纯电动汽车为什么在行驶中会跳档？
电动汽车行驶时，电机的输出功率是很线性的，一般不会跳档。但电机或动力电池的温度过热，电流过大，会触发保护机制，速度会减慢甚至停机。
有的时候汽车在行驶中变速杆会自动跳回空档位置。而这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
变速器跳档故障产生的原因：
l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；
2)变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；
3)自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；
4)齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；
5)轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；
6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；
7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；
8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损 严重；
9)变速器固定不牢固。
不可以。
会烧坏电机的，纯电动车虽然可以空挡滑行一段时间，但是空挡滑行时动力电池不再输出电量。一般情况下，纯电动车都会搭载刹车能量回收系统，通过刹车能量驱动电机发电，为动力电池组充电。如果空挡滑行驱动电机与车轮断开，刹车能量就无法回收发电造成能量浪费。
因此，建议纯电动车主在减速时不要挂空挡，应该挂在D挡。另外，纯电动车空挡滑行不会损坏动力系统。
汽车下坡行驶注意事项：
1、下坡时要特别握稳转向盘，防止汽车跑偏。
2、通过较短的下坡道路时可用3档或4档行驶一般不踏加速踏板，并适当使用制动踏板控制好车速。
3、通过长而陡的下坡道路时宜用2档或3档行驶，利用发动机牵引阻力作为辅助制动，防止汽车超速行驶。
4、严禁踏下离合器踏板滑行或脱档滑行，更不应使用紧急制动，一般不宜中途变档。
5、临时停车时驾驶人不准离开驾驶室。
6、下坡遇情况减速需要减档时可按一般减档要领操作，但空油量较平路稍大些，动作应略快。
可能我的说法会遭到很多人的反对，但是我依然认为空挡滑行是手动挡的灵魂，不会空挡滑行只能说并不了解手动挡怎样用才爽。关于手动挡空挡滑行我想说这些：
1、手动变速箱内部是纯机械结构，齿轮飞溅润滑，齿轮转动就有润滑，所以空挡滑行不会造成任何损害。
2、手动挡空挡滑行在某些条件下确实省油，有些人说化油器时代空挡滑行可以省油，因为发动机任何时候都会喷油，空挡滑行转速低可以尽量减少油耗。而电喷时代空挡不省油，因为滑行时发动机处于怠速，仍然喷油，带挡滑行时会进入拖动工况，反而不喷油，因此带挡滑行比空挡滑行省油。其实我想说的是这些我们都知道，都特别清楚电喷发动机的特性，但是某些情况下空挡滑行省油是必然的。比如一个坡度很小的路，1公里长，空挡能保证车速60匀速滑行，用时1分钟。带挡滑行的话车速60发动机转速顶多2000，稍微滑行十几米转速就下降了，转速降到1500左右发动机就恢复喷油了，这时候车速也慢，你还是要踩油门提速。这种情况下很明显空挡滑行更省油。
3、其实讨论空挡滑行省油并不是鼓励大家这样做或者我们想省那么点油，而是要为空挡滑行正名，它并不是洪水猛兽。
空挡滑行主要是对于手动挡 汽车 的，自动挡 汽车 不要空档滑行，这样可能烧坏变速器，减少寿命。
空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
