9月新能源汽车产销再创历史新高，市场占有率达27.1%，你怎么看

中国经济周刊-经济网讯（记者吕江涛）日前，乘联会公布了1月份国内乘用车销量的最新数据。受春节假期影响，今年1月份乘用车市场零售量为209.2万辆，同比下降4.4%，但新能源乘用车零售销量达到了34.7万辆，同比大增132.0%。

几乎毫无悬念，此前连续7个月蝉联新能源乘用车销量冠军的比亚迪再次夺冠，且销量增速显著高于行业均值。今年1月份，比亚迪全系销量为95180辆，同比逆势增长126.1%。其中，新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%。

对此，业内人士普遍认为，比亚迪2020年以来陆续发布了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等重磅技术，在新能源赛道已经形成了较强的竞争壁垒。而且比亚迪已经进入强产品周期，继王朝系列热销后，海洋系列（包括主打插电混动的军舰系列）等后续产品矩阵也正在加速扩张，从网上的关注度来看，多款车型都具备热销潜质。

纯电、混动技术双线发力

在新能源汽车的细分领域，销量最大的是纯电和插混两条技术路线，而比亚迪是唯一一家坚持两条腿走路，又实现“齐步走”的车企。

从今年1月份的销量来看，比亚迪的纯电车型销量为46386辆，同比增长220.7%，仅纯电车型的销量就已经接近整个2022年1月份新能源厂商销量榜第二名和第三名之和。

对于纯电车型而言，很多消费者都表示，比亚迪最大的亮点就是其独有的刀片电池，通过严苛的“针刺测试”，比亚迪“安全才是最大的豪华”的口号已经深入人心。随着去年全系纯电动车型均开始搭载刀片电池，比亚迪动力电池的装机量迎来大爆发。根据2021年全球动力电池装机量排行榜来看，比亚迪排名全球第四，实现装机量26.3GWh，同比增长168％。

以超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率为卖点的刀片电池不仅获得了市场的高度认同，也吸引了很多车企的注意。传闻中，丰田、一汽、现代、红旗等很多车企都提出了向比亚迪采购刀片电池的意向。对此，比亚迪表示，“到目前为止，几乎能想到的所有汽车品牌，都在和比亚迪探讨关于刀片电池的技术合作方案。”

在纯电车型高歌猛进的同时，比亚迪也没有忽视部分消费者对于插混车型的需求。DM-i主打“以电为主，兼顾续航与动力，适应多元的用车场景”，打破了合资车在混动领域的垄断地位。在DM-i超级混动技术的持续推动下，比亚迪插电混动车型今年1月份的销量为46540辆，同比增幅高达760.6% 。

据了解，比亚迪的DM-i超级混动在EV模式下，拥有静谧、平顺等纯电动车的优点，在HEV串联模式城市工况下，99%都是以电机驱动行驶，驾驶体验无限接近纯电动车。更接近纯电动车的驾驶体验、出色的燃油经济性和没有续航焦虑等特点让比亚迪的超级混动车型一经推出就大受市场欢迎。

客单价稳步提升

在比亚迪的众多车型中，汉和唐分别是轿车和SUV的旗舰车型。从今年1月份的销量来看，这两款旗舰车型也迎来了大爆发。

作为一款成交均价超25万元、定位中高端的自主品牌中大型轿车，汉已经连续五个月实现销量破万，今年1月份的销量达到12780辆，位居中国市场中大型轿车销量排行榜的第二位，是中国汽车市场唯一一款能与德系 BBA正面对抗的自主品牌豪华中大型轿车，攻破合资品牌在该级别市场的包围圈。

同样表现出色的还有SUV的旗舰车型——全新一代唐，1月份销量9060辆。其中，全新一代唐DM销量达到8847辆，同比增长481.3%。主打大空间、高驾乘质感、高智能的唐DM-i车型，成了唐家族销量增长主力。充分满足用户对超低油耗、超长续航的需求，牢牢锁定20万元以上SUV市场头部阵营地位。

在汉、唐旗舰车型的推动下，比亚迪乘用车的客单价突破15万元，在自主新能源品牌乃至整个自主品牌中名列前茅，实现了销量、客单价双稳涨。

而除了旗舰车型以外，比亚迪其他细分车型在1月份的销量也十分亮眼。秦PLUS DM-i、秦PLUS EV销量分别为18450辆与7086辆。在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推动下，秦家族1月份销量高达26542辆。

