回顾2022成都车展：这几款新能源值得一看！

巴黎车展在四年之后重新开幕，在这场车展之中，中国新能源品牌可谓是大放异彩，取得了非常良好的成绩。

其中最令人瞩目的就是比亚迪车型，作为中国新能源品牌的领头羊，他现在已经发展成为了新能源领域的世界领头羊，跟特斯拉相比也不遑多让。

根据现在消费者用车需求的不同，比亚迪推出了混动车型以及纯电车型，并且混动车型还根据经济性跟性能性分为了两个不同的版本，这让消费者在选择新能源电动车的时候有了更多的选择。

比如如果你没有长途驾驶需求，单程行驶里程在100km之内的话，选择一台纯电车型在适合不过了。城电车型的百公里花费仅在七块钱左右，这跟燃油车厢比价格仅为1/10，可以给消费者省下真金白银的油钱。而且如果消费者有长途需求的话也可以选择比亚迪的混动车型，让消费者不再有里程焦虑的后顾之忧。

除了选择比较多之外，比亚迪的技术也领先世界，从目前的世界领域来看，比亚迪的刀片电池安全性称得上世界第一，因为在任何极端情况之下，刀片电池都不会在第一时间产生自然的情况，留下了充足的时间让消费者逃生。而且比亚迪的三电系统可靠性也非常强，并且厂家承诺首任车主是可以终身质保的。所以比亚迪才能取得这么好的成绩。

除了比亚迪之外， 中国的新能源领域还有蔚来和理想等新势力品牌，这些品牌现在都是上市企业。产品的质量绝对是没有问题的，而且已经成为了中国品牌冲击高端的先锋军，这些品牌在提升了车辆价格，给企业获得更多利润的同时，也向世界展示了中国高端汽车的形象。

我相信随着新能源汽车的进一步推广，中国品牌肯定能够大放彩。

日前，我们从广汽新能源官方获悉，在4月16日的上海国际车展上，广汽新能源将发布Aion系统下的首款SUV车型，综合续航超过600公里，或将命名为AionX。根据此前的消息，新车将是一款5座纯电动SUV，轴距为2900mm，是荣威MARVELX的标杆。广汽新能源此次项目投资约7.02亿元，其中研发费用高达4.28亿元。从这次发布的官图来看，新车整体造型流畅。T前大灯类似于AionS，具有穿透效果。车尾造型简洁，贯穿式尾灯与大灯相呼应。动力方面，目前厂家没有消息，只有综合工况续航将超过600公里。不过，参考已经亮相的广汽新能源AionS，三合一电驱系统和当代安普瑞斯科技有限公司的NCM811电池可能也会出现在这款车上。未来，电邦将持续关注汽车的消息。

这几年国内的大型车展都因为疫情的原因延期或者暂停举行，而离我们最近的广州车展也很有可能因为疫情被迫取消，所以未来将在广州车展上亮相的重磅车型能否与我们见面也成了未知数。好在阔别四年之久的2022巴黎车展在10月17日重启，下面我们就来看看本次有哪些重磅新能源车吧！

首先我们来看奔驰EQE SUV。作为奔驰EQ系列的又一力作，该车定位为纯电动中大型SUV，基于奔驰EVA平台打造，在2022巴黎车展也是首发亮相，同时它还会推出AMG EQE SUV。在设计上，奔驰EQE SUV与EQE保持一致，同样拥有封闭式的进气格栅，再配合贯穿式的灯带以及260万像素的智能数字大灯，让整个前脸颇有未来感。值得一提的是，奔驰EQE SUV未来也会实现国产。

在车内，奔驰EQE SUV也保持了EQ家族的内饰设计风格，特别是与EQS相同的大尺寸竖屏在车内相当吸引眼球，在搭配全新的MBUX人机系统，为该车带来了更出色的人车交互体验。在动力层面，奔驰EQE SUV提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，而在WLTP工况下，它们的续航则来到了590km、558km和547km。而AMG EQE SUV性能更加出色，最快3.5s即可破百。

在2021年的慕尼黑车展期间，欧拉好猫就已经亮相欧洲，为自己进军欧洲市场造势，并且长城在同年于慕尼黑已经开设了德国子公司。欧拉好猫在欧洲市场的名称叫做Funky Cat，其整体设计与国内版本保持一致，对于欧洲人民来说也具备很大的吸引力。此外，该车的交付时间将会在11月或12月开始。

车内也延续了国内版本的设计，同样采用的是7英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控屏幕的搭配，整体也颇为时尚。在动力层面，欧洲版采用的是国内好猫GT的动力系统，电机的最大功率为171Ps，峰值扭矩为250N·m。此外，该车也会提供49kWh和63kWh两种电池版本，可以为该车带来400km-500km的纯电续航。

除了欧拉好猫，长城还会在欧洲市场布局一款中型SUV，它就是WEY Coffee 01，也就是摩卡DHT-PHEV版本。该车已经在2022巴黎车展上公布了正式售价，售价区间为5.59万-5.99万欧元，约合人民币39.3万-42.1万元，并将于今年第四季度完成交付。在设计层面，WEY Coffee 01在设计上也会采用摩卡DHT-PHEV版本的设计风格，大尺寸的进气格栅配合竖立的WEY品牌车标，增添了该车的豪华气势。

