新能源进商场停车有优惠吗现在青岛

商场新能源汽车和充电桩的比例为4：1。

未来十年公共充电桩市场总投资额将近万亿元，预计2020年至2025年累计市场空间超千亿元。第三方机构预测，到2030年我国公共充电桩市场规模将增长30倍。

随着未来10年我国新能源车行业进入高速发展阶段，充电桩需求也会随着新能车保有量增加而进入密集建设期。充电桩按接口类型可分为两类：交流慢充和直流快充。由于直流充电桩输出功率高，功率半导体器件用量高于交流充电桩，直流桩是未来行业发展的主要细化方向。

无论互联网造车新势力，还是传统车企，只要卖新能源汽车，都被带着节奏，奔向了大商场。

大商场现在成了新能源汽车销售的主战场。大商场卖新能源汽车有它的先天优势：一是有利于品牌形象提升；二是人流量大，可以带来一定数量的潜在客户。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源品牌汽车热衷于在商场设置展位而不在大街上，或者说在4S店，因为在商场设置展位更符合新能源汽车销售群体对接这个要求，买新能源汽车的人必定是经济上相对比较宽裕的人。

现有的新能源汽车技术还并不是足够成熟，并不是说技术上不成熟，而是说成本控制这方面不成熟造出一台新能源汽车，这是完全没问题的，但是传统的燃油汽车5万到10万，大家有很多种选择，但是你想一想新能源汽车5万到10万，你有什么选择加10万 15万到20万这是入门级的新能源汽车。所以新能源汽车针对全体绝对不是最普通最普通的打工人，针对的是那些白领阶级。

因为这些白领阶级他们经济上更宽裕，他们一个月的收入起码在8000块钱，甚至说在1万块钱以上这种人他们才有可能会去买新能源汽车，但一个人一个月赚5000块钱的时候，他不会去买新能源汽车的，因为他一年不吃不喝也就攒下5万块钱，他要耗费自己正常工作攒下的钱，10年左右才能买得起那个新能源汽车，你觉得正常人会花这么大的代价去买吗？肯定不会的，但对于一个年薪20万 30万的人来说，买一个20万左右的新能源汽车是很正常的事情。

而且那些白领阶级他们社会水平比较高的，大多数文化水平也比较高，他们对于新能源汽车的接受度或者说认可度更高，对于一个农民来说，让他去买一个新能源汽车，他可能都搞不懂这车子到底什么原理，就是还不如买个拖拉机靠谱呢。但是对于白领阶级的人来说，他们文化水平高更容易认可，自然也是主要的对接群体。

易车原创 对于众多自主汽车品牌来说，探索品牌的高端化显然新能源赛道最为合适，对于大多数消费者而言30万元以上价位的新能源车型已经涌现出不少竞争力极强的自主新能源品牌。怎么样一次性把这些车型看个够呢？

11月11-11月20日，“世界很来电——仲盛世界商城新能源汽车生活节”正式启幕，仲盛世界商城联合场内多家新能源汽车品牌，包含高合、特斯拉、极氪、蔚来、理想、阿维塔、沃尔沃、小鹏、岚图等共同为广大的消费者带来了一场新能源汽车的全新体验。始终秉承“世界就在这里”的精神内核，仲盛世界商城积极探索更多元化的品牌、空间打造、活动内容给到消费者，这次联动多家新能源汽车品牌，意在呈现更具科技感、酷炫、年轻化的生活方式，让更多人满电出发，发现更精彩的世界。

深度挖掘高品质生活客群需求

新能源、国际一线美妆品牌成一楼主力

深耕闵行莘庄12年，仲盛世界商城最大的优势就是对区域客群的深度了解，以及多年来培育的消费黏度，以把更好的消费体验带给顾客为己任。洞察到当下飞速迭代的消费需求，尤其新能源汽车成为越来越多年轻家庭的首选，仲盛世界商城率先将一楼的主力商户锁定在新能源汽车这个赛道。

据悉，在2019年底仲盛世界商城引入了第一家新能源汽车品牌——蔚来，并且收获了不错的业绩。为了更匹配追求高品质生活的客群，仲盛针对性地挑选和引入均为售价在30万元以上的中高端新能源品牌，目前已有包括高合、特斯拉、小鹏、理想、福特野马、极氪、沃尔沃在内的13家品牌入驻，快速形成了新能源汽车的一站式体验、试驾、购车的浓厚氛围。