值得一提的是，长久以来，国内A级轿车市场的竞争，可以说非常激烈。比亚迪秦PLUS 已经连续两个月入围中国市场A级轿车销量排行榜的前三甲，打破合资车在该市场的长期垄断。自去年3月份上市以来，秦PLUS凭借对市场需求的充分理解以及自身强大的产品力，已连续斩获诸多行业荣誉：A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠、年度最佳新能源车型等等。

此外，在DM-i的加持下，宋家族1月份销量高达22449辆，其中，宋DM实现销售16411辆，同比猛涨2719.8%。此前，宋PLUS DM-i已经两个月获得全国插混车型上险量冠军。而去年底刚刚上市的宋Pro DM-i预售首日即斩获近两万订单。宋Pro DM-i上市之后，有望进一步充实宋的车型体系，推动宋销量更上一层楼。

后劲依然充足

在比亚迪众多月销量过万的车型中，海豚既不是销量最高的，也不是价格最贵的，却是业内最关注的。作为e平台3.0首款量产车型，海豚凭借高颜值、大空间、低能耗的特点，自上市以来，销量节节攀升，继去年12月份销量破万之后，今年1月份再度刷新纪录，单月销售10602辆。

这款基于纯电专属平台e平台3.0打造的车型给消费者留下最深的印象是电耗低，44.9度电在综合工况下就能实现405公里的NEDC续航，而且根据很多媒体和车主实测，真实续航不打折扣。即便是在北方的冬季，由于是同级别中唯一配置有宽温域热泵空调的车型，海豚的续航达成率也非常高。

出色的冬季续航表现让身处北方的新能源车主眼前一亮，同时对e平台3.0的后续车型充满了期待。据媒体猜测，比亚迪基于e平台3.0打造的第二款车型可能命名为“海豹”。目前这款车还没有发布，只是带有重度伪装的谍照在网络上出现，就已经拥有了超高的热度。

此外，在DM-i技术路线下，比亚迪海洋系中的军舰系列也热度颇高，自驱逐舰05在广州车展亮相之后，或将以巡洋舰命名的SUV系列和以登陆舰命名MPV系列也吊足了消费者的胃口。

而传闻已久的比亚迪高端品牌也有望在今年落地。对此，有很多券商分析师在研报中都表示，2021年共销售73万辆的比亚迪，随着高端品牌落地、王朝系列持续热销、海洋系列（包括军舰系列）产品矩阵加速扩张，将进入强产品周期，有望冲击更高的销量纪录。

新能源汽车的产销出现历史新高的状况，从这些数据中就可以发现新能源汽车的发展是比较迅速的。

通过一些数据的了解，今年的新能源汽车销量是比较高的，增长速度比较快，而且出现了双增长的状况。一些企业因为疫情的原因，所以带来了沉重的打击，现在我们国家的新能源汽车行业却有所变化，一直以高速增长的状况发展者可以发现出现了历史新高，而且销售量是比较高的，同比增长速度能够达到1.2倍，在这样的大环境下是比较残酷的，新能源汽车能够逆风而上，主要是因为有自己发展的优势。

新能源汽车产销量是比较高的，主要是因为有政策的支持，会有补贴延长，也有购置税免征，政府会给予一系列的措施和政策，让新能源汽车在发展的时候有销售方面的优势，这也是一种积极的作用，通过政府的引导以及政策的大力扶持成果是非常多的，而且还有一些新能源企业有着深厚的新能源市场，基础比较坚实。现在的燃油车出现油价连涨的状况，因为政治事件有一些变动，而且石油市场出现了供不应求的状况，需求也能够超过供应的速度，全球的通货膨胀速度也会活跃起来，并且经济开始慢慢的复苏。

现在人们对石油的需求可能会更大，但是石油的价格出现连续上涨，让大家感受到了油价的高昂。从这些数据中也能够发现新能源汽车的市场是比较大的，现在的产业技术也越来越成熟，因为电子技术在慢慢进步，而且电动车的续航里程也在慢慢的增加，在电池续航技术研究方面出现日益提升的状况，在充电保障方面也会有所建设，还有一些充电桩建设，基础设施会更完善。

