新能源成大势所趋，想买车的可以看看这三款
新能源汽车是近几年来最受关注的汽车领域，随着国家政策的大力引导和市场推动，新能源汽车可谓是天宠。但在去年，基于新能源汽车补贴退坡影响，新能源汽车下半年销量呈现大幅下降的态势，同时还迎来新能源汽车年度销量首跌， 2019年新能源汽车中国市场总销量为120.6万辆，同比下降4%，这是新能源汽车发展的10年里首次出现销量下跌的情况。
但即便出现销量下跌，新能源汽车市场依旧有巨大的提升空间，很多车企都在加大力度发展新能源汽车领域，尤其是一些合资品牌，都在2020年规划加大新能源汽车产品投放。那以目前的新能源汽车而言，又有哪些产品是最受市场欢迎的呢？今天小编就来说说2019年卖得最火的那几款新能源汽车。
北汽EU系列
2019年总销量：111125辆
同比：增长244.2%
其实在2019年12月新能源汽车销量中，北汽EU系列和北汽EC系列分别夺得该月新能源汽车销量的冠军和亚军。从数据上不难看出北汽新能源目前在国内相比别的新能源品牌有着较为明显的优势，即便是在年销量对比中，北汽EU系列都要比第二名的比亚迪元EV高出近一半的销量，同比增长率更是高达244.2%，是当之无愧的销量大户。
但是，这都只是针对北汽EU系列这一车型来看的销量表现。如果上升到品牌层面看北汽新能源汽车销量，其实它在市场上并不是销量最好的新能源汽车品牌。在2019年销量统计中，北汽新能源品牌2019年销量为150600辆，同比下降1.6%，位居市场第二。市场销量第一的是比亚迪，2019年新能源汽车销量为221662辆，同比增长1.8%，依旧稳坐新能源汽车市场第一把交椅。
比亚迪元EV
2019年总销量：61551辆
同比：增长81.5%
虽然比亚迪元EV屈居市场第二的位置，但整体表现在新能源市场上还是相当不错的。作为一款新能源SUV，定价在8.99-13.99万元之间，还是相当有诱惑力的。但从另一个方面来看，比亚迪元EV的销量突增也源于其正式进入网约车行业，大量的网约车需求为其增添了不少销量，但有多少辆是市场自主消化的呢？这点还需更详细的市场数据才能给出答案。
但在2019年，比亚迪依旧是当之无愧的新能源汽车龙头企业。自开始就标榜新能源汽车引领者的比亚迪已经夺得2019年国内新能源汽车年度销量冠军的头衔。当然，这也得益于比亚迪在有着不错的技术功底，随着e平台的推出，比亚迪的新能源汽车产品在技术上将获得更进一步的提升，对于比亚迪未来推出的产品，还是相当值得我们期待的。
宝骏新能源
2019年总销量：48098辆
同比：增长85.8%
随着补贴退坡，在2019年里很多的新能源车型都难以支撑，尤其是对于一些微型新能源汽车而言，2019年更是一个大劫。但就是在这样的市场环境下，宝骏新能源的销量非但没有表现出明显的下滑迹象，反而稳步增长。在2019年的12月，宝骏新能源销量达到了9000台，这个数据排名当月新能源阵营第三名，同比增长91.8％，成为增长幅度最快的新能源车型，而1-12月累计销量也达到了60050辆，位居新能源市场销量第三名。
很显然，宝骏新能源主打的市场获得了不错的反应。其将自己定义为城市出行新工具，说白了就是日常通勤代步车，从某种角度来说，其实宝骏新能源并非第一台电动代步车，也肯定不会是最后一台，为何它就能有如此高的销量表现呢？首先是基于其定价和相应的补贴策略。以宝骏E200为例，5.48-6.48万元的定价，而且8万公里以内还有电费补贴，对于年轻消费者而言都是相当不错的，购车用车成本都相对较低。其次是在售后方面，宝骏E200为车主提供8年或12万公里安心质保，从侧面保证消费者的质量忧虑。从城市代步出行的角度而言，宝骏新能源也不失为一款好的城市代步工具。