WEY Coffee 01的内饰布局也会采用国内版本的设计风格，包括9.2英寸全液晶仪表以及AR-HUD增强现实抬头显示功能，还有14.6英寸的大尺寸屏幕，并且屏幕内部还装备了高通8155座舱芯片，屏幕的操作流畅度也可圈可点。

在动力方面，作为参考，国内的摩卡DHT-PHEV搭载的是1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW，与之匹配的是一台2挡DHT变速箱。此外，两驱和四驱版本的纯电续航分别为204km和175km，馈电油耗仅为5.55L/100km。值得一提的是，四驱版本车型在4.8s即可完成0-100km/h加速。

比亚迪在2022巴黎车展上也有大动作，带来了BYD ATTO 3，也就是国内的元PLUS。此前比亚迪曾于9月28日召开新能源乘用车欧洲线上发布会，并公布了ATTO 3在德国的预售价格为3.8万欧元，约合人民币26.6万元。值得一提的是，BYD ATTO 3在Euro NCAP碰撞测试中也获得了五星安全评级。此外，基于e平台3.0的比亚迪海豹和海豚也将进军欧洲市场。

在外观和内饰层面，BYD ATTO 3都延续了国内元PLUS的设计，整体设计非常的时尚耐看，内饰也具备一定的科技感，特别是15.6英寸中控屏幕的加入让该车具备了良好的体验感和可玩性。

在动力层面，作为参考，国内的比亚迪元PLUS搭载的是150kW和204N·m的永磁同步电机，7.3s可完成百公里加速。同时，该车也搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，能提供430km和501km的纯电续航。

除了BYD ATTO 3，比亚迪在2022巴黎车展上还带来了BYD HAN。此前，BYD HAN也已经在德国公布的该车的预售价格，为7.2万欧元，约合人民币50.49万元。而在2022巴黎车展之后，BYD HAN也将很快交付。值得一提的是，未来比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

在外观设计层面，BYD HAN基本延续了比亚迪汉的设计，但是车标均使用了大写的字母“HAN”。而在车内，BYD HAN在内饰材质上则使用了更具运动感的Alcantara材质，包括中控台和座椅上的材质，车内营造出来的感觉更为运动。从车尾的标识来看，该车对应的是国内汉EV创世版610km四驱尊贵型，搭载的是总功率为380kW、总扭矩为700N·m的驱动电机，0-100km/h的加速成绩仅为3.9秒。

虽然2022巴黎车展离我们比较遥远，无法近距离感受车展上的重磅新车，但是我们看到有多款自主品牌车型在2022巴黎车展上亮相，很是让人欣慰。长城品牌有Funky Cat和WEY Coffee 01，而<a href="https://car.yiche.com/bydauto/" title="比亚迪" data-ke

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2022成都车展已经落下了帷幕，随着消费者实际需求和消费观念的转变，新能源汽车好像已经成为了越来越多人的第一选择，再加上近些年国内不管是纯电还是混动车型都发展很快，目前已经有许许多多值得购买的新能源车型了。那么正好借着成都车展，我们来看看，如果你想要SUV车型，那么在家用的新能源车里，有什么选择呢？本期我们先来说家用纯电SUV，下期再来盘点混动！（为更适宜读者阅读，我按照体型，由小到大进行介绍）

超大空间的性价比选择——广汽AION V Plus

成都车展的广汽埃安展台，2023款埃安V Plus正式上市，新车共推出10款车型，补贴后官方售价18.98万-26.98万元。值得一提的是，新车主打7座布局和大空间，这也是这台车首次推出7座车型。

依托GEP2.0平台，埃安V Plus拥有2830mm的惊人轴距，能够实现三排座椅满坐7人的情况下，二排仍有充裕的腿部空间。同时，第三排座椅角度支持25°无级调节，被称作“神7座驾”。

对于这种空间上的自信，我认为是有理有据的，前段时间我们刚刚试驾了与广汽埃安V几乎相同的三菱阿图柯，紧凑型SUV后排的腿部空间几乎能达到三拳是我们万万没有想到的。所以埃安V Plus本次推出7座车型也算是有理有据，留着那么大的空间干啥？加一排座椅得了！

同时在智能配置方面，2023款AION V Plus升级了双屏双芯，ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。通过算法优化，新车的辅助驾驶各项功能也得到了很好的提升，如果你追求大空间和性价比，又想体验一下智能化，那么埃安V Plus是个很好的选择。

依托大厂、配置到顶——阿维塔11

作为长安汽车、宁德时代和华为三巨头合作打造的品牌，阿维塔自诞生开始就备受关注，而第一台车阿维塔11好像也没有让我们失望。新车采用了较为前卫科幻的设计风格，相对于文中其他几台车来说，可能更加适合年轻人，再加上溜背、类似跨界SUV的造型，还是比较吸睛的。

新车定位纯电中大型SUV，与蔚来相似，都是从高端车型向下发展，有利于品牌价值的提升。新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。

