能源和有色行业在碳中和背景下有哪些机会？
碳中和转型为我国高质量发展带来了巨大的投资机遇，各类机构测算在百亿规模以上，能源的绿色化转型将明显提速，有色行业细分领域将面临新的机遇。在碳中和以及十四五规划下，哪种能源品种会显著受益？哪些金属品种能获得较大增长？对应的产业链发展情况如何？
4月1日下午，平安证券有色行业分析师 陈建文 及环保&煤炭行业分析师 樊金璐 通过万得3C会议在线分享了有关碳中和的投资机遇。
以下为会议内容实录整理（部分），预计阅读时间3分钟。
核心观点
01
碳中和衍生有色行业的增量投资机会
总体上我们认为碳综合的有色的投资机会可分为加法和减法，那么其中减法主要是针对电解铝方面，加法是新能源 汽车 领域带来的一些金属的投资机会。
有色行业的碳排放包括两个维度放，一个是直接的碳排放，一个是间接的碳排放。
从直接的碳排放来看的话，有色的碳排放的总量不大，17年行业的碳排放总量是6380万吨，在全国碳排放的占比约为0.7%，并且从08年开始，有色直接的碳排放已经达峰了，之后是缓慢的下行当中。从另外一个角度来看，有色位列4大高耗能行业之中，生产过程要消耗大量的电力，而我国的电力又是以煤电为主，因此有色的间接碳排放远高于直接的碳排放。
基于这一点，来看有色的用电量情况。20年有色行业的耗电量在6797亿千瓦时，占全 社会 用电总量的比重是9%。分具体品种来看的话，电解铝的生产耗电量比较大，冶炼一吨电解铝需要消耗的电力是一点三五万度电，是一个高耗能的行业，而且在有色的品种当中，电解铝的产量位居工业金属之首。
因此我们可以得出铝的冶炼实际上是中国有色行业电力消耗的主体，20年用电量达到了5052亿千瓦时，在有色的冶炼及压延的行业占比是74%，在有色行业的耗电量占比也达到了78%。20年中国电解铝的间接碳排放大概在4.4亿吨，占我国碳排放总的盘子当中的份额是4%。
因此我们认为， 碳减排主要是讲电解铝的碳减排 。
除了电解铝这一块以外，我们认为对行业的影响除了减量之外还有一个增量的机会，主要来自于交通运输领域里面，新能源 汽车 发展带来的相关有色金属品种的投资机会。
交通运输领域是我国的第4大碳排放行业，在全国碳排放的占比约为8%，因此发展新能源 汽车 ，也受到各国政府或者是各大车企的重视。
从技术上电源的产生来看，主要有两个路线，主导的是技术比较成熟的锂电池，动力电池对应的是新能源 汽车 。从更长远的角度来看，则是在氢燃料电池的未来发展前景上，这点还是值得探讨的。
在锂电新能源方面，主要的品类锂、钴和镍。在锂电这块有一些技术路线的并存，主要有磷酸铁锂和三元材料两个路线，其中磷酸铁锂这一块，随着去年以来比亚迪推出刀片电池，使得磷酸铁锂在未来的新能源 汽车 的某些领域里确立了它的地位，但从更长的趋势来看，由于三元材料的能量密度比较高，因此我们认为 三元材料未来的占比可能还是延续上升的态势。
综合来看的话，无论技术路线怎么变化，其实对锂的影响比较小，因此它属于新能源 汽车 的发展。受益于三元正极材料建设的发展，钴的单位用电量可能会减少，但是放在新能源 汽车 发展的态势下还在增长。镍的增长，也主要是随着三元正极高速发展的趋势，使单位电能用电增加，而新能源 汽车 的出现也推动了其发展。
由此可见，三种能源金属未来在新能源 汽车 发展的大背景之下，增长确定性较强，空间也比较大。
新能源 汽车 除了刚才说的三种能源金属之外，其实还有一种工业金属受益程度比较大。由于新能源 汽车 里电池、电机、电线的单车服务的用量比较大，从相关数据看的话，纯电动的新能源 汽车 单车的铜的用量是83公斤，是传统燃油车的4倍。
