暴的形式帮助与会者精准把握产业趋势，共同应对产业挑战。
2021中国国际充电桩运营商大会，中国深圳
共促补能行业升级——数据赋能 融合发展
随着新一轮科技革命和产业变革的影响不断加深，在应对气候变化、实现双碳目标成为全球共识的背景下，在全球范围内电动汽车市场占比快速提升，特别是以欧盟、中国为代表的国家和地区，电动汽车迎来全面市场化突破拐点，进入市场普及期。在政策市场的双轮驱动下，与绿色智慧出行相对应的未来配套出行基础设施黄金时代正扑面而来，绿色复苏的进程、全球绿色智能机制的引擎，在基础设施关键技术和模式创新方面取得突破，充电基础设施将转变为我国新能源汽车产业竞争优势。
大会现场
与会者聚焦演讲交流
此次大会邀请到来自深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长兼总裁萧霞、碧辟中国未来出行事业部运营总监刘钊、国网电动汽车服务有限公司市场拓展高级经理王凌飞、开迈斯新能源科技有限公司首席运营官（COO)王蕾、中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗、特来电新能源股份有限公司特来电运营中心副总经理刘畅、万帮数字能源云BD业务总经理向冀等充电桩（站）头部企业的领袖高层、行业大咖等发表演讲，并与现场参会听众深度互动，共同在展会搭建的智慧平台上分享成果，洞悉前景。一整天下来，干货满满，到场听众更是热情高涨，座无虚席。
开迈斯创新服务——力出一孔 自得凯旋
本次会议现场，还举行了2021充电桩行业最佳产品设计奖、最佳运营服务创新奖、最佳产品创新技术奖以及最佳充电站解决方案奖的颁奖典礼。此次颁奖活动秉承“公平、公正、公开、公益”的原则，致敬行业榜样，凝聚行业品牌，全力推动新能源汽车产业发展，开迈斯新能源科技有限公司被授予“2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖”称号。
开迈斯新能源科技有限公司荣获“2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖”称号
颁奖现场
开迈斯新能源科技有限公司首席运营官(COO)王蕾女士受邀在大会的金砖充电论坛环节发表了关于开迈斯私家车主充电满意度研究的主题演讲，为帮助改善用户体验，提升使用便捷性和舒适感,开迈斯以NPS(NPS即净推荐值，是比起“客户满意度”来说，更准确、更有价值的口碑衡量指标。)为核心，共享了BEST ?用户充电体验旅程研究模型及报告，在私家车用户对充电平台选择的过程中，从旅程行为、体验态度、原声表达和目标监测四大维度，描绘用户充电桩使用体验旅程，从而对私家车用户充电使用体验进行全流程改进，同时分享了了解私家车用户的充电桩选择、使用旅程体验，输出提升满意度的建议，及由体验差异挖掘的获客端机会思考，引起了在场充电桩行业同仁们的热烈关注与强烈反响。
开迈斯新能源科技有限公司首席运营官（COO)王蕾女士
开迈斯新能源科技有限公司首席运营官(COO)王蕾女士进行主题演讲
开迈斯新出行无忧，
更懂纯电车主的充电需求
开迈斯新能源科技有限公司，由大众汽车集团（中国）、一汽集团、星星充电和江淮汽车于2019年5月16日合资成立。自成立之初，开迈斯就非常重视用户的体验，为助力所有纯电动车主出行战略，围绕着充电核心痛点，致力于提供给所有出行的新能源车主们最优充电路径规划和服务生态。
开迈斯总部三叶草办公中心
据悉，目前开迈斯规划企业发展分为三个阶段：标准化阶段、数字化阶段、智能化阶段。目前，开迈斯已经完成充电服务标准化建设的第一阶段；现在，开迈斯正处于标准化到数字化建设的过渡阶段；到2022年，开迈斯将全面进入创新科技智能化阶段。所有这些努力，就是为了满足广大新能源车主的充电需求，不断完善与创造美好的充电体验，让用户充分享受充电科技带来的赋能与价值，助力新能源汽车稳定发展。
便捷无忧——高速增长的充电网络
近几年来，新能源电动汽车保有量增长迅猛，面对充电难、找桩难的现状，车辆充电几乎成了车主们日常出行的烦恼，针对用户的补能痛点，开迈斯自成立两年以来，基于细分化的充电场景，挖掘不同用户的充电需求；从精准建站到赋能新能源汽车出行，实现全面支持预约充电、即插即充和无感支付等多种功能；我们依靠智能化充电设施以及强大的充电服务质量控制体系，打造出以用户体验为中心的一站式充电服务。
到2021年底，开迈斯计划在全国建设500个充电站和6000多个充电车位，饱和覆盖8个重要城市，实现主城区5公里内必有1个充电站。截止到今年10月，开迈斯已在全国75个城市布局477座超级充电站，已上线4610个充电车位。