而内饰则是阿维塔11的亮眼点，三屏幕组合的环抱式座舱设计较为超前，中央的悬浮式中控屏两侧是嵌入式的主驾仪表和副驾屏幕，视觉感受很好，层次感很强。

配置方面新车也标配了语音交互、手势控制、无线充电、行车记录仪、哨兵模式、NFC卡片钥匙等，属于是你能想到的配置它几乎都有了。

动力方面阿维塔搭载前后双电机，系统最大功率425千瓦。使用宁德时代三元锂电池包，CLTC工况续航680km和555km，还包含了750V的高压快充功能。

阿维塔11可以说是阿维塔品牌打造的一款全面、水桶级的产品，不管是配置还是续航、外观还是内饰设计，基本都已达到了行业绝对上层的领域，不过相应的，价格也不便宜，这台车更适合预算充足、想体验高端产品的消费者，高性能为主（全系双电机四驱）、家用为辅的理念你也需要考虑一下究竟适不适合你。

不过背靠着三大巨头，可靠性与售后基本可以放心，我个人对这款车也非常感兴趣，希望之后有机会可以带给大家更深入的评价。

中庸的水桶车？——小鹏G9

蔚来、小鹏、理想，这三家第一梯队新势力车企中，目前最没存在感的好像就是小鹏了，除了P5和P7，最近小鹏的新车动向实在是太少了。成都车展前后，小鹏G9才姗姗来迟，完成了首次亮相，相比于竞争品牌的蔚来ES7和理想L9，步伐明显慢了半拍。

不过好在G9亮相之后，我们发现它的竞争对手好像并不是蔚来和理想了，ES7的定价太高，而且蔚来的目标用户群体是肯定不会看小鹏的，L9则由于车身体型太大，也和G9没有丝毫交集，那么G9的竞品基本上就是我们前文说到的阿维塔11了。

外观千人千面我们就不说了，依旧是小鹏家族式的设计，更符合年轻人审美。与阿维塔11注重性能和科技感的取向不同，小鹏G9更像是一台大五座的水桶级家用SUV，更在乎智能体验。

它搭载了X-mart4.0车机系统，功能非常完善，8155芯片也保证了流畅性，而且提出的“3D人机交互体验”概念在未来会有诸多可以想象的空间，再加上上好的音响和能实现5D影音的智能座舱，还是比较吸引人的。

同时，小鹏由于起步较早较快，在电动汽车辅助驾驶和充电方面也有所建树，尤其是补能方面，前段时间刚刚发布的超级补能战略，有望通过超快充电桩，实现5分钟补能的新时代，而且普通快充桩的布局也比绝大多数新品牌好了不少，就算是背靠三巨头的阿维塔，也仅仅处在充电网络布局的初期。

所以小鹏G9虽然在各个方面好像都没有太多亮眼的操作，没有科技感超强的内饰、没有能令人眩晕的动力、没有超大的后排空间、更没有“冰箱彩电游戏机”等娱乐设施，但G9明显更实用。我们预计G9的起售价在35万元左右，如果你不想体验花里胡哨的配置，就想踏踏实实家用就够，那么小鹏G9算是这几台车中几乎最好的选择了。

可能仅剩换电优势？——蔚来ES7

其实说是家用，ES7好像已经脱离了家用的范畴。首先，这是我们本篇文章中最大的一台车，车长达到了4912mm，轴距达到了2960mm，介于ES8和ES6之间，整体尺寸与宝马X5L和凯迪拉克LIRIQ锐歌相差不大，是基于蔚来第二代技术平台NT2打造的产物，与ET7、ET5同属一个平台。

其次，这台车的价格也是最贵的，46.8万元的起售价不是哪个家庭都能买得起的，而ES7也确实根本没看小鹏G9甚至理想L9，直接把竞品定到了宝马X5L。

不得不说，蔚来的外观设计在这个同质化非常严重的时代，可以说是一股清流了，马路上看见，一眼就能认出来，标志性的设计语言整体风格是干练又精致的。

内饰也同样采用了最新的蔚来家族设计理念，基本上就是极简，除了非常简单的电子换挡和上面的小“Nomi”脑袋，你几乎找不到任何可以去按下的东西。

配置方面在几年前其实还是市面上很少见的，比如领航辅助功能（L2+级辅助驾驶）、空气悬挂、女王座驾（副驾腿托和一键躺平）、前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热和靠背电动调节等。但放在内卷如斯的今天，这些配置好像就比较正常了。

除了设计、优秀的服务体系和换电，蔚来目前好像没有太多能拿得出手的核心科技了，当然，这也是目前中国市场绝大多数新能源车企的通病。

不过，在细节方面，蔚来还是能达到这个价位的合理体验，不管是新平台带来的更高端的辅助驾驶体验还是Nomi、车机系统的升级，都算是行业非常领先的级别，我几乎没有听到<a href="https://car.yi

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11月4日，因为受到疫情影响，广州车展正式官宣延期，汽车行业又失去了一次盛会。不过11月5日上海的第五届中国国际进口博览会如期举行，算是给车迷们带来了一点小小的安慰。

本次进展会规模宏大，共有127个国家和地区的企业参展，其中就包括了不少汽车企业。福特、现代、保时捷、GMC、特斯拉等知名车企悉数亮相，带来了自己的重磅新车，为下一阶段的市场竞争做好了准备。那么这次进博会上都有哪些值得关注的车型呢？

