星星充电与华东石油强强联合，携手共创新能源事业新起点
2015年5月8日，星充与江苏元久集团高层进行了第四次谈判，起草了集团战略合作协议。协议内容:经友好协商，双方达成共识，共同推动新能源发展。江苏元久集团有限公司成立于2012年，集团核心公司常州中石油华东石油有限公司成立于1990年。是经中华人民共和国商务部批准的经营企业，具有石油化工独立经营资质和成品油批发零售双重资质，是常州市成品油流通行业重点企业之一。经过20多年的快速发展，已经发展成为多元化的集团企业，元久集团的核心企业:中石油华东、天宁酒店、元能天然气。集团旗下包括石化流通、仓储物流、商业地产、广告传媒、餐饮酒店、商业超市、金融投资等9家子公司，员工超过500人，2014年销售额超过15亿元。
不负时光，精彩护航。不知不觉奇瑞新能源小蚂蚁已陪伴用户走过了四载春秋，近一千五百个日夜相伴相知。回首2017年，奇瑞新能源小蚂蚁上市即热销，一举引爆微型纯电动 汽车 市场，成为同级领域的明星车型。这一路走来，其始终以贯穿时代的乐趣基因，不断迭代升级提升实力，满足消费者日益增长的多元化需求。时至今日，奇瑞小蚂蚁坐拥百万用户基础，累积销量突破20万台，成为最受年轻消费者青睐的微型纯电动车型之一。
生而不凡 强大产品实力频传佳绩
从1到200000，从初露锋芒到引领潮流，奇瑞新能源小蚂蚁生而不凡，凭借高颜值、高智能、高安全等越级产品实力赢得广大用户和市场的认可支持。同时，拥有“技术奇瑞”基因的奇瑞新能源小蚂蚁，不断革新技术、对产品进行迭代进化，不断满足年轻用户日益增长的出行需求。
深耕新能源 汽车 市场21余年，奇瑞新能源承袭了“技术奇瑞”基因，不断将关键核心技术掌握在自己手中，以技术革新为产品发展提供核心动力。从LFS正向研发纯电平台，到@LIFE绿色智慧模块化技术平台的推出，奇瑞新能源始终以高度前瞻性和深厚技术研发实力，保持技术创新活力。而奇瑞新能源小蚂蚁正是基于LFS纯电平台打造的国内首款轻量化全铝车身纯电小车，拥有航空级轻量化车身结构，两门四座设计好开好停，是新能源电动化的“标杆力作”。
多次迭代 成就纯电小车标杆力作
四年以来，奇瑞新能源小蚂蚁始终坚持“用户至上”理念，以年轻用户不断增长的出行需求为基点，三次迭代四次升级，打造出更懂用户的纯电小车标杆力作。
2017年3月奇瑞新能源初代小蚂蚁正式上市，以“智 享未来”开启了奇瑞新能源的新征程，举引爆同级市场，这款传承了奇瑞QQ年轻化乐趣基因的微型纯电小车，是“现代生活年轻人的第一辆纯电动车”。2018年，奇瑞新能源小蚂蚁紧随用户城际出行需求，并以23项优化大升级深化乐趣基因，进一步满足年轻一代对于“乐趣”的执着追求。
实力卓越 赢得百万用户品质口碑
以实力铸口碑，以口碑得人心。奇瑞新能源小蚂蚁历经市场严苛检验，始终以卓越表现，在前进路上夯实百万用户口碑。
一直以来，奇瑞新能源小蚂蚁都以卓越的产品表现和品质服务深受用户信赖，赢得百万用户口碑见证。这款城市潮流新宠，不仅常驻主流媒体平台口碑排行榜中榜首位置，同时，凭借其潮流外观、智慧驾驶等产品优势，引领北上广深等一线城市的年轻人潮流出行新风尚。
写在后面
我们相信，未来的无数个四年，奇瑞新能源小蚂蚁将以前进的步伐紧随时代发展，为万千蚁粉带来更为潮酷、趣玩的出行生活。未来精彩值得期待，让我们一路嗨伴再出发。
“谁娶了多愁善感的你，谁安慰爱哭的你，谁把你的长发盘起，谁为你做了嫁衣……”车里放着《同桌的你》，媳妇坐在副驾驶位，我们开车朝着大学的方向行驶着…… 我们这边疫情情况有所好转，现在整个城市都渐渐开始复工了，我和媳妇在家憋了将近一个月，阳光正好微风不燥，出来溜达溜达，去校园，回忆青葱岁月。
