合众汽车大股东有意退出造车 新一轮融资进展顺利

受疫情的影响，2020 年的春节假期一再延期，各企业的开工时间也一再延迟。新出行受影响也与大多数企业一样采取在家复工的形式。2 月 17 号开始已经陆续有公司开始复工，这篇文章主要是想带大家去看看目前各家 4S 店的复工情况。昨天我们已经电话咨询了北京的情况，这篇文章主要是实地去看看深圳的各大汽车城的情况，同时也看看目前深圳各地交通是什么状况。写在最前：这里说明一下，文章提到的 4S 店完全属于随机选择，不完全代表整个品牌，仅代表单店情况。同时文章中所呈现的城市路况、4S 店开业状态仅代表截止至 17 日当天的情况，不代表截稿前的最新状态，仅供大家参考！！

我是 2 月 7 号回到深圳的，当时的深圳路上基本没什么人，除了外卖、快递之外路上很少有行人，车辆也非常的少。本以为复工的不断推迟，路上的行人、车辆应该也不会太多。然而事实却不是我想象的那样。沙河西路、北环大道、广深公路、深南快速、滨海大道等几条深圳市区的主干道，车也都开始多起来了，甚至有种恢复到平时工作日非高峰期时段的那种状况。下午 6 点的高峰时期，公交站的人流也开始有所聚集。

2 月 17 日的广深公路

2 月 17 日的北环大道

随着陆续有企业复工，预计接下来的几天路上的行人、车辆会越来越多。但值得肯定的是大家都自觉的戴着口罩，一天下来还没有见过一例没有戴口罩的。关于深圳的市内交通情况就简单的给大家说到这，接下来我们去汽车城看看。

嘉进隆汽车城：封闭管理，进出需向社区申请

第一站我们去到了位于南山区的嘉进隆汽车城，属于深圳南边比较大的一个汽车城，基本涵盖了各个品牌；在汽车城内也有我们做 XCX-Test 续航测试经常去的一个充电站，这次正好看看在这个特殊时期汽车城内的情况以及充电站的情况。

本以为嘉进隆汽车城目前的状态应该也是一片萧条的场景，但结果往往总是出人意料的。我们到达的时候，入口不出所料的多了一个防疫站，本以为只是测一下体温、登记一下个人信息就可以，但事实却是需要向社区申请通过了之后才能进内。

嘉进隆入口，需要申请通过才能入内

什么意思呢？相当于目前嘉进隆汽车城依然属于封闭式的一个管理状态，包括里面的各大 4S 店，如果工作人员想要入内，需要向社区登记申请，通过了之后才能进去。对于想要过来看车的用户，同样需要由对应的 4S 店去申请，通过了之后用户才可以入内。

所以并不仅仅是测量下体温、登记个人信息就可以入内这么简单。具体汽车城重新开放时间，目前现场的工作人员也不知道，毕竟现在谁也不知道疫情什么时候才能结束。

龙岗百世汽车城：对外开放，多家 4S 店有人值班

第二站我们去到的是位于龙岗植物园路的百世汽车城，这个汽车城也是我们经常去的一个，许多次来这里提试驾车。这里可以说是一个专卖新能源车的汽车城，包括比亚迪、吉利、江淮、北汽新能源、长安新能源、哪吒汽车都在这里。

目前百世汽车城已经对外开放，进来的时候需要测量体温同时登记身份证信息。园区的多家店目前也均有工作人员在值班，接下来我们一家一家去看看。

比亚迪：正常营业，有一定优惠，可以免费做车辆消毒

进门右拐第一家店便是比亚迪的 4S 店，这是一家 e 网专卖店，目前店里有工作人员在值班。走进店内，就能闻到比较浓的消毒水味道，跟工作人员聊了一下才知道刚刚消过毒。店里目前的状态除了工作人员少之外，其它跟平时没什么区别。