汽修专家称，空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。维修专家称，即使出现空挡滑行省油的状况，也是有条件的。由于发动机的牵制作用，空挡滑行的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。但对于自动挡的车来说，空挡（N挡）滑行，不仅不省油，还会损坏变速箱。我卖我车网我总结，对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。但现在，这些习惯成了错误的典范。由于市面上化油器发动机几乎绝迹，电喷式发动机已成主流，对于空挡滑行的观点也该明确了：它并不省油，有时反而费油。另外，自动挡车子空挡滑行，还会对车子造成损害。老司机也说了，空挡滑行会导致车子刹车距离延长，容易追尾。因此，空挡滑行已到了“有百害而几乎无一利”的境地，建议大家不要再用空挡滑行了。
空档滑行一直都存在很大的争议，很多车主在驾驶手动档车辆的时候都喜欢空档滑行，所谓空档滑行还能够省油？那你知道空档滑行是有安全隐患的吗？对车子是有损伤的吗？
我相信很多人都不知道，可能只记得“空档滑行会省油”这么一句话，其实空档滑行并没有理论是上那么省油，反而增大了隐患，容易造成危险。
空档滑行是指车主在开车的时候，当车速达到一定时速的时候，此时踩下离合器，切断动力，让车子依靠惯性继续往前行驶的操作。
这种现象经常出现在等红绿灯的时候，比如在接近红绿灯时，发现此时为红灯，大部分车主都会利用空档滑行，等绿灯亮起的时候直接给油门即可通过路口。
空档滑行省油？我认为空档滑行能够省油的说法并不准确，如果放在以前的车子上，那么省油效果肯定很明显，毕竟以前是化油器车，但现在 汽车 都是电喷车，喷油量的高低完全由行车电脑来控制，所以不存在省油的说法。
空档滑行对车子有损害？
答案肯定是有的，空档滑行对刹车、制动系统都有一定的损害，特别是自动挡的车型，估计也没人会拿自动挡的车进行空档滑行。
为什么说对刹车和制动系统有一定的损害，如果车辆是在下坡的时候，这属于长时间的空档溜车，此时车速过快，你必须要不断踩刹车，而刹车系统的温度会不断升高，最终会导致刹车失灵，造成危险。
最严重会导致变速器轮齿断裂，当车速很快的时候，此时让车子空档滑行，那么变速器输出轴的转速会过高，如果再次结合档位时，可以想象会造成什么后果，啮合齿轮间相对作用力及冲击力较大，此时轮齿就会出现断裂的情况。
空档滑行安全吗？空档滑行不但不安全，还存在很大的安全隐患，特别是在下坡的时候，严重时会造成车毁，一旦空档滑行，此时只能利用脚刹来制动，而车速过快的时候容易损坏刹车从而造成事故的发生，在正常路面上行驶也是一样道理。
空档滑行是绝对禁止的，而且空档滑行也不省油，就算能够省油，一点点的油钱也换不回安全，存在很大的安全隐患。
空档滑行省油吗？它都有哪些危害呢？
今天跟大家说一个有争议的话题，那就是空档滑行省油不。很多老司机驾车在路上，经常把车速提的很高，然后再把变速箱打到空档位置滑行，说这样可以省油。那么这样做究竟有没有道理呢？空档滑行究竟好不好呢？我们又该如何操作呢？老侯今天来给大家详细的解析。
空档滑行是指 ：
在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。
对于手动变速箱来说，就是把变速杆放置在中间位置；对于自动变速箱来说，就是把变速杆放置在“N”档位置。
空档滑行究竟好不好？
老侯从 安全、节油、对变速箱的影响 三个方面加以分析。
首先 《中华人民共和国道路交通安全法》 里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格，那么为何这样一种“省油”的技术行为要被法律所禁止呢？
首先来看看 汽车 的动力传递路线。
大家可以看到，在 汽车 正常行驶时， 汽车 的发动机、变速箱、驱动桥、半轴、车轮构成了一个刚性的整体一起运动。发动机转速升高，车轮的转速也会升高，车速就会增加；发动机的转速降低，车轮的转速也会随之降低，车速就会减小。
