宝马x1油电混合续航多少公里

在这个注重生活品质的年代,30-50万元的车逐渐成为消费者的首选,毕竟这个价位的车确实能为我们带来更为精致的体验。作为宝马旗下车型中的重要角色,宝马X1新能源2021款xDrive30Le尊享型是不少消费者想购买的车型,接下来小编就来简要介绍一下这款车,然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

宝马X1新能源2021款xDrive30Le尊享型搭载一套插电式混合动力系统，配备1.499TL3发动机，发动机最大功率是100kW，峰值扭矩220牛·米，电动机总扭矩165牛·米，匹配6挡自动变速箱，最高车速是195km/h，官方0-100km/h加速是7.4s，工信部综合油耗1.3L/100km，工信部纯电续航里程110km。

再看下配置，宝马X1新能源配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，该车还配备了雨量感应式雨刷、自动泊车入位、温度分区控制等十三项舒适便利配置。

价格方面,我们以宝马X1新能源的入门版本2021款xDrive30Le尊享型为例,据了解,目前在昆明市最高优惠幅度为68800元左右,所以这款车的裸车价格为331000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是7075元,再加上商业保险11628元,以及其他必要花费30892元,最后的首付款就是99300元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好373520元,这个价格你觉得如何呢?

总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

要是问现在哪个级别的SUV最火，想必肯定是紧凑型SUV，因为尺寸和价格都很合适，日常家用再合适不过了，所以保有量相当大。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马X1新能源2021款xDrive30Le尊享型，然后再为大家算一算它的落地价。

宝马X1新能源2021款xDrive30Le尊享型搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.499TL3发动机，发动机最大功率是100kW，峰值扭矩是220牛·米，电动机总扭矩为165牛·米，匹配6挡自动变速箱，最高车速为195km/h，官方0-100km/h加速为7.4s，工信部综合油耗为1.3L/100km，工信部纯电续航里程是110kM。

再看下配置，宝马X1新能源配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置。另外，该车还配备了倒车影像、雨量感应式雨刷、全车车窗一键升降等十三项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，宝马X1新能源的最低配2021款xDrive30Le尊享型的官方指导价为399800元，目前西安市部分经销商有最高50000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为349800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险12129元，最终的全款落地价为363379元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

易车讯 6月1日，全新宝马X1家族焕新发布，其首次增加iX1纯电车款。预计新车将继续在国内进行生产销售。

新车属于X1家族的第三代车型，拥有突出的设计、更宽敞的空间、先进的数字化技术，并首次推出纯电车型。全新的iDrive 8信息娱乐系统、全新的屏幕以及更多驾驶辅助系统，为其在高端紧凑型SAV细分市场中增添了制胜砝码。

新车将在2022年10月上市，初期提供两款汽油及两款柴油发动机，标配7挡双离合器变速箱，可选前驱及四驱车型。随后，还将有iX1 xDrive 30纯电车型及两款插电式混合动力车型，以及另外两款48V轻混动力车型；全部车辆将首次共线生产。

具体数据为，iX1 xDrive 30双电机综合功率230千瓦、峰值扭矩494牛·米，破百时间5.7秒，64.7千瓦时电池对应续航里程413-438公里。X1 xDrive 23i最大功率160千瓦，X1 sDrive 18i最大功率100千瓦（三缸发动机）。

全新车型进一步展现了宝马X家族的设计风格，是三代车型中比例最完美的一代。垂直且巨大的前格栅、LED灯组、X线条、醒目的镀铬元素等，构成了极具辨识度的前脸部分。

同时，车侧以及车顶的加长、水平窗线、轮拱等成就了优雅的造型，以及富有动感的车身。后部的扰流板格外显眼，尾灯也是全新样式。此外，xLine车型还有特点鲜明的底盘护板，M Sport车型拥有大尺寸的进气口。

信息显示，全部车型标配17英寸轮圈，xLine和M Sport车型为18英寸轮圈，可选19和20英寸轮圈。这是宝马X1首次采用20英寸轮圈。新车提供12种车身颜色，并首次推出个性化车漆颜色。

内饰方面，由于全新屏幕和操作系统的使用，传统T字区变为了面积硕大的手机充电及储物区。同时，方向盘也是全新设计。

乘坐方面，第二排为三个独立设计的座椅，舒适性显著提升。其不仅能调整靠背角度，还可按比例放倒，行李箱容积540-1600升。

新车在底盘调校方面进一步强调了运动性和舒适性的平衡，材料方面进行了轻量化处理，并针对性的对前桥弹簧和后桥三连杆进行了升级。

宝马X1历代车型均在国内本土生产销售，新车的纯电版本将进一步加快电气化转型，并在国内开启细分市场的角逐。良好的口碑和品牌入门车型的定位，将有助于销量表现，易车将持续关注。

据易车App“销量榜”数据，宝马X1在紧凑型SUV同级别竞品中排名第9，4月销量3672辆。如需更多数据，请到易车App查看。

1、宝马i3

指导价：33.98-40.58万元

车型定位：小型两厢车（长宽高4020/1775/1600mm）

宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式两种动力，纯电动顾名思义就是完全由电池供电电机驱动，没电找快充。而增程式同样是由电机驱动，不过配备了一台汽油机在电池没电时发电，汽油机不直接参与动力输出。

