荣威新能源荣威RX5汽车怎么样

荣威rx5新能源是插电混动，插电混动版车型使用了1.5升涡轮增压发动机，有162马力的最大功率和250牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1700到4000转，与这款发动机匹配的电动机总功率为56千瓦，总扭矩为318牛米。荣威rx5插电混动版车型是一款双电机车型，这款车使用了三元锂电池。大部分纯电动汽车或插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量更轻。荣威rx5插电混动版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

荣威rx5新能源采用两套动力系统，分别是纯电机动力和1.5升混动系统。其中，纯电动版荣威rx5新能源最大马力116，1.5升混动系统最大马力162发动机，最大马力76电机。

关于荣威rx5新能源：

荣威rx5新能源是SAIC荣威汽车基于荣威rx5打造的一款新能源汽车。一般有纯电动版和混动版可以选择。

其中纯电动版只用一台电机驱动车辆，电机最大马力116匹。

混动版采用1.5升涡轮增压发动机马达组合。发动机最大马力162，电机最大马力76。

到2019年9月，市场上越来越多的汽车厂商开始了混合动力汽车的研发。与传统燃油汽车相比，混合动力汽车具有更好的乘坐舒适性和更强的起步加速能力。而且由于电机可以帮助发动机工作，自然降低了发动机的负荷，会给车辆带来更好的燃油合理性。

车主朋友可以根据自己的喜好和需求选择燃油版或者混动版。

好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。相信看了介绍，你应该对荣威rx5新能源用什么发动机有一定了解了。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

荣威rx5这车很不错的。

荣威RX5普及了360 全景影像功能，且升级后的主销车型将全系标配前排侧气囊，低配车型加入定速巡航、驾驶座椅电动调节等豪华配置。新款荣威RX5此次搭载的互联网汽车智能系统2.0，功能也全新升级，精微语音互动功能更强大。

铂金版荣威RX5，在配置上，作为荣威RX5的高端车型，荣威RX5铂金版在配置方面进行了升级。新能源设计语言的大展翼式格栅LED大灯等外部配置采用大皮质软包，细节上前后排座椅在接触面换上了打孔皮。

配置方面则是增加最多的，自动防炫目后视镜、胎压监测、360度全景影像等，斑马智行多媒体系统也迎来了2.0版本的重大升级，智能语音系统也全面升级。

10.4英寸纵置中控大屏，全LED大灯、全景天窗、与7英寸虚拟仪表，荣威RX5铂金版还配备了电动尾门、无钥匙进入/启动、发动机启停、座椅加热、胎压监测、ESP车身稳定系统、全景影像、陡坡缓降、等舒适及安全配置。

在动力上，新车搭载了“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，采用了GDI喷油嘴中置直喷、HPI六孔高压喷射、低惯量涡轮、智能启停等一系列技术，实现最大功率220马力、最大扭矩350牛米的动力输出，并有效节油3.5%，兼顾了高动力和低油耗。

30T智联网铂金版车型搭载2.0T发动机，最大功率为162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，匹配6速双离合变速箱。

在互联网上，荣威RX5铂金版搭载了全新一代的互联网汽车系统，拥有AI人工智能语音、大数据主动导航系统、出行云娱乐系统、IoT手机远程车控系统、智能养车服务、智能硬件接入6大功能。10.4英寸超大中控屏还能与7英寸虚拟仪表

【太平洋汽车网】荣威rx5是混电的，荣威油电混合切换方式是：由车载电脑自动地去切换和控制，只要达到一定的速度，便会自动地切换，也可以使用手动按钮来切换模式。

荣威rx5油电混合动力搭配油电混合和燃油版最大的区别是在动力搭配上，荣威rx5荣威rx5油电混合好不好，要看搭载的发动机和电动机怎么样，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kw，峰值扭矩为250Nm，而电动机搭载90kw，峰值扭矩为230Nm，传动上匹配10档自动变速箱。这样的搭配最高车速能够达到200km，电池慢充也仅需5小时就足够了。

全新设计方正魁梧外观上荣威rx5混合版采用全新设计语言，律动元素加入了更多硬朗造型，荣威rx5油电混合好不好，看其粗壮的前格栅和大量平直的线条，显得更为魁梧，其外观和燃油车型最大区别是更换了绿色的NETGREEN标识和增加了充电接口。

环抱式设计皮质包裹内饰和燃油性一样采用全新环抱式设计，大量横向线条两侧延伸，拉伸了视觉宽度，也增加了温馨的驾驶氛围。大量皮质包裹和烤漆以及银色饰板装饰，档次感营造是非常好的。荣威rx5油电混合好不好也要看配置，除了智能座舱系统，还有12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸多媒体中控屏，科技感是很强的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

eRX5是一款互联网技术插电混动SUV，是上汽汽车根据RX5推出的，插电式的好处就是继承电瓶车的优点，又填补了其薄弱点，还能享受新能源牌照的褔利。这款车外观设计上时尚潮流空气，配备驱动力操纵都很不错。有一套85kW的电机，官方网里程数320千米，主要表现平淡无奇。电池充电效果不错，快速充电必须40min，参考价在27.18-29.68万，荣威汽车还有一定的优惠幅度。这种车型好坏主要在于充电电池和电机，荣威eRX5的电瓶也用了现阶段国际性主流的三元锂电，电池续航上非常值得安心。