和媳妇相识相恋于大学，大学里承载的角角落落都承载了我们的回忆，现在我俩也毕业工作好多年了，曾经的女友如今变成了媳妇，今天我们决定重返校园看看。
清晨的阳光充满着朝气，和媳妇走在校道上欢声笑语，又回到这个曾经待了四年时光的熟悉地方，很多回忆都涌上了心头。
说来也巧，我和媳妇不同专业，但我们有几门选修课都选到了一起，上选修课时我故意抢座位当她的同桌，时间长了和她熟悉了，中午下课后约她吃饭、在校道散散步晒晒太阳，慢慢的朋友就变成了恋人。当初就是送她回宿舍时，在宿舍后面这条校道上向她表白的，时间一晃都过去七八年了。
看着眼前的媳妇，穿着粉色的卫衣，坐在熟悉的校道树荫下，仿佛真的回到了大学时光。
校园听起来就是一个很有青春很有活力的地方，每年都有新生进入，但也有应届生毕业离开，不变的是校园里都承载了每个人的回忆，可能是青涩的、可能是甜蜜的，不可否认都是美好的青春记忆。
大学时，使用最频繁的交通工具就是单车了。还记得周末的时候，总喜欢约她出来在校道骑车。这样想起来，以前上大学的日子好像真的无忧无虑。
单车与博瑞，也有不一样的故事哈哈。
现在不一样了，女友变成了媳妇，我们的生活中还有了博瑞的加入。有车之后的生活，我们的出行变得方便了许多，车也像一个遮风挡雨的避风港，不仅我和媳妇的上下班出行方便了，而且周末时我们去哪里玩都是一脚油门的事，放长假的时候约上三五好友就可以来一场说走就走的自驾游，虽说现在的生活会比上大学的时候更有压力，但也觉得有车之后的日子多了些乐趣，生活倒也充实。
媳妇与博瑞同框。 选择博瑞是我和媳妇共同的选择，我这媳妇算是个“外贸协会”，当初选车时她还比较喜欢博瑞的颜值，中规中矩简单大气的感觉。
俏皮可爱的媳妇。
这么多年过去了，媳妇的臭美倒是一点也没改变，后视镜，倒车镜走到哪照到哪。
校道上绿树成荫，这条校道也有我和媳妇的不少回忆，一起跑着去食堂打饭、去图书馆占位…… 这是我第一次看穿着职业装的媳妇走在校园里，毕业后，走进公司、踏入社会，方方面面都有改变。上学时喜欢她穿运动俏皮的卫衣，现在衣柜里几乎都是比较成熟的职业装；以前在工作上她遇事就慌乱，现在对于工作完全能够独挡一面。
现在的媳妇褪去了上学时的稚气，换上职业装的她更向是一个职场女强人，变得成熟独立了一些，媳妇也不停的感慨到，依旧是熟悉的校道却有了不一样的感觉。
买车之后，媳妇也去考了驾照，别说她胆还挺大，拿驾照之后就敢开车上路了。看她这架势，还挺有模有样的。
女司机开车，请系好安全带~~~ 媳妇也能驾驭博瑞，将近5米长的车身也没有难倒她。车上有一系列的科技配置和安全配置辅助她开车，所以就算是她一个人开车我还是比较放心的。
听说后备箱与媳妇的大长腿更配哦！
“谁娶了多愁善感的你，谁安慰爱哭的你，谁把你的长发盘起，谁为你做了嫁衣……”这次跟媳妇携手博瑞回到校园，青葱往事历历在目，从校园到社会，从青涩到成熟，跟媳妇一起走过了这几年的风风雨雨，我们的故事还在继续。一车两人三餐四季，就是我和媳妇简简单单的小日子，也期待以后更加美好的生活。
易车讯 8月2日，我们从官方渠道获悉，长城汽车与全球最大汽车零售商——英国英之杰集团 (Inchcape Group)云签约，英之杰成为长城汽车香港和澳门的合作伙伴，双方的合作意味着欧拉新能源车将进入港澳市场。
长城国际副总经理孙光、东亚市场经理张彬、英国英之杰集团亚太市场CEO Ruslan Kinebas、大中华区CEO Jasmmine Wong，及双方港澳市场负责团队成员出席签约仪式。