消费者来可以正常的看车、咨询购车信息，也可以正常下订。售后部门也有工作人员值班，有保养需求、或维修需求也可以满足。不过由于值班人员较少，所以在时间方面相比平时肯定是要更久的。不过特殊时期，考虑到安全问题目前暂不支持试驾服务。

在购车方面，目前可以正常下订，不过交车时间回受物流、配件等方面的因素无法正常交付，时间也无法确定；当然了，个别有现车的则不受影响。此外，这家店还针对在龙岗地区的用户（在龙岗区本地人、在龙岗居住或工作）提供 2200 元的购车优惠，同时目前疫情期间，比亚迪车辆到店里都可以享受一次免费的车辆消毒服务。

吉利几何：正常营业，9.9 元下订抵扣 1999 元优

在比亚迪隔壁是吉利几何的店，店里除了几何车型之外，还有吉利汽车新能源车型有售卖。同样店里目前也已经有工作人员值班、售后也有售后顾问值班，可以进行常规的保养服务。用户可以正常进行看车、咨询、下订，不过交付时间受影响暂时无法确定。

在优惠方面，目前有 9.9 元下订抵扣 1999 元的优惠活动。同样的这家店考虑到安全因素暂时也不提供试驾。

江淮/长安新能源：正常开业，无优

江淮新能源店里相对要更加的冷清，值班的工作人员也只有一位。目前店里正常开业，用户可以正常来店里看车，售后也正常值班，但同样不提供试驾。

去到长安新能源的门口时，有工作人员正在摆放车辆，长安新能源店里的值班人员相对多许多，一共有 4 位。目前店里也是正常营业的状态，售后也有人员值班，可以提供普通的保养和维修服务。同时在进门的小桌子上还提供有洗手液，可以给有需要的客人。

百世汽车城小结：百世汽车城里目前开业的就这四家店，园区内还有北汽新能源、哪吒汽车两个品牌，不过目前这两个品牌还没有开业。几家开业的店主要也是处于值班状态、包括销售和售后都有人员值班，其它的人员更多的是负责做线上直播。

北汽新能源店截止 2 月 17 日还没开业

关于线上直播我们在后面的文章再细说。接下来我们去看看几个新势力品牌分别如何。

四大新势力造车品牌：理想威马未开业，小鹏蔚来正常营业

目前四大新势力品牌在深圳均已经布局有线下体验店以及售后服务中心了，分别分布在不同地方，除理想和蔚来之外，小鹏和威马我们以就近原则随机挑选了其中一家，下面我们就去看看。

首先是小鹏汽车，目前小鹏汽车在深圳一共有 6 个体验中心，从百世汽车城出来之后，我们选择了最近位于龙岗区龙城万科里的体验中心，位于商场负一层的位置。商场已经有部分商店开业了，不过为了便于管理，商场仅开放一个出口，进商场需要测量体温以及洗手（商场工作人员会往手上喷洗手液）。

小鹏的这家体验店目前也已经开业了，店里同样有工作人员在值班，不过特殊时期目前也是一样无法进行试驾。如果你想看车的话店内工作人员也很热情的可以给你提供讲解，包括邀请你上车看，车辆也会在看车客户离去之后进行消毒，总体来说目前没什么大的变化。

蔚来我们去到的是位于平安中心首层的蔚来中心，目前店里也已有工作人员值班，而且值得注意的是店内的展车都清晰的粘贴了“车辆已消毒”的标识，可以让用户更加放心的看车。值得一提的是如果用户有试驾需求，也可以满足，只不过需要做相应的消毒措施才能进行试驾。至于其它的下订购车都可以通过 APP 上正常进行下订。