宝马i3快充版：目前我们在中国市场上能够买到的只有快充版，最新款i3快充版使用的是一台125kW的电机，最大马力170匹，最大扭矩250N·m，驱动的是后轮，百公里加速7.2秒。电池组则是120A的锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程为359km，充电至80%需要40分钟，慢充需要4小时。

宝马i3增程版：这一版本使用的电机以及蓄电池与快充版相同，只是多了一台0.65ml的汽油发动机用于发电。

宝马i3曾经还作为一些地区的共享汽车，30万起步的价格比一般共享汽车更加高。但价格高不是没原因的，宝马i3无论外观和内饰都十分用心，内部空间宽敞后排座椅可以平躺。

麦佛逊加多连杆的悬架结构提供了很好的驾乘感，全系标配了侧气囊和后排头部气囊保证安全，自动驻车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等等丰富配置。

2、宝马i8

参考价187.96万元

车型定位：跑车（长宽高4689/1942/1282mm）

宝马i8算得上是最早一批新能源跑车了，作为一款跑车仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。

宝马i8的动力系统由一台1.5L的双涡轮增压发动机以及一台105kW的电机组成，其中前轮由电机驱动，后轮则由发动机驱动，也就是说这是一台四驱跑车。

3、宝马X1新能源

指导价：39.38万元

车型定位：紧凑型suv（长宽高4565/1821/1613mm）

宝马X1新能源实际上是插电式混合动力车型，其动力系统由一台1.5T3缸发动机和一台70kW的电机组成。与宝马i8相反，X1是由发动机驱动前轮，电机驱动后轮（电机位于后轴）。

4、宝马X5新能源

指导价：85.99万元

车型定位：中大型SUV（长宽高4909/1928/1772mm）

宝马X5新能源采用的也是插电式混合动力系统，这套系统由一台2.0T发动机和一台83kW的电机组成，整套动力系统可以输出245匹马力。

宝马X5使用的是一组锂离子电池组，容量为9kWh，纯电模式最大续航里程可达31km。快充时间为3小时，慢充则需要5小时。

5、宝马5系新能源

参考价：47.54-51.54万元

车型定位：中大型轿车（长宽高5087/1868/1490mm）

宝马5系新能源使用的是插电式混合动力系统，系统由2.0T发动机以及70kW的电机组成，搭配8挡手自一体变速箱最大可以输出184马力和420N·m扭矩。

新能源5系在国内是530Le版本，使用的是宁德时代锂电池组，电池容量13kWh，纯电模式续航里程61km，慢充需要4个小时。

导读：此次中期改款最大的升级来自于纯电续航 里程 的变化。老款车型纯电续航里程为60km，新车较老款的纯电续航里程提升了83%，达到了110公里。此外，新车还符合国六排放标准。

宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）插电式混合动力版车型拥有AUTO eDrive(系统控制电力驱动)、MAX eDriver（最大程度地以电力驱动）和SAVE（为了之后的电动行驶将保留蓄电池电量）三种不同的工作模式。

最常使用的自然是AUTO eDrive模式，该模式下系统会通过油门踏板被踩下的深度以及车辆的行驶速度，在纯电行驶和混合动力行驶之间切换。车辆行驶速度不超90km/h且电量充足的前提下，系统会优先保持纯电驱动，只有在深踩油门时才会让发动机介入。当时速超过90km/h之后，发动机会强制介入，切换至混合动力模式，以保证有足够的动力储备。

MAX eDriver模式下车辆会优先采用纯电驱动，纯电的最高时速为120km/h，也就说法定限速内都可以使用纯电来驱动。当然，在该模式下，较快较猛地踩下油门踏板，发动机还是会强制介入以满足驾驶者的动力请求。

SAVE模式有了一点把玩儿性。该模式下发动机会强制启动，在维持电池组现有电量的同时并持续为其充电。当电池电量不是很充足的时候，你可以选择在较为顺畅的路段使用SAVE模式为电池组充电，以便在遇到拥堵路况时使用纯电驱动，尽可能的降低油耗。也可以在通向复杂路况或越野脱困场地的路程中使用SAVE模式，积蓄电量以便之后启动全轮驱动。

在AUTO eDrive、MAX eDriver模式下，缓踩油门起步时车辆会单靠电动机来驱动，给人感觉还是比较轻快的，并不会为1.9吨的整备质量所拖累。至少在油门踏板前四分之一的行程内，完全借助电动机220N·m的扭矩就能拥有不错的动力表现。当你下达更强的动力请求时，发动机会及时介入，介入一瞬间发动机启动的声音和振动都很微弱，不刻意仔细去感知的话，并不会察觉。此后的动力输出会保持一贯的线性，不会给人动力陡增的突兀感。

就我个人的驾驶习惯而言，我希望发动机的介入时机再微微延后一些。在一般城市道路进行超车并线等一系列操作，我内心是期待单依靠电动机就可完成，但这样你就需要“含”着油门提速，“稍有不慎”发动机就会介入。如果将发动机的介入时机延后，不要它那么积极，那就再好不过了。