到 2025 年开迈斯将扩增充电车位至 17000 个，配备 120kW 至 180kW 甚至超过 300kW 的大功率充电桩，并覆盖中国绝大多数城市。开迈斯正在全国快速布局高标准的超级充电网络。
舒适贴心——尊贵专属的预约服务
日常充电过程中，车主们遇到最多的问题就是，充电桩位置被燃油车占位，为解决这一问题，开迈斯率先在80%充电车位上通过安装车位管理系统实现了预约充电。开迈斯是国内最早为用户提供预约充电服务的企业之一，车主可通过开迈斯充电APP准确获悉场站内充电车位情况，选择空闲车位并一键预约，30分钟内，系统可为客户保留充电位，车主到达充电站后，通过APP或扫描地锁二维码智能降锁，这有效地解决了充电车位被油车占位的用户痛点，让更多车主们感受充电过程的智能高效和便捷无忧。
开迈斯打造闭环生态补能系统，出行前可以使用开迈斯家用充电桩满电出行，路途中随心自由驶入开迈斯超级充电站进行及时高效的充电，到达目的地后可以从容安心地使用开迈斯目充桩进行补能，满足用户多种出行场景补能需求，致力于提升纯电车主出行的每一次充电效率和体验。
技术先行——高效智能的充电产品
电没充满，突然跳枪中止怎么办?大多数车主都遭遇过这个头疼的问题，但是又无可奈何。好的产品会倾听客户内心的声音，开迈斯从产品的高功率、智能化、网络化入手，让用户和新能源汽车之间形成一个全面最优的伙伴关系，为车主电动出行保驾护航。
为满足电动车主的快速充电需求，开迈斯布局的120kW、180kW双枪直流充电桩，设备功率目前领先于国内主流公共充电产品。一桩双枪的配置不仅能满足多用户充电场景，同时智能调整设备功率输出，保障用户的高效充电。并且，开迈斯即将推出的360kW充电产品，更能让客户享受酣畅的充电体验。
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电话： 18151989299
在智利最南端的麦哲伦省，立足于当地丰富的风能资源，西门子能源携手多个合作伙伴共同打造了“Haru Oni”项目，创新了绿氢生产与应用的场景，即利用可再生能源生产气候中立的合成燃料，这不仅能为高碳排放的交通运输行业提供清洁燃料，也将为可再生能源丰富的地区提供清洁能源输出提供巨大商机。
西门子能源首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫博士（Christian Bruch）表示，“可再生能源将不仅在有市场需求的地方生产。风能、太阳能等自然资源丰富的地区也将成为可再生能源的产地。因此，新的供应链将在世界各地兴起，支持可再生能源在地区间的运输。”
西门子能源股份公司新能源业务全球首席战略官兼新能源亚太区业务负责人赵作智博士在接受采访时表示，重要行业如交通运输、工业等的??深度脱碳离不开绿氢的使用。未来，氢能在储能和运输方面将扮演越来越重要的角色。
可再生能源的全球化分配
氢气作为能源载体，将在全球能源转型中与电力互为补充。电解水制氢被认为是未来制氢的发展方向，尤其是利用可再生能源电解水制氢。
目前传统的制氢模式，不管是“灰氢”还是“蓝氢”，它们的生产还是使用过程，都存在着高碳排的问题。当电解水制氢过程中使用的电力完全来自风能、太阳能、水能或地热发电等可再生能源时，其产生的氢气才能被称为“绿氢”。
数据显示，2020年，全球交通运输行业二氧化碳排放量高达排放量达到88亿吨，仅次于能源、工业成为第三大碳排放源头，尤其是公路运输占比较高。因此，在二氧化碳减排面临挑战的领域，比如交通运输、炼油和钢铁等行业，绿氢将助力其实现深度去碳化。
“Haru Oni”项目依托智利的风能优势，通过电解槽利用风电将水分解为氢气与氧气，然后利用从空气中捕获二氧化碳与绿氢结合，制取合成燃料。在这个过程中，西门子能源灵活高效的质子交换膜（PEM）电解技术，由于其具有的快速启停，在极短时间达到满载运行的优势，能够很好的解决风能的不稳定性问题。
未来，由绿氢制成的合成燃料，将有着广阔的新应用领域。与传统化石燃料相比，合成燃料的碳足迹显著降低，基于合成燃料的绿色产品，将成为运输、交通或供暖部门深度脱碳的有力选择。
据了解，“Haru Oni”试点项目是全球首个工业级综合性合成清洁燃料商业工厂。预计最早在2022年，工厂将完成第一阶段试点，年产约13万升合成清洁燃料。根据项目规划，，将在2024年和2026年分别实现5500万升和5.5亿升的年产量目标。
智利享有风力发电的优越气候条件，且电力成本低，具备面向全球市场生产、出口以及在本地应用绿氢的巨大潜力。“Haru Oni”项目产生的经济效益，不仅可以促进可再生能源丰富的地区经济增长，也能通过清洁能源传输机制，令工业国家受益于更加多元化的绿色能源供应和稳定的能源成本，实现双赢的局面。
