东北天气寒冷，新能源车在东北有前景吗

"现在买新能源 汽车 的人越来越多了，但恕我直言，如果身在北方的话还是要谨慎考虑一下才行。电池怕低温这件事情北方的小伙伴应该都有体会吧？冬天零下二三十度的情况下，如果在外面打手机，估计用不了多大一会就会被冻关机，电动车自然也是一个道理。虽然不能被冻的直接死机，但续航肯定也是大打折扣，所以电动车在北方确实有点发挥不出来的感觉。

但也不是说北方就一定不能买电动车，有些车型专门为了应对低温条件也是在电池上下了不少功夫，威马W6就是其中一个。首先这款车的底子好，单纯看理论最大续航威马W6可以达到520公里，这就已经比很多电动车都要长了。俗话说廋死的骆驼比马大，本身续航就长，即便是受低温影响有所缩水，那也不会特别短，这是一方面。

另外最重要的一方面是威马W6还采用了热管理2.0系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30度极地加温系统，以及基于柴油加温全新设计的空调制热回路，让车辆在不同温度区间自主开启加温与冷却功能，减少外界温度环境对电池包的影响，实现电池包恒温热管理。有了这些高端技术之后，电池包在零下30度到零上50度的极端温度环境中具备高适应和高稳定性。所以威马W6即便是在东北冬天的环境下，续航水平也不会受到太大的影响，如果在东北的小伙伴想要买电动车的，我觉得威马W6是个不错的选择。"

纯电动车一到了冬天就掉续航，这个是所有人的共识了。纯电车冬季掉续航这不是几率问题，是必然问题，只是掉的程度多少而已。有些车电池保暖做得不好的，天气冷一些续航马上暴跌。但威马是另一个例子，在冬天，威马的续航掉的幅度也不太大。为啥呢？其实关键在于威马自己的一套完整的电池保温系统。在只有几度不到零度的时候，威马会通过空调暖风给电池保温。而到了零下几度，开始下雪的时候，威马和其他车一样，会用PTC发热丝给电池加热。而到了极寒天气下，威马自己也有一套柴油加热系统，能确保车子在零下50度的漠河也能正常行驶。不得不说威马在电池这方面确实有点东西的，冬天续航里程还能这么坚挺，估计也只有威马了。

我就在东北，这边冬天的气温确实很低，一般的电动车电池肯定吃不消。本身厂家标注的续航里程实际开着就有一定水分，再加上极端低温环境，估计能达到一半就不错了，所以在东北买电车确实不能大意。不过我觉得像威马W6这样的车型还是可以考虑一下的，因为它在电池上加了热管理2.0系统。威马热管理2.0系统最大的特点，是电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统这三点。这样一来电池就不是那么怕低温环境了，感觉还是挺靠谱的，我觉如果担心冬天续航的话可以考虑一下这款车。

从东北的供暖日期：11月5日至4月10日就可以看出来，东北的冬季真的很漫长。虽然一年中有五个月都处在供暖期，但实际上只有3个月温度比较低，这三个月温度最低时可以达到-30°。所以这三个月内纯电动汽车的日子不好过。

这三个月燃油汽车也不好过，典型的现象就是油耗高。但是只要有燃油支持，那么续航完全没有里程担忧。跑多远都可以。而电动车则不一样了，锂电池在低温时活性降低，容量也会下降。而且电动车冬季取暖也是通过电热器来做到的，所以取暖的时候还需要额外消耗一部分电量。北京地区的纯电动汽车，冬季续航里程都要降低四成。东北降低一半也是正常的。

而某些电动汽车所宣传的电池智能温控技术，并不是冬季行驶时为电池加温的。而是在低温充电时可以先为电池升温，解决低温导致电池充电慢的问题。但是快充支持电池升温，慢充是不支持的。冬季充电时间延长也是纯电动汽车要考虑的因素。

关于电动汽车是否适合在东北的气候环境下开？这个问题要按具体车型来分析。

电池本身受环境影响还是很大的，在低温时电池活性变低造成车辆续航下降，充电时间延长等问题。

为了杜绝这种现象的发生，车辆厂家在电池包上设置安装了电池温控系统，以保证不论外界是暴晒还是寒冬，动力电池都处于一个正常的温度范围之内工作。

比如北汽EX360就是在漠河零下30多度的环境做的低温测试。

威马EX5在新疆火焰山做的高温测试。

华冠K50宣称其独创的RESS可充电能量存储系统以及主动式液态冷却及加热系统，保证车辆在-30°C至+55°C环境正常使用，续驶里程不受影响。

所以，在购车之前需要先咨询清楚车辆是否配置有电池温控系统才是决定车辆在东北环境能否使用的关键所在。

吉利新能源汽车有以下几款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。

1、博瑞GEMHEV。

博瑞GEMHEV前者是混合动力版。-6℃固然是低温，但博瑞GE MHEV经历过更低的，比如漠河-40℃的长时间低温测试，新疆50℃的长时间高温测试，还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。