当前港澳政府鼓励新能源发展，出台系列激励政策，新能源汽车迎来发展黄金期。长城汽车将携手新能源品牌欧拉进入港澳市场。
长城国际副总经理孙光说：“长城汽车致力投放资源于新能源、新技术的研发，并希望拓展业务至全球不同区域。英之杰的销售网络遍布全球多个地区，是绝佳的合作伙伴。这次与英之杰在香港及澳门合作，进一步展示长城汽车的决心和目标。”
英之杰亚太区行政总裁Ruslan Kinebas表示：“英之杰在大中华区以及全球拥有良好的声誉和庞大的分销网络，长城汽车在电动汽车领域拥有丰富经验，这次合作结合双方优势，发挥各自所长；英之杰集团积极开拓亚太地区市场，绿色出行和可变动力策略正是拓展的重要一环。长城汽车在电动车领域中拥有成熟、专业的知识，相信能迅速吸引广大顾客群。”
Ruslan Kinebas继续说到：“长城汽车也是国内首家提出碳中和时间表的汽车企业。此次合作反映了英之杰与具领先和前瞻性思维的生产商合作的承诺，也反映了其负责任的业务战略。”
英之杰集团是世界级著名汽车代理商，业务遍及全球四十多个国家和地区，拥有世界著名的汽车品牌组合。英之杰总部位于伦敦，自1958年在伦敦证券交易所 (INCH) 上市，在全球雇用约14500名员工。
英之杰集团大中华区在香港经营超过55年，并在香港和澳门担任多个世界知名电动汽车品牌的总代理商，除了由经济至豪华私家车外，集团还销售不同车款，包括轻型、重型货车、公共车辆如的士及小巴等。
长城汽车坚持全球化战略，截止2022年7月，海外销量突破100万辆，实现出口到170多个国家和地区，海外销售渠道近700家，并成功打造了由10大国内整车生产基地、海外多家全工艺整车工厂和多个KD工厂组成的全球化生产布局。
长城汽车在香港、澳门市场全方位布局，携手英之杰集团，实现双方优势互补。新能源欧拉右舵产品，除已经布局的泰国市场，还将登陆英国、澳大利亚、南非、马来西亚等市场，逐步实现右舵市场全面布局。
根据易车App“销量榜”显示的数据，欧拉好猫在自主小型车中排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。
两年前的7月28日，广汽新能源正式成立，在这两年期间，广汽新能源广汽新能源推出了传祺GE3、GS4新能源、GA3S PHEV以及Aion S 埃安等一系列新能源车型。尤其是Aion S 埃安，推动了其向新能源中高端市场的迈进之路。
在2019年7月28日广汽新能源成立2周年的纪念日上，广汽集团发布了ADiGO（智驾互联）生态系统，该系统有何亮点呢？它对广汽新能源接下来的发展有何意义呢？我们一起来看。
ADiGO是什么？
广汽集团发布的ADiGO（智驾互联）生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统；这是一个由 广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统 。
为什么叫“ ADiGO ”，它有什么寓意呢？广汽新能源是这么解释的： AD代表Advance，i代表Intelligence，GO代表出行，ADiGO寓意着领先的智能出行 。关于ADiGO，广汽新能源用“懂你、懂车、懂生活”来概括。下面，我们就来了解下广汽新能源ADiGO（智驾互联）生态系统有何亮点。
①FACE ID人脸识别账号系统
