阿斯顿?马丁公布新能源产品计划 首款电动车2025年推出
近日，阿斯顿·马丁官方公布了品牌电气化战略。信息显示，在2023年，阿斯顿·马丁将推出首款插电混动车型，2024年争取总销量的20%以上是混动车型，另外官方也公布了纯电动车计划，新车预计2025年推出。
据阿斯顿·马丁新任首席执行官托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）称，在未来几年中，阿斯顿·马丁最终将转向电气化。
不久前，阿斯顿·马丁刚刚和梅赛德斯·奔驰宣布扩大和增强技术协议，阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯·奔驰更先进的技术。梅赛德斯·奔驰在阿斯顿·马丁公司的股权将分阶段增加，最多不超过20%。届时，奔驰将成为该公司最大的股东之一。
从销量上看，阿斯顿·马丁在2019年全年销售了5,809辆车，2020年全年总销量还未出炉，不过根据第三季度财报显示，其三季度亏损3800万美元。作为小众奢侈品牌，我们认为阿斯顿·马丁已无法再自行开发昂贵的新技术，因此不可避免地要进入更大集团的怀抱。不过此次与奔驰的进一步联盟是否会扭亏为盈，还需要时间给出答案。
此次进一步合作也包括新产品计划，根据官方透露其首款插电式混合动力车型DBX插电混动版将在2023年推出， Valhalla的插电混动版也将在2023年推出。销售计划方面，到2024年，阿斯顿的电动汽车销量将占总销量的五分之一。届时预计每年的总销量为10,000辆，因此插电混动车型的销量在2,000-2,500左右。
在纯电动产品规划上，市场上第一款全电动的阿斯顿·马丁将于2025年至2026年推出。纯电动车型将基于Mercedes-Benz BEV平台打造而来，目前关于车型信息官方并未透露。
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即便特斯拉一出世就被定义了豪车的标签，仍有许多人想将其收入手中，特斯拉一点不愁卖，愁的是不够卖！何以造成这种窘境？应该有几点原因：首先是特斯拉造车经验不足，毕竟特斯拉这个品牌还很年轻，面对这种新兴的汽车产业，没有可以参考的对象，集团上层在总体上的统筹安排缺乏经验。其次供应商不给力，特斯拉整体设计都很超前，如最主要的电池组来自松下，而松下当前的产量根本无法满足特斯拉日益增长的销量，合作建厂又起步晚了，导致特斯拉部分车型交车延误。除此之外大量的零部件特斯拉都依靠采购，而这些零部件对于供应商来说也都是新鲜事物，需要足够的时间去试制、开模具等。
特斯拉之所以很难量产的主要原因是，这是一家科技型企业，而不是一家传统的汽车制造型企业。说白了就是，人家研究电动汽车的相关理论技术，但是怎么把这些技术量产，特斯拉就毫无经验。
通俗点说，特斯拉之所以能在短时间内崛起，就是因为这是一家技术驱动型企业。就好比手机界的苹果等。他们可以通过自己的科技来研发出自己的产品，但是对于如何生产出自己的产品他们毫无办法。
汽车与手机的区别就在于，手机代工是非常成熟的产业。以富士康为例，苹果一半以上的手机都是由富士康代工，苹果只需要负责自己的产品设计、技术更新以及工艺要求就行，至于如何实现，那时富士康这一类代工厂所需要考虑的事情。
但是汽车产业目前还没有成熟的代工产业。也就是说即便你有一套前沿的技术，可以研发出牛逼的车型（当然这种可能性极低，因为汽车产业的技术积累非常重要），但是作为一个毫无造车经验的团队来说，量产就是最大的难题。
现在都提倡保护环境，那么新能源领域呢，于是开始进入人们的视野，成为了一个风口，说起光伏，可以说是一种比较早的新的新能源，七五年，在宁波，开封，成立了太阳电池厂。之后，光伏行业就让人们看到了商机，但是呢，技术是一个很难突破的口，所以我们国内还没有人在光伏方面的新 科技 ，与世界还是有一定差距的。
但是呢，曾经存在着一位海归的博士。他创业了五年，是中国首富。甚至英国的卫报，评价他为能整个救地球的50人之一。他是新能源的教父，开创了我们国家的光伏产业，缩短了我们国家与世界的差距，他就是施正荣。盛德集团的创始人。
他曾经是我们国家光伏产业的领导者，也是中国首富，上世纪的时候，他被派到澳大利亚留学，师傅是世界太阳能之父，零二年的诺贝尔化学奖得主马丁，格林。这也为他的以后打了良好的基础，毕竟名师出高徒。而施正荣呢，也成为了世界上首个攻克，怎么将硅薄膜在玻璃上生长的人。
后来他不想一辈子都浪费了学术上面，回国创业，九九年的时候，他带着40万美元创创了一个太阳能 科技 企业。但是他不善于表达自己的技术，交流会上，言语不清，所以，那些专家和投资人没有弄明白他的目的，一年后，他的计划还是没有人投资，眼看梦想就要破灭了，这时候却得到了一个人的帮助。
两个人兴趣相同，所以决定一起创业，凭借他在政府的人脉，施得到600万美元的融资，加上自己的40万美元，和自己的技术。正式成立了无锡尚德太阳能电力有限公司。有政府的支持，他们就发展的很快，仅仅成立四年后，销售额就达到了100亿美元。
在世界光伏行业也是前3，05年的时候，公司成功的上市了，融资4亿美元。而他们公司正式被称为，光伏界的微软，零六年，施更是成为中国首富，身价186亿元。这才距离他创业五年时间。但是呢，身价暴涨了他之后，就像变了个人，不仅花费无度，而且虚荣无比，对曾经帮助他的那些人也不留情，零八年金融危机来袭，光伏产业也受到了打击，一年，公司开始亏损了一年，取消了与美国知名半导体芯片公司的合作，损失了60亿美元的合同，还赔了2亿多美元。
一二年，他们平均每天亏1000万元，股价也是暴跌，一路跌至一美元，施正荣的身价呢，也是从180多亿元迅速向下降，一三年公司正式破产，破产前，他也辞掉了自己的CEO职位。
但是政府曾经表示，愿意拯救他们的公司，但是需要他以个人资产做担保。但是他没有接受这个意见，而且有媒体爆爆料，他将公司的大量资产转移到了自己的名下。所以他成了很失信的一个人，他集万千宠爱于一身，但一夜破产，商业信用完全破产，甚至被骂骗子首富。
新能源汽车前十名品牌：特斯拉、比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、宏光MINIEV、长城欧拉、广汽埃安新能源汽车、哪吒汽车、爱驰汽车。
一、特斯拉
尽管特斯拉负面消息不断，但它是全球电动汽车的引领者。特斯拉于2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，是全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主。2004年埃隆·马斯克进入公司并带领公司一步步发展，马斯克还表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动汽车。
二、比亚迪
比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。2003年成长为全球第二大电池生产商，2021年5月，比亚迪位列“2021福布斯全球企业2000强”第458位。
三、蔚来
蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，公司于2014年11月由顶尖互联网企业和企业家联合创建成立，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动汽车。
四、小鹏
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立，总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。2021年1-5月累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。
五、理想汽车
理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。
