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中国图书分类法"是在科学分类的基础上,结合图书的特性所编制的分类法.

它将学科分五大类,22个大类,基本序列是：

马列毛思想、哲学、社会科学、自然科学、综合性图书,

马克思主义、列宁主义、毛泽东思想

A 马克思主义、列宁主义、毛泽东思想

1 马克思、恩格斯著作

11 选集、文集

12 单行著作

121 马克思主义形成时期(-1847年)

122 革命风暴的高涨与低落时期(1848-1863年)

123 第一国际和巴黎公社时期(1864-1872年)

124 马克思主义广泛传播和各国建立社会主义政党时期(1873-1889年6月)

125 第二国际时期(1889年7月-1895年)

13 书信集、日记、函电、谈话

14 诗词

15 手迹

16 专题汇编

18 语录

2 列宁著作

21 选集、文集

22 单行著作

23 书信集、日记、函电、谈话

25 手迹

26 专题汇编

28 语录

3 斯大林著作

31 选集、文集

32 单行著作

33 书信集、日记、函电、谈话

35 手迹

36 专题汇编

38 语录

4 毛泽东著作

41 选集、文集

42 单行著作

421 第一次国内革命战争以前(-1924年)

422 第一次国内革命战争时期(1924-1927年7月)

423 第一次国内革命战争时期(1927年8月-1937年6月)

424 抗日战争时期(1937年7月-1945年8月)

425 第三次国内革命战争时期(1945年9-1949年9月)

426 社会主义革命和社会主义建设时期

43 书信集、日记、函电、谈话

44 诗词

45 手迹

46 专题汇编

48 语录

5 马克思、恩格斯、列宁、斯大林、毛泽东著作汇编

56 专题汇编

58 语录

7 马克思、恩格斯、列宁、斯大林、毛泽东的生平和传记

71 马克思

72 恩格斯

73 列宁

74 斯大林

75 毛泽东

8 马克思主义、列宁主义、毛泽东思想的学习和研究

81 马克思、恩格斯著作的学习和研究

82 列宁著作的学习和研究

83 斯大林著作的学习和研究

84 毛泽东著作的学习和研究

85 著作汇编的学习和研究

哲学

B哲学

0 哲学理论

0-0 马克思主义哲学(总论)

1 哲学基本问题

2 辩证唯物主义

21 物质论

22 意识论

23 认识论、反映论

24 唯物辩证法

25 唯物辩证法诸范畴

26 思想方法与工作方法

27 辩证唯物主义的应用

3 历史唯物主义(唯物史观)

8 哲学流派及其研究

81 唯心主义

82 实证论、经验批判主义(马赫主义)

83 唯意志论、生命哲学

84 新康德注意、新黑格尔主义

85 新实在论、逻辑实证论(新实证论、逻辑经验主义)

86 存在主义(生存主义)

87 实用主义

88 新托马斯主义(新经院哲学)

89 其他哲学流派

1 世界哲学12 古代哲学13 中世纪哲学14 近代哲学15 现代哲学

17 马克思主义哲学的传播与发展

2 中国哲学

20 唯物主义与唯心主义(总论)

22 先秦哲学221 诸子前222 儒家223 道家

224 墨家225 名家226 法家227 阴阳家228 纵横家

229 杂家

232 秦汉哲学(总论)(公元前221-公元220年)233 秦代哲学(公元前221-207年)

234 汉代哲学(公元前206-公元220年)235 三国、晋、南北朝哲学(220-589年)241 隋、唐、五代哲学(581-960年)

244 宋、元哲学(960-1368年)248 明代哲学(1368-1644年)249 清代哲学(1644-1840年)

25 近代哲学(1840-1918年)26 现代哲学(1919-年)

27 马克思主义哲学在中国的传播与发展

3 亚洲哲学

302 古代哲学(亚洲)303 中世纪哲学(亚洲)304 近代哲学(亚洲)

305 现代哲学(亚洲)307 马克思主义哲学在亚洲的传播与发展

31 东亚哲学33 东南亚哲学(一)

34 东南亚哲学(二)35 南亚哲学

36 中亚哲37 西亚哲学(一)38 西亚哲学(二)

4 非洲哲学

402 古代哲学(非洲)403 中世纪哲学(非洲)404 近代哲学(非洲)