“懂你”指的是ADiGO生态系统能够主动感知用户，了解用户的需求和偏好并提前应对。ADiGO系统中的FACE ID功能可以识别当前用户身份，如果该名用户曾使用过车辆，系统还将根据记忆功能自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等功能。
②ADiGO E-plan电能无忧解决方案
“懂车”，可用充电过程中为用户提前主动提示服务的ADiGO E-plan来解释。ADiGO E-plan指的是充电环节的智能化操控。当电量不足时，ADiGO E-plan会推荐附近充电桩并识别预约，待用户接近充电桩时，ADiGOE-plan会开启导航，并计算到达充电桩所需电量，指引用户前去充电。
曲面屏、ADiGO Space、智能AI伙伴、ADiGO World生态养成 游戏 等功能则增进了驾驶的趣味感，提升了人车的沟通感，这也是ADiGO生态系统中提及的“懂生活”。
③ADiGO Space智能体验座舱
未来广汽新能源的车型上，其车内的大屏将采用全贴合冷弯屏，其弯折角度达到168°。声音方面配有49种电动车专属音效；车内会配备6种主题香氛；搭载名为“ADi”的智能AI伙伴：该AI形象可以跟车内人员进行互动。
④ADiGO World生态养成 游戏
未来广汽新能源车型上会推出一款名为ADiGO World的生态养成 游戏 。这款 游戏 会采集车主的驾驶行为数据，并且转化为车机内虚拟 游戏 世界中的场景。通过 游戏 这种方式来促进车主的良好驾驶习惯，同时构建生态社交网络。
⑤ADiGO Pilot自动驾驶辅助模式
广汽新能源表示该系统拥有L3级自动驾驶量产技术及L4级自动驾驶示范运行技术。
此外，广汽新能源还透露ADiGO智能物联系统（结合5G、人工智能、大数据等 科技 ，实现对用户驾驶全过程的主动服务）将率先搭载在广汽新能源全新纯电SUV车型Aion LX上。Aion LX将于今年9月正式投产。
根据之前曝光的工信部《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》显示：基于广汽第二代纯电专属平台技术GEP开发的Aion LX高续航版本车型的综合续航达650公里，电池系统能量密度为180Wh/kg，零百加速为3.9秒，这次发布会上上广汽新能源还表示Aion LX达到了L3级自动驾驶水平。
ADiGO的未来前瞻
成立才2年的广汽新能源不光推出了多款新车还推出了GEP纯电动车专属平台；其新车Aion S还采用了定制化的生产模式，据悉，其定制化程度达70%。新车上市得到了不错的市场反馈，6月卖出2016辆，环比增长2倍多；营销模式上，推出了25小时体验中心；移动互联方面，广汽新能源推出了专属APP；如今在新能源的“新四化”方面，推出了ADiGO（智驾互联）生态系统。
从战略层面看，ADiGO（智驾互联）生态系统为广汽集团实现智能化、向移动出行服务提供商战略转型提供了重要支撑，是其在“ 汽车 +互联网”道路上重要的一步。
值得一提的是，ADiGO生态系统是由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持的。腾讯在车载互联系统领域深耕多年，6月份广汽与腾讯联合打造的移动出行项目如祺出行也已经正式上线运营；今年上海车展上，华为发布了“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的发展战略，其在5G技术上的发展也是有目共睹的，“AI＋5G”在未来 汽车 网联化方面的重要性不容小觑，和腾讯、华为的合作对广汽新能源未来的市场转型至关重要。关于ADiGO，关于广汽新能源的市场前景值得期待。