理想目前在深圳只有一个体验中心，位于福田 KK mall 一楼的位置，不过在我们去到的当天（2 月 17 日）还没有开业。

威马在深圳目前一共有 3 家零售中心，零售中心具备试驾、试乘和交付功能，我们去到的是位于梅林通大汽车城内的店，不过去到的当天这家店也一样还没有开业。

关于线上直播以及交付时间的问题

这段期间车企最热衷的应该就是线上直播了，几乎每个品牌每天都有相关的直播，这也是针对这段特殊时期一种不错的线上营销方式。这次去的几家店，值班的人员大部分主要也是为了直播去的。比如比亚迪店，会固定每天下午 3 点在抖音平台上进行直播，带大家线上看车。用户在看直播的同时也可以直接通过平台私信采用线下下订的方式。对于蔚来和小鹏汽车这种新势力造车就更是如此了，蔚来每天都有四场不同主题的直播，直播的方式和内容也很多样。小鹏汽车甚至还直播跟用户分享还没上市的 P7 车型，这次特殊的假期把直播这种线上互动形式全面在汽车领域铺开，不仅仅是媒体在做，车企也纷纷加入直播大军中。

蔚来线上直播海报部分截图

小鹏汽车线上直播海报截图

当然了，直播是都做了，但是具体实际的效果如何其实没有人说得清，直播是为了什么我想也没有人能给出答案。为了保持热度？为了促成提交量？还仅仅是因为别人做了我也要做。但无论如何，对于广大足不出户的用户朋友们来说，也不失是一个消遣的好渠道。

再来聊聊交付的问题，受到物流、零配件的供应问题，大部分品牌在交付方面都会有所延迟，具体的交付时间也没有一个确切的说法。比亚迪、吉利、长安等几个点目前除了少量现车可以交付之外，其它都不确定具体的时间。同时交付面临的上牌、上保险等流程也均会受到一定的影响，目前尽管有现车但也不敢保证能完成正常的登记上牌、上保险完整流程。

4S 店也坦诚建议有购车意向的用户再稍微缓一缓，等疫情过去、大部分都恢复正常了再购车。如果有着急购车的用户也可以跟销售顾问保持联系，随时关注前线动态，确保能在条件允许的情况下第一时间提到车。

最后聊聊疫情期间的充电问题

不管是群里还是微博上，都有不少车主反馈，在这疫情期间，有很多充电桩不能用了，有些是位于商场内、有些是无人值守等等。从我当天的实地探访来看，停用的主要有两类：

一类是园区或商业写字楼内的充电桩，就比如嘉进隆汽车城内的那个，会因为园区的封闭而跟着停用。还有一类是酒店或商场的目的地充电桩，同样的也会因为酒店关门或商场关闭而同步导致充电桩不可用。

而且需要注意的是，这类充电桩在各个充电 APP 上都是给好评的（平时的确是这样），但在这段特殊时期就需要注意了，千万不要等到很极限的时候才去充电，否则就真都有可能被撂在半路上。

另外部分还开放的充电站，进场充电也需要测试体温，比如我们这次去到的位于清湖路的安芯充电振华站，进场的时候就有工作人员过来测量体温。

如果有电动车友准备长途返程上班的，更是需要提前做好充电攻略，同时出发前进一步提前打电话问问充电桩是否开放使用，以防万一。

编辑总结?/

截止今天的发稿日期，新出行也已经接到复工通知，相比探访的当天（2 月 17 日）已经陆续有更多的企业开始复工，抗疫前线也不断传来好消息。尽管目前已经有不少 4S 店开业，但我个人还是建议大家先不着急去 4S 店看车，再耐心等多一阵，等疫情进一步稳定下来再说也不迟。当然如果已经确定了待购车型，那么建议看看是否可以通过线上的渠道下订，目前大部分品牌也都支持线上购车、线上付款等“无接触”购车服务。最后祝各位阖家安康，2020 年都能如愿买到自己心仪的车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车这个专业目前来说是比较新颖的专业。而且国家大力发展环保事业，新能源汽车技术也属于其中之一。新能源汽车是国道家汽车能源发展的新方向，未来就业比较可以可观。

