氢能源公司做什么

氢能源是国家自主研发的一个大项目，而且通过自主研发，希望取得一个非常不错的成果。 在2030年争取将碳排放率达到一个峰值，这也是国家采取的一种有效措施。 而在2060年，争取做到完美的碳中和。 经过国家的不断努力，可以让碳排放和碳处理达到一个平衡的关系，这也是国家采取相关政策的一种有效方式。

一、氢能源作为一个全新的行业，和新能源相关的股市行业必然会迎来一个更好的前景。

因为股市中的龙头股都是和产业的先进性有一定的关系。一般产业先进性比较靠前的公司总能够成为龙头股的代言人。 而氢能源是国家现在大力扶持的项目，氢能源的发展和股市的关系是紧密相连的，而且据现在的股市行情透露，氢能源相关的股价都在持续上升。

二、2018年召开了气温方面的会议，而且将温度的上升幅度控制在1.5度之内，这也是国家防止全球变暖的一种有效方式。

而氢能源就展现出了非常大的作用， 氢能源代替其他传统的能源燃烧模式，已经成为了势在必行的一件事情。

三、龙头股需要的是最新的和最具代表性的产品，而氢能源就是目前国家大力推崇的一种产业。

而且在未来的几十年中，也将有更加不错的发展。 所以，通过氢能源所代表的股份产业获得更高的收益，也是有可能的。

新能源的未来是值得期待的，而新能源相关的产业也将赢得更好的发展，在未来的十几年中，可能会成为行业中的佼佼者，甚至会延续几十年的时间。

2021三季报营业收入为157亿，同比增长75%

公司已在相关地区控股国内最大的氢然料整车厂，并经过参股企业控股膜电极厂家，在相关地区投入运行1座加氢站。

2021三季报营业收入为12亿，同比增长34%

公司在氢能源领域专注于燃料电池的研发与制造业务，分别有燃料电池的系统及零部件等布局。

2021三季报营业收入为1664亿，同比增长12%

公司对氢能源项目的技术研发和产业链布局等方面已准备充足，核心产品可应用在客车、卡车、工业动力等行业。

2021三季报营业收入为5亿，同比增长107%

公司一直以来都积极布局氢能相关领域等业务，拥有多项国际垄断的氢能加注设备关键部件，公司氢能典型示范站具有领先优势。

2021三季报营业收入为8亿，同比增长4%

公司的氢燃料储氢瓶技术处于领先水平，核心产品应用于氢燃料电池 汽车 和无人机等备用电源领域。

2021三季报营业收入为22亿，同比增长28%

公司在氢能产业链已经完成了制氢、燃料电池电堆及发动机系统等关键环节的卡位布局，并在湖北地区建立2个加氢站，目前基本完工。

2021三季报营业收入为161亿，同比增长43%

公司氢能源领域的项目已开工建设，该项目涉及到太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站等多个领域。

以上数据内容只是个人看法，不分排名先后，不做投资依据，投资有风险，入市需谨慎！

近年来，在碳中和目标的催动下，新能源 汽车 一路高歌猛进，但相比于以锂电池为能量来源的纯电动 汽车 ，氢能源 汽车 的存在感一直不高。不过最近，氢能源 汽车 已经隐约有了站上风口的架势。

氢能源用作 汽车 动力的一个优势在于续航里程较长，而这是由于其质量能量密度极高才能做到的。 锂离子的质量能量密度为 0.36-0.88MJ/Kg，而氢气的质量能量密度142MJ/Kg。氢能在 汽车 上使用的话，一般的解决方案是将将氢气压缩或液化以缩小储氢罐的体积，对于储氢技术要求非常高 。 目前伴随着技术的不断发展革新，氢能源将有望在应用与新能源 汽车 上广泛使用。也推动了近期氢能源方面的不断走强。

今天龙哥就给大家盘点几家氢能源龙头公司。

LNG装备制造龙头

总市值：58.23亿

营业总收入： 4.01亿元 同比增长9.15%

净利润： 0.10亿元 同比增长151.11%

每股净资产：3.36元 毛利率：22.16%

公司作为全产业链LGN装备方面的龙头勤业，目前着重于布局低温储运方面的业务，目前在装备应用与卸载，还有重装方面的业务都有涉及，并与下游合作关系精密，目前还扩张海外市场，为打造国际化能源龙头做充足准备。