2021年5月，西门子能源启动了中东和北非地区首个工业级太阳能驱动的绿色氢能生产设施，利用太阳能园区的日光太阳能，该项目能够在1.25MWe的峰值功率下，每小时生产大约20.5公斤的氢气。
该试点项目展示了从太阳能制绿氢到氢气的存储和再电气化。这套系统可以为可再生能源的生产提供缓冲，既可用于针对需求增加的快速响应，也支持长期存储。在该地区太阳能光伏发电和风力发电成本低廉的背景下，氢气有望成为未来能源组合中的关键燃料，并有可能为拥有丰富可再生能源资源的地区带来能源出口的机会。
根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池 汽车 将占据全球车辆的20%~25%，每年为交通运输行业贡献至少三分之一的碳减排。
西门子能源正在通过构建电能多元化转化系统（Power-to-X）的基础设施帮助客户实现其去碳化目标，并为全球范围内的跨行业去碳化做出贡献。西门子能源拥有面向可持续的、零碳排放的能源供应所有核心技术，从可再生能源、高效燃气电厂，到输配电和低碳的能源工业应用关键设备和解决方案，再到高效的电解水制氢解决方案。
在中国实施首个兆瓦级绿色制氢项目
氢能产业在整个能源行业的地位已逐渐提高。截至2021年初，全球已有30多个国家发布氢能产业发展路线图。日本和欧盟均已公布氢能战略，对2030年和2050年的绿氢产量和氢能源 汽车 的普及率提出具体目标。
去年，国务院办公厅及国家能源局等颁布了《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》《关于建立健全清洁能源消纳长效机制的指导意见（征求意见稿）》等支持政策，鼓励推广绿氢、分布式能源、燃料电池等重点技术的研发和商业应用，氢能产业将迈入商业化和规模化发展的新阶段。
推广绿氢使用的一大难点在于如何降低成本。对此，赵作智博士以光伏发电成本下降举例对照，一是技术的创新突破，二是规模化应用的效应。“将需求端培养起来以后，能够有效拉动供给端，规模化效应就起来了。”他认为，绿氢的成本在于电解槽设备和用电成本，其中，可再生能源产生的绿电成本高低，以及设备的利用小时数，是最大的影响因素。
今年4月，BloombergNEF发布的氢能平价更新报告，建模预测了15~28个国家未来的绿氢降本路线，表示到2050年绿氢价格将低于天然气、灰氢和蓝氢，届时，绿氢成本将较现在降低85%，低于1美元/千克。报告同时表示，到2030年，从成本上来讲蓝氢项目的必要性将大大降低了。受益于光伏成本的大幅降低，未来绿氢降本有望提速。
在碳达峰、碳中和目标的推动下，广东、上海、浙江、江苏、山东等30个省份将氢能写入“十四五”发展规划，总产值规模将达近万亿元。此外，北京、河北、四川等省份还纷纷出台了氢能产业发展实施方案。
对于国内氢能市场的发展，赵作智博士表示，“中国是很好的一块土壤，我们有政策、有资本，也有??各行各业，一些领军企业也有意愿去尝试一些新技术，有资金、有人才、有市场，未来，随着技术的进步，绿氢的发展潜力十分巨大。”
据了解，西门子能源专注于三大领域的技术创新，一个是低碳或零碳的发电；第二是低碳环保的输电；第三是针对工业领域的去碳化，尤其是油气、化工、造纸等能源密集型行业。
赵作智博士透露，目前，西门子能源在国内布局，主要是通过和领军企业合作，发挥各自优势降低成本，推进技术应用。在实现双碳目标的背景下，业内遵循着需求拉动供给的规律，以技术解决方案节能降本，推动应用规模化的形成。
2019年9月，西门子与国家电力投资集团（“国家电投”）签署《绿色氢能发展和综合利用合作谅解备忘录》。双方计划进一步拓展绿色氢能项目的合作。
2020年8月，西门子能源与中国电力国际发展有限公司（下称“中国电力”）旗下的北京绿氢 科技 发展有限公司签署协议，为中国电力氢能创新产业园提供一套橇装式质子交换膜（PEM）纯水电解制氢系统“Silyzer 200”。这一项目所在的北京市延庆区是将于2022年举行的大型 体育 赛事的三大赛区之一。西门子能源的绿色制氢解决方案将帮助确保赛事期间和赛后的公共交通运营所需的氢能供应。
据介绍，这是西门子能源在中国实施的首个兆瓦级别绿色制氢项目，设备已经运达现场，在安装调试后将很快投入运营。作为该制氢-加氢一体化能源服务站的核心设备，西门子能源提供的PEM纯水电解制氢系统Silyzer 200能够以高能量密度和运行效率实现工业规模的高品质氢气生产。此外，该制氢系统具有快速响应能力，带压启动至稳定运行时间不超过1分钟，并可直接与可再生能源耦合。
展望未来发展，“绿氢方面，我认为中国会引领整个世界。现在领先的是中国和欧洲，这两个市场有他们自身得天独厚的地方，两边一起来、两家火车头一起拉动，这也符合一个整个中欧合作的一个大框架。”赵作智博士说。