新能源主要学习汽车一整套检测与维修技术，动力系统，源驱动系统，整车控制系统，新能源汽车故障诊断与维修、保养，汽车电子商务等等。只要喜欢动手，技术都是可以学会的

要学习汽车一整套检测与维修技术，动力系统、驱动系统、整车控制系统、新能源汽车故障诊断与维修等等。只要喜欢动手，技术都是可以学会的，建议还是去正规学校做个实地考察了解，看看适不适合自己，在做决定哦~新能源汽车技术与运用工程师专业

新能源汽车技术人才需求

国家统计数据显示，2018年前两月我国新能源汽车销售数量呈跳跃式增长态势，同比增幅高达200%，成绩亮眼。从国家层面来看，相关政策也将继续支持新能源汽车消费，包括鼓励地方对新能源汽车的购买和通行便利给予支持等。

与新能源汽车的蓬勃发展相对的是，我国新能源汽车相关人才的培养却较为落后。截至2017年，我国汽车后服务人才缺口达300万之众，新能源人才在此基础上仍有近百万缺口。可以说，随着能源危机和生态环境不断增长的压力，新能源汽车已成大势所趋，

市场中的新能源车型大致有三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型；新能源汽车可能性的故障主要有四种：整车没电、电动机故障、充电故障以及动力电池故障等。因此汽车新能源技术专业所学涉及到汽车电工电子、汽车发动机构造与维修、汽车电器构造与维修、纯电动汽车结构原理与检修、混合动力汽车结构原理和其他技术课程。

目前大多数汽车维修人员接触到的都是传统的燃油车，很多的维修思维还是停留在修燃油车的思维基础上面，所以就更加需要新思维和系统的去学习相关的知识了，通过在正规汽车技术培训学校循序渐进地学习，无论是没有基础的初高中生还是想要强化汽车技术的成年人，都可以掌握新能源汽车技术，顺利进入企业胜任工作岗位。

行业的良性发展和人才的稀缺，决定了学习新能源技术就业面广阔、创业相对轻松。无论是面向新能源汽车维修企业从事汽车保养、配件管理、技术维修和基层管理工作，或是面向新能源汽车制造厂从事新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验、新能源汽车部件总成及整车试制等工作岗位，薪酬待遇和职业生涯都较为明朗。

近年来，新能源汽车发展态势有目共睹。新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。行业前景可观

近期，国内头部造车新势力威马汽车宣布，向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

尽管威马此次是主动召回，承担责任，为用户最大程度降低了风险，但来自各界的质疑、攻击和恐慌，却又一次把造车新势力的安全问题推上了舆论的风口。很多网友不禁发问，威马、蔚来、小鹏这些网红品牌，到底靠谱吗？新势力的造车水平难道真的不如传统厂商？

针对这些疑问，小编查阅公开资料，盘点和对比了近年来新势力、传统新能源、燃油车发生的起火事故，结果却有些出乎意料。

新势力开创23天主动召回记录威马用高效体现责任心

此次召回声明中，威马汽车公布了近期车辆起火事故的调查结果，宣布为召回相关批次车辆免费更换动力电池包，以及为车主提供合理补偿的方案。从响应速度来看，从事件发生、调查事故原因到宣布主动召回，威马仅用了23天，效率明显高于行业内其他厂商。

从数量来看，威马此次宣布召回涉及电芯供应商质量隐患的交付车辆共计1282辆，约占产品总交付量的3.6%(乘联会公开数据，截至2020年9月，威马累计销量为35920辆)。

2019年，同为造车新势力头部代表的蔚来汽车，也因车辆自燃起火经历过产品召回，当时共计召回4803辆蔚来ES8，约占同期产品总交付量的23.7%(乘联会公开数据，截至2019年6月，蔚来汽车累计销量20285辆)。

