国产豪华轿车新标杆亮相 ，新能源车市场迎来新秀！
一周车闻概要：
1.红旗H系列全新旗舰H9发布，定位C+级豪华轿车，主体设计由中国设计师团队操刀完成。
2.2020款本田思域Type R发布2.0T+6MT,最高速度可达272km/h。
3.长安发布全新纯电动紧凑型SUV—长安欧尚X7 EV，搭载63kWh电池，NEDC续航405km。
4.Jeep牧马人PHEV在美国CES展上正式亮相，搭载3.6L V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合最大功率196千瓦。
5.捷达旗下第三款车型—VS7正式上市，定位中型SUV，预售价区间为11.18-14.28万元。
红旗
2020年1月8日晚，一汽红旗在人民大会堂发布了红旗H系列全新旗舰车型H9，定位为C+级豪华轿车全新设计语言、格调超高的双色车身、满满的气场。值得注意的是红旗H9主体设计工作由中国设计师丁杨峰及其设计团队操刀完成，前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与了新车后期设计。
外观方面，红旗H9使用了全新的设计语言，车头采用了近乎垂直的线条设计，象征“高山飞瀑、中流砥柱”的纵向格栅依旧保留。两侧的矩阵式LED大灯尺寸不大，但是非常威严。红色的红旗标从中网一直贯穿到引擎盖中部，这个灵感是来自北京的中轴线。车身侧面线条非常优雅，从大灯处延伸的腰线与尾部衔接，溜背的设计让整车看起来更加动感。车尾采用贯穿式尾灯，两侧竖向的LED尾灯则借鉴了传统的“宫灯”，尾部下方是双边的实体排气，辅以非常克制的镀铬饰条点缀，车标则是汉字手写体的红旗二字。
红旗H9车内采用官方命名“东方意境”座舱，阶梯式中控造型看上去更有层次感，此外新车从上到下依次配有红色皮革包裹、黑色钢琴烤漆饰板及金属拉丝饰板。在配置方面，除了常规豪华轿车的配置以外，红旗H9还有空气悬架、车内香氛系统、L2.5级自动驾驶辅助系统等配置。动力部分新车搭载3.0升V6机械增压发动机，匹配DCT400双离合变速箱，百公里加速时间小于8秒。
ET点评：2019年红旗的销量为10万台，综合刚发布的红旗H9霸气的外观设计，豪华的内饰，智能丰富配置以及不错的动力总成，要实现2020年20万销量对红旗来说是志在必得。因为H9是一台带有中国传统文化艺术设计的豪华轿车，纵观汽车市场唯有红旗一家独树一帜。无论是政府还是企业很少有人能拒绝这款如此有中国特色的豪华轿车。如果发售价合理，相信也会有更多的大众会消费这款国产豪华轿车，坐着舒服，开出去也倍有面子。
本田
距离2017年日内瓦车展发布的本田思域Type R已经过去三年了，今日这款“神车”终于迎来了更新。本田官方正式发布了2020款的思域TYPE R，新车在旧款的基础之上作出了一些变动。外观方面，新车延续旧款车型的整体造型，依旧是这种标准的在原版车型上加入大量空气动力学套件所营造出来的JDM改装车风格，不过新车的前进气格栅面积稍有增大，与此同时，新车的前保险杠样式也是有所微调，用亮黑色的塑料件代替了旧款车型的蜂窝状进气格栅。新车尾部配备大尺寸固定式尾翼。同时还有造型非常积极的中置三出排气。新款思域Type R车内变化不大，新车依然配备Alcantara材质的三辐式方向盘，此外新款思域Type R配置也作出相应调整，比如新车增加本田Sensing?安全和驾驶员辅助技术套件。
新车配备舒适、运动及+R共三种驾驶模式供消费者选择，据悉新车针对悬架系统进行了优化，它可以进一步提升新车在日常驾驶过程中舒适性。新款思域Type R对动力系统也做出了相应提升，新车所搭载的2.0T涡轮增压发动机对冷却性能进行了提升，其最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米，匹配6速手动变速箱，此外新车还将配备限滑差速器。