405 现代哲学(非洲)407 马克思主义哲学在非洲的传播与发展

41 北非哲学42 东非哲学43 西非哲学(一)44 西非哲学(二)

45 西非哲学(三)46 中非哲学47 南非哲学(一)48 南非哲学(二)

5 欧洲哲学

502 古代哲学(欧洲)503 中世纪哲学(欧洲)504 近代哲学(欧洲)

505 现代哲学(欧洲)507 马克思主义哲学在欧洲的传播与发展

51 东欧、中欧哲学(一)52 东欧、中欧哲学(二)

53 北欧哲学54 南欧哲学(一)55 南欧哲学(二)56 西欧哲学

6 大洋州哲学

7 美洲哲学

80 思维科学(总论)

81 逻辑学(论理学)

0 总论811 辩证逻辑812 形式逻辑(名学、辩学)

[813] 数理逻辑(符号逻辑)(宜入O141)[814] 概率逻辑

815 哲理逻辑(非经典逻辑)819 应用逻辑

82 伦理学(道德哲学)

0 总论821 人生观、人生哲学822 国家道德823 家庭、婚姻道德

824 社会公德825 个人修养

83 美学

0 总论

832 美学与社会生产832 美学与现实社会生活[835] 艺术美学(宜入J01)

84 心理学

0 总论

841 心理学研究方法842 心理过程与心理实践843 发生心理学

844 发展心理学(人类心理学)845 生理心理学

846 变态心理学、病态心理学、超意识心理学848 个性心理学、人格心理学

849 应用心理学

9 无神论、宗教

91 无神论92 宗教93 神话与原始宗教94 佛教95 道教

96 伊斯兰教(回教)97 基督教98 其他宗教99 迷信术数

社会科学

C 社会科学总论

0 社会科学理论与方法论

1 社会科学现状、概况

2 机关、团体、会议

3 社会科学研究方法

4 社会科学教育与普5 社会科学丛书、文集、连续性出版物

51 丛书(汇刻书)52 全集、选集53 文集、会议录54 年鉴、年刊

55 连续出版物、期刊

6 社会科学参考工具书

[7] "社会科学文献检索书(请查G257.33,Z88/89)"

8 统计学

81 统计方法

[82] 专类统计学(宜入有关学科)

83 世界各国统计资料

91 社会92 人口学93 管理学

[94] 系统论(系统学、系统工程)(请查N94)

96 人才学

D 政治、法律

0 政治理论

1/3 共产主义运动、共产党

1 国际共产主义运动2 中国共产党、共产主义青年团3 各国共产党

4 工人、农民、青年、妇女运动与组织

5 世界政治

6 中国政治

7 各国政治

73 亚洲政治74 非洲政治75 欧洲政治76 大洋州政治

77 美洲政治

8 外交、国际关系

9 法律

E 军事

0 军事理论1 世界军事2 中国军事

3/7 各国军事

3 亚洲军事4 非洲军事5 欧洲军事6 大洋州军事7 美洲军事

8 战略、战术、战役

9 军事技术99 军事地形学、军事地理学

F 经济

0 政治经济学1 世界各国经济概况、经济史、经济地理2 经济计划与管理

3 农业经济4 工业经济5 交通运输经济6 有点经济

7 贸易经济8 财政、金融

G 文化、科学、教育、体育

0 文化理论

1 世界各国文化事业概况11 世界军事12 中国军事13 亚洲军事

14 非洲军事15 欧洲军事16 大洋州军事17 美洲军事

2 信息与知识传播

3 科学、科学研究

4 教育

4 教育5 世界各国教育事业6 各级教育7 各类教育

8 体育

H 语言、文字

0 语言学

1 汉语

2 中国少数民族语言

3 常用外国语31 英语32 法语33 德语34 西班牙语35 俄语

36 日语37 阿拉伯语

4/84 各语系语言

4 汉藏语系5 阿尔　99 无线电电子学的应用

TP 自动化技术、计算技术

1 自动化基础理论

11 自动化系统理论

13 自动化控制理论

14 自动信息理论

15 自动模拟理论(自动仿真理论)

17 开关电路理论

18 人工智能理论

2 自动化技术及设备

20 一般性问题

21 自动化元件、部件

23 自动化装置与设备

24 机器人技术

27 自动化系统理论

29 自动化技术在各方面的应用

3 计算技术、计算机

30 一般性问题

31 计算机软件

32 一般计算器和计算机

33 电子数字计算机(不连续作用电子计算机)