这是 汽车 动力的正向传递，反过来也同样成立：车轮的转速升高与降低，同样也会影响发动机的转速。当产生这种逆向传递时，发动机制动就产生了。
发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是"拖档走"--挂着档不给油，发动机对车没有牵引力，相反由于驱动轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力。档位越高发动机对 汽车 的牵制作用越小，档位越低发动机对 汽车 的牵制作用越大。
当 汽车 产生发动机制动时，由于 汽车 受到空气阻力、滚动阻力以及发动机内部运行阻力的共同作用，车速会逐渐的降低，直到发动机的怠速牵引力与 汽车 所受到的阻力平衡时， 汽车 将以一个稳定的速度向前行驶。此时，不踩油门，不踩刹车， 汽车 的车速既不会增加，也不会降低，这一点，对于 汽车 长距离下坡时特别有意义。
为什么呢？因为当 汽车 下坡时，由于重力的作用， 汽车 的速度回逐渐增加，这是非常危险的。为了控制车速，我们就要频繁的踩刹车，刹车过于频繁的话，制动器的温度会上升，从而引发制动器的热衰退现象。
什么是热衰退？在之前我曾经讲过，今天再简单的回顾一下。
人们常说的刹车热衰减，是指 汽车 的刹车系统长时间在高负荷、高强度状态下工作，使得制动器温度迅速上升（常在300 ，山区道路甚至600 700 ），摩擦力矩显著下降，导致制动力不足以致刹车距离变长的一种现象。严重时甚至会完全丧失制动力。
大家看到了吧，如果在下坡时仅仅依靠 汽车 的刹车系统，就会产生制动热衰退，严重时甚至会完全丧失制动力，这是非常危险的！而采用发动机制动就会很好的解决这个问题。利用发动机制动， 汽车 会在发动机的牵制下，以一个较低的恒定速度下坡，即使不踩刹车，车速也不会增加，所以不会产生制动热衰退，刹车系统始终保持在良好的状态以应对紧急情况，安全系数大大提高。
但是，产生发动机制动作用有一个前提，就是变速箱必须在档位上。如果变速箱在空档位置，就不会产生发动机制动作用。这又是为什么呢？
大家再来看 汽车 的动力传递。当变速箱处于空档位置时，发动机与车轮是断开的，它们之间互相的驱动与牵制作用都不存在了。此时，无论车轮以什么样的速度转动，都不会影响到发动机，也就是说，发动机不再有制动作用了，这时，对车速的控制就完全依靠刹车系统了。而如果刹车系统出现故障或由于高强度的制动而产生热衰退，危险可能随时会发生！
上面说的是 汽车 在下坡时，不能空档滑行的道理。接下来在说说在平路上和在冰雪路面上不能空档滑行的理由。
当我们踩下制动踏板时， 汽车 的制动器开始工作，在车轮上产生制动力。如果变速箱处于某一个档位时，发动机就会产生制动作用，这时作用在 汽车 上的制动力就是车轮制动力和发动机制动力的总和，从而使 汽车 更快的减速。
同时，由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；
如果变速箱处于空档位置，我们踩下制动踏板开始刹车时，作用在 汽车 上的制动力只有车轮的制动力， 汽车 的制动效果要低于带档制动。同时，由于发动机与车轮断开，失去了发动机的牵制，如果车轮的制动力不均衡，就会发生侧滑、甩尾等现象，这一点在冰雪路面上特别明显。
还有一种更危险的情况，就是熄火空档滑行。当发动机熄火后， 汽车 的转向助力失去作用，刹车真空助力失去作用，这时的 汽车 转向与刹车都处于失效状态，是极其危险的。所以，千万不要用这种方式去进行所谓的“节油”。
综上所述，从安全的角度出发，无论是 汽车 在下坡行驶，在平路上行驶，还是在冰雪路面上行驶，都不能采用空档滑行的方式驾驶，这也是为什么《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行 的原因。