ET点评：作为一款拥有全球众多赛道最快前驱车记录的小钢炮，本田思域Type R一直是众多本田粉的信仰之车。虽然它拥有着极其出色的底盘和动力，在赛道中极具驾驶乐趣；不过在它高昂的售价和一车难求的配额面前，让绝大多数狂热粉丝望而却步。不过有个好消息，喜欢TYPE-R外观的朋友可以考虑一下东风本田即将于2020年国产的两厢版思域。
长安
2020年1月10日，长安欧尚X7 EV正式亮相，新车定位于一台纯电动紧凑型SUV，官方宣传续航里程为405km。外观方面，长安欧尚X7 EV与欧尚X7一样，采用“仿生自然”设计理念，整个外观轮廓与欧尚X7一脉相承。前脸换装了封闭式前格栅，黑白相间的配色十分出彩，上方还刻有内凹及点阵式的纹理设计，并且与两侧LED大灯组相连。车尾“L”型的LED尾灯点亮后极具辨识度，一根横向镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，拉伸了横向视觉观感。
内饰方面，欧尚X7 EV的内饰设计基本和燃油版车型保持一致，环抱式的布局显得非常温馨。车内使用了大量软质材料包裹，搭配黑色钢琴烤漆工艺的饰板，看上去比较有档次感。配置层面，欧尚X7 EV全系标配、自动驻车、全车LED灯组、悬浮式彩色触控大屏，此外新车还配有车道偏离预警等主被动安全系统。动力方面，新车电机最大功率为204马力（150千瓦），官方宣传综合续航里程为405km。此外，官方表示新车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及高、中、低三档能量回收等级。
ET点评：这次长安欧尚发布的基于燃油版改良而来的长安欧尚X7 EV不但继承了长安欧尚X7原有的优势，还赋予它纯电动性能上的独有优势，还在做工用料和智能辅助驾驶上再升一级。原本长安欧尚X7上市就首销破万辆，这次升级的电动版X7 EV在新能源领域抢先年初发布，想必会是2020年电动领域的一匹“黑马”，要看它能跑得多块还要看长安接下来给出的发售价啦。
JEEP
在美国CES展会上，Jeep牧马人PHEV车型正式亮相。新车主要是动力采用了插电式混动系统，而外观内饰的设计上相比燃油版并没有明显差别。牧马人PHEV车型有望在今年北京车展国内首发并上市。Jeep牧马人PHEV依旧沿用了现款燃油版的造型，主要的区分在于车身标识采用了4xe标识，另外就是位于前车门A柱下方的充电接口了。可以看到这款接口的造型也非常突出，并没有采用常见的隐藏式设计，这和牧马人整体的风格很像。内饰方面还没披露更多细节。
牧马人PHEV为了进一步提升电池组安全性，其安装位置在传动轴与排气之间的保护区域内。动力方面，牧马人PHEV车型可能与大捷龙PHEV共享动力系统，新车采用3.6L V6发动机+双电机的动力系统，可以进行纯电行驶；未来，Jeep将在混合动力车和电动车型上都将采用4xe标识。自由侠PHEV和指南者PHEV车型也将一同亮相。
ET点评：早在去年就奔驰就表明会推出纯电版奔驰G级越野车，相比之下JEEP的新能源计划就显得保守多了，走插电混动化过度以求在电动化趋势下保住自家的产品在越野市场的份额。此次CES展上和牧马人PHEV一同亮相的还有自由侠PHEV和指南者PHEV车型。JEEP正在逐步实施自己的电动化战略计划，好在牧马人还是极大程度的保留自己的越野基因，加上电机的大扭矩输出优势，牧马人PHEV越野性能会更加强劲。不过考虑到插电版本售价会更高，消费者应该会更倾向于燃油版。
捷达
