2022年网约车最新政策

19日，深圳市交通运输局发布了修订后的《深圳市网上预约出租汽车管理服务暂行办法》，明确要求新注册的网上出租车应为纯电动汽车，并规定本市出租汽车驾驶员从业资格证与网上预约出租汽车驾驶证应当相互认可，进一步强化了安全管理主体责任。业内人士预计，深圳的这一举措将是新能源汽车行业的一大利好，因为深圳是改革开放的前沿，很多政策都是深圳先行先试，未来也不会排除更多城市跟进。如果我国大部分城市的网约车、出租车都使用新能源汽车，对新能源汽车的需求将会起到很大的作用，整个产业链都会受益。从产业链效益排序来看，首先受益的是比亚迪、特斯拉等整车企业，其次是常颖精密、当代安普瑞斯科技有限公司等零部件供应商。以常颖精密为例，公司总部及其控股子公司苏州科兰特均为特斯拉重要供应商，特斯拉Model3高压软连接基本由科兰特供应，必然受益于特斯拉等新能源车企的销量提升。

五年前，各地的共享单车正竞争着如火如荼，各大平台纷纷背靠资源打响价格战，而最后的胜利者只有一个。随后便出现了壮观的一幕，数百万辆失败平台的共享单车纷纷被抛弃，引发了热议，这就是为我们所骄傲的共享经济吗？ 而现在的新能源网约车，也在走这个老路。

网约车经过多年的发展，现在正朝着新能源化进发， 滴滴、高德、曹操和一喂出行等平台的新能源化率已经很高，而多地政府也规定以后新增网约车必须为新能源车辆 ，这也让新能源概念更加火热。

但随着网约车平台的不断发展，往往会出现出局者，而众多的新能源车辆便随着平台一起落寞。虽然网约车行业是一块大蛋糕，但经过多年的发展，行业天花板也已经出现，新用户的增长不再像之前那么迅猛。 高德、曹操和一喂出行分别将重心，从拉新转化到留存上，这也意味着更多的小平台被淘汰。

近几个月，在全国多地出现了网约车“坟场”，数百辆新能源网约车停在一起，而车轮早已被杂草覆盖。 起初，购买新能源车辆可以得到补贴，并且新能源车上牌速度快，所以很多网约车平台便大量采购。但新能源 汽车 作为一个新兴产业，前期的技术很不稳定，升级迭代的速度也很快，而落伍的新能源车又无法上牌，这就导致海量的闲置车辆出现。

除此之外，目前针对新能源 汽车 的报废程序暂未完善，很多车辆退出受阻，这也是新能源车辆“坟场”越来越多的一大原因。 新能源车辆不比燃油车，其报废与拆解的过程将更加复杂。现在主流的新能源车辆采用的都是电池组供电，而 汽车 电池如果没有及时的回收与处理，将会对环境造成极大的威胁，并且大量的车辆闲置也是对资源的浪费。

近几年随着网约车的盛行，很多车企也推出了适合网约车的车型，虽然是简配版，但是价格低，非常适合刚接触网约车的司机。但也有很多网约车公司，为了抬高车辆价格，故意购买大量的车辆集中运营，一方面可以租给司机获取收益，另一方面还能够获得国家的补贴，但这些低配版车辆，显然没有得到消费者的认可，便都砸在了平台与车企的手中，最终导致恶性循环。

大量新能源车辆被闲置，到底是车的问题还是人的问题，这个问题还有待商榷。

另外就是大家担心电池不耐用要更换电池的问题，如今的新能源电池与几年前的电池情况大不相同了，目前的新能源汽车电池如果是普通家庭用车的话，只要电池不遇到意外涉水、撞击等情况，基本可以用到汽车报废，当然续航里程肯定会缩减，但满足日常开车需求还是没有问题的。对于网约车司机来说，一天跑300公里很轻松，一年至少会跑10万公里，用新能源汽车续航也不会有太明显缩减，当然续航一点都不缩减也是不可能的，但是网约车用新能源车来跑车最重要的一点就是省钱，比如按10万公里里程来算的话，燃油车需要四五万元左右的油费，而使用新能源汽车仅需10000元左右就能跑到了。