对于老式的化油器 汽车 来说， 汽车 空档滑行确实会省油。因为当抬起油门踏板，变速箱处于空档位置时，发动机处于怠速状态，化油器仅仅需要向发动机供给很少的燃油，维持发动机怠速状态即可。如果带档滑行，发动机会在车轮的反推作用下高速运转，产生很高的真空吸力，会将汽油从化油器中吸出来进入发动机燃烧。因此，此时带档滑行耗油要高于空档滑行，很多老司机就是凭这个经验说空档滑行省油的。
现在的 汽车 发动机普遍采用电控燃油喷射系统，发动机的喷油量是由发动机电脑根据各传感器输入的信号确定的。当 汽车 空档滑行时，发动机为维持怠速，会持续的喷射一定的燃油以避免发动机熄火。
当 汽车 带档滑行时，发动机在车轮的反推作用下高速运转，但这时发动机电脑根据车速信号，会停止喷油，直到发动机转速降到很低时，为防止发动机熄火才重新喷射少量的燃油。所以，发动机从高速到低速中间这个阶段，发动机不消耗燃油。即此时带档滑行的油耗要低于空档滑行。
举个例子，当车速为100km/h时，发动机转速约为3000r/min，此时如果采用空档滑行，发动机会持续的喷射燃油；而如果采用带档滑行，车速从100km/h降低到40km/h 的阶段，发动机是不喷射燃油的。直到发动机转速降低到大约1200r/min，发动机才重新开始喷油。这个重新喷油的转速，通常称为发动机的“逆序喷油点”。
如果你的车有行车电脑，在仪表上可以清楚的看到，此时的瞬时油耗为零。
对于手动变速箱来说，当空档滑行时，发动机处于怠速状态，带档变速箱的一轴也以一个很低的转速运转，而此时变速箱的二轴却在车轮的带动下高速旋转，因此，发动机的一轴与二轴之间产生了很大的转速差。而变速箱的齿轮之间是有调整垫片的，这个转速差作用在调整垫片上，时间长了调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀，从而损坏变速箱。这一点在长距离拖车时最容易发生。
对于自动变速箱来说，当空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的油泵也以一个较低的转速转动，产生的油压也比较低。而此时变速箱的输出轴在车轮的带动下高速旋转，带动变速箱内部的齿轮及摩擦片也随之高速旋转，从而产生大量的热量。而自动变速箱的散热是依靠油泵将油循环起来，通过散热器将变速箱的热量散发出去的。如果油泵的压力较低，变速箱油循环速度慢，变速箱的热量不能及时散去，很容易在变速箱内部产生高温，从而烧损变速箱。因此自动变速箱空档滑行时严格禁止的，在任何情况下都不允许，长距离拖车时，还要断开传动轴，防止变速箱高速旋转。
老侯点评：
汽车 在任何时候都不能空档滑行，这不仅仅是国家的法律规定的，空档滑行是有百害而无一利。我们不要追求那种驾驶乐趣或节省的那一点点燃油，我们自身的安全才是无价的。
手动挡车辆空挡滑行对车辆有危害吗？不清楚，反正科一就是这么说的，严禁空挡滑行，书本就是真理，相信大多数朋友都是这么理解的吧。那么老机问一句，你们骑自行车的时候是一直骑到目的地？还是中间有滑行过？只要不是一根筋，都知道骑自行车滑行一段让脚休息休息吧。当然，车辆速度虽比自行车快多了，但有时遇到拥堵还不如自行车快呢，那么低速状态可以滑行吗？不可以！！！科一书上这样说的，而且驾考滑行就是毙。这个不能怪大家，这是教育问题，驾校没有把空挡滑行讲透彻。那么老机来讲透彻一点。首先交规严禁下坡空挡滑行，熄火空挡滑行。路况有很多种，就只有下坡这一种路况吗？其次，大家口口生生说严禁空挡滑行，下坡那两个汉字去哪了？集体选择遗忘吗？再次，人骑自行车都知道利用滑行休息休息，车辆发动机就不能滑行休息休息了？滑行时是怠速状态，就是说发动机里那几个活塞是很爽的很悠闲的在那上下蹦哒。主人加油门咱该干活干活，滑行咱该休息休息。那么带挡滑行呢？主人刚加油门让我们使劲蹦哒，好不容易油门丢掉了，总算可以歇歇了，他母亲的轮子又开始迫害我，哥几个还得使劲蹦哒，郁闷！