电动车有磨合期吗

  今天是8月22日，根据最新报道显示，一位购买了电动汽车极星2双电机版本的车主，在发生一次碰撞以后发现电动车出现了损坏，于是找到了相关的4S店进行维修，但是没想到，这辆车本身就售卖30万元，维修的价格竟然要50多万，单单是换组电池就要40多万，其中还不包括其他的费用，可以说非常夸张了，而有记者咨询，工作人员竟然说，这个价格是正常价格，那么这种纯电车的售后到底有多费钱呢？

虽然说纯电动车省去了加油的油费，但是一旦涉及到售后还是花费非常多的，目前我国的电池生产商并不多，尤其是能够达到长时间长路程续航，以及符合智能充电快速充电的，更是少之又少，目前国内最厉害的电池供应商就是宁德时代，而目前全世界也只有宁德时代可以同时结合快充以及1000公里的续航，所以说大部分电车公司都需要购买电池公司的电池，而这一转手，价格自然会高很多，关键是电池又是很常见的消耗品，所以售后很费钱。

相对于燃油车来说，纯电动汽车的结构，尤其是机械结构没有那么复杂，但是其中电子设备很多，一旦出现问题，就不是简单的修理工可以解决的，中间还要涉及各种电子元件以及计算机技术，这导致了用人成本的大幅度增加，自然设备的维修价格也会更高。

希望大家在购买车辆之前一定要想清楚再做决定。

开电车要比开油车省很多钱吗？新能源车的市场占有率越来越高，而新能源车的销量也越来越好，这也是为什么新能源车这么火的原因。为了验证新能源车的优势，有些行业的专家甚至还专门弄出一台新的电动电瓶车，或者一台汽油车，让一对情侣开车上班！这对夫妇都是一个公司的人，他们的日常活动都是相同的！于是，这个试验就正式启动了！这一对夫妇在一个多月的时间里都是“夫唱妇随”，可以说，这一次的试验是非常的公平！

一个多月后，业界的人就开始清点收费了！结果，新能源车的电池要三百块钱，而汽油车要几千块钱！相比较而言，新能源汽车确实是省油多了，至少可以节约1/3！那么，根据这些客观的资料，您会选择新的或燃料的车辆吗？新能源车的发展势头很猛，用不了多久，新能源车就会成为“天下”，与燃料车分庭抗礼。

尽管测试的结果已经出来了，但还是有不少人表示怀疑！首先，这辆新能源汽车没有开风！网民们纷纷吐槽，夏天和冬天，新能源车的优势会不会更大？一些新能源车的消费者，更是说，新能源车说能省不少的费用，但也有不少的不便，开着新能源车，那就太丢人了！有的人在跑步的过程中，就会因为电池耗尽而四处寻找充电站！想要在高速公路上找到一个充电站并不是一件简单的事情，许多新能源车的主人都说，他们宁愿去租一辆燃料电池，也不愿意去买新能源车！

新能源车具有不可取代的优势！这是一种全新的电动车技术，还没有完全推广开来！我想，以后一定会有办法的！驾驶电动汽车要比汽油汽车更便宜，你会不会选新的？

为什么说新能源 汽车 省钱了，首先一开始我就省了小三万的购置税；其次我每公里省了八毛钱，相对于前一台车起亚狮跑来说，市区一公里差不多一块钱，五千公里保养一次四百多（朋友的修车厂）一年差不多四次（我一年跑两万五）…

这车开了两年了，电池还是跟刚提的时候差不多——再怎么温柔市区只能跑不到七十公里、高速定速巡航不到八十公里就要馈电烧油了。这也是我对比亚迪最不满意的地方：为什么不把电池容量加大10%？只要真正的综合工况达到90公里，我估计口碑会大大的提高。不过据说21款已经有所提高了，油耗也降低了。市区馈电烧油油耗十五个，蛮高的 ，开起来也没纯电模式爽；不过高速就没这感觉，也很轻松，定速巡航时油耗低，百公里差不多八个。

说比亚迪四儿子店保养还真不错，因为是新能源车，所以保养一直都是在长沙鑫源比亚迪做，唐的系统比较复杂，相对于燃油车电脑系统比较多。两年来，车子出过两次较大的故障，但都不影响开车。第一次是差不多一年的时候老出现一个故障码，我也不知道啥问题，就把车开四儿子店检测。结果是转向管柱要更换了