GMC HUMMER EV SUV

点评：电动版悍马，粉丝期待较高

悍马车型在国内相当罕见，但人气却一直比较高。到了新能源时代，电动悍马也是车迷们关注的焦点。本次进博会上，GMC旗下HUMMER EV SUV正式首发亮相，新车基于通用奥特能平台打造，虽然并没有公布入华时间，但依然有着不小的关注度。

新车在外观设计方面基本与HUMMER EV的皮卡车型保持一致，依然是大气、充满冲击力的前脸和庞大的车身。与此同时，这款车还跟HUMMER EV皮卡车一样采用了贯穿式LED日间行车灯，视觉效果相当震撼。从外观上看，很难看出这是一款纯电动车型。

内饰风格也没有发生变化，依然是粗犷的美系大皮卡风格。这款车在车内大量采用了金属材质，同时还配备了13.4英寸悬浮式中控屏，在力量感之外又增加了几分科技感。动力方面，新车配备了前后三电机，最大功率可达830Ps，续航里程可达563km。与此同时，硬派越野车上常见的四轮转向、空气悬架等功能也没有在这款车上缺席，越野能力依旧保持在一流水准。

福特F-150 Lightning

点评：电动版F-150，值得期待

本次进博会与其它车展一样，新能源车型的影响力都在迅速提升。福特汽车在这次展会上带来了F-150 Lightning车型，也就是俗称的F-150电动版，这是这款车在国内首发，因此得到了不少皮卡车迷的关注。

新车基本继承了F-150燃油版车型的车身轮廓，依然给人一种孔武有力的感觉，符合福特皮卡家族的一贯特征。但作为一款新能源车型，这款车在细节上也进行了重新设计，采用了贯穿式LED灯带，中网内部也是精雕细琢，看上去更加年轻化。

内饰方面，F-150 Lightning搭载了15.5英寸大尺寸竖置中控屏，内置福特SYNC 4A车载智能系统，支持OTA升级、语音控制系统等各种常用功能。动力方面，这款车搭载前后双电机，最大功率为563Ps，在同级别车型中有明显优势。除此之外，这款车还搭载电动四驱系统，并且提供了多种驾驶模式，续航里程超过500公里。

现代IONIQ 6

点评：能否帮助现代打开中国新能源市场突破口

在国内汽车市场上，现代汽车的新能源业务进展十分缓慢，几乎没有什么大的动作，也没有拿出真正有竞争力的车型。不过现代汽车在全球新能源市场上还是有一定地位的，本次进博会，现代汽车旗下IONIQ 6正式迎来国内首发。

新车基于现代汽车E-GMP纯电平台打造，采用了封闭式前脸，车身线条与目前在售的现代伊兰特颇有相似之处，同时还采用了溜背式车身造型，显得更加年轻化，整体风格与现代燃油车差别较大。作为一款B级车，IONIQ 6的车身长度达到了4855mm，轴距则达到了2950mm，空间表现还是不错的。

内饰方面，新车采用了双12英寸连体式大屏，支持各种常用功能，也提供了比较强大的驾驶辅助功能。动力方面，这款车最大功率可达239kW，百公里加速时间最快可达5.1秒，续航里程最大可达610km。客观来说这款车的动力性能并不算突出，能不能热卖，还要看它在智能化、内部配置方面的表现。

保时捷Mission R

点评：保时捷电气化跑车代表作

每年的进博会，保时捷几乎都不会缺席，今年自然也不会例外。本次进博会上，保时捷Mission R概念车正式在国内亮相。这款车仍然保持超级跑车造型，是保时捷在电气化领域的最新代表作，也代表着保时捷向新能源转型的决心。

Mission R概念车在外观设计方面基本遵循燃油版跑车的思路，遵循空气动力学设计，对车迷们有着很强的吸引力。值得一提的是，Mission R采用的是天然纤维材质的高强度车身，实现了真正的轻量化。

新车的方向盘特立独行，不但造型上极其夸张，而且集成了各种物理按键和信息显示功能，这样的设计也可以看出，Mission R完全是一款为赛道而生的全新车型。但在正式量产之后，或许会进行一定的取舍。动力方面，这款车搭载四电机系统，最大功率可达1088Ps，百公里加速时间仅为2.5秒。

特斯拉Model S Plaid

点评：特斯拉性能车，全新内饰风格令人期待

特斯拉是全球第二大新能源汽车厂商，与奔驰、奥迪、宝马一样，特斯拉也是有自己的性能车的——Plaid系列。本次进博会期间，特斯拉Model S Plaid再次亮相，但是在外观和内饰方面都发生了不小的变化。

新车基本维持了家族化设计语言，只是对前后包围进行了一定幅度的调整，更加符合空气动力学特征，风阻系数也降到了0.208cd，有利于提升续航里程和动力表现。除此之外，Model S Plaid还对大灯内部和轮毂进行了熏黑处理，具有更强的运动气息。