时间长了水可以把石头穿透吧，这哥几个一天到晚蹦哒全年无休，时间长了也就废了。再说严禁下坡空挡滑行，针对的大车多点，自身重，惯性大，关键这大哥们是气刹，空挡滑行发动机怠速状态，这个气打不上是个大麻烦哈，所以必须在档上利用发动机制动。咱小车油刹跟着起啥哄哈，但为了多一份安全，咱下坡不滑就是了，好大事哈。空挡滑行是一种操作技能，但要安全的去利用，别用错地方，长陡下坡，急弯，雨雪天记住不空挡滑行就是了，其它情况呢？我滑我滑我滑滑滑，呵呵。说白了，你自己要对空挡滑行有所了解，而不是人云亦云。实践是检验真理的唯一，空挡滑行是不是有害，自己试过才知道，当然对于新手，要确保安全的前提下去试。好了，你们批评你们的，我滑我的，鞋合不合脚只有脚知道。希望老机的回答可以给朋友们一点小帮助，谢谢。
所有说空档滑行是手动挡乐趣的都值十个大嘴巴！
自诩老司机，炫耀一些所谓的经验和驾驶技术，无视交规和警告，还拿空档滑行当手动挡的灵魂沾沾自喜。不知敬畏！
或许，你对路况有把握，有预判。没错，别说什么老司机，但凡懂得些防御性驾驶的司机都会对危险有个预判。观察前后左右的路况之后，哪怕闭上眼睛开三五秒钟你也没事。可是你能行，人家新手司机能行吗？你有把握空档滑能控制住车，能应变，新手司机不能，最后出事了，家破人亡，你充当的是什么角色？
根本不是特么什么省油不省油的问题，空档滑行哪怕零油耗，哪怕油箱里能给你产油也不能这么干！一箱油多少钱？你命值多少钱？为了三百块钱就干玩命的事，你命那么贱吗？
你愿意空档滑，体验所谓的乐趣，你自己玩，没出事算你捡着了，出了事你自己张个教训，别人也管不着。 可是你别在网上说，别怂恿别人这么干 ！这是害人！
《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，直接挂科。国家制定法规那么多专家技术人员，不如你们几个老司机是吗？一个个大言不惭，误人子弟。
知其然还要知其所以然，为什么不能空档滑？
1、现在都是电子油门和刹车踏板，你踩下刹车的时候， 汽车 执行的一个刹车指令其实是包含一系列操作的，包括发动机降低转数，启动刹车制动，某些情况还会启动ABS，防止左右刹车制动力不均或抱死……因为你车所有动力系统都是通过传动装置连接在一起的，如果在档位上踩刹车，发动机转数降低也会给车轮产生一个制动力，也就是所谓发动机制动。而你挂空挡，这种传动被中断了，刹车没有了发动机制动效果，只靠刹车片摩擦，第一是影响刹车距离和刹车效果，第二是也容易导致两个轮子的制动力不一致，让车辆失控。
2、有经验的老司机都知道，有时候车辆发生甩尾，你恰当时机给脚油，能让车辆恢复向前的动力。可是摘了空挡，你这脚油给不上，慌乱之中，你确定你能把档挂上吗？
3、更危险是在一些长下坡的时候，现在很多地方都有提示：禁止空档滑行。减速的时候，收油带档滑，发动机制动是最安全的。如果长下坡靠刹车控速，刹车片过热会导致刹车效果减弱，甚至没刹车。很多事故都是这么出的。
最后，是否省油，对车子是否有损伤，这些都已经不重要了，重要的是安全，是命！
喜欢滑行的乐趣，你买插混车。
新能源车辆，不管是纯电还是混动，都可以畅快的滑行，因为这些车辆都有一个动能回收的功能，在减速或者下坡时，如果收油减速（非急刹车的情况下），功率会降到0以下，不但这时候发动机不喷油，而且动能还会给电池反充电。高速120KM，远远看到前面修路，前车也踩了刹车。这时候你切换纯电模式，根据路况松开油门，直到车辆停下，可能会充2%—3%的电。
我曾经在五台山，开着唐一代从北面下来，没费一滴油，还充了30%多的电。
另有车友进藏，在72道拐的时候，一路下坡，把电量从15%左右充到了100%。简直不要太爽。
这也是新能源车的一大优势，动能回收。尤其是走山路会非常明显，根本不用考虑刹车片过热的问题，因为收油就开始动能回收了，减速控速完全够用。尤其是插混车，如果开车习惯好的话，刹车片的磨损要远轻于同里程的燃油车。