不得不说“含着”油门，生怕发动机介入的驾驶状态真的会让你变得佛系起来，再伴上“滋滋嘤嘤”的电流声，整车气质也是慢条斯理、文质彬彬。但当你深踩油门试探它的极限， 宝马 X1 xDrive25 Le 还是会让你心中有了一丝窃喜，爱信6AT变速箱的响应速度称得上迅敏，瞬间将发动机与电动机结合并调整至最佳状态，后段的动力爆发足以媲美搭载2.0T低功率版涡轮增压发动机的xDrive20Li车型。

我在测试xDrive20Li车型（2.0T低功率）动力感受部分这样是这样形容的：“压下脚腕去寻找内心想要的动力输出，发动机转速升高给予回应，油门踏板定住的瞬间，降挡也已完成，动力就会传递到车轮；整个过程衔接紧密，毫不拖沓，称得上又快又准了。”

如果要在xDrive20Li车型与xDriver25Le车型的动力感受部分找点差异的话，那只能说xDriver25Le车型在接受高动力请求发动机及时介入后，动力呈非线性增长，比xDrive20Li车型带来的主观感受更为刺激。当然，这仅仅是两者的相对而言。

宝马X1 xDriver25Le的整备质量为1.9吨，比燃油版车型重了约300公斤，簧上质量的增加，让车轮的起伏对车身造成的影响变小了，对经过井盖或减速带所带来的细碎振动处理得相当到位，这让它的舒适性又上了一个台阶。但当快速过弯时，汽油版车型原有的悬架设定已无力抵抗车身巨大的惯性，车身侧倾夸张了不少。

此外，我还特别留意了整车行驶中的噪音控制。在电量充足的情况下，宝马X1 xDriver25Le多数巡航阶段都采用电动机驱动，因此行驶中的噪音集中在胎噪及风噪两个方面，主观感受略好于汽油版车型。

实际体验纯电续航里程超过110km

在长途试驾过程中，我对宝马X1 xDriver25Le车型MAX eDrive模式下的纯电续航里程进行了实际体验。出发前车辆电池组为满电状态（表显纯电续航里程为87km而非110km的原因是，此数据为系统根据上个行程的驾驶人的驾驶习惯及路况综合计算得出的能耗）；行驶50公里后，表显剩余纯电续航里程为69km；行驶100公里后，表显剩余续航里程为32km。

最终我们到达此行目的地时，耗时1小时42分钟；共行驶111.8公里；平均速度68.9km/h；表显剩余续航里程为19km；表显电耗为13.5kWh/100km，表显油耗0L/100km。

此次续航里程体验只能证明在当前测试条件下，宝马X1 xDriver25Le 里程升级版可以跑出110-130km的纯电续航里程，此次测试只供参考，更加详细严谨的测试会在我们再次拿到试驾车后进行。

作为一款豪华品牌插电式混合动力SUV车型，宝马X1 xDriver25Le 里程升级版的整体表现值得肯定，其在动力表现、混合动力匹配的成熟度以及纯电续航里程等诸多方面都符合我预期的表现。整备质量的增加又让他的行驶舒适性更上了一个台阶，而空间表现则是整个宝马X1车系巨大的优势所在。

拐过头来看指导价，宝马X1 xDriver25Le 里程升级版官方指导价39.38万 元 ，比汽油版顶配车型xDrive20Li 豪华型贵了2.4万元（xDrive20Li 豪华型36.98万元）。随着2019年新能源补贴政策的出炉，插电式混合动力车型的地方补贴已取消；不计算市场优惠的情况下，现阶段购买宝马X1 xDriver25Le 里程升级版车型将会比购买汽油版顶配车型xDrive20Li 豪华型多享受三项国家补贴共43206元。

作为一款刚上市的车型，宝马X1 xDriver25Le 里程升级版近段时间内应该不会有大的市场终端优惠出现，而汽油版车型现阶段已经有了市场终端优惠出现，所以这时候价格因素并不能直接主导大家的选择；“新能源牌照、不限行”等政策隐性因素就具备一锤定音的素质了，况且加持环保的荣耀，你是不是能更坦然的面对这片蓝天呢？

易车讯 宝马官方公布了iX1的测试谍照及进展，新车将于2022年秋季推出。

宝马iX1计划与全新宝马X1一同推出，是宝马品牌第三款采用纯电驱动系统的SAV车型。未来，宝马iX1将与内燃机版、插电式混合动力版本宝马X1共线生产。

目前，车辆已在瑞典北部的宝马集团冬季测试中心完成了驾驶动力学方面的测试。同时，其与全新宝马X1燃油版、插电式混合动力版本车型一同完成了动力系统、底盘系统的综合应用测试。

信息显示，宝马iX1提供了前后双电动机及四驱系统，WLTP百公里综合电耗18.4-17.3千瓦时，WLTP续航里程413-438公里。

根据易车App“热度榜”数据，宝马新能源在同级别竞品中排名第29，日均关注度2.28万。如需更多数据，请到易车App查看。