不吹不黑：宋PLUS新能源到底怎么样，14.7万内无敌
先看下宋PLUS新能源（ 购车送记录仪 ）的外观，宋PLUS新能源前脸给人感觉非常冷酷，十分具有运动气息。再加上素雅的前车灯，视觉效果极具冲击力。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯自动开闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4705MM*1890MM*1670MM，该车采用了精美的线条，侧围看上去非常简洁，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很简约的。车尾部分，车尾和车头遥相呼应，尾灯显得十分简约，利落感跃然眼前。
坐进车内，宋PLUS新能源内饰造型看起来比较运动，非常符合年轻消费者的口味。该车方向盘造型给人眼前一亮，采用皮质材质，手掌贴合度很高。从中控来看，搭配15.6英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰设计颇具层次感，看起来个性。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，该车配备舒服的仪表盘，很抓人眼球。该车采用了皮质座椅，配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适性不错。
宋PLUS新能源后排空间不错，满足日常出行需求没问题。此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
这一级别的车型往往能很好的兼顾到性价比和实用性，也常常被大多数消费者认为是买车时的首选。如果你正需要这么一款出行工具的话，不妨赶紧去体验一下。
东风标致508L PHEV据悉将于2020年上市，新车外观与现款燃油版差别不大，将搭载1.6T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，工信部百公里油耗申报值为1.6L，在纯电模式下NEDC续航里程为50km。 508L PHEV采用了标致最新设计语言，整体设计上已经完全脱离了以往那种“圆润”的感觉，尤其是狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，还有那车顶线条的流线型设计、以及黑色钢琴饰板配以个性的狮爪式尾灯等等细节都是极富亮点的，而充电口设置在了车身左后方的三角窗下。 尾部的设计与燃油版车型如出一辙，雾灯采用了假“三段式”设计，与狮爪式尾灯组相呼应，排气管采用了镀铬外包围，增强了质感。配置方面新车按照不同版本将提供不同造型轮毂、门把手、以及车身标识。 动力方面，新车将搭载1.6T涡轮增压发动机搭配电动机的插电式混动系统，汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为80kW(109PS)。目前已知的纯电续航里程为50km，综合油耗仅为1.6L/100km。 自508L问世以来，就一直以超高颜值，豪华科技的内饰而被大家熟知，现推出508L PHEV 车型 ，广大的车友们会考虑508L混动版吗？
特斯拉一直致力于纯电动汽车领域的发展，在全球享有很高的口碑，特斯拉Model 3作为特斯拉电动汽车的入门车，官方指导价为26.57-41.98万元，拥有超强的动力，纯电续航里程在600km，比大多燃油汽车表现都要优秀，算是口碑最好的新能源汽车。
2、沃尔沃XC60新能源 指导价：52.79-60.59万元
沃尔沃XC60新能源采用插电式混合动力为能源，官方指导价为52.79-60.59万元。沃尔沃XC60新能源的安全性能是非常优秀的，毕竟安全是它的金字招牌，它的外观设计得非常时尚，配置非常丰富，动力足够但是续航里程较小，但总体口碑还是非常不错的。
3、比亚迪-汉EV 指导价：22.98-27.95万元
比亚迪-汉EV的上市是比亚迪新能源迈向中高端的标志，它的官方指导价为22.98-27.95万元，比亚迪-汉的车身简洁大气，有着速度和力量的结合，作为B级车，它的车身尺寸还是比较长的，有着较为充裕的内部空间，纯电续航里程达到605km，非常的高。
4、红旗E-HS9 指导价：50.98-72.98万元
红旗E-HS9是一款大尺寸的豪华纯电动suv，官方指导价为50.98-72.98万元。红旗E-HS9的外观简直是外貌协会的必备，它的辨识度非常高，车内用料十分豪华，空间布局也相当充裕，再加上车身的高科技配置和超强的纯电续航里程，深受国内消费者追捧。
5、蔚来ES8 指导价：46.80-62.40万元
蔚来ES8的定位是7座suv市场，官方指导价46.80-62.40万元，它是一款高性能的纯电动suv，车内空间充裕，可以根据需求采用7座或者6座的布局，纯电动力非常强劲，最大输出功率达到400kw（554ps），续航能力不俗，最高里程达到580km。
一、几乎所有新能源的应用场景，均可以被基于锂电池储能体系的纯电混动取代，并且，取代后综合热效率更高，使用成本更低。市场分布会逐渐变的跟现在燃油车时代的差不多，但是呢，制造品牌逐渐从欧洲日本美国转移到中
国大陆。
与传统燃油车不同，混动纯电的门槛低了一些些。燃油车不多见得ODM模式，会部分较大比例出
现在新能源车领域。
二、华系车在占据世界五分之二强的国内电动车市场占据绝对优势地位，随着国家实力做大，逐步拓
展另外五分之三的海外市场并进一步扩大发展中国家市场，也有可能是靠收购一些没落的燃油品牌
以另一种形式出海smart进军欧洲就是国产车的另一种形式出海并在美国市场逐步重新夺
回被日系车占据的市场。德系车高附加值利润大概率遭到比较大的冲击，一些重要的单一市场契丹市场的统治地位大
概率会被终结。不过由于整体实力强，抗风险能力比较强，全球市场内优势地位能保住几成未来也
存在比较大的不确定性天然气危机下成本提高，生存能力进一步恶化。
三、但整个欧洲汽车产业和汽车工业总体上可能比日本汽车产业受创更严重，甚至是战争手段都无法
达成的去工业化。韩国汽车电动化开局布局比日系车略好，但是也比较不确定，国内市场肯定没戏，就看能在欧洲
和美国抢多少德系和日系的蛋糕。如果芯片制造行业仍然是自由市场，华为与苹果能共享最先进的芯片制造资源和市场，那么2022年
的手机市场，恐怕华为已经是半壁江山了。 中国人也对西方进行过长达数百年的技术封锁，主要对象是茶叶、瓷器和丝绸。
四、经济上要
依靠全球的通货供给，政治上陷入内斗漩涡。而且人是靠化学反应获得快乐的，老百姓长期养尊处优的结果就是，必须靠化学药品使自己快乐。
或者靠迷信。
所以无论是晚明还是晚清，社会上的现象就是，政治上超级稳定，无论政府的政策多么失当，肯定
不会倒台。精英纵容甚至鼓励老百姓吸毒、参与各种迷信活动。除非发生外部势力入侵去改变这个
状况。 不同的是，这次连技术优势也无法保持，瓷器和茶叶被以工业化的方式生产出
来，西方不需要中国了。
欧洲搞不了电池类的新能源 了，很可能就不搞了或者和日本合流搞氢能源，欧洲不搞对我们最大
的影响是他们可能不会再建充电桩了，对我们新能源汽车出国是个考验，所以看好比亚迪 的油电
混动，对纯电的电动车前景感到悲观。我觉得不能类比，因为苹果在手机届就是强无敌，这两年就出一个华为，还被干的七零八碎。三星
手机已经日薄西山，一点竞争力都没有，还不如一众堆料手机。
但是在汽车市场，特斯拉离强无敌差得远，甚至都不是第一名。