第二次是上个月发现左边摄像头坏了和前面的摄像头不清楚了，检查一下顺便去做个保养。工程师很认真的检查了，说左边摄像头免费换，但前面的摄像头没坏是磨花了，这个要自费换。为了跑高速安全这个必须得换，而且也不贵 总共才960元。

工程师发现显示屏四角有蓝点，也建议换了——免费的。我这人比较佛性对啥都无所谓，既然免费换就换呗！

亮屏的时候是看不出来的

换完后发现居然总里程清零了，车又变新车了，还我公里数！

最后反映了一下第二排座位有一半不能放平，也免费解决了。这么好的服务，简直就是人品爆发了，我还能说啥？

做为老唐车主，也给那些有意成为新唐车主的朋友一些建议：千万不要为了好看选22寸轮胎，太脆弱了。我开车比较猛，一个月就造成俩胎鼓包，因为没有备胎所以还是有些后怕，最后换了四套20寸越野胎，比较厚实也便宜，视觉效果、舒适性也不差，关键是心里有底了，再也不怕跑乡下了。

哔哔那么多，千言万语一句话，唐DM你值得拥有，国产车真的越来越好了。

之前凯迪拉克ct6，每天往返30km上下班，堵车13个油，怠速还更费油，偶尔跑高速，每月3000km左右，保养加油费4000元左右每月，目前换北汽eu5上下班，公里数差不多，电费320元左右，要是有人告诉你换电池等于买一部新车，那他要么就是没开过新能源 汽车 ，要么就是燃油车销售商，因为电池几年以后更换，只需更换超低压的几组电池就好了，不会全部更换，节约钱确实省的有点多，说充电站少的，那是没开过的人，目前我看那哪儿都修的比公共厕所还多了

新能源电动 汽车 现在已经逐渐普及，也越来越被大众所接受。其实，随着 社会 的发展，燃油车的始终是要逐渐被淘汰的，但对于新能源的横空出世，对于已购买的车主也是有不一样的感触。

最近我看到一则消息，前段时间就曝光了一位比亚迪车主唐先生因车祸原因换电池花了近5万多，而车子的修理费用达到了12万之多，许多网友看后也是惊叹不已，这都能换一辆差不多的新车了。

我想大多数人买新能源电动车都是冲着它节能环保而且更加省油、省钱而去的，但事实却并不是想象中的那么简单。

新能源电动车的电池也是有使用寿命的，可能前几年看不出什么来，的确是很省钱，但省也省不了几年，几年后换个电池的价格估计都是你买车的价格了，如此高的成本，你hold得住吗？

据悉上述提到的比亚迪有六年的质保时间，可是6年之后呢？如果新能源 汽车 上的电池按6年的寿命计算，更换一块电池的费用在5-6万元左右，对于普通的新能源 汽车 车主来说，这个价格是难以接受的。

实际上就平时的使用而言，新能源电动车确实能节省一部分钱，毕竟如今汽油的价格节节攀升，而大部分以电能为动力的新能源 汽车 使用成本就低得多。

但以长久的时间分析，新能源电动车未必就省钱了。新能源电动 汽车 的电池组成是非常复杂的，无论是维修还是保养价格都是非常的昂贵。

而且对于现在的市场来说，新能源电动 汽车 的数量不是很多，但也是出现了充电难的问题。甚至连北上广这些大城市，你想要给车找个充电桩都是很困难的，更别说二三线城市了。充电桩实在太少，虽然高速上服务站都有，可是谁能确保就没有失算的时候。试想一下，如果车开了一半，电池没电了，充不上电又走不了，这该怎么办呢？总不至于推着车继续走吧。

都说新能源电动车是为了方便出行、省钱省心，但如今看来，这换个电池的价格也不是一般人能承受的，而这电池出了6年质保后，如果质量一旦出问题，这隔三差五的就要换个电池，也是要崩溃的节奏！而且充电目前也是一个大问题啊。

