吉大汽车学院里面能源与动力工程专硕毕业去向

呵呵，我今年刚刚录取的这个学校的这个专业。吉大工科就是汽车很强，但更主要是在车辆工程专业，应该是全国第一，是研究汽车底盘的。发动机没有车辆工程那么强。但是吉大的热动主要就是研究发动机的，这个方向应该不错的，排全国前几吧，我说的是发动机单项（整体热动好像不太行）。这个专业应该属于动力机械工程大类。你在网上搜一搜‘动力机械工程’排名，就知道吉大排全国前十，而汽车更是吉大的强项，所以这个专业应该有全国前几。要说内燃机专业，天津大学排全国第一。顺便问一下，你也是今年上吉大吗？如果是的话咱们就是同学啦

我是吉林大学热能与动力工程（汽车发动机）的，在吉大，车辆工程，发动机，热能，工业设计都属于汽车工程学院，车辆工程是研究汽车底盘，变速箱的，发动机专业研究汽车发动机，工业设计设计汽车车身，而热能是做汽车车内空调和其他电气设备的，说白了是把一台车分成四个专业去研究。所以说这四个专业都是同等的重要，虽然在高考车辆工程分很高，但就业和就业待遇并不比我们强。 吉大汽车学院的就业率是百分之百，毕业挣个三五千没问题，而你报的热能待遇更好，吉大一年只要三十多人，就一个班，出来很抢手，差不多有的毕业就七八千。

来吉大吧，我们欢迎你。吉大的汽车可是民族汽车的摇篮，国内排前三的。

很好的，因为动力工程要么和内燃机相关（汽车行业），要么和热能相关，等等

该专业是机械专业和能源结合起来的一个学科，具有很强的实战性

一般情况都是从事工程师-生产厂长的职业发展路径，发展非常的！

汽车行业、供暖、空调、冰箱、电厂等等行业都是对口的

该专业考生要学好

1、理论力学 材料力学 流体力学

2、工程热力学 传热学

3、机械设计 机械原理

4、Ansys 三维制图

4、CAD二次开发 程序设计等

业务培养目标：本专业培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济和部门，从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)的动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练；具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力；

2.较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识；

3.获得本专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力；

4.具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；

5.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。

主干学科：动力工程与工程热物理、机械工程

主要课程：工程力学、机械设计基础、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术

主要实践性教学环节：包括军训、金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习、社会实践、课程设计、毕业设计(论文)等，一般应安排40周以上。

主要专业实验：传热学实验、工程热力学实验、动力工程测试技术实验

好。。大概就这些了。

动力机械及工程是热能与动力工程的二级学科，是一个研究的方向。主要研究的是发动机。吉大的车辆很强大不会很好考。之后进大众也是不好说的，其实进一汽就行，柴油机在大车上面的应用很广泛

另外一汽大众毕竟用人家的技术，技术研发部门方面需求就不会特别大，解放听着不好听，但是可以发挥的空间会更大

1、吉大热能与动力工程的发动机专业与热能专业相对比，吉大热能与动力工程的发动机专业更好一些。

2、吉大汽车是全国的汽车领域的领头院校，在热能与动力这个专业里，当然是发动机的专业更能体现汽车学院的偏重点。

3、吉大发动机在汽车业内是很受推崇的，就业方向也更好一些。

4、吉大的热能在其领域内影响力小一些。

5、在能选择的情况下，选择吉大热能与动力工程的发动机专业更好一些。

经过多年的建设和发展，本学科已形成了具有一定特色、在国内外具有一定影响的研究方向：

1、汽车动态仿真与控制。

学术带头人为郭孔辉院士、管欣教授，其主要研究成果有汽车动态仿真设计方法及人-车-环境闭环系统控制理论等，所提出的轮胎模型、驾驶员操纵行为模型得到了国内外的广泛认可。

2、汽车系统动力学。

学术带头人为宋传学教授、史文库教授，其主要研究成果有多体系统动力学在汽车动力学方面的应用、汽车振动与噪声的控制、悬架主动控制、整车被动安全性、车内有源消声等。

3、汽车地面系统分析与控制。

学术带头人为李幼德教授，其主要研究成果有汽车通过性理论、汽车轮胎学、汽车稳定性控制和汽车驱动防滑控制技术等。

4、混合动力汽车驱动理论及控制技术。

学术带头人为王庆年教授，其主要研究成果有混合动力汽车关键技术、轮胎防爆预警技术研究等。

5、汽车自动变速理论与控制技术。

学术带头人为程秀生教授，其主要研究成果有机械式电控自动变速器、液力电控自动变速器、液力变矩器、CVT等技术在国产汽车上的应用。

6、车辆现代设计理论与方法。

学术带头人为王登峰教授，其主要研究成果有路面对车辆激励特性的研究、车辆现代设计理论等。

7、汽车振动与噪声分析及控制。

学术带头人为王登峰教授、史文库教授、宋传学教授，其主要研究成果有汽车振动与噪声的控制、车内有源消声等。

我是热能专业

交流一下吧，首先就内燃机（汽车发动机）来说 天大是最好的，

当然了 吉大也是不错 ，吉大汽车是汽车整体这里好一些 内燃稍显弱。

再说一下汽车行业 我觉得现在的能源政策对汽车行业今后的发展挺不利的。不过毕业之后能去博世这类的技术企业还是比较赞的 说白了他们就是玩人才的 体力活交给汽车制造企业 自己的利润高的可怕，所以去博世这类企业比一汽个人感觉要好 因为一汽水很深啊 你去做轿车还是大卡车还不一定呢 呵呵

另一方面来说，军工这里会稍微好点，因为它今后看来要是中国的重中之重了。

内燃-》 陆军燃气轮机-》海军，空军 航空发动机-》天军，卫星

lz应该也是能源行业的吧 那个是发展方向肯定会有自己的判断，

如果有什么疑问我们可以继续交流啊~