根据我们的测算，在不考虑充电桩的情况之下，中国新能源 汽车 领域里面铜的用电，会从2020年的11万吨提高到25年的49万吨和30年的103万吨。全球新能源 汽车 领域铜的用量会从20年的25万吨提高到25年的101万吨和30年的232万吨。
更偏中长期的氢燃料电池里，客观地说成本还比较高，但是它的性能包括碳排放的优势比较突出，所以市场比较看好的中长期的氢能源 汽车 。
燃料电池和有色金属比较相关的还有一种，就是箔金属，它在燃料电池里起到催化剂的作用，能降低催化反应所需的能耗，使得燃料电池的商业化成为了可能。燃料电池现在来看，在它的成本当中，箔的占比是最高的，未来技术路线可能还是要减少，但单车的箔的使用量，我们判断随着燃料电池 汽车 的发展，全球箔的需求将从19年的260吨，提高到30年的306吨，年复合增速大概是1.5%。
02
氢能是碳中和时代的零碳能源
之前我们对欧盟的碳中和、碳交易进行过研究，在欧盟进行碳交易的十几年来的历程中，我们发现经过碳交易和碳中和的洗礼，欧盟的碳排放下降了。
分行业看，电力行业下降比较大，主要是因为新能源的转型，使得电力行业碳排放大幅下降，但交通运输行业的碳排放基本上没有下降。主要是因为欧盟的新能源 汽车 中氢能发展比较缓慢，对交通运输业的低碳发展，没有很好的支持，所以我们觉得 氢能未来在交通运输领域具有非常大的发展潜力。
当前国家的氢能主要应用在石油化工为主的工业领域，具备了很好的基础。
从投资来看，近几年国家的氢能投资体量还可以。2019年氢能产业的相关投资和回报资金达到了1800亿元。尽管去年受到了疫情的影响，但是20年的氢能产业投资仍然达到了1600亿，也体现了市场对氢能产业非常有信心。
中国的氢气主要分布在西部地区，这跟我们国家能源化工产业的分布密切相关。根据2019年的数据，产量超过400万吨的省主要是内蒙和山东，氢气产量超过300万吨的省主要有新疆、陕西和山西，200万吨以上的省份，主要是宁夏、河南、河北，基本上都在西北和华北地区。
从氢气的来源看，根据一些学者的分类，可以分为灰氢、蓝氢和绿氢三类。灰氢主要是利用化石能源，包括石油、天然气制取氢气，成本相对比较低，但是碳排放比较大。蓝氢是指在化石能源制氢的同时配合碳捕捉和封存技术，使得碳排放的强度相对比较低。但是目前根据相关报道，CCUS也就是差不多的技术，成本比较高。
绿氢主要是利用风电、光伏，包括水电、核电这样的可再生的清洁低碳能源来电解制氢，制氢的过程接近于0排放，但是成本也比较高。 目前国家的氢气大部分还是来自于灰氢，也就是来自于化石能源。
根据统计，从消费来看，氢气主要用于工业领域，合成氨占比在37%，甲醇用氢占19%，炼油大概占10%，氢气用于燃烧占15%，其他占19%，从比例可以看出使用相对比较分散，用于化工合成领域燃烧的比例比较低。
从能源效率来看，天然气、甲醇、焦炉煤气的效率在60~80%，煤制氢在50~60%的能源效率，电解水制氢的效率最低，目前是在50%以下的情况。从污染物排放来看，电解水制氢最低，因为它在制氢的过程中只有氧气排出来，在碳排放方面，从全生命周期来看，如果用水电或者风电、太阳能发电的话，对应产生的电来制氢，碳排放基本是0，也就是电解水制氢最低。
氢能在工业上和产业上未来的应用前景方面，氢能冶金是非常重要的一个应用领域。 前段时间因为碳中和对钢铁行业的影响，很多钢铁股票涨得非常好。
钢铁行业占全国碳排放总量大概有15%，应该说是制造业中最大的碳排放来源。主要是由于他们采用焦炭来冶金，焦炭主要有三个作用，第一个是作为燃料，第二个是作为还原剂，第三个是作为股价支撑，来实现铁矿石还原成铁的过程，氢气作为还原剂和燃料，能够替代焦炭实现这样的功能和作用。