内饰方面，Model S Plaid采用17英寸悬浮式中控屏，材质和分辨率都有明显提升，同时这款车的后排也配备了液晶屏幕，提升了娱乐性能，内饰的整体水平有了不小的提升。作为一款性能车，这款车搭载三电机系统，最大功率达到1020Ps，百公里加速时间仅为2.1秒，续航里程则达到了672km，超过了不少超级跑车。这款车在国内销量不会很高，但却很好地体现了特斯拉在动力方面的造诣。

小结：这五款重磅车型均为新能源车型，2022年进博会的参展车型中，新能源车型也占了很大比例，这说明汽车行业的全面电动化已经成为全球汽车行业的共识。在各大厂商的带领下，人类汽车工业将提前进入电动化时代。

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上半年，整个汽车市场的激情，都被疫情这一盆冷水所浇灭。不仅众多重磅车型上市被迫顺延，就连汽车圈必看大戏的北京车展也被迫取消，属实让不少汽车老餮大感失望。也正因如此，8月26日开幕的成都车展成了今年国内首个A级车展，众多国内外新车型扎堆上市，令人眼花缭乱。今天，小编也混迹成都车展，大饱眼福的同时，也为车迷们盘点一下车展中最值得关注的四款高颜值新能源MPV车型，看看这其中有没有属于你的菜？

上汽大通MAXUS MIFA 9

如果要买MPV，上汽大通MAXUS旗下车型绝对是不可缺少的选项。此前，上汽大通MAXUS就已发布EUNIQ5、G10、G20、G90等产品，产品布局从紧凑到中大型市场，市场经验异常丰富。尤其是在传统MPV的空间与舒适性领域，上汽大通MAXUS绝对是行业内的种子型选手。

本次亮相的MIFA 9，不仅是上汽大通MAXUS入局新能源市场的又一次创新，更是上汽技术的集大成者，在舒适性空间营造上，有着超一流的水平。其长宽高分别为5270/2000/1840毫米，轴距为3200毫米，定位为中大型MPV。这个账面数据很卷，也很有针对性，既可力压腾势D9，也能与大空间著称的岚图梦想家相抗衡，空间表现尤其突出。

此外， MIFA 9还能在舒适性配置方面，展现出中国品牌的优势。前后排座椅加热/按摩/通风、主副驾驶多向电动调节、第二排独立座椅、热泵空调、多色氛围，把车内环境营造的舒适且温馨。

当然，光靠空间够大与舒适性强，并不能体现新纪元背景下车型的优点。MIFA 9通过28个辅助硬件和地平线征程3芯片的加持，可实现L2级别辅助驾驶功能。除了常规的360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助等配置外，还能提供DOW开门预警、前后方碰撞预警、自动泊车入位等年轻化产物，让用户不需太多精力，就能操控这个大家伙。

整体上看， MIFA 9这是动真格的了。在上汽集团金主爸爸的加持下， MIFA 9不仅牢牢把控在舒适性和空间上的传统优势，还能紧跟年轻人的胃口，把智能科技拉到MAX值，真正做到了内外如一。而且与动不动就40-50万起步的新势力相比， MIFA 9明显更能考虑到年轻人的承受能力，最低只需27.99万，听起来就很香。

岚图梦想家

今年，可以说是国产高端MPV大年，众多天花板级车型层出不穷，而岚图梦想家就是其中的一员，其售价区间为36.99-68.99万。虽说价格很不国产，但产品表现还是毋庸置疑的，比较适合追求新潮的年轻家庭。

首先，岚图梦想家的外观语言很有标识度，整体设计有着浓郁的原创与个性化特征。其前脸通过双层镀铬格栅+分体式灯组，来营造时尚风味。侧身与尾部则加入了颇丰的镀铬和熏黑套件，光影效果较强，可以与其他品牌的MPV形成反差，极大程度上满足年轻人追求个性化的心理特点。

除了颜值高，岚图梦想家也能发挥MPV在空间上的优势，长宽高分别为5315/1985/1820毫米，轴距为3200毫米，这个尺寸数据在同级别市场中也颇为少见。5315毫米的长度和3200毫米的轴距，能够最大程度释放用户的腿部空间，满足用户葛优躺的愿望。只不过岚图梦想家的第三排空间有些狭隘，会稍微有压迫感。

舒适性配置方面，岚图梦想家也大相径庭，全系标配前后排座椅加热/通风、主副驾驶电动调节、电动座椅记忆功能、自动空调等配置，在体验感上没有太大的毛病。

荣威iMAX8 EV

虽同为上汽集团旗下车型，但荣威iMAX8 EV的产品方向却与MIFA 9有着较大的区分性。其光看外观还以为是燃油车型，整体产品表现也更趋向中庸化，与传统MPV有着较为密切的关联，颇有种“身在曹营心在汉”的感觉。

先说说荣威iMAX8 EV的外观语言，熏黑梯形的矩阵中网、立体腰线侧身、用镀铬饰条连接的矩阵式尾灯组，怎么看怎么像燃油车型，设计风格也趋向沉稳成熟，可以收纳更多的消费者群体。内饰也是如此，保留着燃油车型的悬浮式中控屏+全液晶仪表盘设计，并在其中加入木质花纹板和皮质包裹，视觉上更显厚重。如果你只是期望新能源车型的经济性，而对燃油车有所留念，荣威iMAX8 EV绝对是最佳的“备胎”。