新能源汽车品牌的消费者画像既拥有较高重合度，又有细分差异。因此新能源汽车品牌具备集聚效应，多个品牌的聚集更利于消费者对比选购。沃尔沃的城市中心店、高合和阿维塔的闵行首店均落位仲盛世界商城，他们的选择就是看中了仲盛已有的中高端客群基础，与自己产品的客群定位吻合度高。

对于购物中心来说，通过与新能源汽车品牌的联动，可以丰富商场内的商业生态，为消费者搭建了更具科技感、年轻化的消费体验场景，提升购物中心品质。据悉，再引入多家新能源汽车品牌后，到访仲盛世界商城的男性消费客群增加不少，同时客群的整体逗留时间加长，从而促进餐饮、零售、娱乐等其他业态的相关销量。

除新能源汽车品牌外，仲盛主动调整业态及品牌的更新升级，近年来聚焦国际一线美妆品牌，除开业至今的丝芙兰品牌集合店以外，自2019年下半年起，仲盛世界商城陆续进行美妆品牌的调整，引入了Chanel、兰蔻、资生堂、植村秀、科颜氏、欧舒丹等知名国际一线美妆品牌，2022年更是引入DIOR精品店。其中，兰蔻、植村秀等品牌均是闵行的区域首店。

新能源与美妆的品牌升级焕新，全面撬动了追求高品质生活客群的消费需求，使区域客群的高端消费不再外溢，同时品牌的集聚效应也在不断凸显。中高端新能源品牌与一系列国际一线美妆品牌的加入，进一步提升商场零售品牌层级，匹配和满足了区域消费者对高品质生活的追求。

首届新能源汽车生活节开幕

以社群链接第二生活空间

为了让新能源汽车品牌与广大的消费者有更深层次地沟通，仲盛世界商城此次联合场内多家新能源汽车品牌，包含高合、特斯拉、极氪、蔚来、理想、阿维塔、沃尔沃、小鹏、岚图等，共同举办“世界很来电——仲盛世界商城新能源汽车生活节”。

随着露营文化的火热，车企品牌纷纷推出户外露营装备，此次活动，各汽车品牌就将展位打造为城市露营风。在阳光明媚的午后，消费者、车友们在各天幕下、帐篷边互动交流，同时，深受现在年轻人喜爱的飞盘、路冲、宠物社交等打卡体验区也吸引了众多消费者前来互动与体验。

此次新能源汽车生活节将众多车友以及潜在客群聚集，形成了一个以新能源汽车为主题的社群。此次活动将是仲盛未来以社群方向为主题活动的开始，后续将根据客群不同的消费需求，推出更多的社群主题活动，如：宠物友好、咖啡节等。以社群为核心，营造更好的社交氛围，将项目打造成消费者的第二生活空间，是仲盛未来努力的目标。

品牌更迭常换常新

致力于新鲜、多元的购物体验

开业12年，作为上海西南区的商业地标，仲盛世界商城定位于年轻白领家庭，始终贯彻“一城一世界”的理念，以多元化的业态、丰富的主题活动、愉悦的购物环境和仲盛SKY家族会员特享，致力于为消费者打造国际、时尚、快乐、温馨的社区家庭一站式购物平台。

基于消费大环境的飞速发展，仲盛也是根据消费者的喜好不断调整项目业态以及商户，除了新能源与美妆之外，其他的品牌与业态也是常换常新。上海仲盛世界商城管理有限公司副总经理孙琳介绍道，仲盛世界商城将以“创新、时尚、活力、摩登”为核心关键词，不断为区域消费者带来新的消费体验，以及更新鲜感与多元化的品牌，打造高品质生活圈。

今年，仲盛世界商城新开的品牌有：Dior精品店、阿维塔、沃尔沃城市中心店、李宁等超20个品牌以及即将开业的奥乐齐。

品牌更迭之下，仲盛还将进行多主题街区的打造，比如二楼即将呈现的运动主题街区——将集合运动品牌与运动相关的游玩体验项目；还规划健康主题区域，引入医疗等满足顾客健康需求的业态。

“无论是新能源汽车生活节的举办、主题区域的业态调整，还是单个品牌的门店升级，其主旨都是在仲盛打造轻松愉悦的社交生活空间。”上海仲盛世界商城管理有限公司副总经理孙琳表示。