对于汽车而言，在目前的汽车市场发展之下，很多人在挑选汽车的时候可能会格外考虑一下新能源汽车，新能源汽车的发展也是比较可观，新能源汽车的市场在未来也是非常有增长的趋势，而比亚迪作为新能源汽车中实力比较强大的车企，新能源汽车的月份销售量也已经再次创下了历史中的新高，那么这样的数据究竟意味着什么呢？

首先，能够拿下这样的数据，这就代表了新能源汽车具有非常大的市场，很多人在购买汽车的时候，已经不再偏向于传统的燃油汽车了，新能源汽车以它独特的优势也越来越获得消费者的青睐，而比亚迪作为新能源汽车开发的比较优秀的车企，在新能源汽车这个市场上，很显然也会获得比较大的效益，从这样的数据中，我们也可以发现，比亚迪这个车企在新能源汽车这个行业中做的也是比较优秀，如果不能非常优秀的话，那么很显然也不能够获得消费者的认可，也不能够拿下如此高的数据。

从比亚迪的销售数量中，我们就可以看到比亚迪车企在新能源汽车市场上所占有的优势，毕竟新能源汽车的市场。所以说很大在未来也有上涨的趋势，但是很显然对于新能源汽车的发展需要比较优秀的技术以及市场的认可，很显然比亚迪这个车企在新能源市场上能够拿下如此高的数据，就代表了新能源汽车的市场，是认可了比亚迪所生产的新能源汽车，那么在未来的市场发展中，比亚迪将会在新能源汽车这个市场上发展的越来越好。

比亚迪新能源汽车的发展也就表明了未来比亚迪在新能源汽车上的发展必将会领先其他企业，成为新能源汽车市场上的比较具有实力的企业，这也是非常有可能的事情，毕竟它的销售额在所有新能源汽车中属于比突出且显眼的。

【摘要】

8月我国实现新能源 汽车 销量32.1万辆，同比增长181.9%，2021年1-8月我国新能源 汽车 累计销量达179.9万辆，同比增长194.0%，3-8月每月的销量都超过了20万辆，8月新能源 汽车 销量达到 历史 新高32.1万辆，行业处于高速爆发期，预计全年销量有望达300万辆。

事件：自2020年下半年以来，我国月度新能源 汽车 渗透率持续走高，8月再创新高，达到17.8%，远超2019/2020年同期水平，行业进入发展爆发阶段。8月我国动力电池产量达19.5GWh，同比增长161.7%，装车量12.6GWh，同比增长144.9%。

从车型上看，五菱宏光Mini仍然稳坐第一宝座， 依靠低廉的价格和错位竞争持续拓展市场，8月以来比亚迪秦PLUSDM-i销量反超ModelY销量，理想ONE于5月底发布2021新款，三季度以来销量有显著上升位居第4。

2021年1-8月特斯拉Model3和ModelY累计销量分别排名第2和第3，比亚迪汉作为比亚迪的高端旗舰产品位居第4，理想ONE于今年上半年发布2021新款后销量有明显的上升，位居第五。

2021年1-8月动力电池累计产量达111.5GWh，同比增长201.0%，装车量累计达76.3GWh，同比增长176.3%

单月来看，8月我国动力电池产量达19.5GWh ，同比增长161.7%，环比增长12.3%，其中三元锂电池产量达8.4GWh，同比增长91.5%，环比增长4.8%，占比约42.9%，磷酸铁锂电池产量达11.1GWh，同比增长268.2%，环比增长18.8%，占比约56.9%； 8月装车量达12.6GWh， 同比增长144.9%，环比增加11.2%，其中三元锂电池装机量5.3GWh，同比增长51.9%，环比下降2.1%，占比约42.1%，磷酸铁锂电池装机量7.2GWh，同比增长361.8%，环比增加24.4%，占比约57.1%。

从产量和装机量上看，磷酸铁锂占比份额较去年全年水平有所上升， 其市场份额较2019年和2020年同期保持增势，2019年8月磷酸铁锂装机占比18.5%，2020年8月占比30.5%，而2021年8月磷酸铁锂占比达57.1%。由于铁锂的综合性能持续改善， 预计2021年全年磷酸铁锂装机份额将达44%-48%，占比呈现持续上升态势。

