五部门：新能源汽车企业要切实履行数据安全保护义务
易车讯 4月8日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局五部门联合发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。意见提出，强化数据安全保护。企业要切实履行数据安全保护义务，建立健全全流程数据安全管理制度，采取相应的技术措施和其他必要措施，保障数据安全。企业要按照法律、行政法规的有关规定进行数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等处理活动，以及数据出境安全管理：
强化组织保障。企业要明确新能源汽车安全管理的负责部门，统筹推进本企业安全体系建设。建立健全产品质量安全责任制，严格落实主要负责人、分管负责人和相关业务部门的产品质量安全责任。完善产品研发设计、生产制造、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全管理制度规范。
加强安全教育培训。企业建立完善安全教育培训制度，定期组织开展质量安全、网络安全、消防安全等方面的教育培训，提高工作人员安全意识和相关技能。
规范产品安全性设计。企业要制定产品安全性设计指导文件，并根据已销售车辆暴露的安全问题持续修订完善。安全性设计指导文件可细分为整车级、系统级、零部件级，包含但不限于整车功能安全、动力电池安全、使用操控安全、充换电安全、消防安全、网络安全等。
强化供应商管理。企业要对动力电池、驱动电机及整车控制系统等关键零部件供应商提出明确的产品安全指标要求，制定供应商质量体系评价制度，强化供应商评估。鼓励关键零部件供应商积极配合开放与产品安全、质量分析等相关的必要数据协议。
严格生产质量管控。企业要建立完备的生产信息化管理系统，合理设置安全质量监控节点，积极提高在线检测能力。产品下线时按照标准要求开展涉水抽检、路试抽检，并重点开展整车绝缘、充放电、淋雨等测试，检测数据存档期限不低于产品预期生命周期。
提高动力电池安全水平。企业要积极与动力电池供应商开展设计协同，持续优化整车与动力电池的安全性匹配以及热管理策略，明确动力电池使用安全边界，提高动力电池在碰撞、振动、挤压、浸水、充放电异常等状态下的安全防护能力。鼓励企业研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施。
开展运行安全状态监测。企业要落实安全监测主体责任，自建或委托第三方建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台。企业要按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。监测数据不得违法违规使用。
强化运行数据分析挖掘。鼓励企业加强对车辆运行数据的分析挖掘，梳理具有规律性、普遍性的安全问题并及时采取改进措施，持续优化产品在不同场景下的安全性能。鼓励积极研究应用先进安全预警方法，不断提升新能源汽车安全预警能力。
建立隐患车辆排查机制。鼓励企业加强车辆运行安全状态隐患排查，及时跟踪和确认长时间离线车辆的安全状态，妥善处理大面积聚集停放、频繁报警等存在安全隐患的车辆。
加强服务网点建设。企业要合理布局售后服务网点和动力电池回收服务网点，不断完善新能源汽车专用检测工具与设备，提升服务人员安全服务意识，确保各服务网点具有必要的售后服务和应急处理能力。各服务网点要设置独立的动力电池检测维修区域，落实防火分隔措施，加强消防安全管理。
优化维护保养服务。鼓励企业细化产品维护保养项目，及时通知用户进行维护保养，在维修保养时加强关键零部件的质量检测，并结合车辆使用年限、行驶里程、故障报警信息等开展安全隐患抽样检测，及时发现产品安全隐患并妥善处理。同时，企业要依法公开其生产车型的有关维修技术信息。