天然气龙头

总市值：505.71亿

营业总收入： 258.49亿元 同比增长47.99%

净利润： 6.03亿元 同比增长98.47%

每股净资产：4.09元 毛利率：15.22%

公司积极布局氢能产业链上中下游业务，在技术工艺，及装备制造等方面积极研发进展，目前公司的天然气制氢技术的多项技术研发突破，目前公司在制氢技术上广泛应用与多个项目，当下结合热点化工+氢能源，为致力碳中和目标所努力。

LNG设备龙头

总市值：35.52亿

营业总收入： 0.34亿元 同比增长3.68%

同比增长45.09%

每股净资产：4.51元 毛利率：23.53%

公司目前受益与氢燃料电池领域的规划与发展，公司目前在LNG工艺方面以及液体工艺方面陈定，目前在加氢站设备开发和技术设备上的转移方面较国内具有明显的优势，公司将伴随着国内氢能源方面的加速发展，公司在液化，纯化方面的业务将迎来加速发展机遇，为业绩作保障。

陶瓷釉面材料龙头

总市值：181.65亿

营业总收入： 10.68亿元 同比增长134.07%

市净率： 4.78 净利润： 0.71亿元 同比增长746.21%

每股净资产：6.62元 毛利率：27.69%

公司目前作为陶瓷釉面龙头，国内唯一一家全产品服务链一体化公司，公司毛率常年维持在业内高水平，此外公司目前还布局与氢燃料电池领域的材料，为公司的业绩提供了有效支撑点，公司不光注重自身主研业务发展，还致力新产业的渗入，可谓与时俱进。

臭氧设备龙

总市值：28.71亿

营业总收入： 0.75亿元 同比增长25.11%

净利润： 0.11亿元 同比增长6.49%

每股净资产：9.88元 毛利率：40.87%

公司目前拥有臭氧系统一体化产业链，公司目前着重处理时政方面用水的深度处理，力争在污水处理方面做大做强，解决工业上，市政中各种污水处理的，公司不光在环保领域深耕，还在氢能源方面研发PSA、VPSA制氢技术和氢能源方面的储能业务，作为公司另一业绩增长点。

环氧炳烷龙头

总市值：217.07亿

营业收入： 43.19亿元 同比增长58.75%

市净率： 2.29 净利润： 9.75亿元 同比增长5492.42%

公司在氯碱和环氧丙烷行业深耕多年，在这方面经营有尽半个世纪，目前在多项综合配套设施下，完成了产业链内部滚雪球式循环模式，多项产品低成本循环仅仅模式，且公司目前已经从氯碱行业积极向石化新材料行业迈进，此番操作将为公司未来在业绩上提供更多保障。

真空开关设备龙头

总市值：43.62亿

营业总收入： 2.07亿元 同比增长22.18%

净利润： 0.07亿元 同比增长83.85%

每股净资产：1.74元 毛利率：15.60%

公司真空灭灭弧室行业龙头，公司目前在业内市占率常年占据国内榜首，占据市场上的半壁江山，公司不光专注于国内的市场，还积极将产品线积极扩张到海外个市场，此外公司还在其氢能源方面积极布局，其在氢气方面也有业务涉及。为公司业绩提供增长点。

煤化工龙头

总市值：83.98亿

营业收入： 22.06亿元 同比增长80.14%

市净率： 3.37 净利润： 1.33亿元 同比增长37.34%

每股净资产：4.57元

公司目前在DMC方面不断发展研究，DMC作为环保材料的一种，目前就电解液以及PC方面将加速推动DMC行业的发展进程，此外公司目前与多家化工公司很作，将进一步稳固DMC工程方面的地位。公司在制氧方面也有着完善的业务发展。

天然气加气站设备龙头

总市值：101.94亿

营业总收入： 1.55亿元 同比增长397.48%

市净率： 9.67 净利润： 0.04亿元 同比增长111.7%

每股净资产：2.89元 毛利率：30.80%

公司是国内首家箱式加氢供应商，此外公四在多项氢能方面设备业务打破国际垄断壁垒，目前伴随着氢能源的日渐发展加速，公司有望在这波浪潮当中充分获益，此外还参与国家多个氢能源示范站的建设。

环保精细化工品龙头

总市值：226.58亿

营业总收入： 12.76亿元 同比增长55.67%

市净率： 11.21 净利润： 1.46亿元 同比增长60.9% 市值：226.58亿

每股净资产：4.19元 毛利率：36.12%

公司目前在锂电池方面的业务有涉及，目前公司磷酸铁锂方面的产能约3.2万吨年，此外公司围绕氢燃料电池作为发展深耕，氢燃料电池目前处于起步阶段，公司作为这方面的先驱，未来有望进一步扩张市场。