撰文 | 陈辉

昨天，在逛商场的时候，我发现这里多了一家上汽大众新能源的门店。出于职业的习惯，我走进了这家开在商场里的“大众4S店”，对其进行了深度体验。

在商场里买车，早已不算新鲜。在特斯拉的引领下，诸如蔚来、小鹏、理想、赛力斯、高合等新能源品牌都将门店开进了商场，让不少原计划来买件衣服的消费者，顺道还能买辆车开回家；但在这里看到大众还是挺新鲜的，毕竟，曾经的它可是燃油车的“顽固派”。

紧挨特斯拉，蹭流量？

这家大众店的选址挺特别，就在特斯拉店旁边，二者的直线距离不过20米。不仅如此，这家大众店的布局方式也跟隔壁的特斯拉有很多的相似之处。这倒不能说大众模仿特斯拉，因为毕竟这个商场是统一的风格，另外几家同在该商场的 汽车 品牌的门店风格也都差不多。

可看车试驾，无售后

进店之后，我了解到，这家大众店并不是独立的门店，而是另外一家传统上汽大众4S店开设在商场内的展厅；但其销售方式跟传统的4S店不同，反而跟特斯拉、理想这样的品牌类似，消费者需要通过小程序或APP进行下单，在小程序或APP内，可对配置、车身颜色、选装配置等进行个性化的定制。店内的工作人员只能协助消费者在线上下单，无法直接为消费者下单。

门店的接待和看车流程跟传统4S店没啥区别。不过在细节方面，这家大众店明显好了很多。若是在大众的传统4S店，顾客直接走进去，大概率是没有工作人员会理你的，若是想咨询相关信息，只能顾客自己主动一点，去找销售搭话，才能够被接待，但在这里，大众的销售顾问很热情，一进店笔者就能感受到他们热情，而且全套服务流程都如此。

除了销售、看车，这家门店还提供了新车的试驾。试驾协议的签署方式也跟传统4S店不同，只需用户提供有效驾照和电话号码，然后在之前提到的小程序内提交信息申请即可。试驾的流程相较于传统4S店也更加自由，试驾没有规定线路和时间，消费者可根据自己的想法规划试驾路线，但太过离谱的要求还是无法得到满足。

值得一提的是，这个门店的常规服务就是看车、试驾和协助下单。诸如交车、售后等流程都需要回到传统4S店内进行。不过工作人员表示，如果用户强烈要求，他们也可以在商场这边交车，只是交车的地点在车库，相比传统4S店的交车地点，缺了些仪式感；而售后必须回传统4S店。

试驾ID. 4X，无惊喜

在了解完这家店的服务流程之后，我提出想试驾ID. 4X。工作人员随之热情安排。在跟我确认过试驾线路之后，我们开始了这次试乘试驾。就试乘试驾的整体服务来看，相比传统4S店的试乘试驾在细节服务方面有不小的提升，整体的体验感更好。

接下来，我跟大家分享一下ID. 4X这款车的试驾体验。我们试驾是补贴后售价235,888元的2021款 1st Edition ID.初见版，这个版本是上市之初推出的限量版，如今已经售罄。与之配置相同的是售价同为235,888元的2021款 Pro 极智长续航版，二者的区别在于Pro 极智长续航版还提供了多项选装配置。

关于动力，这辆车是后驱版，搭载了最大马力204匹，最大扭矩310牛·米的永磁同步电机。在动力模式方面，这辆车提供了经济、舒适、运动以及个性化这四种。我个人的感觉是几种模式的差距都不大，虽然响应很快，都是随踩随有，但同时也都是动力不太强的感觉。与其他纯电动车喜欢直接将最大功率释放的特点不同，ID. 4X即便是你踩下全油门，也对动力的输出有所保留，这就导致你不可能体验到很强的推背感。整体的动力输出更像是调校得很好的燃油车，不像是新派的纯电动车；但要说它的动力不强也是不准确的，毕竟它的四驱版，能够将百公里加速的时间控制在6秒出头。

关于转向，转向的设定也让它与驾驶激情彻底撇开了关系，路感十分模糊，你很难通过方向盘获取更多的路面信息，转向的目标只是为了让这辆车能够走弯路，而不会给你提供什么驾驶的乐趣。值得一提的是，这辆车的转弯半径很小，只需小小的一把方向，即可完成调头。

关于底盘，悬架的结构为前麦弗逊，后五连杆，整体的调校风格偏向于舒适。在较快的车速下快速变道，可以感觉到整体车身有些从容不迫的感觉，不像运动型车那般激进。跟转向一样，在源头上，就封锁了你想要激烈驾驶的欲望。