引导消费者合理使用车辆。鼓励企业通过驾乘操作规范手册、视频等方式，引导消费者培养良好的用车养车习惯。明确告知消费者安全注意事项，指导消费者熟悉电池安全使用边界、车辆可能出现的安全隐患及发生起火燃烧等事故的常见征象等，掌握逃生自救技能，妥善应对可能出现的安全事故。建立完善客户档案制度，确保及时精准确定缺陷汽车产品范围。
完善应急响应服务。企业要建立完善不同车型及不同使用场景的安全事故应急处置方法和预案，建立“7×24小时”全天候事故应急响应通道，明确告知消费者应急报警方式，及时、准确接收用户报警信息，并进行记录和妥善处理，积极降低事故损失。
深化事故调查分析。企业要加强事故报告和深化调查分析，当车辆发生起火燃烧、涉嫌失控等安全事故时，应及时上报并积极配合开展事故调查，深入研判事故原因，按照相关要求及时、完整、准确提交车辆事故相关数据、事故分析报告。
开展问题分析改进。企业要重点管控单车型或同产品技术平台重复出现的同类事故，并开展深度调查和原因分析。其中，因设计或系统性原因导致的车辆事故，要对相应车型采取改进措施消除安全隐患；因操作不当导致的车辆事故，应制定专项培训计划，并在销售、售后服务等环节予以告知、培训。
履行召回法定义务。企业要加强整车和关键零部件等缺陷线索的收集和调查分析，如实向相关部门报告调查分析结果。对于确认存在缺陷的产品，应当立即停止生产、销售，并主动实施召回，切实履行召回法定义务，保障人民群众生命和财产安全。
加强网络安全防护。企业要依法落实关键信息基础设施安全保护、网络安全等级保护、车联网卡实名登记、汽车产品安全漏洞管理等要求。对车辆网络安全状态进行监测，采取有效措施防范网络攻击、入侵等危害网络安全的行为。
强化数据安全保护。企业要切实履行数据安全保护义务，建立健全全流程数据安全管理制度，采取相应的技术措施和其他必要措施，保障数据安全。企业要按照法律、行政法规的有关规定进行数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等处理活动，以及数据出境安全管理。
落实个人信息安全防护。企业要按照《个人信息保护法》以及相关法律法规的规定处理个人信息，制定内部管理和操作规程，对个人信息实行分类管理，并采取相应的加密、去标识化等安全技术措施，防止未经授权的访问以及个人信息泄露、篡改、丢失。
加强贯彻落实。新能源汽车企业要提高安全责任意识，牢固树立安全发展理念，按照本意见加快建立健全企业安全体系，提高产品安全保障能力。各零部件供应商、售后服务等相关企业要协同做好安全体系建设工作，共同提高新能源汽车安全保障能力。
强化统筹协调。工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局将会同有关部门建立联合工作机制，形成工作合力，加强信息共享和事中事后监管。对于发生重大或典型产品质量安全事故的企业，将依法依规采取约谈、公开通报、责令限期整改等措施。各地有关部门要结合本地区新能源汽车产业发展实际，指导企业按照意见精神做好落实，依法依规加强日常监督检查，共同做好新能源汽车安全管理工作。
营造良好氛围。行业组织要充分发挥行业自律和技术支撑作用。鼓励行业组织研究建立新能源汽车企业产品质量安全评价体系，积极宣扬先进典型，适时曝光负面案例。充分发挥社会舆论监督作用，为新能源汽车安全发展营造良好氛围。
特斯拉此次被约谈原因主要是消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题。