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新能源合成氢动力水不可以取代汽油。
新能源合成氢动力的销售模式已经涉嫌虚假宣传和非法传销。
新能源确实有使用氢的说法。
但真正符合科学原理也正在被各大厂商探索的是两种。
一种是用氢代替汽油，可以极大程度的减少汽车尾气污染。
还有一种是用氢燃料电池，理论上说可以完全没有汽车尾气污染。但氢燃料电池还处在研究阶段，全世界都没有产品上市。
海南电视台记者了解到，从2015年10月16日申请日至今，案件一直处于“中通出案待答复”的状态，也没有在专利登记簿里登记。
也就是说，这项专利实际上只是在申请，并没有通过。而且，经过国家发改委能源局核实，所谓合成氢的新能源项目根本没有规模应用到市面上，还未到科技成果转化的程度。
目前，海南市工商局已经联合公安部门，对此事进行立案侦查，待案件侦破后，将向社会公布。
扩展资料：
新能源氢能：
氢能的优点：
安全环保：氢气分子量为2,仅为空气的1/14,因此，氢气泄漏于空气中会自动逃离地面，不会形成聚集。而其他燃油燃气均会聚集地面而构成易燃易爆危险。氢气无味无毒，不会造成人体中毒，燃烧产物仅为水，不污染环境。
高温高能：1kg氢气的热值为34000Kcal,是汽油的三倍。氢氧焰温度高达2800度，高于常规液气。
热能集中：氢氧焰火焰挺直，热损失小，利用效率高。
自动再生：氢能来源于水，燃烧后又还原成水。
催化特性：氢气是活性气体催化剂，可以与空气混合方式加入催化燃烧所有固体，液体、气体燃料。加速反应过程，促进完全燃烧，达到提高焰温、节能减排之功效。
还原特性：各种原料加氢精炼。
变温特性：可根据加热物体的熔点实现焰温的调节。
来源广泛：氢气可由水电解制取，水取之不尽，而且每kg水可制备1860升氢氧燃气。
即产即用：利用先进的自动控制技术，由氢氧机按照用户设定的按需供气，不贮存气体。
应用范围广：适合于一切需要燃气的地方。
氢能的缺点：
（1）制取成本高，需要大量的电力；
（2）生产、存储难：氢气密度小，很难液化，高压存储不安全。
参考资料：
百度百科：新能源-氢能
海南广播电视台：氢动力水拉人头模式涉嫌传销工商公安联合调查
世界银行能源和采掘业全球业务主管里卡尔多·普利蒂说，能源模式现在是煤炭加可再生能源，以后可以成为天然气加可再生能源。
普利蒂告诉美国消费者新闻与商业频道(CNBC)记者，10至12年后，能源模式可以成为可再生能源及其储存。
CNBC4月1日援引普利蒂的话报道，今后数十年间，煤炭使用量可能大幅减少，“我认为在今后30年间，我们将看到煤炭逐步脱离能源结构。”
国际能源署上月发布的数据显示，继连续两年下滑后，全球煤炭消费2017年增加。
2017年10月，美国政府正式宣布将废除前总统贝拉克·奥巴马政府推出的《清洁电力计划》。
普利蒂说，一些国家正努力对抗污染，推广更清洁、更绿色的能源。他以欧洲为例，称德国过去十年间大力投资风能。
除投资可再生能源外，德国联邦行政法院2月27日作出终审判决，裁定德国城市有权施行柴油车禁令，以减少空气污染。分析认为，这为德国各地施行柴油车禁令扫除了法律障碍，可能引发德国相关立法和汽车行业的重大变革。
尽管一些国家和行业在发展可再生能源领域取得进展，但对另一些国家和行业而言，采用可再生能源成本依然高企。
普利蒂说，虽然采用可再生能源在起始阶段成本较高，但随着普及率提升，成本将迅速下降。
他说，太阳能的价格每年下降8%至10%。
他说：“这取决于政府多么愿意推进新技术、更清洁的技术。”
另外还有现在因为石油发展起来的汽车工业、采油公司等待相关行业，大量的人员就业、几十万亿的资金占用，不是简单能颠覆的。