目前欧盟包括瑞典等几个国家正在开展氢能替代焦炭的实验，综合信息来看，我们国家的宝钢、酒钢等企业，也在进行对应的研究或者是中小示范的项目，但没有进行工业化的运行。
从现有的数据来看，氢能替代焦炭冶金的前景非常广阔。 根据我们的统计，2020年钢铁行业的用煤大概7.3亿吨，如果被氢气去完全替代的话，这个需求会非常旺盛。
以瑞典的项目进行数据测算的话，大概450万吨的钢铁，需要150亿度电进行制氢。我们按照2020年10.5亿吨粗钢计算，大概需要3.5亿度电的体量，相当于2020年电力生产的47%。
也就是说，即便有10%的钢铁产量被氢气替代的话，我们国家至少也要有5%的电用于制氢去供给钢铁行业，所以这个市场是非常大的。
氢能的电池产业链主要包括制氢、加气站、燃料电池系统，还有燃料电池的一些应用。现在国家也出台了很多的政策，包括新能源的产业发展规划，包括2020年9月份的时候，下发了关于开展燃料电池 汽车 示范应用的通知，给予了行业比较大力度的补贴政策。
京津冀、长三角、珠三角，包括四川、山东大概31个省市级的区域性的政策和规划，也陆续出台，去支持地方的制氢产业的发展。
现在来看，跟钢铁行业的氢能冶金不同，氢能燃料电池产业基本上已经进入了商业化时期，应该很快就会实现大规模的应用，同时很多的大型央企也在布局氢气产业。
目前中石油、中石化包括国家能源集团，还有中船重工、东方电气、东方集团等大型的央企都在参与氢气产业。 根据中国的氢能联盟预测，2050年氢能在中国的能源体系的占比要达到10%，氢气的需求量将达到6000万吨，其中用于交通运输领域大概在2500万吨，基本上是在现在氢能产量的基础上翻一番的水平。
当然燃料电池的推广还有一些问题，最重要的是成本比较高，经济性还面临一定的挑战。目前氢燃料电池发动机比较贵，导致价格大概是燃油车的三倍，是电车的两倍左右，而且配套的加氢站费用也比较贵，一个加氢站大概建设费用是1500万左右，而且现在看的话，氢气的价格也比较高，每公斤的氢气大概在60~80元。
根据跟电动车和汽油车的对比，只有氢气降到40元以下，才有竞争的基础。
往期推荐
华创王小川：机构抱团瓦解，钢铁煤炭成为2021年的投资主线？
天风李鲁靖：全球迎来新一轮军备革命期，军工的机会何在？
2021中国实体经济论坛 产业链供应链现代化与制造业发展
平安证券：需求快速回暖，航空修复行情已启动
未来5到10年，颠覆性创新中的投资机会
更多精选内容，搜索微信公众号“万得金融圈”（wandejinrongquan）查看。
碳达峰碳中和的相关行业如下：
清洁能源领域；
储能；
工业生产领域；
建筑领域；
交通领域；
技术固碳；
企业碳顾问或咨询师；
智能物联网系统等。
目前各行业都要进行节能减排绿色低碳高质量发展，电力、水泥、钢铁、造纸、化工、石化、有色金属、航空企业等是重点要实现绿色低碳转型发展的控排行业，其面临的挑战涉及很多方面。
双碳目标已很明确，但是各领域技术发展还有很大的落地空间，未来碳中和投资金额将超过100万亿元，预计会诞生超400万个岗位缺口，无论你是否已身处领域内，多多关注，可能就是新的创业点。
（1）国泰国证有色金属指数：基金代码160221。跟踪误差0.18%。成立六年业绩13.24%。性价比适中。
（2）南方中证有色金属ETF联接C：基金代码004433。跟踪误差0.15%。成立四年业绩31.67%。性价比适中。
（3）华夏中证有色金属产业主题：基金代码516650。跟踪误差暂无。成立一个月业绩19.3%。性价比适中。
（4）南方中证申早万有色金属：基金代码512400。跟踪误差0.03%。成立四年业绩34.6%。性价偏高。