2、吉利帝豪GSe。

帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。新车前格栅采用封闭式处理，以彰显其新能源车的身份。车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。

3、帝豪EV500。

帝豪EV500是一款纯电动紧凑型车，新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，NEDC续航里程为500km和400km，30分钟电量即可从30%快充至80%，4.2万辆曹操专车平台，已累积了28亿公里里程的品质验证，上市以来总销量已突破10万辆，毫不夸张的说，帝豪EV车型有着非常不错的市场认可度。

4、星越新能源。

该车在外观上延续了燃油版车型的设计，几乎没有太多差异，扁平化的进气格栅造型与两侧大灯组相连，延展了前脸的视觉宽度，下方依旧是三段式造型，带来了更强的视觉冲击力和运动感。

当我们到达漠河北极村这片极寒之地，看到来自牡丹江的一家三口开着一台捷途X90旅行至此。也看到几台当地人开着的捷途X70，经营着自己的餐厅、酒店。在接近-50℃的极寒条件下也不乏除新能源之外的各大汽车品牌的用户，一台车的金属、橡胶，以及电路、油路都会有热胀冷缩，只有验证其高温、高原、高寒条件下均能稳定工作，才可以上市销售。

此行的旅程是坎坷的。回程的航班取消，我们只得乘坐18小时的卧铺绿皮火车离开漠河。列车员为我们讲述了很多沿途百姓的生活，告诉我们，2020年，中国虽然很强大，但很多人的生活并没有太美好。作为一个本土汽车品牌，也确实需要照顾到更多消费者的实际需求。捷途则希望用超大空间的SUV满足大多数中国家庭的需求，能够带上一家人长途跋涉。X95便是这样一款车型，同属90系旗下，更大更显豪华，从质感与审美上进一步的贴近中国消费者。

X95相对于X90结构区别不大，但外观与内饰的大幅改变，高温、高原、高寒的试验流程也必须得重走一遍。我们从外观上看到，捷途X95采用了更加硬朗的线条，大面积的中网与点阵星芒效果的格栅，更加大气威武的设计，从定位上显得更高一筹。

尾部最大的变化则是悬浮式的车顶，C柱与尾窗的贯穿一体，相对于X90气场更强，沉稳与时尚并存。4875/1925/1780mm的整车尺寸，2855mm的轴距，长途与轴距分别增加了35mm与5mm，重点为了让第三排的乘坐空间更加舒适。

捷途X95最吸引人眼球的设计，当属全新的内饰。仪表与大屏的贯穿设计，滑块式操作的方向盘，内饰搪塑材质的柔软、座椅皮质的细腻与缝线针脚的精致，它的表象已经远远超过了最高15万元的价位。

然而，捷途却没有忽视内在，相对于某些合资品牌的偷工减料，奇瑞内部却成立了VOC车内空气质量评测体系。采用了类似于沃尔沃的“鼻子小组”，将车内材质的样品装入瓶中，用自己的鼻子亲闻，为了剔除对于人体有害的内饰气味儿。

当然，捷途X95最大的优势，还是在于乘坐的舒适性，无论是前排宽厚的主副驾座椅，座椅加热在这样极寒的气候里，可真的是我们的救命稻草。

超大的内部空间，以及带有中间通道的6座布局，在车身适当加长后，优势更加明显。同时，第二排的220V电源，对于我这种会在长途旅行中使用电脑的人来说，非常必要。

在这样的冰天雪地之中，我们的驾驶少不了雪地轮胎。虽然这次是对于捷途X95的初次驾驶体验，不能说明全部。但可以感受到整车调校风格，延续X70与X90基础上，整车更棒的装配工艺，也多了些厚实与稳重。其主导的思路是保证中高速匀速行驶的稳定性、悬挂偏软保证舒适，非常适合高速公路跑长途。

