中国煤炭价格指数怎么算煤炭价格

ceci指数是中国煤炭价格指数是一种可以全面、客观、及时地描述全国以及各区域、各品种煤炭市场价格变化的走势和平均变化幅度。中国煤炭价格指数”创建于2006年，并从2006年1月开始在“中国煤炭市场网”按周发布。

“在价格指数的研究和编制过程中，认真借鉴了国际煤炭价格指数的通行做法，根据我国煤炭生产消费布局及市场结构的实际，设计了采价样本，按区域、分品种布局了采价点，构建了价格采集体系，确定了计算模型和方法。“中国煤炭价格指数”至今已试运行了6年，其间，经过了多次论证，广泛听取了行业内外、政府有关部门、相关研究机构的意见，并根据煤炭生产与消费布局和市场发展变化情况及时进行调整和改进。从“中国煤炭价格指数”的试运行情况看，指数数据校验符合市场走势。中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会组织国内外专家对中国煤炭价格指数进行了充分论证，在对前6年价格指数符合性检验的基础上，专家认为，“中国煤炭价格指数”数据采集体系完整、方法科学，系统运行正常，指数编制及时、准确，与市场实际价格变化趋势和幅度基本吻合，反映了我国煤炭市场变化的客观情况，已具备向全社会正式发布条件 。

1000。中国沿海运价指数的发布揭开了中国运价指数体系新的一页，适应了水运价格体制改革需要新的工具去描绘市场发展变化这一市场客观的需求，推动了沿海运输市场健康有序地发展。同时作为沿海运输市场的"晴雨表"，中国沿海运价指数及时反映了沿海航运市场的价格变动趋势，有利于政府部门对沿海运输市场的宏观调控，有利于船公司、货主、贸易企业、港口、代理等相关企业获取市场信息，掌握市场动态。中国沿海散货运价指数，在交通部的指导下，于2001年11月28日由上海航运交易所正式发布。CBFI编制与发布方式：第一，以以2000年1月为基期，基期指数1000点。第二，包括煤炭、粮食、金属矿石、成品油和原油五大货种。第三，有50家编委单位提供运价信息

拓展资料：

本周，沿海散货运输市场在煤炭需求回暖以及兼营运力转向外贸市场的带动下，商谈气氛有所升温，综合指数企稳反弹。7月19日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收960.72点，较上周上涨1.4%。其中煤炭、粮食、金属矿石运价指数上涨，成品油运价指数上涨，原油运价指数维稳。

煤炭市场：本周，华东地区气温升高，华南地区受到台风天气影响，下游需求回暖，市场中兼营运力大部分已投放至外贸市场，导致内贸即期运力收紧，市场商谈氛围回暖，尤其华南市场在台风天气影响下，运价水平明显回升。沿海六大电厂日耗煤量本周逐步从60万吨以下回升至65万吨，仍低于上年同期水平；沿海六大电厂库存本周从上周1850万吨左右的高位下降至1780万吨上下，明显高于上年同期。受上述因素影响，，下游电力企业需求提升，市场商谈氛围回暖，市场运价水平由低位小幅反弹，尤其华南航线，在第5号台风“丹娜丝”的影响下，船东对于华南航线的挺价意愿增强，运价反弹较为明显。另一方面，由于长江内电厂及港口库存仍处于高位，贸易商囤煤也接近上限，需求的回暖较为有限，这也是限制沿海运输市场进一步反弹的原因之一。

7月19日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收957.00点，较上周上涨1.8%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为20.4元/吨，较上周上涨1.2元/吨；秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为22.2元/吨，较上周上涨0.9元/吨；秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为29.5元/吨，较上周上涨2.2元/吨。 金属矿石市场：本周铁矿石需求略有下滑，主要受限于钢厂的年中检修，现阶段港口铁矿石库存仍在下滑，主流高品味粉矿仍然紧俏。沿海金属矿石运输方面，虽然需求总体有小幅下滑，但鉴于沿海市场总体运力较前期有所收紧，二程矿运输价格企稳并小幅反弹。7月19日，沿海金属矿石货种运价指数报收943.87点，较上周上涨0.8%。