捷达品牌继VS5之后的第二款车型—VS7正式开启预售，共4款车型，搭载1.4T+5MT/6AT的动力组合，预售价区间11.18-14.28万元。外观方面，捷达VS7基于MQB平台打造，定位中型SUV。新车外观延续了捷达品牌一贯的家族式设计，点阵式镀铬中网与两枚眼神凶狠的大灯组相连接，视觉上较具力量感。车身侧面造型简约，线条平直流畅；车尺寸方面，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。大众“优良的套娃传统”也延续到捷达品牌上，VS7尾部对比VS5尾部乍一看没啥区别。细看你会发现后包围处加入了镀铬元素修饰，配合隐藏式排气布局，相比VS5显得更时尚、内敛。
内饰部分，捷达VS7依旧是我们所熟悉的简洁风格，受限于成本，车内主要以硬塑料为主。不过此前曝光的配置方面，表明VS7将全系标配标配LED大灯、LED组合尾灯、胎压监测、坡道辅助系统、前后倒车雷达等。动力方面，捷达VS7搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱，驱动形式为前驱
ET点评：捷达品牌自创立以来，已经推出了两款车型，凭借着大众这个巨头技术和设计支持，捷达在各方面都有着得天独厚的优势。空间大，配置丰富，质量可靠等优势也让捷达收获了不错的销量，市面口碑反馈一致好评。这都源于独立后的捷达主打的走性价比路线，花更低的价格享受更高的品质。VS7作为第三款车型，上市后将成为品牌新旗舰，供我们选择的车型也更多，多产品竞争最终受益的还是我们消费者。
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电气化进程的加快，使得各大汽车主机厂不得不开始全力布局新能源汽车。在此之前，BBA三大巨头已经先后宣布了品牌未来电气化的战略方案，而近期，作为二线豪华品牌领头羊的沃尔沃也在刚刚结束的“沃尔沃RECHARGE全球云端发布会”上介绍了品牌电气化战略，宣布到2030年将全面停售燃油车，仅对市场出售电动车型。而作为品牌新能源战略的第二款车型，“C40 Recharge”也在此次发布会上正式公布。
外观：比XC40纯电版设计感更强
不知从何时起，轿跑SUV在全球范围内掀起了一股新的浪潮，国内消费者对此十分痴迷，轿跑SUV的销量也在持续高涨。为此，不少车企开始纷纷推出轿跑版本的SUV车型。而此次沃尔沃推出XC40的轿跑版C40目的也非常明确，抢占当下竞争还不算特别激烈的紧凑型轿跑SUV市场。而单从C40外观设计来看，我个人觉得还是非常具有吸引力的。
内饰：简约、朴素的豪华质感
相比于时尚的外观，内饰设计感也丝毫不差。沃尔沃这套内饰布局已经应用在旗下多款车型中，乘坐舒适度以及做工用料都无可挑剔。如果硬要挑出些什么问题，可能就是这块集成度很高的中控屏使用起来稍显不便，特别是对于一些经常会用到的功能，如空调控制系统，使用时不得不先在中控屏内进行翻找后再进行相应操作，相比于传统物理按键显得略微繁琐。
动力：4.9s破百
市场前景分析：豪华轿跑SUV新选择
总 结
外形好看，内饰做工用料讲究，是这台C40给我留下最深刻的影响。当然，还有它那和XC40纯电版相同的动力总成，0-100km/h加速4.9s的恐怖成绩想必也能让人对其刮目相看。但话说回来，纯电动车发展至2021年，续航里程还没有达到500km，恐怕是很多消费者最不能接受的一点。当然，WLTP测试的工况更加符合实际开车场景，因此，该车420km的续航里程真实性应该不会有太大出入。至于C40未来能为沃尔沃增加多少电动车销量订单，还是交由时间来解答吧。