转向手感并不模糊，给驾驶员更多信心。宽体的车身有效抑制弯道侧倾，但操控并不会有什么灵活性，还是要踏踏实实降低车速。毕竟这不是它的定位所该做的事情。

在捷途X95车型中，同时匹配了1.5T与1.6T动力。1.5T并不是最新技术，它可以拉低入门的价位，动力将将够用。而我们这次试驾的1.6T匹配7速双离合，197马力的最大功率，数据上超过了一些豪华品牌2.0T的低功率水准。而实际驾驶起来，它可以在超车中给予不错的爆发力，带动这样一款如汉兰达尺寸的中型SUV，还是非常轻松。

而此行，冰面漂移作为我们的娱乐项目，配备了钉胎，整车在起步、转弯的过程中都可以有效的抓地。当然，通过弯道中的适当跟油门，制造滑动漂移。同时也需要收油、轻刹车或者反打方向，来抑制车辆的“推头”。在我眼中，无论前驱还是后驱，只要能漂起来，乐趣就已经达到，但是并不是哪里都有这样完美的场地。

我努力的控制着速度与滑动的角度。因为冰河上中俄分界的铁栏杆，就紧贴着环道。弄不好一个“推头”推进了俄罗斯，岸边的红色的条幅写得很清楚：根据俄罗斯法律，非法越界，判刑两年，罚款20万卢布。

想想对岸的棕熊、伏特加、醉倒的男人，想想战斗民族的彪悍，让我对于车辆的控制不敢怠慢。最新的博世ESP系统，修正着我们的操作，在车辆失控的瞬间，自动切断相应的动力或制动车轮，防止出现侧倾、甩尾或转向不足。

冰雪试驾中对于一台车的感受并不全面，关于捷途X95的更多亮点，还会有之后的常规试驾活动得以揭晓。而纵观捷途多款车型的整体表现，除了空间超大，内饰用料显得很豪华，在驾驶质感方面，它似乎在秉承着“没有优点，也没有缺点”。做到这一点，其实很不容易。

960万平方公里，14亿人，你需要照顾到的人太多太多。并不是每个人都玩改装、去越野，但绝大多数人必定要成家。90后如今也年近30岁，揣着100万的成功人士放弃了C63而去买了埃尔法。揣着15万的你，看看曾经梦想中的思域，也许会发现，一台捷途X95可以让一家人舒舒服服，这样的生活不香么？

捷途全系都采用前驱，除了有较好的通过性，基本上不具备太多越野方面的脱困能力。它的定位更像欧洲的Wagon，是中国对于旅行车的理解，毕竟中国的消费者并不会太重视操控性。而纵观捷途今年的表现，2019年接近14万台，12月销量突破两万。确实，从产品力来说，捷途旗下车型并不是最优秀的，但各方面表现是更均衡的，更适合中国消费者的实际需求。

作为一个全新的产品序列，你一定要告诉人们你为何而来，你想解决人们用车需求的哪一处痛点

总之，每一个汽车品牌各有使命。小众则剑走偏锋，大众则包容兼济，这样我们在购车时，才可以选择适合自己的。同时，捷途也为用户打造了一套旅行生态圈，比如与旅行平台签约的车主“金卡”权益，到达一些合作的景点的优惠与专属服务，以增加产品的附加值。对于中国品牌来说，这样的思路值得学习，为用户提供尽量大的方便，算是一条可持续发展之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着电动汽车的快速发展，消费者开始高度关注电动汽车的续航里程。甚至有些用户产生了里程焦虑，生怕出现类似手机电池耗尽突然关机的现象。今天让我们来详细聊聊汽车电池电量精确测量的难点和应对方法吧。

电动汽车电池电量测量难点

先来说说困难在哪？电动汽车电池电量准确测量涉及的因素包括：

↑电动汽车动力电池材料多样

精度是电动汽车电池电量测量的一个重要特性。而电动汽车动力电池材料多样。包括磷酸铁锂LiFePO4电池（红色曲线），钴酸锂电池LiCoO2电池（蓝色曲线）和新化学材料电池如三元素NMC电池（黑色曲线）。它们对电池电量测量提出了不同的要求。对于磷酸铁锂LiFePO4电池，其放电曲线平缓，电芯电压测量精度至关重要。为了防止过度充电和放电，电池单元应保持在满容量的20%到90%之间。在85kWh的电池中，可用于正常行驶的容量仅为60.9 kWh。如果测量误差为5%，为了继续安全地进行电池运行，必须将电池容量保持在25%至85%之间。总可用容量已从70%减少到了60%。