自特斯拉2019年在华实现国产后，销量就飞速增长，即便接连被曝出质量问题、减配问题，但依然受到国内消费者的青睐。但近日有公开数据显示，特斯拉刚进入2021年就销量就遭遇重创。据多家媒体综合报道，特斯拉1月在国内市场共交付15484辆新车。虽然同比增长，但相较于去年12月份的238O4辆减少了832O辆，环比暴跌35%。其中，明星车型Mdoel31月交付了13843辆，环比大跌42%，无疑反映了特斯拉在中国的销售疯狂下降。相信许多网友会有这个疑问，特斯拉对此怎么回应的？
特斯拉被五大约谈之后做出了回应:诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查，将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。”
但事实.上这并不是特斯拉第一次出现质量问题了，早几年就有很多用.户反映过特斯拉的质量问题，却直接被官方回应用户不会使用特斯拉。
特斯拉之所以会这么傲慢，主要原因还是在于我国的新能源汽车实力太弱，所以才有了国家和地方政府层面的政策、资金、土地等扶持,让特斯拉养成了傲慢的习惯。但现在我国新能源汽车产业不断发展壮大，特斯拉还不端正态度只会彻底凉透。希望特斯拉能够端正自己的态度，不尊重消费者只会把自己的财路断了。
但由于新能源 汽车 的“续航里程”标准不一，导致很多车主患上“里程焦虑”，这无疑成了新能源 汽车 发展的一块“绊脚石”。
据报道，在各大新能源车企的宣传页面上，不同车企采用的续航标准不同，一般会在续航里程下方用一行小字标明相应的测试方法，主要有NEDC（新标欧洲循环测试）和CLTC（中国轻型 汽车 行驶工况）两种。公开资料显示，NEDC是欧洲标准，测试方法包含4次传统的城市道路行驶工况和市郊行驶工况。CLTC使用了大量中国 汽车 在道路上行驶的数据，增加了范围更广的路况信息，包括城市、郊区和高速3种行驶工况。而且，同一车企对不同车辆的里程标注也可能采用不同的标准。加之，一些车企在宣传时用一套标准，实车上用另一套标准，一辆车有3套续航标准，让车主“傻傻分不清”，很难弄清楚每套标准的区别。这也无形之中，加剧了车主的“里程焦虑”。
因此，笔者以为，新能源 汽车 “续航里程”应有“国标”。一方面，国家应尽快出台新能源 汽车 续航里程“统一标准”，根据我国的道路情况、驾驶习惯、气候条件等实际情况，让车企有“标”可依，对“标”生产，避免各厂各“标”，无序生产，造成续航里程标准“混乱”“无序”，而给车主增添“里程焦虑”。另一方面，车企应按照“国标”发布续航里程的相关信息，结合不同地区、季节、路况等，给出更真实的续航数据，切忌玩标准套路，夸大续航里程，忽悠和欺骗新能源 汽车 车主。
同时，相关技术部门应加强对新能源 汽车 续航里程“数据”的实时监测和管控，对那些故意玩标准套路，夸大续航里程的行为，不妨通过“约谈”“责令整改”“开罚单”，甚至是列入“黑名单”、“从业禁止”等多种处罚机制，倒逼车企按“标”宣传、按“标”销售。
当然，还有一点也很重要，那就是车主一旦遭遇新能源 汽车 续航里程“标准不一”现象，要学会维权，通过投诉举报的方式，维护自身合法权益不受侵害，切忌“装哑巴”，任凭无良车企忽悠和欺骗，从而陷入更大的“里程焦虑”。（叶金福）
因存在生产违规问题，工信部约谈了25家新能源车企业 ，限令这些车企进行自查整顿，进行整改。随着社会的发展，人们对于环保的问题也越来越重视。汽车尾气中的二氧化碳是导致全球温室效应的原因之一，为了控制二氧化碳的排放量，很多国家出台了禁售燃油车，鼓励和支持新能源汽车的发展战略。新能源汽车产业得到了很大的发展机会，各大汽车生产厂商在新能源汽车上的竞争也越来越激烈，新能源汽车的各种质量问题也暴露出来。