关于刹车，需要注意的是，因为动能回收系统的加入，这辆车是刹车跟大众的燃油车有了较大的区别。最直观的就是刹车的前半段行程很虚，踩上之后几乎没什么制动力，需要继续深踩，才能够让制动力得以释放。工作人员表示，这就是它的特点，若是开惯其他车的驾驶员，需要一定的时间来适应。值得一提的是，它还有一大槽点就是后刹车居然采用了鼓刹。

关于续航里程，除最低配仅搭载57.3kW·h的电池组外，其他配置均搭载83.4kW·h的电池组，因此最低配的官方续航里程数据最少，仅为402km；其他配置的两驱车型为555km，四驱车型为520km。我试驾的这辆就是标称续航里程555km，据工作人员介绍，在经济模式下，它的真实续航里程能够达到500km左右，而在运动模式下，则会降到400km左右。若此言可信，那么它的续航里程表现算是很不错的。

关于设计，这辆ID. 4X虽说是来自大众全新的电驱平台MEB，但整体的设计跟大众的家族脸并没有太多的不同。只是在细节部分向着时代的潮流看齐了。比如它的前脸和车尾都有相应的贯穿式灯带，在夜间点亮之后的视觉效果很不错。轮胎的规格很高，这个配置就用到了20寸的轮圈，前后轮胎的宽度还不一致，前轮的宽度为235，后轮的宽度为255。

如果说外观设计较为保守，那么它的内饰设计就可以说是默守陈规了。虽然在细节部分略有改变，比如将中控地台部分打通，做成了储物空间，还有就是后排地台终于纯平了；但整体依然是大众燃油车的风格，屏幕的尺寸也不大，中控大屏为12英寸，甚至于液晶仪表的尺寸仅为5英寸，真是略显小气。

关于功能，虽然在设计方面相当保守，但ID. 4X在新功能的支持方面还是跟上了时代的步伐。比如它的驾驶流程就看齐了特斯拉，上车之后，只需踩下刹车，全车就通电了，然后切换挡位就可以行驶，省略了传统 汽车 一键启动的流程；停车之后，甚至不需要回P挡，直接解下安全带，拉开车门就可以离车，车辆会自动回P挡，并断电。

智能功能方面，提供了智能语音控制、在线导航等功能，通过APP还可远程操作车内的功能，比如在上车之前提前开启空调，就是一个很便利的功能。此外，它的车机还提供了CarPlay和CarLife手机互联功能。

关于购买，免息很惊喜

价格方面，跟特斯拉等新品牌相同，也采用统一标价销售，在销售环节也不存在砍价环节，所以那些砍价技术精湛的消费者没了用武之地，而毫无砍价技术的消费者也大可不必担心买到高价。

若是按揭购车，ID. 4X的每个配置都提供了1年的免息，而其中售价235,888元的2021款 Pro 极智长续航版还拥有专属的两年免息政策，这是一个限时的促销政策，刚刚在7月2日上线，目前下线时间未定。可贷款额度为车价的6成，并且这个免息是真正的免息，做到了不收其他任何手续费和杂费。

除车价外，还有价格约为6千元的第一年保险需在店内购买，就无其他费用了。毕竟，新能源车是免购置税的。值得一提的是，这个价格除包含整车，还附送了一个家用充电桩，厂家提供免费安装服务。若是你自己不想要，或是没有安装条件，还可以将其折成2500元，直接在车价中免除。

提车周期方面，若客户选定的配置正好有现车，提车周期在一周以内，若正好没有现车，等工厂排产的话，提车周期大约需要两周。此外，店内的展车也是可以销售的，若是选择购买展车，虽然车价不能少，但4S店可赠送不少用得上的礼品，比如玻璃膜。

最后说说

一圈体验下来，给我最大的感触就是，“长江后浪推前浪”，造车新势力的出现让大众这样的“顽固派”也不得不思变，不得不改善自身的服务水平。从实际的产品体验来看，虽然开进了商场，但大众的新能源车型依然不够新派，整体产品上有非常浓厚的传统燃油车的印记，包括4S店的服务也同样如此，保留了非常多传统 汽车 销售的习惯。

对于真正喜欢新潮的智能电动 汽车 的消费者来说，即便是大众新能源将门店开进商场，它的吸引力依然不算大；但对于忠实于大众品牌的消费者来说，整体的购车体验确实有明显提升。

（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）