当然，虽说颜值很“成年化”，但该有的配置也是一件不缺。像最新的斑马智行VENUS系统，可支持大多数的娱乐配置，操控质感流畅且丝滑。全系标配的S-Nappa真皮座椅、三区独立全自动恒温空调、多向主驾驶电动调节和座椅通风/加热，也能保障用户的舒适性体验，不会与市场出现较大脱节。续航方面，可以提供550和570公里两种版本，表现中规中矩，但却很适合城区使用。

整体来说，荣威iMAX8 EV就是一款综合性极强的产品，既能商用，也能完美贴合家用市场的需求。最重要的是，荣威iMAX8 EV的售价区间不过25.98-35.98万，定价趋向中端市场，不会增加用户的经济负担。

腾势D9

这款车型可以称得上是一款网红产品，目标市场同为高端领域。而从其两个月3万订单的表现来看，腾势D9或将成为MPV市场的又一爆款车型。腾势D9为啥火？想来离不开比亚迪这个大金腿。

在比亚迪的无私奉献下，腾势D9将搭载上DM-i混动系统，综合续航里程轻轻松松破千，这在新能源MPV市场里还是比较强势的。同时，纯电车型也能提供620公里的续航表现，属于行业内前列。配合上全新的电池智能热管理系统，可让电池实现零下30摄氏度至60摄氏度宽域热泵工作温度，大大拓展了腾势D9的工作区间。

同时，腾势D9的智能化表现也很出色，光是屏幕就能提供7块。让前排用户享受丰富多彩的娱乐化服务的同时，也能让后排乘客加入其中，真正做到了快乐就要分享。此外，还有K歌模式、手机投屏、丹拿音响、128色氛围灯等配置，大大提升腾势D9的可玩性，让MPV不再只是代步的工具。

总结：

以上四款MPV车型，就是本次成都车展上亮相的热门的新能源MPV车型。其皆可以在舒适性、智能化、续航领域给出用户满意的答案，不管入手哪款都不亏。其中，如果你侧重性价比，追求高质量生活， MIFA 9是你的最佳选择。如果你想免于经济负担，体验无忧出行，荣威iMAX8 EV必不可少。如果你期待更多的可玩性，让MPV不再是简简单单的出行工具，腾势D9和岚图梦想家都可以帮你圆梦。

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一年一度的上海车展即将在4月拉开帷幕，作为四月全球车坛最大的盛事，各大车企厂商自然不会错过这个备受瞩目的展会，届时上海国际车展的展台上也会汇集诸多品牌的多款新车，而“争奇斗艳”的那一幕也将会再次上演。

极氪ZEEKR 001

就在不久前，吉利控股旗下又推出了一个全新的智能纯电品牌——极氪。这是吉利 汽车 继领克之后的又一个豪华 汽车 品牌，日后也将与领克品牌做出差异化调整。 另外有意思的是，与这个全新品牌一同公布的还有旗下的首款车型——ZEEKR 001。这款车型是不是看了有些面熟，你没看错，它就是此前所公布的领克ZERO CONCEPT量产版。据了解，新车将基于SEA浩瀚架构打造而来，计划将于4月19日开幕的上海车展正式开启预售，并在第四季度正式交付。

外观方面，新车前脸依旧采用了领克家族式设计风格，分体式大灯以及兽爪式LED日间行车灯极具辨识度，宽扁的中网造型拉宽了整车的视觉宽度。车尾处的设计也是非常具有亮点的，采用了时下流行的溜背式设计，有些类似于猎装版的设计，与此同时，还配备了扰流板，十分的个性，并且也增加了整车的战斗感。另外，在尾灯设计方面，时下流行的贯穿式一体尾灯在这款车上也是没有缺席的，其内部还采用了与领克05非常相似的条形灯带设计，非常的精美个性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。

内饰方面，新车采用了全新的造型设计，在中控操作区域方面的设计偏向驾驶者一侧，而向驾驶位倾斜的15.4英寸超宽悬幕中控屏在增添内饰 科技 感的同时，也便于驾驶者观察与操作，并且其中也是内置了众多车机功能。新车还配备了W-HUD超宽全色抬头显示系统，与之搭配的是8.8英寸3D液晶仪盘，其整体设计灵感均源自战斗机界面造型。

除了 科技 感的打造外，ZEEKR 001在内饰材料上也是十分的有料，新车采用了大量的豪华材质，在质感方面有着不错的体现。与此同时ZEEKR 001还运用上了ECONYL环保赛车座椅，不但可以提供赛车般的乘坐体验，同时它还采用了新型环保材质Econyl，这也是全球唯一一种完全使用回收塑料而纺的纤维材料，具有高熔点，耐磨性好等特性。

动力方面，新车或将搭载前/后两台永磁同步电机，其综合最大功率达400千瓦，峰值扭矩为768牛米。另外，新车还将配备博世i-booster2.0制动助力系统，配合0.23cd的风阻系数，100km/h静止制动距离为34.5m。

极狐阿尔法S(ARCFOX αS)