煤炭市场开始有下降趋势，地方煤矿价格、市场交易煤炭价格和主要消费地价格大面积下调，但主渠道、主流煤种价格基本平稳或下滑幅度较小，煤炭行情的下跌势头正在由主要煤炭消费地向煤炭主产区延伸，由劣质煤和高挥发分炼焦煤向普通动力煤和强粘结性炼焦煤等主流煤种传递，由地方煤矿的地销煤向重点煤矿对重点用户的主渠道渗透，不同煤种及不同区域市场之间下调的幅度不等，煤炭市场总的趋势是向下滑方向发展。

(华东地区地方煤矿市场煤价格和港口价格普遍下调，华南市场价格下调幅度也比较大。山东地区地方煤矿自5月份即已开始下调价格，进入6月份之后，整个华东地区的市场煤价格继续呈现出下滑趋势，山东枣庄一带地方煤矿价格下调10-40元，江西等地的7000大卡无烟块煤出厂含税价下调了50-60元，下调的幅度比较大。山东日照港6000大卡混煤平仓价为470元，比上月下调10元。江苏各港口价格下降10-15元。 在广东市场上，神华煤炭已经下滑50元，华东地区交易价格也已经下滑20元。山东、河南主供华东、华南地区的市场交易价格已经下降40-50元。

优质煤价格仍有上调动力，反映主渠道、主流煤种的市场价格行情的流通环节煤炭价格指数比5月份略有下降。优质动力煤和强粘结性炼焦煤等优质品种的供求形势正在逐步趋缓，但总体上依然偏紧，据了解，个别地方优质煤价格略有上调。许多用户为尽快消化积压的劣质煤，随着优质煤供求形势缓解，对优质品种的采购比例也在逐渐提升，以致市场价格尽管明显下跌，但全部煤炭品种的加权平均价格下滑势头并不明显。据国家物流中心提供数据，6月份全国流通环节煤炭比5月份略有下降，下降0.3%，比年初上涨1.05%，比去年同期上涨11.77%。其中烟煤价格环比下降0.3%，比去年同期上涨11.53%，比年初上涨1%；无烟煤价格环比下降0.3%，比去年同期上涨12.53%，比年初上涨1.21%。出矿煤炭质量提高，煤矿生产优质煤比例上升，多数品种的平均出矿价格继续上涨，但上涨势头减弱。由于劣质煤供过于求，煤炭企业顺应市场需求，强化煤质管理，提高煤炭质量，减少劣质煤生产，增加优质煤供应，使各个煤炭品种及全部煤炭产品的综合出矿价格总体上继续呈上升趋势。根据国家统计局调查数据，6月份多数煤炭品种的出矿价格比5月份又有上涨，但上涨势头继5月份之后再次减弱；所有煤炭品种的出矿价与去年同期相比仍有上涨。上涨幅度较大的只有洗中煤、筛选混末烟煤、筛选块煤，但上涨的幅度有所回落，其余品种价格略有上涨，但上涨幅度不大，炼焦煤及洗混煤价格出现下跌，总体看来，煤炭出矿价上涨势头比5月份明显减弱。