明确的说，手动档空挡滑行没有任何问题，对于 汽车 本身来说，不会有任何损伤！当然，出于安全角度，行驶中不推荐经常挂空档！
手动档空挡滑行省油但是不安全老司机喜欢利用空档滑行，说实话，我开手动时也喜欢这样，总得来看，空档滑行是省油的！很多人认为，空挡滑行不省油，这种想法是片面的有局限的，综合来看，空挡滑行是省油的！
现代的电喷发动机虽然可以在一定速度下带档滑行时停止喷油，以达到节省油耗的作用，但是，在带档滑行时， 汽车 在发动机的阻力作用下滑行距离明显减少，例如空档滑行200米，带档滑行只有80米，发动机停止喷油所节省的些许油耗是不可能维持120米的行驶的！
手动档滑行是不安全的，特别是下坡时空挡滑行，车速只能靠刹车控制，这对刹车系统是一个严重的负担，刹车频繁使用会导致热衰减，关键时刻有可能刹不住！此外对于前驱车来说，在高速下坡时，因为车重全部负荷在前轮，有可能导致转向失控。
另外，在行驶过程中，挂空档也是不可取的，万一后面来一个大挂车不停打双闪刹不住，你在空挡时由于失去紧急避险的动力，剩下的就只能等值被Kiss了。
不论你们说什么，我开的是手动档的，正常行驶时空档滑行的距离超过其它方式行驶的距离。不是为了省油也不考虑损不损车。而是为了安全！
开车第一是安全！
人只有两只脚，手动档却有三个踏板，离合+刹车+油门。正常行驶时，前方视野开阔时，我的右脚一般放在油门上，随时调整速度，左脚放车垫上；
前方有车，本车车速较快时。我一般是左脚离合到底（相当于空档），右脚放在刹车上。以备随时反应。
快到红绿灯时，我也是用这种操作。
开小路，进小区，我也基本上是压一下油门然后就离合到底，右脚放刹车上。
不要和我说这样开车不对，损车什么的。
很多次发生异常情况，都是右脚直接到底刹住的。
最开始用车时就是信了你们的邪，什么不能离合一直到底，要降档配合。脚不要老放刹车上，差点在20码速度的情况下转弯时撞上别人的车（当时离合和油门同时踩到底了，车子转速一下6000+，声音大得要命。吓得别人也差点操作失误。）
手动挡的车辆空挡滑行，对车辆没有伤害，但是，有几个地方不注意，就能对人造成伤害！
紧急刹车时切忌先踩离合再踩刹车，先踩离合的效果等同于空挡，很容易造成事故！
第一次学车的时候，前方有车辆，踩刹车之前我选择先踩离合，但发现速度太快，即使刹车踩到底，也不能更快的停车，眼看着要追尾前车了，万幸，距离前车几公分的距离，刹住了，想起当时的情景，心脏都砰砰砰的跳个不停。
后来发现，紧急刹车一定是先踩刹车直到车辆快抖动的时候才踩离合器，再换空挡，这才是正确刹车的方式。
下陡坡的时候，切忌空挡滑行，尤其是坡道较长的路段，一直踩着刹车会让刹车片发热，降低刹车片的寿命，以及带来不安全！
这时候更不需要踩离合器刹车，而是直接踩刹车，只要车辆在移动，完全不必担心发动机熄火，发动机熄火的情况是车辆不再运动，会发抖，只要在发抖之前踩离合切换到空挡就行了。
为什么不能空挡滑行下坡或者踩离合的同时踩刹车？
弯道和下雪下雨天气，路面湿滑，空挡滑行将会让制动距离加长
这个就不再解释太多了，其实跟前面说的一个效果。
至于空挡滑行，对发动机肯定是没损伤的，唯一的一点就是注意场合，保证安全的情况下，爱怎么滑就怎么滑吧。
1.会使车辆失去发动机的牵制力，特别是车辆下坡随惯性速度增大~~会给你有失控感觉。
2.速度快了你会频繁使用刹车，使刹车片过热衰减制动力或失效~~非常危险。
3.在空挡滑行中如果要挂挡，时机掌握不好顿挫感明显，对发动机、离合器片、变速箱齿轮、后桥齿轮等易损坏。
4.如果你的变速箱是靠液压泵泵油润滑齿轮的，会使齿轮得不到更好的润滑而发热，从而烧蚀齿轮。
5.如果是熄火溜空挡的话更可怕，可能会造成盘向盘锁死失去方向，没有方向的你会猛然跟失魂一样~~危险吧！
6，现在的车都是电控喷油，在你带挡车辆行驶中断油~~省油了吧！而溜空挡发动机会持续供油~~费油了吧！
总之:出行为了安全而达到你的目的，多烧点油保个平安，一个字~~ ~值~