3月25日，极狐阿尔法S已开启预订，并且就在前不久，ARCFOX极狐也是在其官方微信上发布消息称，全新一代智能豪华电动轿车——阿尔法S将于上海车展上正式亮相，新车将搭载华为的HI解决方案，将搭载华为提供的激光雷达等智能硬件。

作为ARCFOX家族化序列的首款轿车产品，ARCFOX αS秉承了品牌“无界美学”的设计理念，车身尺寸方面，其长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距达到2915mm，从这个车身尺寸数据来看，其内部空间的表现应该还是不错的。

内饰方面，其用料非常也具有高端化，多处采用了皮质包裹，并且内部还使用了大面积银色饰板进行装饰，这些材料的种种加持也让整车的内饰质感提升了不少，另外在 科技 感的打造上ARCFOX αS也是非常强悍的，有液晶仪表和中控屏组成的联屏，其内部的物理按键也非常的少，另外，在核心配置方面ARCFOX αS也是拥有包括L2.5级自动驾驶、RPA遥感泊车、三屏联动、人脸识别、8英寸平时显示屏（HUD）、哈曼infinity 12扬声器豪华音响等一些豪华配置。

动力方面，阿尔法S将采用前后双电机布局，并提供高低两种动力，其电机最大功率160千瓦和320千瓦，峰值扭矩分别为360牛米和720牛米，百公里加速度仅需4.3秒。新车的风阻系数低于0.26Cd，共有三种续航里程版本，分别是525公里、603公里以及708公里。新车采用智能恒温三元锂离子电池包，电池容量为93.6kWh，交流慢充时间（0-100%）为15.5小时，20kW交流慢充时间（0-100%）为7小时，直流快充时间（30-80%）约为35分钟。

智己 汽车 纯电动轿车

作为智己 汽车 旗下首款纯电动轿车，它将在4月19日开幕的上海车展开启预订并与公开亮相，据悉，智己 汽车 是由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区张江高科三大巨头联合推出的高端电动车品牌，作为首款车型的纯电轿车纯电续航里程接近1000km，新车最快有望于年底上市交付。

作为智己 汽车 的首款量产产品，在设计方面，新车的前脸采用了封闭式设计，大灯造型犀利，利用散射装LED发光条组合出类似“ ”的造型，让整个前脸看起来极具冲击力。车尾设计方面采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，十分具有层次感和辨识度。

内饰部分，新车采用全新比例的座舱布局与整车智能声控+屏幕触控的全替代解决方案，方向盘造型十分独特。座椅方面，新车采用2+2座椅布局，其后排还配备了大尺寸的显示屏，内部搭载智能无界OS系统，可实现无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，灵活多变，用户可自由定制。

动力方面，新车将搭载瞬态响应高扭双电轴，最大功率可达400kW，峰值扭矩700N·m。电池组方面，新车标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，最高可支持近1000km的续航，实现超长的20万公里零衰减表现，消除用户对里程与电池寿命的焦虑。此外，新车还将装备11kW大功率无线充电的车型，一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航。

写在最后：

易车原创 2022成都车展，让众多关注中国车市的消费者有了“久旱逢甘霖”的味道，数百款新车也都选择了在本届成都车展首发或者上市。虽然因为不可抗力原因，成都车展意料之外暂停了，但是回味本届车展，无论是新能源阵营还是燃油车阵营都有着不少有亮点的新车。今天我们就来盘点几款值得推荐的本届成都车展重磅新车，看看有没有你的菜。

几何G6/M6

预售价：15.28-17.48万元

2022成都车展，几何G6/M6首发亮相并预售，价格15.28万元起。两款新车定位于紧凑级轿车/SUV，预售价切入潜在消费者最多、最为主流的价位区间。

外观方面，两款车型都算是老款的大改款车型，外观上做出了更为年轻科技化的改变。两台车的前脸造型采用名为“光语未来”的设计理念，光语新生盾徽logo采用发光设计，与两侧流光之姿贯穿式位置灯、无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，使前脸整体性更强，同时也进一步拉宽视觉效果。车辆侧面，隐藏式门把手、悬浮式的车顶这些时尚科技元素都没有缺席，造型上还是比较标准的轿车以及运动SUV的设计。

尺寸方面，两台车的轴距均为2700mm，车身尺寸截至发稿前官方还未公布数据，但两款新车的尺寸应该与现款几何A Pro、几何C的车身尺寸接近。

内饰方面最大的亮点是两台车均采用基于HarmonyOS开发的几何数智座舱。几何G6和几何M6的内饰设计基本一致，悬浮式的14.6英寸中控屏占据了视觉重心平直的线条以及悬浮式的中控区域拓宽了空间感受。