↑电动汽车动力电池安全可用电量范围

2. 电动汽车的使用环境恶劣程度极高

电动汽车北可能去到漠河经历零下40度的低温，西可能去到火焰山经历零上50度的炙烤。同时潮湿、机械应力和长达15年以上的使用寿命都对动力电池提出了和手机电池迥然不同的环境耐受度要求。

3. 电动汽车动力电池是电池组，结构复杂

↑电动汽车电池组结构

电动汽车动力电池是由最基础的电芯Cell组成电池模块Module，再由模块Module组成电池组Pack。而手机为单体电芯。电动汽车电池由几节电池串联组成。一个典型的电池组（具有96节串联电池）以4.2 V充电时会产生超过400 V的总电压。电池组中的电池节数越多，所达到的电压就越高。所有电池的充电和放电电流都相同，但是必须对每节电池上的电压进行监控。为了容纳高功率汽车系统所需的大量电池，通常将多节电池分成几个模块，并分置于车辆的整个可用空间内。典型模块拥有10到24节电池，可以采用不同配置进行装配以适合多个车辆平台。模块化设计可作为大型电池组的基础。它允许将电池组分置于更大的区域，从而更有效地利用空间。

↑电池组的水桶效应

同时动力电池由于由多个电芯组成，因此最弱的电芯就限制了整体电池组的性能。也就是大家熟知的水桶效应，整体的电量受制于最弱电芯的电量。过度充电或者过度放电都会损坏相应电芯。

电池测量技术的提升助力电动汽车电池电量的精准测量

说完了电动汽车电池电量的测量难点，我们说说解决方案。实际上随着电池测量技术的快速提升，它正在助力电动汽车电池电量的精准测量。这也是目前电动汽车开发的重中之重。其中一项核心技术就是电池管理系统BMS。

↑电池管理系统BMS应用框图

电池管理系统BMS应用框图显示了一个典型的具有 96节电池的电池组，分为8个模块，每个模块12个电池单元。在本示例中，电池监控器IC为可测量12节电池的LTC6811。该IC具有0 V至5 V的电池测量范围，适合大多数电池化学应用。可将多个器件串联，以便同时监测很长的高压电池组。该器件包括每节电池的被动平衡。数据在隔离栅两边进行交换并由系统控制器编译，该控制器负责计算SOC、控制电池平衡、检查SOH，并使整个系统保持在安全限制内。

电池管理系统：完整信号链

高电芯测量精度拓展可用电量范围

↑电芯电压测量精度与电池可用电量范围

BMS技术作为电池组背后的“大脑”，管理着功率输出、充放电，并在车辆运行期间提供精确测量。更高的电芯电压测量精度可拓展电池可用电量范围。如果将精度提高到1%（对于磷酸铁锂LiFePO4电池，1 mV的测量误差相当于1%的SOC误差），那么电池可以在满容量的21%到89%之间运行，增加了8%。使用相同的电池和精度更高的BMS，可以增加每次充电的汽车行驶里程。

以亚德诺半导体ADI为例，BMS电池管理系统电池主监控IC产品已迭代至第四代。能够对12个甚至更多的电芯通道电压和温度进行精度优于1.2 mV的高精度监控。

2. 精准齐纳参考源应对恶劣环境挑战

↑BMS IC 内部框图

BMS电路设计人员通常根据数据手册中的规格来估算电池测量电路的精度。其实现实应用中其他效应通常会在测量误差中占主导地位。影响测量精度的因素包括：

完善的技术必须考虑所有这些因素，才能提供非常出色的性能。IC的测量精度主要受基准电压Voltage Reference的限制。基准电压对机械应力很敏感。PCB焊接期间的热循环会产生硅应力。湿度是产生硅应力的另一个原因，因为封装会吸收水分。硅应力会随着时间的推移而松弛，从而导致基准电压的长期漂移。

↑精度随PCB装配应力（左上）湿度（右上）温度漂移（左下）长期漂移（右下）影响

LTC68xx系列使用了实验室级的齐纳二极管基准电压源，这是ADI经过30多年不断完善的技术。埋入式齐纳二极管将结放置在硅表面下方，远离污染物和氧化层的影响。其结果是齐纳二极管具有出色的长期稳定性、低噪声和相对精确的初始容差。在整个汽车级温度范围-40°C至+125°C内，漂移都小于1 mV。随着时间的推移，齐纳二极管基准电压源具有更出色的稳定性，至少比带隙基准电压源提高5倍。类似的湿度和PCB装配应力测试表明，埋入式齐纳二极管的性能比带隙基准电压源更胜一筹。