所以只要新能源汽车没有大故障问题，绝对比燃油车省钱，还有一个就是新能源车的充电时间，如果充电时间过长将导致车辆运营时间减短影响司机收益，对于网约车这类运营车辆而言，只有将更多的时间投入到工作中才能得到更多的利润，现如今的新能源汽车基本上都支持快充，使用快车在一个小时内将车子电量充到百分之八九十都是没有问题的。

法律依据

《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度 为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

法律依据

《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》通知 一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度

为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

新能源国补政策：

1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。

2、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变。

3、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。

为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：

一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度

为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

二、明确政策终止日期，做好政策收尾工作

根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求。

为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

三、加强产品安全监管引导，确保质量和信息安全

健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。

工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。

可以。新能源汽车跑滴滴的优点:利润高,电费和油费比起来可以说差距是非常大的,现在油价非常高,而如果使用新能源汽车来跑滴滴的话,在利润上面会增加一些。

截至6月末，我国新能源车保有量突破1000万辆，上半年新注册登记新能源车220.9万辆，同比增长100.26%，创历史新高。

7月29日，国务院常务会议部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。其中对汽车领域，会议指出，除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。

汽油的价格一路飙升导致燃油车的用车成本上升，这对于一些依靠跑网约车挣钱的车主而言，无疑会严重影响自己的收入。在高油价和政策的压力下，用车成本更低的电动汽车已经成了广大网约车司机的首选，越来越多网约车司机将燃油车更换为新能源车，因为新能源汽车确实节省费用，新能源汽车百公里电费不过10元左右，这要比燃油车节省很多，但是还有很司机对新能源汽车感到“焦虑”害怕续航不够，因为网约车司机正常一天会跑10个小时左右。这也是对新能源汽车的一种考验，下面由婉美出行的杨科长谈谈他对新能源汽车的看法。首先就是大家关心的续航问题，如今的新能源汽车电池采用了最新技术，比如宁德时代的三元锂电池和刀片式电池，也就是常说的磷酸铁锂电池，三元锂电池适合于大功率车型，但寿命不如磷酸铁锂电池，而三元锂电池存电量大于磷酸铁锂电池，这也是两种电池的最大区别。而作为网约车司机，一般都是购买的三元锂电池新能源汽车，以婉美出行网约车张师傅的车为例，目前张师傅的车已经行驶了10万公里左右，电池续航没有出现明显缩减的情况，冬季的时候的气温对电池是有些影响导致车子表现不如其他季节，但是电池本身并没有太大缩减，冬季空调耗电量大概能达到实际里程的三倍左右，这个也是冬季新能源车耗电快续航差的原因之一。

另外就是大家担心电池不耐用要更换电池的问题，如今的新能源电池与几年前的电池情况大不相同了，目前的新能源汽车电池如果是普通家庭用车的话，只要电池不遇到意外涉水、撞击等情况，基本可以用到汽车报废，当然续航里程肯定会缩减，但满足日常开车需求还是没有问题的。对于网约车司机来说，一天跑300公里很轻松，一年至少会跑10万公里，用新能源汽车续航也不会有太明显缩减，当然续航一点都不缩减也是不可能的，但是网约车用新能源车来跑车最重要的一点就是省钱，比如按10万公里里程来算的话，燃油车需要四五万元左右的油费，而使用新能源汽车仅需10000元左右就能跑到了。所以只要新能源汽车没有大故障问题，绝对比燃油车省钱，还有一个就是新能源车的充电时间，如果充电时间过长将导致车辆运营时间减短影响司机收益，对于网约车这类运营车辆而言，只有将更多的时间投入到工作中才能得到更多的利润，现如今的新能源汽车基本上都支持快充，使用快车在一个小时内将车子电量充到百分之八九十都是没有问题的。

婉美出行平台在大环境影响下，积极响应国家节能减排的政策，迎接挑战启动“五年油换电计划”争取在五年内将平台所有油车换成电车，降低司机成本增加效益，更好的为乘客提供安全、便捷、省心的用车服务。

6月25日，西安市相关部门通过了《关于优化调整产业结构能源结构推动大气环境质量持续改善的决定》！

其中明确规定了，将在三年内淘汰全部非新能源网约车（含出租车）！

滴滴、滴答、一喂出行的盛行让网约车行业成为21世纪最有活力的行业。

目前国内一共3100万网约车司机，300万出租车司机，现役车辆至少有1000万辆，其中70%以上的车辆属于非新能源 汽车 ，决定落实之后，将对这些司机的生活造成巨大的影响。