从国际趋势来看，国际市场煤炭价格继续上涨，尤其是南非价格涨势强劲，但海运费下降。6月份市场持续高涨，现货价格维持在51.5美元以上。总体来看，6月份澳大利亚动力煤市场继续维持5月份以来的高涨趋势，市场整体没有太大波动，现货价格指数保持在51.5美元以上，12日的现货价格指数为51.97美元，16日为51.94美元，20日为51.93美元，28日则保持在52美元。南非市场现货价格指数猛涨。南非市场价格指数最初为49美元，随后呈现下滑迹象；而之后价格逐渐上涨，6月9日卖价达到53美元到10日卖价进一步达到53.5美元。因此买价也保持在50美元左右波动，现货价格指数也增至50.5-51美元；然而该价位持续的时间很短。由于卖价的下滑16日买价猛跌至47.5美元。因此从6月中旬至6月底价格逐渐上涨，最终现货价格指数为50.46美元。国际海运费用连续下挫。受煤炭市场需求不旺和新投入运营船舶增加的影响，海上煤炭运力过剩局面已经显现，促使近期海运费用连续下挫。7月初，秦皇岛至上海方向2万－3万吨船舶的煤炭运价，滑落到35—40元左右，秦皇岛至广州方向3万－4万吨船舶的煤炭运价，跌至55元左右，分别比年初下降了30—40元，已降至近两年来的低点。总体看来，国际市场煤炭价格继续在高价位运行。目前澳大利亚市场价格持续高涨，南非市场价格猛涨，与国内价格相比，澳大利亚市场51.5美元以上的价格仍然是相对比较高的价位，这对国内市场煤炭价格可起到有力的支撑作用。行情变化具有显明的非均衡性特征，在煤炭交易的肤浅层面正在形成一股降价风潮，价格下调比较普遍，下调幅度较大，但煤炭市场的基本盘依然稳固。从区域布局看，华东沿海地区下调幅度较大且很普遍，山西、内蒙、陕西等煤炭主产区并未普遍下调，下调幅度也比较小。从流通环节看，用户接收价格、港口中转价格等接近终端环节的煤炭价格下调比较普遍，下调幅度也比较大，但出矿价下调范围和下调幅度都比较小，中间商利益进一步受到挤压，中间交易环节进一步缩短。从经济成分看，地方煤矿下调幅度较大且比较普遍，国有重点煤矿很少下调，下调幅度较小，且主要是劣质煤。从品种结构看，劣质动力煤和高挥发分炼焦精煤下调幅度较大且比较普遍，焦煤、肥煤和优质动力煤很少下调，下调幅度也比较小，局部地区甚至还在上涨。就国际、国内两个市场进行比较，国内市场行情呈下行趋势，但从更加宏观、更加广泛的范围来看，国际动力煤价格依然呈上扬势头。

“双节”已过，火热中的煤炭市场开始降温。数据显示，13日，中国煤炭价格指数(全国综合指数)为160.4，比上期下跌0.8点。持续近一个月飞涨的煤价暂时歇脚，调控效果开始显现。记者日前了解到，保供稳价将祭出组合拳，下一步，有关部门将加快核增与先进产能核准，将直供直销从中长协扩展到短协和现货。将研究出台一些推动煤电联营政策措施，选择一些企业进行煤电联营试点。业内人士认为，四季度煤炭供需可能将持续紧平衡，短期可能窄幅调整，但上涨风险犹存。三季度煤炭企业盈利可能将持续向好。

记者了解到，近期，环渤海港口、山东、河北、陕西、内蒙古、山西等地煤企轮番下调煤价。山煤集团在10月1日对长协、重点户下调铁路电煤销售价格10元/吨的基础上再度下调销售价格10元/吨。

据山西煤炭进出口集团煤炭销售分公司提供的信息，山西煤炭进出口集团决定从10月16日起，再度下调铁路电煤销售价格10元/吨。榆阳区部分煤矿下调价格。本周，山西临汾、长治地区焦煤价格均有所下滑。长治地区喷吹煤价格比上周下调10至30元/吨，动力煤比上周下调10元/吨。在10月1日前，已有神华、中煤等22家煤企主动下调价格。

下游港口及电厂存煤仍处中高位,动力煤坑口价格弱势持稳。但预计随着后市开工回升,大秦线检修开始,预计将对动力煤价形成支撑。

动力煤方面,下游电厂及港口存煤仍处中高位,动力煤价格弱势维稳,但预计后期开工回升及大秦线检修有望对动力煤价形成支撑。煤钢焦产业链上,钢材价格震荡向上对焦炭价格形成支撑,本周焦炭价格止跌,但焦煤价格仍有下跌空间。本周无烟煤价格也出现较大下调,但调价后成交有所回升。

价格弱势稳定。下游港口及电厂存煤仍处中高位,动力煤坑口价格弱势持稳。但预计随着后市开工回升,大秦线检修开始,预计将对动力煤价形成支撑。

港口库存小幅下行,煤价继续弱势持稳。4月12日,环渤海动力煤平均价格616元/吨,较上周下跌1元/吨。秦皇岛6000大卡大同优混660元/吨,5500大卡山西优混615元/吨,5000大卡山西大混535元/吨,本周均保持稳定。