（　氢能源　） 龙头

原因：（ 主力集结完毕，双底筑底、上升回档的形态 ）

2021年以来，氢能源站上市场风口，在“碳中和”目标的全面推进去，氢能源开始备受市场关注。

随着一大批央企带头布局氢能产业链，氢能时代正在到来。

山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。

消息面上，交通运输部制定印发了《综合运输服务“十四五”发展规划》。

《规划》提出，积极推动新能源和清洁能源车辆、船舶在运输服务领域应用，加大运营、通行、停车、充电等政策支持。加快充换电、加氢等基础设施规划布局和建设。

由于文章篇幅有限，上一章节聊了氢能源产业链的上游公司，接下里继续聊聊氢能源的中下游企业。

氢能源产业链的中游是燃料电池系统，包括电堆、配件空压机和电堆动力系统，而电堆又分为膜电极组件、质子交换膜和催化剂，氢能源产业链的下游主要是整车。

氢能源产业链中游—燃料电池系统

亿华通：亿华通是公司氢能产业龙头标的；

专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商，具备自主核心知识产权，率先实现了发动机及电堆的批量国产化，形成了以氢燃料电池发动机为核心，多种零部件共发展的体系。

雪人股份： 公司掌握压缩机技术以及低温制冷技术，具备了加氢站核心装备的制造能力。

公司氢能源产品链可分为四大业务板块，分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件、加氢站装备等；

旗下瑞典SRM公司，拥有全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术，为美国燃料电池企业巴拉德供货商；

长城电工：公司与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。

同时，该公司承担了国家 科技 部863燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制、燃料电池技术国内标准的制定和中科院“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。

大洋电机：大洋电机：氢燃料电池领域龙头之一；

公司致力于成为全球氢燃料电池模组、核心零部件及氢能发动机系统的卓越供应商，

公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链；

2019年，公司完成46KW燃料电池模组在客车及物流车上的搭载测试，并已具备批量生产能力；2019年取得加氢（上海）19%的股权，参与加氢站的投资与建设。

潍柴动力： 新能源为公司的战略新兴业务之一，已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化落地。

雄韬股份：氢燃料电池领域龙头之一；

公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。

公司已开发出应用于交通领域的45kW、61kW等燃料电池动力系统，通过国家强制性检验，作为动力源应用于公交车，目前已取得工信部整车公告18款；

腾龙股份： 公司是一家专注于 汽车 热交换系统管路，尤其是 汽车 空调管路研发、生产和销售的高新技术企业，同时积极涉足节能环保类 汽车 零部件产品领域。

公司已设立腾龙氢能布局氢燃料电池上游核心零部件的研发、生产和销售，与新原动力开展更深入的合作，将充分利用腾龙氢能和新源动力的协同优势，不断加大研发投入，拓展氢燃料电池 汽车 市场。

汉钟精机： 公司在氢燃料电池产业，已成功完成螺杆空气泵的开发，并已交付样机给下游客户进行测试。

贵研铂业： 贵研铂业原材料优势明显，同时公司已在氢燃料电池用铂基催化电极材料领域与上汽集团研发多年，技术优势明显。

龙蟠 科技 ： 国内厂商燃料电池冷却液，90%以上都由龙蟠 科技 供应。

公司在氢能源方向布局的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。

氢能源产业链下游—整车

美锦能源： 公司已全产业链布局，其控股燃料电池客车制造企业，参股燃料电池制造企业国鸿氢能，膜电极制造企业鸿基创能；投资电堆生产、煤制氢、加氢站等项目。

公司旗下控股子公司飞驰 汽车 是全国最具规模的氢燃料电池 汽车 生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。

金龙 汽车 ： 公司正在进行燃料电池系统性能研究（第二代）开发；19年氢燃料电池车辆浙江实现较大批量销售，已交付客户使用，燃料电池 汽车 全年销售121辆；

金旅客车8.5米川流系列氢燃料电池客车先后获得嘉善公交和广东佛山300多台氢燃料公交大单，苏州金龙与丰田 汽车 在氢能源客车领域开展合作，正式在张家港投入商业化示范运营。

福田 汽车 ： 第一个全球范围内真正实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的企业；

中标张家口市区氢燃料电池带空调城市公交车，旗下宝沃 汽车 能够生产氢燃料轿车；公司在张家口宣化区规划建设一条氢燃料客车总装生产线，项目将于20年完成施工改造及设备安装，并投产运营。

宇通客车： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车，公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元

