热能与动力工程考北航流体机械算跨专业吗

如果航空类的（航空发动机）动力工程分数不要恨高，北航今年的分数也就315+吧，西工大今年比较高320+这些都是初试线。

不过没关系，相比于其他专业好了很多，这个属于照顾专业，里面很多细分的东西的。比如你考动力工程的还可以看看流体机械、工程热物理什么的，都是通考（就是上了线，动力、流体这些都给可以调剂）。江苏大学的流体机械很强的，你可以看看西工大7院的流体机械（是航空发动机方向）

最后相比其他学科，动力工程分数算很低的了，关键是你学的专业课如何，《气体动力学》很难学的一个科目。希望能对你有点帮助

北航本硕六年半的学姐来回答一下这个问题！

专业介绍：

飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业，同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!

动力系统是飞行器的心脏，也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天，动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前，在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要，在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关。

升学：

本专业学生可在“航空宇航推进理论与工程”、“工程热物理”、“热能工程”、“动力机械及工程”、“流体机械及工程”等硕士点、博士点以及“航空宇航科学与技术”和“动力工程及工程热物理”博士后流动站继续深造。

2018年，毕业生的出国/升学率为60%。

就业：

本专业毕业生的就业面广，就业层次高，可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率（含升学）分别为： 2016年99%，2017年99%，2018年99%，且多年出现毕业生供不应求的局面。

就业主要单位包括：

中国商用飞机有限公司研发中心（上海）

中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）

沈阳航空发动机研究所

中国燃气涡轮研究院

中国航空动力机械研究所

航空动力控制系统研究所

沈阳黎明航空发动机有限责任公司

南方航空工业有限公司

成都航空发动机有限公司

西安航空发动机有限公司

上海航天技术研究院

中国飞行试验研究院

中国东方航空股份有限公司

中国南方航空股份有限公司

中兴通讯股份有限公司

华为技术有限公司

若去624，即中国燃气涡轮研究院，在四川的江油，新都有研究中心，本科生起薪1500，研究生起薪2500，均提供住宿，但住宿需要自己出钱。

若去606，即沈阳发动机研究所，在沈阳市，本科生1500，研究生2200，也提供食宿。

若去其他，如611和601等飞机设计单位，则月薪大致相同，本科起薪在1500——2000之间，研究生在2200——3000之间，以后逐年上涨，若特别强的人，则可在短时间内拿到4000——5000的月薪，若获得科研成果，则另有奖励。

北京航空航天大学能源与动力工程学院的前身是北航动力系，是1952年北航成立时最早的两个系之一。

学院内设有航空推进系、流体机械系、工程热物理系、热能工程系、航空发动机气动热力重点实验室和航空发动机数值仿真中心。

北航所有系别下的专业差不多有50多个~

给你找的具体系别:

1.材料科学与工程学院

材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系

2.电子信息工程学院

信息与通讯工程系、电子科学与技术系、光电与信息工程系

3.自动化科学与电气工程学院

智能系统与控制系、检测与自动化工程系、机械电子工程系、电气工程系、自动控制系

4.能源与动力工程学院

航空推进系、流体机械系、工程热物理系

5.航空科学与工程学院

飞机系、人机与环境工程系、飞行力学与飞行安全系

6.计算机学院

计算机科学技术系、计算机应用工程系

7.机械工程及自动化学院

材料加工与控制系、飞行器制造工程系、机械制造及自动化系、机械设计及自动化系、工业设计系、工业与制造系统工程系

8.经济管理学院

工商管理系、信息系统工程系、管理科学与工程系、国际贸易与金融系

9.数学与系统科学学院

数学系、应用数学系、信息与计算科学系、系统科学与控制系

10.外国语学院

英语系、德语系、俄语系、翻译系

11.生物与医学工程学院

生物工程系

12.人文社会科学学院(公共管理学院)

行政管理学系、经济学系

13.交通科学与工程学院

汽车工程系、土木工程系、飞行器运用系、交通运输工程系、机场与道路工程系

14.宇航学院

航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系、图像处理中心

15.飞行学院

飞行技术专业

16.仪器科学与光电工程学院

测控与信息技术系、惯性技术与导航仪器系

17.物理科学与核能工程学院

物理系、应用物理系、核科学与技术系

18.法学院

法律系

19.新媒体艺术与设计学院

插画艺术系、动画艺术系、网络传播艺术设计系

20.化学与环境学院

化学与化学工程系、环境科学与工程系

剩下还有高等工程学院,中法工程师学院,国际学院,思想政治理论学院,

这些一般都是考入后从各个系再选拔学生入学或者是报考时自主招生的院系了

其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。