只是在质量上还需要销售市场进一步磨练，但毕竟荣威汽车算不上中国清洁能源的先行者。全新升级第三代荣威汽车RX5/超混eRX5有着2765mm的汽车轴距、1890mm的超高车体，并且在舱里室内空间“零缩小”的情形下对汽车高开展减少，使全车高度做到88%，不仅让车体更具有可靠性，在外形上都更具有低龄化颜色。在车内空间上，舱里垂直空间做到1200mm，产生充足富裕的头顶部室内空间。前座驾驶座一侧手肘室内空间做到388mm，后排座为400mm，给手肘空出充分的屈伸室内空间，

配合上其坐椅前后左右调整范畴至240mm，多少调整范畴至60mm。这对远途、乘驾感受有需求的消费者来说，的确是个“福利”无人驾驶以外，不得不感叹高新科技为车辆生活带来的创新。27英尺4K全景图智能交互移动屏，在骁龙处理器8155旗舰处理芯片加持下，带来了丝般顺滑的交互体验。这方面显示屏能够实现横着300mm的移动。在不同需求下，充足达到主副驾针对娱乐影音和导航栏的需要。全新升级第三代荣威汽车RX5/超混eRX5整车遮盖超出41处降噪对策，覆盖范围及用材扎扎实实水平在同档次车里稳居佼佼者，对于重点部位，更选用领域创新的聚合物电芯隔音材料。在前舱声学包、下车身声学包、

车体内腔等21处重点部位选用声装修隔断，至始围内隔音材料选用双层避震、隔音设计的“三明治结构”，其两层墙效用可以有效阻隔汽车发动机舱里噪音。全新升级第三代荣威汽车RX5/超混eRX5根据对全车造型和各种各样型面及微小构造的打磨抛光，对于气吸、内腔和压力脉动等进行多维度减噪，历经40小时的风洞试验认证，及其138个版本的计划方案迭代优化，完成快速工况下“倾侧而车静”的出色主要表现。当时速超过120km/h，车内前、后排座视频语音交流的画面质量仍可以达到75%之上，超出领域平均4.3%

#最满意 最满意的一个地方就是车子的动力，之前也试过驾驶普通版的rx5感觉rx5的那个车子开起来动力还是挺不错的，但是1.5t的排量对于这么大的一个SUV在起步的时候还是有一点点的吃力的，但是现在这个新能源版的车就很好的解决了，这个问题，在起步的时候我感觉变得轻松了很多，而且起步的加速也变得很快。

#最不满意 其他没有什么不满意的，毕竟我的要求不高，只要开车安全，不要出现任何故障就行了，毕竟开车首选的是安全第一，其他都是次要的。

#空间 空间真的很大，后排坐三个胖子都不会很挤，上下左右的空间特别充足，后备箱空间放行李箱绰绰有余，另外后排座椅放倒，放平是挺不错的，在后排不做人的情况下，放倒后排真的可以放非常多的杂物，都可以去远方旅行了。

#外观 荣威的车子外观设计给我一种很时尚的感觉，特别是这个车子的车头，颜值特别的高，设计的很漂亮，从车子的大灯拐角这一块就能够很好的看出来这个车子的设计，有一种圆润的美感。

#内饰 斑马系统的话很好用，都不用担心，没带钥匙了，手机在手就行，大屏幕用来导航真的很爽，里面设计没有花里胡哨的东西，看起来很整洁，很实用。

#动力 电动车起步的时候绝对比普通的汽油车好太多了，每次起步的时候感觉都特别的平顺，没有低速时的那种顿挫感，而且反应也非常快，超车的时候只要轻轻的点一点，就会瞬间的提速上去，超车也十分的轻便。

#操控 操控挺顺手的，方向盘不轻不重，可以说基本上能做到操控自如，就是媳妇儿开的话也不会感觉到很吃力，转向很轻盈。悬挂调教的不是特别的好，稍微有一些硬感觉，转弯的时候车身侧倾有点大。

#舒适性 如果说舒适性就是特别的舒服，这辆车的大空间，大座椅，豪华皮饰等等就是为舒适性提供保障的，唯一的不足就是新车的味道有点不好闻，买了一些炭包放进去几天味道才消散。

#油耗 开这辆车是十分省油的，如果你经常是短途行驶的话，那么油几乎就是用不到的，综合起来的话油耗大概是4升左右，如果是更长一段的旅程的话，油耗会增加一些。