深陷危机中的华泰 汽车 终于迎来了一次救赎的机会。
7月6日，富力集团与华泰 汽车 集团宣布双方正式达成战略合作——富力集团参股华泰 汽车 ，携手发展新能源 汽车 产业。
根据公告，双方将携手整合全球优势资源，发展电动化、智能网联及无人驾驶 汽车 技术，将全球最先进的轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。
这一战略合作，宣告了富力集团正式进军新能源 汽车 产业。
危机重重的华泰 汽车
自国内车市在2018年下半年遭遇“拐点”以来，几乎所有国内车厂的日子都不好过。据晨哨并购了解，自7月起，甚至部分商业银行已经暂停审批 汽车 相关企业的贷款申请。对于几年前就在竞争中失速、掉队的华泰 汽车 来说，日子就更加艰难了。
6月份，有媒体报道，华泰 汽车 出现大面积员工欠薪、拖欠部分供应商和工程建设公司款项的情况。根据媒体探访，过去几年华泰 汽车 新车型投放寥寥，其宣称投资总额超过300亿元的四大基地并未按照规划建成相应产能规模，且四大基地均已全面停产。
财报显示，2018年华泰 汽车 实现营收181.8亿元，同比增长1.8%；但归母净利润为-16亿元，下滑243.24%，录得巨幅亏损。
华泰 汽车 成立于2000年，拥有包括传统燃油车、新能源 汽车 及核心 汽车 零部件研发、制造和销售，以及 汽车 金融完整的 汽车 产业链布局。
成立初期，华泰 汽车 与韩国现代合作，引入多款现代SUV车型，业绩不俗。但好景不长，由于自身产品力不足，以及其他本土车企的快速成长，华泰 汽车 逐渐掉队。数据显示，2012年以来，华泰 汽车 销量一直在几万辆左右徘徊，其中2013年销量仅为2.88万辆。华泰 汽车 官方曾宣称，2018年上半年 汽车 销量超过10万辆，但据财新网调查发现，2018年全年华泰 汽车 国内交强险上牌数仅2950辆，算上出口，总销量也不过2.13万辆。由于上报的产销数据长期造假，中汽协甚至拒绝采用华泰提供的产销数据，并将其销量以“0”替代。
在传统燃油车市场，华泰 汽车 已是难觅踪迹，基本可以忽略不计。
香饽饽：新能源 汽车 资质
不过，相比其惨淡的传统 汽车 业务，华泰 汽车 在新能源 汽车 市场还是有着存在感，特别是其拥有的新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质。
根据搜狐 汽车 产销数据库，今年前5个月，华泰 汽车 一共售出了0.87万辆新能源 汽车 ，同比增长33.73%。
2018年9月，华泰 汽车 通过受让辽宁曙光 汽车 集团股份有限公司9800万股（占公司股本总额14.49％）公司股份，成为曙光股份最大的股东（1.33亿股，19.77%），同时拥有了新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质。
曙光股份是以整车、 汽车 车桥及零部件为主营业务的上市公司，旗下拥有 "黄海客车"和"曙光车桥"两大品牌，主营产品为黄海皮卡和黄海新能源客车。
虽然曙光股份的经营同样不容乐观（2018年曙光股份营收为29.15亿元，同比下滑23.47％；净利润为亏损1.28亿元，同比下滑140％。），但其所在的皮卡和新能源客车市场还在继续保持增长。
7月3日，曙光股份旗下哈尔滨黄海新能源 汽车 销售有限公司与哈尔滨交通集团公共交通有限公司签订了301辆和200辆10.5米纯电动空调公交客车的《车辆购置合同》，合同总金额约4.62亿元，给处于困境中的华泰 汽车 带来一线希望。