（5）华宝中证有色金属：基金代码159876。跟踪误差暂无。成立四个月业绩31.84%。性价比偏高。
跟踪误差是指：跟踪指数的偏离度。误差越小，表明基金经理的管理能力越强，基金的性价比越高。
风险提示：以上信息仅供参考，市场有风险，投资需谨慎！哪怕是定投基金，也要先学习好相关方面的知识，准备好了再下场！本篇回答为信息分享，不构成任何投资建议。投资者据此操作，风险自担。
拓展资料：
适合买入后5-10年躺平不动的基金，需要满足1个条件：这只基金的整体走势是向上的，基金净值是不断向上创新高的。
但是要避开强周期的基金和大宗商品基金，比如有色金属基金、原油基金等。这类基金慎重选择，投资能力不强的基民，尽量不要参与投资它。
投资能力强的基民，可以通过短线操作，波线操作投资，从中获取超额收益，如果你是新手，遇到这类基金谨慎为好。
所以投资就是最好的认知变现。如果你想在投资圈里赚到更多的钱，那最好的办法，就是提升自己的认知、丰富自己的理论，再慢慢实践，毕竟知识创造财富。
举措有以下六个方面：大力推动产业布局和结构调整升级、加快推进能源生产和消费结构调整、大力促进重点行业和企业节能减碳、积极推行绿色低碳生活消费方式、着力加大植树造林种草治沙力度、积极推进绿色低碳领域改革创新。
一、大力推动产业布局和结构调整升级。科学规划布局高耗能、高碳排放等重大项目，加强建设选址论证比选，调整优化高耗能、高碳排放等重点产业的空间布局，尽可能降低能源资源、原材料和工业制成品等大宗商品的物流运输半径，降低物流运输能耗，促进高耗能、高碳排放等重点产业空间节能降耗。
二、加快推进能源生产和消费结构调整。煤炭消耗和能源生产结构以煤炭为主是导致我国碳排放总量大的直接原因，改变能源生产和消费结构、逐步降低煤炭在能源结构中的比重是实现碳中和的必由之路。要加快发展非化石能源，大力提升风电、光伏发电规模，加快发展东中部分布式能源，支持沿海潮汐能和西南水电等清洁能源和可再生能源发展，因地制宜发展生物质能，提高非化石能源生产和消费比重。加强石油天然气开发利用和进口供应安全保障，安全稳妥推动沿海核电建设，合理控制煤电建设规模和发展节奏，逐步降低煤电比例。
三、大力促进重点行业和企业节能减碳。实施以碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，加快对电力、钢铁、有色金属、石化化工、建材、建筑等高耗能、高碳排放行业企业以及交通运输车辆设备和公共建筑实施节能和减碳技术改造。
四、积极推行绿色低碳生活消费方式。深入开展绿色低碳生活创建行动，鼓励居民绿色出行，支持居民更多地采取公共交通出行方式；扩大城市停车收费区域范围，在中心城区划定更多的“步行街”，进一步提高城市停车收费价格，促使城市居民更多地减少汽车出行；倡导餐饮“光盘行动”，深入开展反食品浪费、反过度消费行动；大力推进居民生活垃圾分类和垃圾资源化、再利用，减少人们吃、住、行、游等各类消费活动的能源资源消耗强度。
五、着力加大植树造林种草治沙力度。坚持碳存量和增量“两手抓”，在着力减少生产生活必要的碳排放总量和强度的同时，要大力减少空气中的二氧化碳存量。要加强生态环境建设，统筹山林田草沙生态治理和资源开发利用，科学推进水土流失治理、废旧工矿区治理开发、盐碱地治理利用以及荒漠化、石漠化土地综合治理开发。
六、积极推进绿色低碳领域改革创新。大力支持绿色低碳技术创新。加大绿色低碳技术创新力度，降低绿色低碳发展成本，提高高耗能、高排放等重点行业节能减排项目或工程措施的技术可行性和经济合理性，提升节能减排的效率效果。