炼焦煤价格弱势下行。本周钢铁价格震荡回升对焦炭价格形成一定支撑,但前期价格大幅下跌已经使大量焦化厂限产,预计焦煤价格仍然面临一定下跌压力。

喷吹煤价走低:本周国内喷吹煤市场全面下行,全国大矿挂牌价纷纷下调,调价后成交较前期有所好转。

无烟煤价格全线下跌:本周国内无烟煤市场表示暂稳,经过月初全国性无烟煤价格普调后目前整体煤价保持平稳,成交依旧偏弱。

国际焦煤价继续小幅走低。4月12日,海角港炼焦煤离岸价151美元/吨,本周下跌2.5美元/吨青岛港进口炼焦煤到岸价165美元/吨,本周下降3.5美元/吨。

焦炭价格弱势持稳:本周多地焦化厂进入限产阶段,同时受下游钢铁市场震荡上行的影响,焦炭价格企稳局面出现。

图12012年11月至2013年5月31日中国太原煤炭交易综合价格指数走势

二、本期指数述评

本期综合价格指数为103.04点，较上期下跌1.40点。其中炼焦煤交易价格指数为90.96点，较上期下跌2.35点；喷吹煤交易价格指数为112.82点，较上期下跌4.56点。动力煤交易价格指数和化工煤交易价格指数无变化，分别为98.21点和160.9点。

（一）动力煤市场

图22012年11月至2013年5月31日中国太原动力煤交易价格指数走势

本期山西北部地区各矿大都维持正常生产，销售情况略好于上周，销售价格较为稳定，普遍偏低。

从主要中转地来看，近期港口锚地船数量持续减少，基本维持在50艘左右。目前秦港23个泊位中有12个没有运煤船舶靠岸。从6月1日开始，秦港将对内贸煤的港口作业包干费标准进行调整。内贸煤港口作业包干费在现行基本费率的基础上每吨提高2元。即末煤由21元/吨调整为23元/吨，货物港务费0.5元/吨不变，合计23.5元/吨。

从下游电厂来看，存煤可用天数也维持在较高的水平，目前为22天，比上月末增加了1天。5月中旬末全国重点电厂煤炭库存7310万吨，比4月末增加了93万吨。

大同地区动力煤（Q6000,A10-16,V28-32,S1)车板含税均价为520元/吨；忻州地区动力煤（Q5000,V31,S1.2-1.8)车板含税均价为380元/吨；朔州地区动力煤（Q4800,V32,S1)车板含税均价为340元/吨，较上期均无变化。

（二）炼焦煤市场

图32012年11月至2013年5月31日中国太原炼焦煤交易价格指数走势

本期临汾地区原煤、精煤价格大体平稳，由于当地焦化厂仍在限产，洗煤厂或计划下调精煤价格。山西大部分地区炼焦煤价格下行趋势明显，长治地区的洗煤厂受到煤矿和焦化厂的双重打压，经营较为困难，停产率高达70%以上，多数洗煤厂煤炭库存在1万吨左右，极个别洗煤厂库存达3万吨以上。

本期进口煤价格优势依旧明显，加之铁路运费相对水路较贵，沙钢、淮钢等部分下游企业增加了进口以及港口煤炭的采购数量。

太原地区主焦煤（A11,V18-22,S1.3,G65）车板价1025元/吨，较上期下跌90元/吨；孝义肥煤（A11,V27-29,S0.6,G90）车板价为1080元/吨，较上期下跌40元/吨；孝义高硫焦煤（A9.5,V18-20,S2.6,G70）车板价为760元/吨，较上期下跌40元/吨。

（三）喷吹煤市场

图42012年11月至2013年5月31日中国太原喷吹煤交易价格指数走势

由于近期焦炭价格大幅下调，各钢厂纷纷下调喷吹煤的使用量，同时采用价格低廉的焦粉来替代部分喷吹煤，使得高炉喷吹煤的市场需求下滑明显，销售不旺。

太原喷吹煤（A10,V13-16,S1.1）车板含税价为790元/吨，较上期下跌80元/吨。晋城无烟喷吹煤（A11,V8-10,S0.5）车板含税价为820元/吨，阳泉寿阳喷吹煤（A11-12,V12,S