新能源汽车的未来前景还是很不错的。首先，温室效应问题急需解决。随着温室效应导致的全球变暖的状况越来越严重，燃油汽车将逐渐被禁止销售，而新能源汽车将获得很大的发展机会；其次，新能源汽车优势明显。新能源汽车更加的节能，除此之外还在动力、智能化、后期维护和噪音控制方面比传统的燃油汽车更加具有优势，这些优势让它广受市场欢迎；最后，人们观念的转变。随着社会的发展，人们的环保观念也越来越高，新能源汽车作为一种新的时代产物，对年轻人更有吸引力，非常受年轻人的喜欢。
一、温室效应是全球面临的一个大危机。随着社会的发展，传统燃油汽车对于空气的污染问题广受关注，为了控制空气中的二氧化碳的含量，很多国家都鼓励和支持新能源汽车的发展，逐渐将禁售燃油车提上了日程，新能源汽车是未来的主流。
二、新能源汽车具有很多的优势。新能源汽车除了环保之外，在很多方面还有着很大的优势。比如说动力响应迅速，噪音更小、智能化程度更高、后期维护成本更低等等。这些优势让新能源汽车广受一部分消费者欢迎。
三、人们对新能源汽车的喜爱。随着环保观念深入人心，人们的环保意识也越来越高，由于新能源汽车是新产品，对于大部分的年轻人有很大新引力，越来越多的年轻人在买车的时候会选择更为时尚和智能化的新能源汽车。
你觉的新能源汽车能够替代燃油汽车吗？
昨天有一则消息丢入了 “新能源领域” ，导致大家议论纷纷。 上海在2023年之后，“插电式混动车型”（含增程式）， 将不会发放新能源牌照，瞬间这条消息就传入了很多人的耳中，要知道 上海一直是风向标 ，他的风基本上都是 刮向全国的 ，大家都万万没想到，这过渡期也太快了吧，虽然说早有预感“插电式混动车型”，早晚会不能上“绿牌”但是没想到，这次来的这么快。 （以下内容如果你笑了，请帮我点赞分享！）
谁是会是受冲击最大的车商呢，这点我不说盲猜一下， 那肯定就是 理想 汽车 ，理想旗下目前只有一款 汽车 ，那就是搭配增程式的理想ONE，要知道据说北京这里，已经不会给理想ONE悬挂新能源牌照了，也就是说不认增程式了。但是除北京以外的其他城市，还是认可这辆 汽车 的。不过这并不影响，理想是受冲击最大的车商，看来下步理想的主要工作就是， 赶紧把纯电动的车型做出来， 要不然真是太危险了。
第二名就要是“比亚迪了”，为什么这么说呢？ 比亚迪的 汽车 是不少，而且插电式混动车型， 可以说是特别多的 ，这条信息一出，“插电混合车型”也会造成一定的影响，但是比亚迪他是有一定实力的，而且肯定很多人都不知道， 它是靠电池起家的， 也就是说为什么，比亚迪有底气研究 刀片电池， 那是人家有这个能力。等到刀片电池大量安装的 汽车 上，说不定比“插电混动”更省钱，不过这依然不会影响，目前他也是受到冲击的一方。
第三名就要说 “特斯拉 ”了，很多人都说 ， 人家是纯电动 汽车 ，对他能有什么影响呢？特斯拉作为国内第一个 独资进入市场的车商 ，成绩大家是有目共睹的，但是本土车商的崛起，也让特斯拉受到了很多影响， 比如说蔚来、小鹏的售价，可一点不比特斯拉低， 现在又宣布，“插电混动”可能过不了几年也要不能上绿牌了，这就势必一些车商，会跨过“插电混动”，直接前往纯电动领域发展， 这样的话独资而来的特斯拉，未来会面临更多的新对手。
内燃机作为传统的动力传递方式，还不会那么轻易就被替代， 但是到底还能撑多久？其实这从各大车商的反应，就能看出个一二来，比如说前几天奥迪首席执行官说，要制造以短续航为主的新能源 汽车 ，虽然说短续航也是张不错的牌，但是你作为豪华品牌，不该往更高的层次看看吗？ 另外一面意味着奥迪也将进入新能源计划。
另外捷豹路虎在前几天的发布会上， 全球首席执行官宣布了未来的方向就是 “重塑未来” 。捷豹会在 2025年起，成为纯电动 汽车 的品牌， 路虎会在 未来6年内，推出几款纯电动车型， 这个新闻一出就有意思了，你说以后开个路虎，是个绿色的牌照，那么老大哥的威严何在？而且路虎在之前的电控方面本来就一般，你说你在做新能源 汽车 ， 这6折豹的名声，你还想再打几折呢？