在之前的文章中《潜伏两会投资机会-碳中和》，我们就重点讲到了“碳中和”对新能源和有色金属行业的变化。现在各国都非常重视“碳中和”，国内关于落实“碳中和”目标的政策也会陆续出台，加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系。
碳中和的持续时间足够长。 从 2020 年到 2060 年为实现1.5 C 目标场景，需要足够长的减排和改革期间。对于气温控制的追求并不止于碳中和，未来走向“负碳”经济。
碳中和的市场空间足够大。 能源改革可以说是 历史 上最大的变革，从原来的煤炭-石油-电力，现在新能源在逐步替代石油能源，新能源的运用会对现有的能源格局发生深选的变化。
光伏和风电产业链受益。未来电力能源将会进行脱碳，光伏和风力发电将会成为主流，国家电网提及最大限度发展新能源，未来新能源消纳将不再构成约束。
电力运输设备受益。国家电网提及十四五建成7回路特高压，整体体量与十三五相当，从德州事件也侧面表明，电力运输加强全国联网的重要性。未来随着新能源接入电网，电网的改造也是重中之重。
新能源 汽车 和装配式建筑受益。新能源 汽车 替代传统燃油 汽车 ，将会大大减少二氧化碳的排放，建筑原材料如钢材、水泥的生产制造往往消耗大量能源，装配式则更加符合绿色化的趋势。
风险提示：政策不及预期
--风险提示--
上述信息仅供投资者教育，不作为具体推荐，投资者应自主做出投资决策并自行承担投资风险。股市有风险，入市需谨慎。国信证券投资顾问：王华俊（执业编号：S0980617090034）
-- 免责声明--
本资讯中的信息、数据来源于合法公开的信息渠道，我公司对这些信息的准确性及完整性不做任何保证。资讯所表达的观点不构成所涉证券买卖的具体建议，投资者依据上述资讯进行投资决策所产生的收益和损失，与我公司无关，我公司不承担任何法律责任。未经我公司同意，任何机构和个人不得对本资讯进行任何形式的转发、复制、引用或转载。
什么是碳中和
碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。
碳达峰，就是指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长达到峰值，之后逐步回落。
简单说，“碳达峰”就是我们国家承诺在2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去；而到2060年，针对排放的二氧化碳，要采取植树、节能减排等各种方式全部抵消掉，这就是“碳中和”。
中国碳排放全球居首，远高于美欧日等发达经济体。2019年全球二氧化碳排放量达到341.7亿吨，其中前三名中，中国排放 98.26亿吨，美国排放49.65亿吨，欧盟排放33.30亿吨。中国二氧化碳排放量居于世界首位，是美国、欧盟的2倍和3倍。
当前，我国已明确提出了“2030年实现碳达峰、2060年 实现碳中和”的发展目标，同时世界各主要经济体大多也已经将2050年作为实现碳中和的目标日期。
碳中和的“开源节流”的两大投资机会：
从整体规模上看，碳中和涉及行业众多，不论是上游的煤炭、石化，中游的化工、钢铁、电力，还是下游的新能源 汽车 等行业，其均会受到碳中和相关政策的影响。要实现30/60目标则不仅需要开源，同时需要节流，所以对于那些碳排放规模较大的行业就必然会产生压缩，犹如2017年供给侧改革，剔除那些小的公司，进一步提高行业龙头地位。
从碳中和投资主题来看
一个是寻找需求扩张行业投资机会。 在碳中和发展目标下， 以光伏、风电、新能源 汽车 、装配式建筑为代表的清洁、节能型行业将迎来总需求的扩张，行业整体将存在投资机会， 从长期看随着碳中和相关措施逐步落地，国内光伏、风电新增发电量将快速提升， 光伏等清洁能源行业迎来发展机会。虽然去年已经被炒作了一波，很多公司透支了未来一到两年的业绩，但后期可通过时间和业绩的提升来消化估值。