动力电池行业龙头效应依旧，8月国内CR3装车份额达76.3%

8月排名前三、前五、前十家动力电池企业装机量分别为6.59GWh、10.55GWh、11.65GWh；8月CR3装车份额达76.3%，CR5额达83.9%，CR10份额达92.7%。

从具体公司上看，8月宁德时代依然稳坐国内装机量与份额老大位置，比亚迪新能源车销量稳健稳居第二，国轩高科位置上升至第三，总体基本符合预期。 从SNE公布的全球数据看，1-7月累计宁德时代出货量份额仍然稳坐头牌，LG化学和松下分别占据第2和3名。

全球数据来看，电池厂竞争格局逐步清晰，在装机量及产能扩产规模上来看，宁德时代、LGC、松下已毫无疑问成为第一梯队， 头部CR3份额占比达69%；其次为比亚迪、SDI、SKI也均实现装机量突破或与头部OEM厂完成深度绑定，二线龙头地位较为稳固。

数据不断验证景气度，全球新能源 汽车 市场共振向上，渗透率将持续提升，带动锂电池产业链维持高景气，目前行业仍处于下游需求旺盛、上游产能紧张格局，产业链价格维持高位运行，预计三季度业绩保持快速增长。

产业链个股包括宁德时代、亿纬锂能、德方纳米、恩捷股份、赣锋锂业、天赐材料、永太 科技 、当升 科技 、星源材质、中科电气、璞泰来、新宙邦等。

参考资料：

20210914-浙商证券-新能源 汽车 行业专题报告：新能源 汽车 及锂电系列之九-8月电池装机电动车销量保持高增速

20210907-东莞证券-锂电池行业2021年中报综述：电动车高景气，锂电产业链21Q2业绩继续高增

本报告由研究助理协助资料整理，由投资顾问撰写。投资顾问：黄波（登记编号：A0740620120007），研究助理：于鑫（登记编号：A0740120040019）

伴随着整个社会飞速发展，汽车制造业的规模也越来越大，想必大家都知道，新能源汽车这几年可谓是正旺，由于新能源电动车更为环保的，维护成本也更低，因此在日常行驶的情况下，新能源汽车主也是越来越多，并且有有的车商甚至已经取消生产制造纯燃油汽车。

最新报告表明，在我国2022年上半年度新能源汽车的生产量为266.1万台，销售量为260万台，同期相比均暴增120%，新能源汽车的市场渗透率已经达到了令人惊讶的21.6%，要记住在去年市场渗透率才只是为14.8%，不难看出在我国新能源车市场的发展驱动力及发展潜力是相当大的。

问题来了，为什么新能源车这般遭受消费者的喜爱和认可？#新能源汽车将来10年之内会全方位替代汽油车吗#？不少朋友可能对于此事觉得一丝疑惑，对于此事我的观点是：新能源车早已成为了一种发展趋势，一定会是以一种迅速升高的劲头攻占更多汽车交易市场，发展前途非常广阔，值得一看。

不得不承认，随着中国“双碳”目标的明确提出，在我国开始在各大行业执行减碳对策，大力发展环保节能和新能源车，提升新能源车产业集中度，试图可以在2030年新增加新能源技术、清理动力工程的代步工具占比超过40%，二氧化碳浓度较2020年降低20%之上。

正是如此，#知名经济学家任泽平神预言#未来新能源产业链的前景真是媲美十年前的房地产业，各种创新科技公司也是增加相关技术科研投入，例如辽宁省恒金控投领航科技就是将创新性锂电池材料的研发与产业发展列入公司研发方向，现阶段已经获得多种国家级别专利发明，主要包括锂电芯总体设计、锂电芯制作工艺及设备、专利布局遮盖电池的产业链技术性……不难看出，新材料行业发展方向潜力巨大，在前沿技术公司的积极推动下，将来主要表现必定会更为醒目！

目前，大型汽车的“难停车、石油价格高”问题成为了一个普遍的现象，交通出行成本的提高促使愈来愈多顾客亲睐于新能源车交通出行，这样不但减少了交通出行成本费，便捷了生活工作，并且高效的治理空气污染，降低了空气污染，对于此事你觉得呢？

现在你知道答案了吗？对此，你们有什么看法呢？