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易车原创 混合动力电动车目前市面上可以选择的车型并不多，当越来越多消费者考虑踏入新能源汽车阵营时，一台短途可纯电行驶、长途可加油的混合动力汽车就成了当下不错的选择。事实上，很多消费者不会太在意增程式混合动力和插电式混合动力车型的技术区别，他们考虑的是从实际使用体验出发，而近半年爆火的增程式电动车问界M5便做到了口碑的丰收。在30万元价位左右，近日又迎来了一位新秀：自游家NV，售价为27.88-31.88万元，同样都是新势力品牌，同样都有增程式混动版本可选，这两台车对比起来怎么样呢？这篇文章告诉你答案
车型简介 两款新势力车型比拼
因为两款车都算是新势力品牌车型，许多消费者不太了解，所以对比开始之前还是先对这两款车型做个简单介绍。
问界M5是AITO品牌推出的一款增程混合动力中型SUV，售价区间为25.98-33.18万元。不过由于车辆有许多地方都和华为息息相关，所以这台车的关注度空前之高，且销量在近几个月也有了不错的起色。问界M5的增程器是一台1.5T四缸发动机，同时有着双电机和单电机版本可选。
自游家NV是小牛电动车进军新能源汽车领域而推出的首款车型，由大乘汽车代工生产。新车定位于中大型SUV，有着纯电和增程版本可以选择，增程版本的售价为28.88万元，增程器采用的是东风的C15TDR系列的1.5T四缸发动机。
本次就选取问界M5 四驱至臻版和自游家NV 增程版来进行对比。
内外设计 外观各有风格 问界M5车机系统获胜
首先聊聊设计，事实上这两款车的设计都有不少话说。问界M5采用了比较圆润的造型线条，倒L型的日行灯、倒T型的进气格栅都没有问题，不过前大灯没有装备透镜看起来不那么精神。
车辆侧面，问界M5是一台中型SUV，车身长度4770mm，轴距为2885mm，尺寸不算大，车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计，力量感营造得还不错，可惜的点在于车顶没有设置行李架，这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。
车辆尾部使用了贯穿式的尾灯，总体还是中规中矩的一些设计元素，原创度不错，但很多设计元素确实不算新颖，缺少让人眼前一亮的感觉。
自游家NV呢，新车第一眼看上去还是比较独特的，自游家NV融入了Urban Exploring城市ㆍ探索融合风格，整体造型看上去十分硬朗，其中前脸最具辨识度的莫过于双轨环形日间行车灯，并由贯穿中网的灯条联动在了一起，点亮后看上去十分复古。日间行车灯两侧的是LED远近光一体式前大灯，再加上中央类似Jeep的五孔进气格栅、隆起的引擎盖线条，都有向硬派SUV靠近的属性。很多人说这台车乍一看像哈弗大狗的纯电版，我倒是觉得其实复古的硬派越野车经典元素都比较相近，但是这台车细节上倒是做得不错。
自游家NV的车身尺寸达到了4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，定位于中大型SUV，从尺寸来看会比问界M5大多了，特别是车身高度的优势。并且由于自游家NV是两排五座车型，在2910mm轴距的加持下意味着它相对问界M5会有着更好的后排空间表现和后备厢空间表现。
自游家NV的侧面因为较大的车身尺寸显得比较壮硕，轮圈方面，自游家NV采用了20英寸轮圈，轮胎尺寸为225/55 R20，视觉效果上会比问界M5的19英寸轮圈看着更和谐。
车辆尾部，自游家NV会比问界M5更有特点也更有辨识度。虽然也采用了贯穿式的尾灯，不过尾灯采用了断点处理，上方是NIUTRON的品牌标识，车辆的后保险杠采用了全黑的工程塑料，增加一丝野性。
内饰部分，问界M5的内饰线条其实也比较常规，T型的中控台+悬浮式的中控大屏幕，新鲜感一般但是用起来没有问题。主要是得益于问界M5在车机系统的使用体验上确实做到目前的顶尖水平。内饰用料上出色，柔软的皮质、木纹饰板装饰手感出色。