值得一提的是，尽管召回事件一度让蔚来汽车经历了股价暴跌、质疑不断的“至暗时刻”，但此后，蔚来汽车加强了对自身产品和供应链的品控标准，再未发生过一起自燃起火事故。今年，浴火重生后的蔚来汽车销量、股价一路飙升，已成为国内市值最高的车企之一。

新势力起火事故更少对待质疑也更坦诚

今年1-10月，无论是造车新势力还是传统新能源品牌，均发生过车辆自燃起火事件，但在事故发生数量及回应态度上，相比传统新能源，新势力的整体表现更优秀。

数据显示，2020年以来，由北汽新能源、广汽新能源、上汽荣威和比亚迪组成的传统新能源F4，被媒体记录报道的起火事故累计达20起，而新势力F4(蔚来、威马、小鹏、理想)累计起火事故为6起。

除了数量上的差别外，新旧势力对起火事故回应的态度也有明显差别。互联网基因浓厚的新势力们在面对起火、断轴等负面信息时，采取更公开、透明的态度，现场取证、分析事故原因，同时拿出解决方案及整改措施。相较之下，大多传统新能源厂商均采取了沉默和回避的态度，缺少了正面回应的勇气。

新能源更安全召回及事故率均低于燃油车

新能源车自燃起火的事件时有发生，很多网友不禁产生疑问，是否还是传统燃油车更安全？但来自权威部门的数据结果，却让网友们大感意外。

根据中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上的表示，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26(因新冠疫情总体出行里程减少)，而根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。因此，从起火概率上来看，新能源汽车显著低于传统燃油车。

再从产品质量上来看，根据车质网研究院统计，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告170个，召回总量为676.2039万辆，其中新能源汽车召回3.37万辆，仅占2019全年中国汽车召回总量的0.49%。

对比2019年新能源汽车占乘用车销售总量约4.8%，可以发现，新能源汽车发生召回的概率，仅为传统燃油车的十分之一。

可以说，相对于拥有百年历史的燃油车，刚刚迈入十年的新能源仍是步入发育期的少年。不论是传统新能源还是造车新势力，成长阶段出现的问题都不可怕，不面对问题才是真正的可怕。相信，随着新能源汽车保有量的增加，智能技术的提升和车辆的淘汰更新，危险事故率将会逐渐下降。

埃隆·马斯克是工程师、慈善家、PayPal贝宝 联合创始人 。以及Spacex太空探索技术公司、环保跑车公司特拉及SolarCity三家公司的CEO。 1981年，10岁的马斯克就拥有了自己的第一台电脑，并且学会了软件编程。 12岁的他成功设计出一个名叫“Blastar”的游戏，并为这款商业软件开出了500美元的价格。 1992年，他靠奖学金进入了宾夕法尼亚大学。 你们说，他有多彪悍？

001年，他策划了一个叫“火星绿洲”的项目，计划将这个小型实验温室降落在火星上，里面有在火星土壤里生长的农作物。不过当他发现发射成本比这个项目的研发和工程成本都高很多的时候，他暂缓了这个项目，理想把自己变成火箭专家。 004年，马斯克向马丁·艾伯哈德创立的特斯拉公司投资630 万美元，而他则担任该公司的董事长。特斯拉公司是一家制造高端电动跑车的公司，马斯克对它投资显然是基于对电动汽车的热爱以及看好这个市场。因为管理问题以及第一款跑车出产过程的磕磕绊绊，马斯克把所有的钱都投入了研发。 34岁的马斯克身价超过了3亿美元，他不满40岁时，互联网、清洁能源和太空这三个理想就已经实现。

2011年，埃隆·马斯克坦诚，将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。但他话锋一转表示，不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。 带着自己的资金积累，马斯克创建了SpaceX和Solar City两家公司，并担任它们的CEO 。只要他看好的，他会一直努力，直到达到目标。 对于那些反对他的人，他会不遗余力地反击，毫不掩饰自己的真实想法。