众所周知，一块电池的容量降至初始容量的80%以下则意味着面临报废，寿命十分短暂。

跟手机电池一样容量慢慢变低， 汽车 电瓶也一样会慢慢容量变低，开始能跑500公里，一年后400，两年后300，那就要命了！这是要换还是跑一会充一次电？新能源电动车比一般车价格还贵，过几年还得高价换电池，何必呢？难怪许多网友表示：一般人真的养不起！

所以说是否购买新能源电动车大家也要好好做一番考量了！对此您有什么看法？欢迎与大家交流分享一下！

大方向上，减少对石油的依赖，避免别卡脖子

针对个人，总费用和燃油车差不多

只是更加方便一些

保养便宜，公共场所免费停车。不限号。

首先，与同级别燃油车对比，电动车购置成本高，能源成本低；燃油车购置成本低，能源价格高。这就使得电动车和燃油车的的成本对比计算，变得稍稍复杂那么一点。

要完成这个计算，首先要得出电动车单位里程能源成本，和燃油车的单位里程能源成本。两者的差价，在车辆的全使用周期中的总金额，如果不能大于电动车和燃油车的购置价差，那就是更费钱。所以说这里面有个盈亏平衡点。

计算公式：总体使用成本 = 购置成本 + 单位里程使用成本 x 行驶里程数

从上面的公式，我们可以推导出，电动车省钱与否，取决于总行驶里程数。换句话说，跑的越多，相对燃油车越省钱。

市内拥堵肯定电动省啊，如果是郊区综合这种路况建议混动。我2.3C5高速6个多，郊区综合9个多，市内12个多

电费对比油费节省很多

只要电池质量过关，并且厂家提供质保，确实会省很多钱。

电动车肯定比油车省钱，而且随着技术的进步，电车肯定会越来越好，电池会越来越便宜，我就把车卖了，买了电车，

曹德旺在一次论坛上确实有过这样的讲话，但是我们一定要把它这段讲话前后的内容拿出来一起看，不能只看这一句，所谓的“新能源是有钱人做的”，作为玻璃大王的曹德旺，他当然知道市场的方向在哪里，他当然也知道新能源是未来市场的主体方向，因为这是一个战略性的目标，是没有人能够阻止这个事情的发展的。

但是他为什么又说新能源是有钱人做的呢？其实在这句话之前他还有一句话就是，如果靠补贴做这件事情，如果靠补贴做这种企业的话，那么一定会死掉，作为一个企业家国家需要就是以国家的需要为己任。

然后想到的是社会的需要你做这件事情能不能使社会进步，能不能使社会前进，能不能带动更多的人去发财致富？最后就是人民的需要，人民需不需要这些东西？你的这些东西能不能让人民感到方便，让人民感到受益。

但是如果你真的要满足这三方面的需要，那么你就不能靠那些补贴，而让你真正的能够投入到大笔大笔的钞票，建厂选址招工人，设备这些都是巨大的资金投入，光靠补贴是完成不了这些事情的，所以曹德旺那句新能源是有钱人做的话，其实就是在告诉一些人，如果你没做好大笔投入而只想着补贴的话，那么就不要趟这趟浑水，因为你不会成功。

其实现在看来，曹德旺的这句话完全是有道理的，现在做新能源的这些人最出名的马斯克，世界首富那是真正的有钱人，还有一些所谓的房地产大佬，手中也是握着巨额的现金。所以有的时候我们不得不佩服这些成功的企业家，他们是极具战略性眼光的，他们对待事物的本质以及内核也有着与常人不同的理解方式。

不可否认，新能源的确是未来的一个发展方向，但是这种发展方向需要巨大的投入，这里面的投入不仅指的是钱，而且还要有人才，10年育树，百年育人，如果没有一个大的格局，如果没有一个大的战略方向，如果没有一个下好一盘大棋的决心是不能够在新能源这条路上走得更稳走得更好的。

从目前的投入上来看，坚持走新能源方向的这些企业家，确实有的很成功，就像上文提到的马斯克，但是，也有人依然艰难的，步履蹒跚的在努力的，我们只能说希望这些认准方向，希望这些认为新能源一定会成功的，企业家们会在成功的路上越走越远。