动力、底盘、续航方面，截至发稿时暂无官方信息，参考现款几何A Pro和几何C，底盘均采用前麦弗逊后扭力梁悬架；动力均为同一套前置单电机系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；电池包提供53kWh和70kWh两种规格，对应的几何A Pro NEDC续航为430/600km，几何C NEDC续航为400/550km。预计几何G6/M6很有可能会沿用这些配置。

smart精灵#1 BRABUS性能版

补贴前售价：27.9万元

smart精灵#1作为20万元级别纯电新品，在今年6月上市并推出了2款车型，随后还新增了一款中配车型，不过有不少消费者希望能有一台双电机版本的smart精灵#1，这不，成都车展smart品牌便推出了smart精灵#1 BRABUS性能版。外观上采用了更多运动化的设计，内饰中加入了BRABUS元素，动力上采用前后双电机和四轮驱动系统。

smart精灵#1 BRABUS性能版采用BRABUS Design套件，拥有10项专属设计，整体“黑化”设计非常明显。风格也从原来的可爱精致变成了“战斗”。BRABUS性能版还增加两个散热开口，前唇也有所加大，并在右下角标有“PERFORMANCE”的LOGO标识，整体的运动氛围相当到位。车身尺寸方面，由于加装了前后包围，车身长度有所增加，达到了4300mm，其余车身参数则没有发生变化。

内饰部分的设计没什么变化，不过在内饰材质上，新车的方向盘、前后座椅椅面都采用了Alcantara材质，配合红色的缝线、红色的安全带能营造出不错的运动氛围。

动力系统方面，smart精灵#1 BRABUS性能版搭载前后双电机四驱系统，前后电机功率分别为115千瓦和200千瓦，扭矩分别为200牛·米和343牛·米，0-100公里/时加速时间为3.9秒。还具备8处专属底盘升级、可在0.4秒内切换四驱和后驱。BRABUS性能版搭载容量66kWh的三元锂电池，CLTC标准的续航里程为500km，使用150kW直流快充时间为30分钟。

非凡R7

预计上市时间：9月下旬

非凡R7是非凡汽车成立以来即将推出的第三款车型，定位于中大型纯电SUV，但在造型上采用了更为个性化的Coupe造型。整车的车身长度达到4900mm，轴距来到2950mm，新车有着出众的轴占比。

外观方面，非凡R7采用时下流行的分体式大灯设计，车头LOGO与尾部LOGO都可点亮，配合锋利的前包围、流畅的车身线条，整车的气势感很足。和当下许多新能源车型追求的未来感、极简风不同，非凡R7会更为兼顾力量感和动感的营造，譬如前翼子板、后肩线都有着明显的肌肉线条。当然，隐藏式门把手没有缺席，再加上流畅的溜背造型，这台车的风阻系数只有0.238Cd，这对一台SUV来说是非常夸张的。

另外的亮点在于这台车的外部配置上，新车采用了前排电动开关+电吸门的配置，这往往在三四十万元的新能源车上才能见到。同时，整车配备了12个摄像头、6个毫米波雷达、1颗激光雷达…总计33个辅助驾驶探测元件，硬件水平上没得说。

内饰部分，最为显眼的便是这块贯穿整个中控台的43英寸巨幅异性三联屏，与之匹配的是飞凡的RISING OS智舱交互系统。除此之外，整车的内饰氛围是偏向豪华感的营造的，棕色的皮质、大量镀铬装饰、车门板上的座椅调节按钮，都做得颇为精致。

动力和续航部分，虽然目前公布的依然不多。已知的是，飞凡R7会搭载单电机两驱（后驱）、双电机四驱这两种动力形式。其中四驱版本的最强动力版本，官方0-100km/h加速成绩为4.4秒。动力电池部分，飞凡R7会搭载72kWh、90kWh这两个版本，其中90kWh再搭配两驱动力的车型，它的CLTC工况最大续航里程达到了642km。数据表现上，都算是优良的水准。

比亚迪护卫舰07

预售价格：22-28万元

在成都车展上，比亚迪护卫舰07 首发并开启预售，预售区间22.00-28.00万元。作为比亚迪海洋网军舰系列打造的全新车型，护卫舰07定位于5座中型SUV，并搭载DM-i及DM-p插电混动系统。

DM-i以及DM-p插电混动系统我们已经相当熟悉了，作为军舰系列的全新车型，护卫舰07在设计上可以给到消费者不一样的观感，如果你对比亚迪唐不那么感冒的话，这台新车可以关注。

护卫舰07采用海洋美学设计，前脸灵感来源于海浪涟漪，多边形格栅搭配矩阵式LED大灯，拉伸整车视觉宽度，配合顶部比亚迪新字标发光LOGO，整体造型更具辨识度和科技感。

车身侧面双腰线设计车身营造出立体感，同时隐藏式门把手和硬朗的轮眉线条，搭配大尺轮圈后，整个车侧看起来肌肉感与力量感非常明显。车尾采用光影型面的设计，层次简约分明，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，动感精致，科技感满满。内饰部分目前官方还未公布相关信息，我们也会持续跟踪这台新车。

动力部分，护卫舰07除了提供DM-i版本外，还将推出搭载DM-p的四驱版本。 两套动力系统均采用骁云－插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超混专用功率型刀片电池，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m。电动机方面，DM-i两驱版本电动机最大功率为145kW；DM-p四驱版本前后双电机的最大功率分别为145kW和150kW，双电机总功率295kW，总扭矩656N·m，0-100km/h加速仅4.7秒。另外护卫舰07将提供100公里和200公里两种纯电续航选择，实现中短途用电行驶，用车费用更省。

全新一代路虎揽胜运动版

首发价格：97万元起

8月26日成都车展，全新<a href="https://car.yiche.com/landrover/" title="路虎" data-keyType="MasterBrand" data-id