另一个是寻找供给收缩行业的投资机会。 高耗能、高碳排放的行业而言， 在碳中和目标约束下，行业供给将存在收缩压力 。 拥有良好碳排放数据基础的水泥、电解铝行业将可能优先纳入全国碳交易市场。除电力已纳入外，石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸、航空剩余七大行业，将在“顺利对接、平稳过渡”的基调下逐步纳入全国碳市场。 参考供给侧改革经验，行业供给收缩时，相关工业品价格往往会有所改善，同时行业龙头市占率会有所提升，此类行业龙头将存在投资机会。此外，当行业整体供给受到碳中和目标约束时，行业内部分可替代领域可能会迎来需求的扩张。
梳理了一些相关的碳中和受益的产业和公司：
1.节能产业
受益逻辑是碳中和是一个整个 社会 层面的东西，提升能源利用效率直接减少碳排放，节能产业在国务院《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见 国发〔2021〕4号》中收到了反复强调。
标的：南网能源（节能龙头，稀缺）、双良节能（光伏+工业节能+建筑节能）、中材节能（水泥行业节能+二氧化碳捕捉）
2.资源周期行业
碳交易第一阶段的交易对象只有电力企业，但是长远上看，一些高耗能资源类企业如钢铁、水泥、有色冶炼等由于碳中和，在总体产量控制和成本上会出现碳中和的影响因素，导致产能周期和价格周期出现新的变化，行业集中度转移逻辑也会有影响。
根据最近宝武集团的人大代表的发言来看，钢铁行业2023年会实现碳达峰，那么钢铁产量大概率23年也见顶，并且代表直言：整合提升行业集中度就是因为集中度提升了有利于提升效率节能。类似的逻辑和碳达峰节点一定会在水泥、电解铝等其他行业出现。
标的：如果一个周期行业本身为上升周期，碳中和对其又有有利影响，那可以考虑。
3.新能源发电资产
就是风电场、光伏电站的持有者，垃圾发电也可以计入，还有更少见的生物质发电、煤层气利用。写一条很具体的受益逻辑：根据光大证券的测算，CCER碳汇价格为20元/吨时，风电、光电会额外增加约4%营业收入，垃圾焚烧增加3.5%。
标的：国有的的发电公司或者新能源平台，比如新天绿能（分销天然气+风电）、江苏新能（风电+垃圾发电+光电），中节能的太阳能+节能风电
民营的比如林洋能源，阳光电源和隆基都自持电站，其他还有京运通、金风 科技
4.循环再制造产业
以钢铁为例，回收钢铁使用电炉短流程炼钢的吨钢碳排放，大大低于矿石高炉冶炼的碳排放。循环再利用天然的低碳，在碳中和的背景下会受到更多的政策支持。同时中国的 社会 已经迈入人均1万美元， 社会 存量资源也已经很庞大。
标的：格林美（主要是叠加电池产业链）、方大碳素（电炉炼钢消耗石墨电极）
5.垃圾分类与焚烧产业
生活垃圾在填埋分解过程中会释放温室气体甲烷，焚烧发电一方面可以代替煤炭来减碳，另外一方面减少甲烷释放。此外其他生物质发电也有相同的减碳机制。垃圾焚烧原来的上升周期会收到碳中和目标的额外加持。
标的：上海环境、瀚蓝环境、绿色动力
6.天然气产业
由于天然气碳排放比煤炭低很多，因此中国计划提升天然气的使用量。
标的：经济发达地区的天然气公司，天然气资源公司
7.储能（电网侧储能）
储能可以将无法并网的电力进行利用，而且天然的和不稳定的风光电契合，将多余的清洁能源并网可以减少碳排放。这个赛道的问题在于锂电可能不足以支持大规模的储能应用，而抽水蓄能没有良好的标的，钒液流电池技术不够成熟。
标的：没有很符合的，上传统的锂电或者储能公司