自游家NV虽然也采用了T型的中控台，和竖置的大屏，边框也比较厚，车机系统能满足基本的使用功能。竖控屏的尺寸为15.6英寸，和问界M5一样，但是由于比例问题观感相对比较一般，车机采用NIUTRON OS与Carpaly双系统，可能也是对于自身系统的不自信而接入了CarPlay功能。
空间部分，问界M5虽然有着中型SUV的尺寸和不错的轴距参数，但是实际体验其实并不是很好——身高178cm的体验者在前排有两拳的头部空间，后排的腿部和头部空间为两拳，和很多紧凑级SUV相差不大。分析原因是问界M5的后悬架采用了多连杆悬架，再加上较大的电池组，对空间是有一定侵入的。
自游家NV前排空间为一拳，后排空间也超过两拳，但显然会比问界M5要更大一点。不过和同级别轴距参数差不多的燃油车相比还是会略小。
动力&配置对比 问界M5更胜一筹
动力方面，两台
新能源
李方正著科普书
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新能源以翔实的材料，全面展示了新能源的种类和特点 。介绍了万世长青的太阳能、焕发青春的风能、风采十足的海洋能、潜力无穷的生物质能、热情洋溢的地热能、异彩纷呈的核能和能源家族中的新秀——氢和锂。同时，也介绍了传统的化石能源的新近概况，特别是埋藏量巨大的煤炭的地位和用煤的新技术，以及多功能的石油、天然气和油页岩的新用途和开发问题。
书名：新能源
作者：李方正
出版社：化学工业出版社
出版时间：2008-05-01
丛 书 名：科学探索丛书
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基本信息
《新能源》
新能源
作 者：李方正 编
丛 书 名：科学探索丛书
出 版 社：化学工业出版社
ISBN：9787502593438
出版时间：2008-05-01
版 次：1
页 数：291
装 帧：平装
开 本：小16开
内容简介
当今在化石能源出现危机、逐渐枯竭的时候，人们便把目光聚集到那些分散的、可再生的新能源上。 因为新能源分布广泛，甚至是取之不尽，用之不竭的。
我国的工业发展一直以来都是非常困难的，最开始国家利用重工业想要带动经济的发展。但是重工业的长期存在造成了我国国内环境发生了巨大的变化，毕竟重工业带来的污染给国内的许多地方造成了很严重的环境污染现象，国家也开始逐步转向绿色环保的轻工业发展方向。
我国的制造业指数开始呈扩张的趋势，工业经济持续恢复。毕竟在疫情期间我国许多制造业面临着非常多的困难，很多制造厂家纷纷倒闭。因为资金供应不足和货品销售不出，给许多制造业企业带来了非常大的影响。中国经济也因为疫情期间并没有得到非常大的进步和发展，中国在疫情稳定后大力推动制造业的再次恢复。提倡中小型企业继续创新发展，带动新的制造行业走入市场。政策上也对中小型企业进行大力的扶持，保证中小型企业能够健康的成长起来。
首先就是制造业中的新秀，新能源汽车。近两年新能源汽车一直都被大家纷纷讨论着，毕竟新能源汽车的出现已经逐步被大家接受。因为现在国家提倡金山银山不如绿水青山的原则，让更多的人注重到了环境保护的必要性。加上国外局势一直动荡不安，石油的价格也只涨不跌。国内很多人将目光看向了新能源，汽车这一领域不仅仅是这一领域的前景非常不错而且发展空间也很大。国家也大力支持和鼓励新能源汽车能够进一步推动市场的需求，将中国内地的汽车领入一个新时代。
在对于医药和酒精等等中小型企业中，国家也持鼓励的态度。大力支持这类型的小企业进行生产上面的提升，并且提出了将会以市场为中心逐步打开消费群众的方向。将重点区域和重点企业进行全力的推进，并且对重要的行业注入关键的动能。