在充分体验过新能源汽车之后，再开燃油车最明显的感受就是顿挫感非常的严重，电力驱动的新能源在加速方面非常顺畅，丝毫感觉不到顿挫。开过新能源车再开燃油车，顿挫感非常强。另外，噪音很大，新能源车除了电机和轮胎的声音没有其他的噪音，而燃油车的发动机和胎噪确实是非常严重的，再有就是开完新能源再开燃油车感觉非常费钱，这也是新能源车最大的优势。

开完新能源再开燃油车，首先会感觉到顿挫感严重。由于燃油车是靠油门和变速箱来控制速度的，所以在加速的时候顿挫感非常的明显，而新能源车在加速的时候更加的顺畅，加速也非常的快，这种感觉是非常明显的；其次，噪音太大。由于新能源车考点驱动，电机运行的声音远远小于燃油发动机，所以说在开新能源车的时候，几乎听不到噪音，但是在开燃油车的时候，发动机转动的声音和轮胎的胎噪确实让人感觉非常的难以忍受；最后，开车费用较高。新能源车现在充电也是非常方便的，而且用车成本也低，开完新能源车再开燃油车，每当加油的时候就一个感觉“贵”。这也是很多车主选择新能源的一个原因。

新能源车在加速的时候更加的顺畅和平滑，没有丝毫的顿挫感，而再开燃油车的话会感觉顿挫感非常的严重。

新能源车噪音是非常低的，在开车的时候几乎感觉不到有噪音，但是再开燃油车的话发动机的噪音会让人感觉不可忍受。

现在的油价不断的上涨，开过新能源车再开燃油车，在加油的时候就会一个感觉那就是燃油车是真的“费钱”。

新能源汽车，只是购车时的选择之一，并非必需。除了个人喜好之外，买新能源汽车更多是受上牌制约而不得不做出这样的选择。当然，也有一部分人是出自喜欢，以及家庭的第二辆、第三辆车。购买新能源汽车的一个必要前提是家里已经有一辆燃油车。为什么买了新能源汽车，会后悔？Auto欣说认为，大概率就是以下这些原因：

1，电池成本高，一旦电池出问题，没有修的价值。只能换，不能修。

2，二手车保值率低，这已经不是秘密，二手车价格低得令人怀疑人生。

3，电池续航越来越短。请参考你的手机电池续航，新手机可以待机一天，用了一年后，只能待机几个小时（半年到一年就换新手机的人除外，半年就换新车的人请自觉除外）。

4，再长的续航，跑长途依然有里程焦虑，必须提前做好哪里有充、换电站的功课，燃油车就没有这个顾虑。然而，实际情况是，你能查到的充换电站基本都有车正在充电，可能需要等待很久。

5，新车买到家，住宅小区安装充电桩、充电线及延长线的成本不低。虽然很多品牌标榜赠送充电桩，但是电线的长度远远不够，还需要车主自己花钱购买延长线以及其他安装所需材料，甚至还有人工费，人工费，你懂的：21世纪什么最贵，人才！

总之，新能源汽车尤其是纯电汽车在后期使用中确实存在各种不便。电动车是电动爹，绝非浪得虚名。如果对新能源汽车有执念，不妨考虑插电式混合动力汽车，不仅可以享受新能源汽车的各种优惠政策，比如免购置税、上绿牌、在一些城市不受尾号限行约束、zf规划停车场免费停车2小时等等，而且还没有续航里程的焦虑，有电就充电，没电就加油。

1、换电池价格：最让电动汽车车主肉疼的可能就是换电池，看到价格，有很多旁观者更是直言还不如买新车。

目前新能源汽车所搭载的锂电池主要分为两类，一种是三元锂电池，另外一种是则是磷酸铁锂电池，三元电池寿命基本在5-8年或1000次循环，磷酸铁锂电池寿命基本在8-9年或2000次左右。自费换电的情况基本价格在2～10万不等，市场价格分别约为1500元/kwh、1300元/kwh，那按一块53KWH的电池换一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。

2、使用费用：用车需要几个必不可少的费用，比如保养、油费（电费）等，从这两个方面来说，电动汽车是很有优势，而且是挺大的。但电车汽车续航限制了行驶范围，没办法和油车一样便利，能长途行驶，没油几分钟了加一下就走。电车油电车的续航焦虑，需要车主对车辆电量有良好的把控能力。

3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。

总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。但如果是 10 万~20 万元价位的车型，折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。至于价格更高的电动车型，相信大家心里也有了个数。