9.碳捕捉
未来可能真的要把二氧化碳封存起来
标的：中材节能、远达环保、凯美特气（回收二氧化碳的）
10.碳交易过程参与企业
参股碳交易所的公司，具备碳金融属性的公司。偏题材。
标的：国网英大、华银电力
11.碳交易第三方服务企业
碳交易的确认流程相当复杂，需要专业的第三方支持，相关的咨询服务产业发展会很快，因为碳中和今年覆盖了电力行业，接下来会覆盖8大耗能产业，接下来会更多。
标的：谱尼测试（互动说有碳排放核查业务）、远光软件（碳资产管理系统）
近十年来，天然气储量丰富的小国卡塔尔一直是一个巨大的建筑工地。为了准备今年11月举办的国际足联世界杯(FIFA World Cup)，巴西修建了7座体育场、新道路和数十家酒店。考虑到新建筑产生的排放，再加上运送球员和球迷的航空旅行，2022年世界杯将成为有史以来碳排放最密集的一届。
世界杯组织者承诺将消除世界杯对环境的负面影响。他们计划通过购买补偿来使这一事件"碳中和"--从理论上讲，为从地球大气中去除或减少其他地方的碳支付费用。
实际上，该计划存在严重缺陷。卡塔尔和国际足联不仅没有减轻奥运会对环境的影响，反而可能在不经意间放大了这种影响。具体来说，他们表示希望从总部位于多哈的全球碳理事会(Global Carbon Council)购买约180万份碳补偿，以支持一个新的地方组织，该组织负责批准那些在世界其他地方达不到最低标准的项目。
非营利性组织"碳市场观察"(Carbon Market Watch)的政策主管、自愿碳市场诚信委员会(Integrity Council for the Voluntary Carbon Market)的专家顾问吉勒斯.杜弗拉斯内(Gilles Dufrasne)说，GCC认证的碳排放额度"不会对全球排放产生任何影响"。"海湾合作委员会在这里提供的东西往好了说是无知的，往坏了说，显然是企图制造更多低质量、低成本信贷的供应，并产生一种可信度的错觉。"
Dufrasne说，问题在于海湾合作委员会批准的项目可能与印度、土耳其和塞尔维亚等中等收入国家的可再生能源发展有关。在过去，太阳能、风能或水力发电厂可以产生碳信用，前提是额外的收入会促使开发商采取措施取代化石燃料能源。如果没有信用，可再生能源项目就无法建成。
在大多数国家，情况已不再是这样了。从2010年到2021年，可再生能源的成本下降了近90%。太阳能和风能需求量很大。如果开发商不需要额外的激励来建造它们，他们就不应该产生信用额度，授予其他人许可证，让他们通过大规模的建筑项目或航空旅行向大气中排放新的废气。
杜弗拉斯内说，除了少数少数的例外，"在2022年向大型可再生能源项目发放碳信用额度违反了碳市场的基本完整性规则。"
这就是为什么Verra和Gold Standard这两家世界上最大的碳抵消项目认证机构自2019年以来拒绝在除最贫穷国家外的所有国家建设并网可再生能源项目。Verra首席执行官戴维 安东尼奥利(David Antonioli)表示:"我们得出的结论是，只有那些最不发达国家的人仍是多余的。"他说，核查机构推出这项禁令是为了"确保碳融资流向最需要它的地方"。
"基于科学的目标"倡议走得更远，它说公司应该只从积极地从大气中去除碳的项目中购买补偿--这个定义不包括可再生能源项目。
然而，GCC强烈反对。首席运营官Kishor Rajhansa表示，该公司会对每个项目进行单独评估，可再生能源可以成为补偿的合法来源。他说:"可再生能源是实现全球净零排放的最大一项减缓气候变化的活动。"
"我们原则上不同意Verra和Gold Standard对来自发达国家的所有项目做出全面决定的决定，"Rajhansa说。"我们希望给每个项目所有者展示附加性的机会。"