3. 电芯均衡破除水桶效应

↑带泄放电阻的被动电池平衡器

BMS还提供重要的保护措施，以防电池受到损害。电池组由多组独立的电池单元组成，这些电池单元无缝合作为汽车提供最大的电力输出。如果电池单元之间失去均衡，它们会受到应力影响导致充电过早终止，进而会缩短电池的总体寿命。

被动平衡会让电池组每个单元的容量近似与最弱单元相同。它在充电周期中使用相对较低的电流，从高 SoC 电池消耗少量能量，使得所有电池单元充电至其最大 SoC。这是通过与每个电池单元并联的开关和泄放电阻来实现的。高 SoC 电池放电 (功率消耗在电阻中)，因此充电可以继续，直至所有电池单元都充满电。

↑动力电池可用电量和浪费电量的关系

以上，电池测量技术的提升，通过拓展电量可用范围、精准齐纳参考源应对恶劣环境挑战和电芯均衡破除水桶效应，来助力电动汽车电池电量的精准测量。就相当于最大程度的减少了啤酒顶部的泡沫，留下货真价实可以喝的美酒。未来的电动汽车电池技术一定会更精准更智能。从而消除用户的里程焦虑，让消费者放心畅游。

6月25日，备受期待的新美学智慧旗舰SUV欧尚Z6高燃登场，欧尚Z6上市发布暨百城千店万车交付永州站正式开启。作为长安汽车集团满电出发的新能源产品之一的欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型和蓝鲸新一代NE15T车型全球同步上市，长安欧尚永州腾龙4S店已有现车试乘试驾，高颜、高智、高能、高质，欧尚Z6以全面越级实力，树立15万级SUV价值新标杆，欢迎到店品鉴。

欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型推出3款车型，即150KM旗舰型、150KM旗舰PLUS、150KM旗舰PLUS智慧泊车版，官方指导价区间为15.58万-17.58万元，其中150KM旗舰PLUS智慧泊车版更推荐价值6000元的AR-HUD视觉包+品牌轮胎包组合进行选装。欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型共推出4款车型，即智享型、智尊型、智领型、智航型，官方指导价区间为9.99万-12.99万元，其中智领型和智航型拥有价值3000元的AR-HUD视觉包、价值2000元的动感音浪包可供选装。

多重超级上市福利开启，欧尚Z6宠粉再升级

现在2299元下定欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型，即享7大特权，具体为：三电系统终身质保（非营运、首任车主）；赠送充电桩（含安装）；299元抵车款，送价值899元1:18锌合金珍藏能量盒车模1个；5年车机基础流量免费，1人1群专属管家团队服务；全品牌5000元置换补贴；超长期限随心贷，贴息至高10000元；长安汽车本品增购补贴2000元（与置换政策不重复享受）。注：仅7月31日24:00前下定享以上政策。

现在2000元下定欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型，享有5大特权，具体为：5年车机基础流量免费，1人1群专属管家团队服务；超长期随心贷，贴息至高10000元；全品牌置换补贴5000元；长安汽车本品增购补贴2000元（与置换政策不重复享受）；6月26日0:00开始下定首任车主可享至高5年或10次全国联保基础保养（含首保，时间或次数以先到为准）。此外，上市当天即6月25日24:00前下定还可享3大特权，具体为：2000抵4000元车款；299元抵车款，送价值899元1:18锌合金珍藏能量盒车模1个；首任车主可享受5年或10次全国联保基础保养（含首保，时间或次数以先到为准）。

汽车新四化浪潮下，智能化和电气化已然进入深水区。作为欧尚电气化战略下的首款产品，欧尚Z6此次同时上市新一代NE15T和蓝鲸iDD特级混动两种车型，跨越燃油与新能源两个时代，拥有重大的转折意义。欧尚Z6既代表欧尚从燃油向新能源转型、机械向智能化转型，又彰显了欧尚品牌未来形象，即进取的欧尚、年轻的欧尚、智能的欧尚！

高智觉醒人机合一，化身未来科幻座驾头号玩家

Z世代是伴随科技崛起与普及成长的一代，他们对智能科技的接受度与敏感度堪称史上最强。因此他们的心仪座驾欧尚Z6也不再是“莫得感情”的代步机器，而是一个来自未来、知心贴心的汽车机器人。

在欧尚Z6的OnStyle5.0智慧快乐座舱内，所看、所触、所听，皆是来自未来的体验。用户进入车内，坐在机战风暴一体式运动座椅上，人体工程学设计完美承托坐姿，软硬度精准舒适堪比“移动沙发”。