（四）化工煤市场

图52012年11月至2013年5月31日中国太原化工煤交易价格指数走势

本期山西地区化工煤市场弱势运行，煤企库存及销售压力依然较大，市场回暖迹象不明朗，阳泉地区无烟块煤以企业内部消化为主。

下游方面，近期国内甲醇市场跌势延续，成交清淡；临近月底，部分前期停产厂家准备复产，国内尿素价格缓慢下滑。

阳泉无烟中块（A9-10,V6-8,S1）车板含税均价1110元/吨；沁水无烟小块（A14,V6,S0.5）车板含税均价1150元/吨，均较上期无变化。

我是在聚煤网上复制的，自己去了解一下吧！

对此【易煤网】给出的解答是：2014年煤炭市场化进程继续深入，大型煤企与电力集团的中长协合同逐步实现了季度与月度定价相结合的模式，市场现货交易价格参照环渤海动力煤价格指数作为结算价格。从指数的价格走势上看，全年煤炭价格不断刷新历史新低，大体上可分为急速下跌、缓慢爬升、深度探底及阶梯型攀升四个阶段，截至12月24日，环渤海动力煤价格指数5500K价格报收525元/吨，与年初610元/吨下跌85元/吨。

一、煤炭市场开年遇冷，价格进入急速下跌通道中

新年伊始大型煤企一季度中长协价格执行590元/吨，远低于2013年底定下的631元/吨，随后内贸煤价应声呈现断崖式下跌，环渤海动力煤价格指数接连跳水，逐渐吞噬2013年四季度上涨的空间。截至3月26日，5500K报收530元/吨，较2013年末630元/吨，暴跌100元/吨，降幅达16%。

1、进口煤集中到货，供大于求格局突出

2014年四季度内贸煤价呈现大幅上涨，进口煤再次成为国内煤炭供给的有效替补，进口煤量开始节节攀升，自2013年12月开始连续两月刷新历史高值，其中2014年1月底集中到货的进口煤对内贸市场造成了重大打压，国内市场整体供给急剧过剩。

2、煤炭需求整体减速，虚高价格迅速被挤出

元旦后煤炭消耗再次进入低迷状态，相对于供给的充沛，需求端明显不相匹配。2014年1月后钢铁、建材、化工生产均进入阶段性的淡季，对煤炭需求有限，需求主要来自于因冬季的来临居民用电的拉升。但电厂经过2013年底积极补库后，库存保持相对高位，1月末，全国重点电厂煤炭库存8490万吨，较2013年末大幅上涨300万吨。与此同步的是，随着农历新年的临近，日耗却进入下行通道中，产需的不同步造成煤价下行压力加重，内贸煤炭价格虚高成分迅速被市场挤出。

2014年内贸煤炭市场在一片萧条中开启，在此阶段下行动能得到充分释放后，煤炭价格出现了一定的底部支撑，但下游需求的不足及各地不断环保压力加大，基础能源消费受到抑制，内贸煤价持续低位徘徊。

二、物流掣肘支撑价格弱势维稳，内贸价格缓慢爬升

在市场悲观情绪得到部分释放后，大型煤企小幅上调销售价格，为具有一定企稳基础的市场释放了积极信号，随后两期环渤海动力煤价格指数连续两期上涨，中下旬再次企稳，内贸煤炭价格进入缓慢爬升阶段。截至5月28日，环渤海动力煤价格指数报收537元/吨，较3月末530元/吨，累积上涨7元/吨，涨幅1%。

1、成本支撑作用增强，物流托举底部价格

市场价格经过3个月的持续下挫，部分煤种的价格水平已降至2013年最低水平，煤炭供应侧高度承压。加之自2月15日起，铁路煤炭运价普遍上调，晋北及蒙西地区相当一部分中小矿企，煤炭集(发)运站或者煤场的运营出现困难，产能退出加快，成本对煤炭价格的支撑作用加强。同时，大秦线在4月份进行例行检修，期间减少铁路煤炭发运量，导致北方主要发运港口的煤炭库存减少，推动煤炭供求活跃度上升，对不断寻底的沿海煤价形成底部托举。

2、一季度中长协价格基本敲定，电厂恢复采购

一直悬而未决的煤电合同价格，在市场接连下跌后，煤企出现让步，以环渤海动力煤价格指数2013年四季度综合平均值为最后的签订价格，并得到电企的认可。煤电双方围绕合同价格的博弈之争短暂落下帷幕，给市场释放了积极稳定信号，为内贸煤价底部提供了参考依据。部分电厂开始兑现重点合同，恢复内贸煤炭采购。