自2019年开始运营以来，GCC直到最近才认证了几个项目。但世界杯的宣传--以及其他地方标准的收紧--显著提升了该公司的商业前景。Rajhansa说，国际足联和最高委员会承诺举办一场碳中和比赛，并雄心勃勃地从该地区获得信贷，这为海湾合作委员会的计划提供了动力。
现在有近600个项目在等待GCC的批准，这些项目是由项目开发人员或无路可走的中间商提交的。印度能源公司Emergent Ventures已经向GCC提交了一些并网太阳能项目的认证。Emergent Ventures的主管Atul Sanghal说:"这是允许注册可再生能源发电项目的唯一可行标准。""这是去GCC注册的主要原因。"
Rajhansa说，GCC在未来十年可能产生多达4亿美元的信贷。按照今天的价格，这将价值约10亿美元。几乎所有的项目都是可再生能源项目，它们要么依赖GCC自己的方法，要么依赖联合国清洁发展机制(United Nations Clean Development Mechanism)的方法。据Dufrasne说，联合国清洁发展机制是1997年根据《京都议定书》建立的，现在被认为过时了，"事实上已经死亡"。
碳补偿可以在几乎没有监管的情况下进行买卖。联合国和其他全球性机构正在制定通用标准，监管机构对连接买方和卖方的交易所越来越感兴趣。
到目前为止，世界杯组织者是海湾合作委员会核实的信用额度的唯一买家。海湾合作委员会负责核实抵消项目，由卡塔尔政府所有。然而，所有批准和提交的项目都被GCC标记为"CORSIA合格"，这意味着它们可以被航空公司用来履行其在同名计划下的抵消义务。
在本月回答问题时，国际足联表示，所有的赛事组织者--国际足联、最高委员会和2022卡塔尔世界杯组委会--将独立决定是否以及在哪里购买补偿。国际足联现在表示，它不会购买GCC核实的补偿。
最高委员会表示，它支持在2016年成立海合会，为地区气候行动做出贡献，但海合会现在是作为一个独立的组织运行。"可持续性定义了我们所有的规划和运作，"委员会补充说，其中包括一个新的太阳能发电厂、苗圃、绿地和电动巴士。
海湾合作委员会的出现，引发了对自愿碳排放市场进行全球监管的新呼声，为可可信地声称可抵消排放的碳排放额度建立一个共同的、高标准。即使GCC与其他机构一样收紧了标准，也没有什么能阻止另一个组织出现验证可再生能源信用，只要抵消是"验证"的，公司就会购买它们，并将其应用于净零目标。
"如果没有更严格的规则和监督，(市场)将不会在实现《巴黎协定》目标方面发挥重要作用相反，它最终可能会促进更多的排放，"可持续发展咨询公司INFRAS管理合伙人、联合国碳信用方法专家组前成员于尔格.费斯勒(Juerg Fuessler)表示。
福斯勒说，购买劣质信用的买家"分散了必要的实际和额外的减排活动的资源和注意力"，未能推动有意义的减排。
2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。
通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放，实现二氧化碳的“零排放”。而碳达峰则指的是碳排放进入平台期后，进入平稳下降阶段。简单地说，也就是让二氧化碳排放量“收支相抵”。
碳中和的技术：
碳中和技术根据减排机理可分为减碳、零碳、负碳三类： 减碳技术主要指节能减排技术，多应用于实现生产、消费、使用过程中高效能、低排放、低能耗、低污染的效果。 减碳技术涉及电力、煤炭、石油化工、钢铁、有色金属、建材、建筑、交通运输等多个行业，涉及燃料替代、工艺替代与优化、处理效率提升、资源回收等技术。