一眼望去，欧尚Z6舰阵式分布三屏十分吸睛，12.3英寸超棱切割中控屏+10.3英寸悬浮全液晶仪表屏和面板镜像式叠合交融，错落有致的镜面，带来极致轻薄感、悬浮感、科技感，一旁的9.2英寸智慧小欧屏更是“点睛之笔”，化身用户的专属智能管家，辅助用户任意指挥、调度八方！

智能体验，唯快不破！OnStyle5.0智慧快乐座舱配备高性能极速8核芯片加持，拥有2.0GHz计算频率，每秒2万亿次神经的算力，可轻松实现0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别、2秒开启导航等高频操作，配合60Hz屏幕刷新率、全3D动效渲染，用户动动嘴，或者一个眼神，欧尚Z6便“秒懂”，操控丝滑，反馈精准，堪称汽车界的“贾维斯”。

科技惊喜远不止于此。行业首创全场景智慧车外语音，欧尚Z6变得更加主动，内外皆懂你。行业领先“灵宠召唤”EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统，泊车动口不动手，新手更省心，老司机更省力。AR-HUD增强现实平视显示系统，实现交通标识、导航信息、行车数据全息3维投影，用户无需“来回瞥”便可感知全路况，驾驶更轻松，行车更安全。DTS影院级3D环绕音效匹配高保真音响，为用户带来影院级震撼环绕音效享受。疲了累了，透过1.53㎡超大全景天窗尽览星河，让交响乐的每个音符在细胞里激荡，瞬间“满血复活”。

此外，更有全新一代IACC自适应巡航系统、行业首创无麦车载KTV欢唱系统2.0、行业首创一键安全超车模式、行业首创沉浸式体感欧尚健身、行业首创陪伴式智慧导游等智能buff加持，总而言之，欧尚Z6就是一台越开越爽、越开越聪明的汽车机器人！

未来科幻座驾，高颜设计一眼入魂

Z世代作为最靓的仔，奔赴他们的座驾当然要高颜值。

棱·境设计美学加持下，欧尚Z6棱角分明，刚劲的凌厉之美扑面而来。直线切面，平直有力，棱角与弧面一体造型，干练的线条勾勒动感之美，凌厉侧影更显风驰速感。欧尚Z6的长宽高分别为4699mm/1890mm/1680mm，轴距为2795mm，0.878极致高宽比，短距长轴设计，动感呼之欲出！更有低趴体态，即使静静矗立，依旧运动范儿十足，给人“很快很上头”的视觉触感。

车灯是座驾的眼睛，而眼睛是心灵的窗口。欧尚Z6流光锐眼LED前大灯采用104颗LED光源，总光通量6600lm, 近光照射宽度25m，远光照射距离160m，兼具多种灯语动态变换，让人“一眼入魂”。与之呼应联动的心境脉动高亮尾灯，采用102颗LED光源，心跳式造型极具辨识度与震撼力，兼具空间层次感，明亮独特。

欧尚Z6的时空叠影双层格栅采用复式结构，外格栅由9行15列沙漏单元组成，棱形重叠，尽现未来风范。内格栅根据不同驾驶状态，可自动变换进气角度，降低风阻，提升燃油经济性。追风飞翎尾翼，采用机械镂空的设计，带来运动感观的同时，也成就了0.336cd的超低风阻的高光表现，兼得美观与实用，彰显欧尚工艺匠心。

猛擎出街，高能动力跨山越海

虽然好看又聪明，但欧尚Z6绝非“花瓶选手”，而是一头名副其实的性能猛兽，不然怎能陪伴Z世代追风少年闯荡世界？

欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型的强劲表现早已出圈。6月12日，欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型，成功完成了从重庆—海口满油满电超长续航极限挑战，满油满电续航1369km，全程平均油耗3.8L/100km。

电池容量大、续航里程长、动力系统强，“大、长、强”的欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型内核全是“黑科技”。蓝鲸iDD特级混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，更大的电池容量、更长的续航里程、更强劲的动力。其中，28.4kW·h更大的电池组容量，为实现同级领先的150km纯电续航里程，以及1200km综合续航里程打下基础，高效节能，带电出击！ 蓝鲸NE1.5T混动专用发动机最大净功率122kW, 最大净扭矩255N·m，与峰值功率110kW、峰值转矩330N·m的高能电机配合下，澎湃激情，一脚就有！

欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型搭载蓝鲸NE15T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，达到了0-100km/h加速7.81s的优秀成绩。在Agile敏捷系统、智能润滑系统、Smart phaser 智能凸轮调相系统等多项先进技术加持下，MPA2平台技术、大师级底盘悬架调校、米其林高性能轮胎、三种模式转向性能精准匹配等全面发力下，欧尚Z6化身弹射起步王、城市穿梭王、高速超车王，让追风少年以“钢炮”风姿出击，始终快人一步，全程赢麻了！

高质护航轻奢享受，百般舒适顶尖配置

作为业内出了名的“宠粉狂魔”，欧尚所给的永远比用户预期的要多的多，这点在欧尚Z6身上体现得淋漓尽致。

欧尚Z6多处运用越级工艺，前风挡4.76mm降噪防紫外隔热三层结构静音玻璃、底盘PVC高强度抗石击涂层、全系标配LED节能光源、全车156处NVH静音方案、米其林第二代静音轮胎、同级领先前罩气压撑杆、漆面双涂层色漆工艺等，给予用户轻奢享受。

欧尚Z6更以严苛标准淬炼顶尖品质。在-40 ℃中国北极漠河，至50℃、海拔5500m的高原、高温、高寒的极端复杂气候条件下，欧尚Z6对整车的性能可靠性进行充分验证，验证里程超800万公里。携手全球顶级供应商集群：博格华纳、博世、皮尔博格、爱信、米其林、采埃孚、京东方、科大讯飞、海康威视、福耀玻璃、宁德时代等，为品质护航，让用户安心“无脑入”。

结语：

为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍，这是刻在欧尚DNA里的承诺，更是其一路披荆斩棘、光速壮大的法宝。此次欧尚Z6凭借“7大行业首创、8大行业领先、9大同级领先、19项全系标配”的高价值配置，再次捍卫承诺，带给Z世代足够诚意和惊喜。高颜、高智、高能、高质，作为自主车型的排头兵，欧尚Z6树立了15万级SUV价值新标杆，也必将成为汽车市场的实力新秀。

欧尚Z6已在永州正式上市，现车已到店，欢迎试乘试驾。地址：永州市零陵区潇湘汽车城会展中心左侧。现在购买欧尚Z6还享有多重购车福利，欢迎大家到店咨询品鉴，或登录欧尚汽车官网、官方微信小程序咨询。