迫不得已的富力
地产企业的造车逻辑并不复杂。
宏观经济下行，地产调控政策不断加码，房地产市场趋向饱和，地产行业的黄金时代渐行渐远，大部分地产商必须培育新的增长点才能更好地生存下去。
而 汽车 产业是仅次于房地产的第二大产业。对于体量巨大的地产企业而言，似乎只有万亿级的新能源 汽车 市场才能容得下地产企业的庞大身躯。
不过很难说，富力进军 汽车 业，是不是受到恒大的影响。
无论是在地产，还是在足球，同在一城，同在港股上市的富力似乎处处被恒大压制着。
公开财报显示，2018年，富力地产权益协议销售金额为人民币1311亿元，权益销售面积1,018万平方米；2018年，恒大地产合约销售金额为人民币5513.4亿元，销售面积5243.5万亿平方米。富力和地产一哥的差距明显。
足球领域，广州恒大和广州富力同为广州本土球队，但球队战绩同样悬殊。广州恒大淘宝足球俱乐部七次获得中超联赛冠军，两次亚冠联赛冠军，是获得中超联赛冠军次数最多的球队。广州富力足球俱乐部自成立以来 历史 最好成绩是2014年中超联赛季军。就连同城德比，富力也是输多赢少。
和打造足球产业一样，恒大在新能源 汽车 产业的投入同样高调和迅速。
继去年和贾跃亭的FF联姻失败之后，今年1月15日，恒大9.3亿美元收购国能NEVS51%股权；1月24日，入主日本动力电池企业卡耐公司；29日，与超跑科尼赛克组建合资公司；3月15日，收购荷兰商用车轮毂电机公司e-Traction；5月30日，收购英国车用车轮毂电机公司Protean；6月，新能源 汽车 整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地先后在广州南沙和沈阳落地。
再加上去年11月斥资144.9亿元入股新疆广汇，成为广汇集团第二大股东。一年不到时间，恒大集团完成了从整车、电机到销售渠道的新能源 汽车 全产业链布局。
除恒大和富力外，碧桂园、万达、华夏幸福、宝能等多家地产企业也都已经在 汽车 领域布局。
不过市场对地产企业杀入 汽车 业并不乐观。
在房价持续上涨的背景，地产企业依靠高杠杆、高周转和强大的运营能力即可快速做大做强。但在 汽车 产业，成长逻辑显然不同。 汽车 产业的特点是投资回报周期长、回报率低，一款成功的车型背后更是需要强大的研发投入。
2017年宝能入主观致 汽车 后，2018年销量短暂暴增，但由于缺乏研发投入和新车型推出，2019年以来，销量暴跌，一季度销量仅有800-余辆。而2018年的订单也主要来自于关联公司共享出行平台“联动云”以及 汽车 租赁公司，消费者贡献的的订单并不多。
6月29日，恒大宣布旗下国能NEVS93车型在天津正式量产，回应了市场的担心。NEVS是国内最早涉足电动车研发的一批车企之一，但在恒大入主前， NEVS电动车型的量产时间一再被推迟。
此番虽然实现量产，但NEVS93采用的是上世纪90年代萨博93的车型设计，仅在一些细节方面进行了调整，销售前景不会乐观。
不过，短期的销售业绩固然重要，但恒大更加看中的其实是国能NEVS的新能源 汽车 生产资质、研发能力以及在全国的生产基地布局。
新能源 汽车 的时间窗口正在关闭。随着补贴退坡和越来越多的新能源车型实现量产，特斯拉“大兵压境”，排在头部的新能源车企正在迅速建立自己的护城河，对急于上“车”的富力来说，问题重重的华泰 汽车 虽然不是最佳的选择，但华泰 汽车 手握两张新能源牌照，充足的产能设计，可以通过参股的方式，先上车，再做筹划。
或许，富力和华泰 汽车 的结合，能开出不一样的花火。