随着新能源科技的发展，新能源车肯定越来越省钱。至于电车汽车到底值不值得买，那就看大家各自的需求了。

我们需要尽可能判断自己的购买需求，如果不是特别需要购买相关车型的话，我们完全可以选择寻找替代品。

对于很多车主来说，很多人非常看好新能源汽车，同时也想用新能源汽车来替代传统的燃油汽车。这个想法本身没有任何问题，因为新能源汽车是今后汽车行业的主要发展趋势，但因为受到了各项原材料成本的上涨问题的影响，很多头部新能源车企开始集体涨价，这会进一步提高大家的买车成本，所以我们需要重新评估自己的购买需求。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于新能源汽车涨价的新闻，在特斯拉和小鹏汽车之后，类似比亚迪和未来汽车也开始对自己的新能源车型涨价，通过这种方式进一步应对能源危机和原材料危机。因为新能源汽车的生产成本在进一步提高，芯片短缺的问题始终没有得到解决。所以很多新能源车企不得不选择涨价。

二、我觉得车主需要尽可能评估自己的购买需求。

以我个人来看，除非一个车主非常喜欢新能源汽车，或者车主马上就要换车了，不然车主完全没有必要在涨价的时候去购买新能源汽车。从某种程度上来说，新能源汽车的发展时间并不长，这就意味着很多车型本身就有着非常大的改进空间，相关车型的降价空间也非常大。

三、我个人认为可以用燃油汽车短暂替代新能源汽车。

虽然新能源汽车几乎已经成为了整个行业的主流趋势，但除了一线城市之外，很多地方的车主其实并没有健全的条件来驾驶新能源汽车，新能源汽车也会给很多人的生活带来不必要的麻烦。在这样的情况之下，我们完全可以暂时用燃油汽车来替代新能源汽车，同时进一步关注新能源汽车领域的发展与革新。

6月底开始，新能源汽车彻底进入补贴退坡新阶段，市场对新能源车市的看法普遍趋于悲观，不少媒体称6月是新能源汽车最后的辉煌时刻。

形成这种论调有一定的现实原因：技术不够成熟稳定，成本居高不下；充电、换电等基础设施建设不完善；市场上产品良莠不齐导致消费者谈纯电动车色变；已经有部分企业面临倒下……

然而细细分析之，新能源汽车的生意实则刚刚正式开始。在过去10年的市场培育中，骗补贴的车企有，认认真真造车的车企也有，而新能源汽车的未来显然是属于认真的车企那个行列的。

得不说，新能源汽车行业在未来拥有巨大的发展前景，这已经是业内共识。

最近，在汇聚了宝马、大众、日产、LG、宁德时德等在内的国内外主机厂、电池厂，还有美孚石油这样的传统能源企业，国际能源署这样的国际组织的博鳌世界新能源汽车大会上，中国电动汽车百人会通理事长陈清泰老先生发布了一份全球共识——要在2035年共同将新能源汽车渗透率提升到50%以上。

除了这个大会以外，在此前全球范围内多个国家和地区的新能源汽车发展规划中， 2020年的新能源汽车销量普遍规划都在百万量级以上。与此同时，"2030年"也被许多国家规划到自己的燃油车禁售时间表当中。而顺应大趋势，全球各大车企也在快速推进电动化，而且不少国际企业迅速展开对中国市场的专门规划。

再回到国内，虽然补贴退坡，但是新能源汽车推广政策至今仍未曾断绝。而且诸如河南和山西，最近还发布了2019年的新能源汽车推广规划，海南则是再一次在博鳌世界新能源汽车大会上重申了全省新能源化的决心。

总而言之，基于全球范围内主要政府和车企对新能源的规划，可以判断新能源汽车已经是个市场共识性的事，未来在中国一定会持续发展。

补贴退坡后，将进入一个短暂亏损期

虽然新能源汽车的未来发展前景良好，但是新能源汽车面临的问题也是十分具体的，：由于成本居高不下，同级别产品比传统燃油车贵，进而导致市场销量打不开，没有补贴车企普遍亏钱。

那么，在可见的时间内，成本能否下降到不靠补贴车企也能赚钱，就是未来新能源发展的关键。