雷克萨斯也有动作了， 拒绝国产的雷克萨斯，一直都是我心心念的一款车，因为我其实还是挺喜欢他的，奈何人家就是一直玩进口，在印度建厂我在进口卖给你，但是就这样一款 汽车 ，也已经有新能源在售车型了 UX 300e ，也不知道合不合国内大佬们的口味，放着国产特斯拉不买，还是要任性的选择，进口的雷克萨斯电动 汽车 ，不过也说明了 ，内燃机的时代，也撑不了多久了！
毕竟是新能源领域，大部分人 还是在观望 的 ， 目前来说 充电桩的问题 ，就不能很好地解决，你充电桩多了，但是 管理得七零八落 ，很多燃油车都把充电的位置，当成了停车场。电动车充满了电，人们不知道去哪逛商场。前面车不走，我们就充不了电，就算你充电再快，那不也要 30分钟才能充满80％吗？ 配套设施不好，是大家观望的重点！
特斯拉新闻频繁，把车主们都吓坏了， 你说你割韭菜无非就是多赚钱，我们车主喜欢你，原谅你就是了。那你 断电甩锅 给电网咋回事？控制不了 冲进厕所 就算了，你 冲进加油 站又咋回事，这新能源 汽车 的新闻，都让特斯拉占全了，前几天又被 5部约谈 了，这是让老百姓 不是不想买 ，是 越来越不敢买 了，你说特斯拉这种车，还能不受控制，那么别的新能源估计也太好说，导致大家想买的，再继续观望吧。
对新能源领域有点蒙圈， 蔚来 汽车 的联合人有腾讯 ，老百姓只知道，腾讯有微信和QQ， 王者农药 。 咋的王者农药还造车了吗？ 容易让大家有这样的误解。小鹏 汽车 的名字，别人问你买了个什么车， 我买了个小鹏，感觉和买了个人一样，不过小鹏的名字来源 ，来自他的创始人“何小鹏”，可能 和王守义十三香 、 老干妈辣酱 、一样对自己的 产品有自信 ， 才用了自己的名字 。后来又出了L小泉剪刀一样的 剪刀门 ，真的有点太乱了 。理想ONE的增程式，还没弄明白什么意思，怎么新能源 汽车 还要加油，怎么还没买北京就不认了，这真的太蒙圈了。
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主要是因为特斯拉的汽车屡屡被爆出有问题，还出现了多次自燃的事故，所以被政府有关部门约谈了。国家市场监督总局最近联合了多个部门正式对特斯拉发起了约谈，要求其确保相关产品符合中国的法律法规，让消费者的权益得到一个很好的保障。从特斯拉正式入华以来，其产品就在中国市场一路畅销，其旗舰产品model 3在中国市场月销量已经突破了两万，是中国卖得最好的电动汽车。但与特斯拉销量一路畅销伴随的是，其产品屡屡被媒体曝出有问题，充电故障，驾驶意外还有电池自燃等问题。
甚至在近期特斯拉就传出一起争议事件，事情开始，是一位特斯拉车主表示，自己新车到手才六天，充电的时候就出现了断电的情况，汽车断电之后，连车窗都关不紧，最后只能通过拖车把它拉走。但随后特斯拉的售后人员表示，汽车断电并不是汽车的问题，是充电的过程中，出现电流突然提升的现象，所以导致汽车逆变器坏了。而且售后还指出，可能是国家电网的电压出现了问题。该言论随即引发了舆论的不满，大众认为特斯拉在推卸责任。
国家电网随后也发文表示，特斯拉是采用自己的充电桩，汽车不是直接和国家电网的线路连接，所以不太可能出现这种状况，而且事发当时，周围用电设备都在正常的运转，没有出现类似的现象。虽然后来特斯拉发文致歉，但该事件还是让特斯拉饱受质疑，其品牌形象也遭受到了影响。
参考资料：
2月8日，市场监督总局、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理消防救援局联合约谈特斯拉的新闻引发了舆论的广泛关注。
作为电动汽车的龙头企业，特斯拉的光环一直很闪耀，但前不久其被消费者投诉，却甩锅国家电网的行为让舆论哗然。
此次五部门联合约谈，内容就是关于特斯拉此前被消费者反映的电池起火、异常加速和车辆远程升级等问题。
特斯拉表示，特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。