长城 汽车 ： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车。

公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元

上汽集团： 公司持有新源动力15%的股份；子公司大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营；

公司启动400型燃料电池电堆和系统的开发，力争在燃料电池电堆膜电极、双极板、密封结构等核心技术方面取得突破；继续扩大上汽大通燃料电池客车FCV80示范规模。

注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机，上述部分公司近期股价已有较大涨幅，切勿追高！

以上内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！

码字不容易，认同文章观点的朋友可以点赞，点赞支持一下，谢谢！

大家也可以点击蓝色关注，每个交易日都会给大家分享最新的股市资讯，每天第一时间就能看到。

扩展资料：

一、2021年氢能源股票的龙头股的详细介绍：

1、全柴动力：氢能源龙头股。

（1）全柴动力的主营业务为发动机的研发、制造与销售；公司的主要产品为内燃机及其配件；公司是国家高新技术企业，国家知识产权优势企业，国家技术创新示范企业，中国内燃机行业排头兵企业，安徽省产学研合作示范企业，还先后获得“第十五届全国百家优秀汽车零部件供应商”等荣誉称号，在国内内燃机行业享有较高的声誉。

（2）目前，全柴已成为国内主要的中小功率柴油机研发与制造基地。

2021年第二季度，公司实现总营收13.68亿，同比增长1.95%，净利润为5479万，毛利润为1.552亿。

（3）公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。

2、亿华通：氢能源龙头股。

（1）亿华通的主营业务是氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司的主要产品分为三类：燃料电池发动机系统、燃料电池电堆。

（2）2021年第二季度，公司实现总营收1.08亿，同比增长1296.99%，净利润为-187.5万，毛利润为3432万。

（3）亿华通作为中国氢能产业先行者，北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通股票代码688339)始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。

3、美锦能源：氢能源龙头股。

（1）美锦能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。拥有储量丰富的煤炭和煤层气资源，具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，并在氢能产业链广泛布局，正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局。公司旗下控股子公司飞驰汽车是全国最具规模的氢燃料电池汽车生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。

（2）公司2021年第二季度实现总营收51.37亿，同比增长69.93%；净利润为6.13亿，同比增长406.09%。

（2）控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。

氢能源龙头股如下：

第一只，潍柴动力，全球氢燃料电池的龙头公司，目前已经建成了两万套级产能的燃料电池发动机以及电堆的生产线，是全球最大的氢燃料电池发动机的制造基地，公司目前已经批量在交付燃料电池的客车，而且未来会加速推进这一块商业化的落地。

美锦能源，氢能的整个产业链的布局上是最完善的，它涉及上游制氢，加氢，电堆，膜电极副产品，所有的东西它应有尽有，而且它控股国内最大的电堆企业，国鸿氢能。未来，美锦能源有望伴随氢能源的发展享受全产业链的发展果实。

亿华通，这是一支科创板的概念股，亿华通就是一门心思铆定在燃料电池业务，它下属的公司神力科技，是国内较早成立氢燃料电池发动机系统以及电堆研发的高新技术企业。如果说有一家公司能够成为氢能源领域的宁德时代的话，亿华通和潍柴动力是比较有概率的两家公司。

贵研铂业，锂电池我们需要用到锂，但是在氢能源里面我们可能要用到铂，主要是用来做氢能源电解的催化剂，作为中国氢能源贵金属龙头的贵研铂业，很有可能享受类似于锂电池里面的天齐锂业和赣锋锂业的待遇。

全柴动力，当前市场上的氢能源人气龙头，控股子公司从事燃料电池动力系统的集成。这只股之所以纳入进来是因为它的市值相对来说较小，弹性最好。

注意：龙头股并不是固定不变的，龙头股的地位往往只能维持一段时间。龙头股是指某一时期在股票市场中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往会对同行业板块的其他股票的涨跌起到引导和示范的作用。

此回答由康波财经提供，康波财经专注于财经热点事件解读、财经知识科普，奉守专业、追求有趣，做百姓看得懂的财经内容，用生动多样的方式传递财经价值。希望这个回答对您有帮助。

投资速报：度小满金融“定期盈”

定期盈是度小满平台上最受欢迎的稳健型理财产品，更多产品信息可以通过度小满金融APP了解。

二、 储氢 1、气态储氢：中材科技、京城股份、中集安瑞科 2、液态储氢：嘉化能源、富瑞特装 3、固态储氢：雄韬股份、宝光股份、富瑞特装

三、 燃料电池系统 1、催化剂：贵研铂业 2、质子交换膜：东岳集团、道氏技术 3、电堆：潍柴动力、国宇论股、大洋电机、雄韬股份、亿华通、腾龙股份 四、加氢站 1、加氢站：雄韬股份、美锦能源、中国神华、厚普股份、京城股份、宇通客车

氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采。

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。 当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样的二次能源。 氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。

作为一种理想的新的含能体能源，它具有以下特点： 1、重量最轻：标准状态下，密度为 0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。 2、导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。 3、储量丰富：据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。 4、回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。 5、理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351 kJ/kg，是汽油发热值的3倍。 6、燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。 7、环保：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。 8、利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。

导语： “双碳”目标下，发展清洁能源是保障我国能源安全的根本之道。氢能是全球公认的低碳、零排放能源。随着《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的出台，各地正积极谋划氢能产业的布局。本文对氢能产业链进行梳理分析，为各地政府的氢能产业招商和布局，以及有意向布局氢能业务的企业提供参考。

氢能产业的发展概况

氢能是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量，可用于储能、发电、各种交通工具用燃料、家用燃料等。我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约 3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约 1200 万吨。可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。目前，国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池 汽车 小规模示范应用。

从全国各地布局看，长三角、珠三角、环渤海和川渝鄂四个氢能产业集聚区正在形成。据不完全统计，全国有超过25个氢能主题园区。其中北京、上海、武汉、佛山四个城市具备较雄厚的产业基础。

氢能产业链的基本构成

氢能产业链条长，技术密集。其整体可以分为氢能制取、氢能储运、氢能应用三大环节。包括上游氢能制造，中游氢能储存运输，下游交通领域、储能领域、工业领域应用。其中，制氢技术和基础设施是氢能产业发展的基础与核心（如：加氢站建设、燃料电池研发与制造等）。

制氢技术方面： 我国现阶段氢能生产有化石能源、工业副产氢、可再生能源电解制氢等。其中，化石能源制氢以煤、天然气为原材料，其技术成熟、成本相对低，但制氢气过程存在碳排放问题，且存在有硫、磷等危害性杂质；工业副产氢以焦炉煤气、氯碱尾气等工业副产提纯制氢，目前无法作为大规模集中化的氢能供应来源；可再生能源电解制氢的电解水制氢，因成本较高，尚未实现规模化应用。除此之外，生物质制氢、太阳能光催化分解水制氢、核能制氢等技术处于试验和开发阶段。

氢能储运分为储氢技术、加氢站两个方面： 储氢技术从纵向看分为气态储氢、液态储氢、固态储氢三种。从横向看分为物理储氢、化学储氢、吸附储氢。气态储氢技术成熟，是较长时间内的主流储氢方式，其中高压气态储氢最为成熟。液态储氢分为低温液态储氢、有机液态储氢，目前只在航天领域应用。固态储氢是利用固体对氢气的物理吸附或化学反应作用，将氢气储存于固体材料中。在国内，固态储氢已在分布式发电中得到示范应用；加氢站主要包括站内制氢技术和外供氢技术，三大核心设备有压缩机、储氢瓶、加氢机。

氢能应用方面： 主要包括氢燃料电池、交通领域、工业及能源领域、建筑领域。氢燃料电池与锂电池不同，其本质是一种电化学反应发电装置，拥有较高的经济效应，且无有害气体排放与噪声污染；交通领域方面，氢燃料车分为氢内燃机 汽车 、氢燃料电池车两种。目前我国遵循“氢燃料电池商用车先发展、氢燃料电池车乘用车后发展”的特点。2020年销售的氢燃料电池 汽车 公交客车、公路客车等客车占比达90.3%，物流车、牵引车等货车占比9.7%；工业及能源领域，主要包括氢能冶金、天然气掺氢、固定式电源/电站等；建筑领域主要为微型热电连供。

重点上市企业概况及布局动向

据不完全统计，氢能全产业链规模以上工业企业超过 300 家。国内主要从事制氢的上市公司有华东能源、华昌化工、宝丰能源等。从事储氢、加氢站的上市包括厚普股份、中材 科技 等。

此外，在燃料电池系统装机市场处于寡头竞争格局。亿华通、潍柴动力、爱德曼、国鸿重塑、 探索 汽车 为国内燃料电池系统装机市场的TOP 5，市占率综合接近7成。

氢能产业部分上市企业概况

氢能产业部分上市企业布局动向

附：氢能发展规划政策

关于合作

深圳招商引资实战平台精准服务各地招商引资工作十余年，落地项目2000亿，积累了丰富的企业资源、项目资源，并形成了独有的招商实战实操模式，能够为各地政府在产业定位、产业链招商图谱绘制、产业招商策略路径制定、目标企业筛选和匹配、招商委托等方面提供全方位支持。