5cm以上，密度在35-45kg/m3之间合格；真空管吸收率在85%以上合格；支架现在基本上都没有问题了。

教你几个买太阳能的几个办法。

第一个就是买名牌。

在现今的太阳能行业，名牌产品的无论从质量到售后服务，都是有保障的。而消费者要想通过自己的观察对比来选择，就有一些困难

。比如太阳能热水器的关键部件是水箱的保温和内胆钢材的材质及厚度，只有把水箱破坏后才能量出内胆厚度和材质。还有就是真空

管的质量，这些东西即使我们行业内的人，在不破坏产品、不使用精密仪器的情况下，都无法鉴别的。

但是一旦质量不合格损坏，将无法修复。比如，水箱内胆如果漏水，必须找到漏水点，将水箱一端端盖完全破坏，挖掉保温层，用氩

弧焊焊接，再用聚氨酯重新发泡，再找个新端盖扣上。一通折腾下来，费用和买个新水箱换上差不多，而焊接处也撑不多久。

所以说，买名牌还是要省心的多了，就是价格贵些。

那么何谓名牌呢？

太阳能热水器的荣誉含金量由高到低分别是“中国名牌”、“国家免检”、“中国驰名商标”。

给你推荐几个真正的名牌吧！

国家质量检验检疫总局公布的中国名牌产品，整个太阳热水器行业目前仅评选出7家企业，如下：

力诺瑞特 山东力诺瑞特新能源有限公司

亿家能 山东亿家能太阳能有限公司

日出东方太阳雨 连云港市太阳雨热水器制造有限公司

华扬 江苏省华扬太阳能有限公司

皇明 皇明太阳能集团有限公司

清华阳光 北京清华阳光太阳能设备有限责任公司

辉煌 江苏淮阴辉煌太阳能有限公司

国家质检总局公布国家免检太阳能热水器产品

1 山东力诺瑞特新能源有限公司 力诺瑞特 家用真空管太阳能热水器

2 皇明太阳能集团有限公司 皇明 系列

3 北京清华阳光太阳能设备有限责任公司 清华阳光 JB-150/45,JT150/45，JR158/45

4 山东亿家能太阳能有限公司 亿家能 系列

5 江苏桑夏太阳能产业有限公司 桑夏 普通型,光电互补型

6 北京天普太阳能工业有限公司 天普 TPHh(58)1800*18

7 营口盼盼太阳能有限公司 盼盼 真空太阳能热水器；80L～400L

8 连云港市太阳雨热水器制造有限公司 日出东方太阳雨 TZBA,TZCS,TZCD

9 山东桑乐太阳能有限公司 桑乐 家用

10 江苏淮阴辉煌太阳能有限公司 辉煌 普通型,光电互补型；电辅助加热

11 江苏省华扬太阳能有限公司 华扬，幸福泉 普通型,全自动型,光电互补型；电辅助加热

12 群升集团有限公司 群升 系列

以上这些产品质量都还不错，你的问题是性价比，哪个最高？这主要还是看当地经销商的定价，有的要求利润不高，价格就便宜；有

的要求高利润，价格就贵。这样我把这些产品再分成三六九等，给你个质量参考，你去和经销商勇猛的砍价去吧。

最好的：清华阳光（除了速乐系列）、盼盼

比较好的：皇明、力诺瑞特、亿佳能、天普。

一般的：太阳雨（四季沐歌）、华扬、群升、辉煌、

差的：桑乐

。

声明：我不是以上任何一个公司的员工，我们公司的产品也可以，价位也比他们便宜，我们的零售商在你那里不知道有没有。

还有另外一种办法就是问一下邻居、亲戚、同事都用什么品牌的，如果用三年以上还没什么问题的也可以买的，不管是不是名牌。

还有几个建议给你：

1、别听经销商和促销员的忽悠，这个三高、那个隔热墙的，都是在赚噱头，近年来，太阳能热水器行业就没有突破性的技术。桑乐

的数字化也是一样，实际上就是太阳能的水温水位仪，其实用西子的水位仪故障率还可能更低些。还有，我济南一个朋友，用桑乐的

太阳能只有三年，刚过保修期，水箱就漏水了，找厂家，厂家也没有负责。

2、提高警惕，避免买到仿冒产品。

我们这个行业由于生产及技术门槛比较低，加上监管不力，所以鱼龙混杂的情况比较严重，下面我说一下这个行业害群之马的几个手

段：

1）、傍高校。前几年，兴起的打北京品牌和高校擦边球的现象，实际上多数和高校一点关系都没有。注册商标类似于“北大”“清

华”这样的厂家，99%是打高校的擦边球，也就是商标根本没有注册，质量好不好只能看你的运气了。这其中，我知道的只有“清华

阳光”商标为注册商标，但在今年太阳能热水器的行业峰会上，下半年“清华阳光”这个商标也极有可能不能再使用了。

2）、傍电器名牌。近年来，又兴起了打电器品牌的擦边球风气，什么“海尔阳光”、“格力阳光”、“美的阳光”的，其实和人家

大企业一毛钱的关系都没有，有可能是在自己家院子里，两口子再加上七大姑、八大姨生产的。

3）、傍行业名牌。“香港皇明”、“国际皇明”等旗号的都是假冒的，他们一般是打着香港皇明公司出品，商标则不是皇明。

因其外观像冰一样而且遇火即可燃烧，所以又被称作“可燃冰”或者“固体瓦斯”和“气冰”。其实是一个固态块状物。天然气水合物在自然界广泛分布在大陆永久冻土、岛屿的斜坡地带、活动和被动大陆边缘的隆起处、极地大陆架以及海洋和一些内陆湖的深水环境。

自2002年起，中国地质调查局对我国冻土区特别是青藏高原冻土区开展了地质、地球物理、地球化学和遥感调查，发现我国冻土区具备较好的天然气水合物成矿条件和找矿前景，其中羌塘盆地为Ⅰ级远景区，祁连山、漠河盆地和风火山—乌丽地区为Ⅱ级远景区。

2009年9月中国地质部门公布，在青藏高原发现了一种名为可燃冰(又称天然气水合物)的环保新能源，预计十年左右能投入使用。初略的估算，远景资源量至少有350亿吨油当量。

2013年6月~9月，我国海洋地质科技人员在广东沿海珠江口盆地东部海域首次钻获高纯度天然气水合物（俗称“可燃冰”）样品，并通过钻探获得可观的控制储量。此次发现的天然气水合物样品具有埋藏浅、厚度大、类型多、纯度高4个主要特点。控制储量1000亿立方米~1500亿立方米，相当于特大型常规天然气矿规模。