一、具体措施

除了淘汰燃油车之外，《决定》还将对加油站的数量加以控制，不新规划建设传统加油站，鼓励加油站增设新能源充电设施。

传统加油站会逐渐削减，直到彻底清空。

这也意味着燃油车在以后连加油都成为问题。

计划施行第六阶段机动车污染物排放标准和非道路移动柴油机械第四阶段排放标准，排放量超标、污染严重的 汽车 将被限行管理。

网约车、出租车新能源化已经成为大势所趋。

二、落实有难度

规定落实之后，那些燃油车司机只有三个选择。

一是去买一辆新能源 汽车 ，二是租一辆新能源 汽车 ，三是彻底离开这个行业。

市面上平均一辆新能源 汽车 的价格在15万左右，差一点的也要十万。

大部分网约车司机的家境并不优渥，不然也不会去跑网约车了，对他们来说，15万是一个难以承受的数字，买一辆网约车是一个难以承受的负担。

那些一直在租车跑的司机还好一些，只是换一种类型的车去租。

但是已有燃油车的司机将会面临两难的处境，家里有车不能开，买一辆新能源 汽车 代价又太大，去租车又不值。

三、平台将成为最大赢家

可以预见，网约车新能源化这一变革中收益最大的还是滴滴、滴答、一喂出行等平台。

滴滴早在数年前就已经布局新能源 汽车 ，2020年11月发布了首款定制网约车D1，这款车就是新能源 汽车 。

今年四月份滴滴D1网约车上线长沙，之后在十多个城市陆续推广开来，在网约车新能源化的趋势还没有显露之时已经完成了市场布局。

网约车司机无论是租车还是买车，都能让滴滴大赚一笔！

你还会选择做网约车司机吗？？？

近日，“全国首款氢燃料网约车上线了！加氢3分钟能跑600公里，4年投放10000辆！”的话题火了。在电动车日益成为网约车主流的当下，有着“21世纪终极能源”美誉的氢能源，在 汽车 领域的应用随即也进入了一个新的发展阶段。氢能 汽车 作为新能源 汽车 的重要组成部分，一直以来也受到了国家的重视和扶持。

2020年以来，电动 汽车 发展迅速，已逐渐进入人们的日常生活。与此同时，氢燃料电池 汽车 凭借节能环保、排放零污染的特点，成为 汽车 低碳化的又一重要战略发展方向。 2021年10月，广汽集团研发的首款氢燃料电池车AION LX Fuel Cell在旗下网约车平台“如祺出行”上线，据悉，四年内车辆总数将达到10000辆。氢能源热值高、能量大、可再生、零污染，“排放出来的都是水”， 在环保节能方面优势明显， 这些优势无疑是传统燃油车和纯电动 汽车 所不及的。

广汽开发的这款氢燃料电池车，是国内首款登上工信部新车公告的氢燃料电池SUV，通过了各种安全行驶测试，其氢燃料电池车通过了高温、高寒、高湿近100万公里的安全行驶测试，根据测试广汽开发的这款氢燃料电池车百公里氢耗0.77kg，一次加氢仅需要3-5分钟，加满就能跑650公里，完全达到了国内领先、国际先进的水平。

比起商用车，乘用车开发要求更高，这对广汽集团，对发展中的氢燃料电池 汽车 产业都是一个挑战。 据了解，作为广汽集团旗下创新移动出行平台，如祺出行致力于建设绿色、节能的共享出行生态，平台运营车辆均为新能源车型。此次率先在粤港澳大湾区上线氢燃料电池车示范运营，国家对于网约车的规定也将越来越严格，对于示范运营中司机准入、品质服务都有待考察，希望新型燃料电池网约车能一如既往地为用户提供合规、安全、优质、环保的出行体验！

中宝前图能源仓——加氢站

中宝石油响应国家号召，加快绿色基础设施建设，紧跟国家脚步推进充电桩、加气站、加氢站等基础设施建设，提升城市公共交通基础设施水平。 前图能源仓（企业加油站与新能源仓的融合）不仅可以给燃油 汽车 加油，还可以给新能源纯电动 汽车 、燃料电池 汽车 蓄能。 氢能源是目前国际公认的新能源应用终极解决方案，“前图能源仓”由充电仓、加氢仓、加气仓、加油仓四个部分组成，能够全方位满足车辆能源补给需求。