34 电子模拟计算机(连续作用电子计算机)

35 混合电子计算机

36 微型计算机

38 其他计算机

39 计算机的应用

6 射流技术(流控技术)

60 一般性问题

61 射流元件

62 射流附件

63 检测发信装置

64 执行机构

65 动力源

66 射流控制线路

67 射流自动控制系统

69 射流技术的应用

7 遥感技术

70 一般性问题

72 遥感方式

73 探测仪器及系统

75 遥感图象的解译、识别与处理

79 遥感技术的应用

8 远动技术

80 一般性问题

[81] 元件、部件(宜入TP21)

83 远动化装置

84 信道

87 远动化系统

89 远动化技术在各方面的应用

TQ 化学工业

0 一般性问题

1 基础理论

2 化工过程(物理过程及物理化学过程)

3 化学反应过程

4 化工原料、辅助物料

5 化工机械与设备

6 化工生产过程、最后处理及包装

7 化工产品与副产品

8 化工厂

[09] 化学工业废物的处理与综合利用(宜入X78)

11 基本无机化学工业

110 一般性问题

111 无机酸类生产

113 氨和铵盐工业

114 氯碱工业

115 无机盐工业

116 工业气体

117 特种气体

118 无机过酸及过酸盐

12 非金属元素及其无机化合物化学工13 金属元素的无机化合物化学工业

15 电化学工业16 电热工业、高温制品工业

17 硅酸盐工业2 基本有机化学工业

31 高分子化合物工业(高聚物工业)

32 合成树脂与塑料工业33 橡胶工业

34 化学纤维工业

35 纤维素质的化学加工工业41 溶剂与增塑剂的生产

42 试剂与纯化学品的生产43 胶粘剂工业

44 化学肥料工业

45 农药工业46 制药化学工业51 燃料化学工业

52 炼焦化学工业

53 煤化学及煤的加工利用

54 煤炭汽化工业

55 燃料照明工业

56 爆炸物工业、火柴工业

57 感光材料工业

58 磁性记录材料工业

61 染料及中间体工业

62 颜料工业

63 涂料工业

64 油脂和蜡的化学加工工业、肥皂工业

65 香料及化妆品工业

9 其他化学工业

TS 轻工业、手工业

0 一般性问题

1 纺织工业、染整工业

2 食品工业

3 制盐工业

4 烟草工业

5 皮革工业

6 木材加工工业、家具制造工业

7 造纸工业

8 印刷工业

91 五金制品工业

93 工艺美术制造工业

94 服装工业、制鞋工业

95 其他轻工业、手工业

97 生活供应技术

TU 建筑科学

1 建筑基础科学

19 建筑勘测

2 建筑设计

3 建筑结构

4 土力学、地基基础工程

5 建筑材料

6 建筑施工机械和设备

7 建筑施工

8 房屋建筑设备

9 地下建筑

7 高层建筑

98 区域规划、城镇规划

99 市政工程

TV 水利工程

1 水利工程基础课学

21 水资料调查与水利规划

22 水工勘测、设计

3 水工结构

4 水工材料

5 水利工程施工

6 水利枢纽、水工建筑物

7 水能力用、水电站工程

8 治河工程与防洪工程

[91] 运渠(运河、渠道)工程(宜入U61)

[02] 港湾工程(宜入U65)

[93] 农田水利工程(宜入S27)

U 交通运输

1 综合运输

2 铁路运输

4 公路运输

41 道路工程

44 桥涵工程

45 隧道工程

46 汽车工程

461 汽车理论

462 整车设计与计算

463 汽车结构部件

464 汽车发动机

465 汽车材料

466 汽车制造工艺

467 汽车实验

468 汽车制造厂

469 各种用途汽车

471 汽车驾驶与使用

472 汽车保养与修理

473 汽车用燃料、润滑料

48 其他道路运输工具

49 交通工程与公路运输技术管理

6 水路运输

[8] 航空运输

V 航空、航天

1 航空、航天技术的研究与探索

11 航空、航天的发展与空间探索

19 航空、航天的应用

2 航空

21 基础理论及实验

22 飞机构造与设计

23 航空发动机(推进系统)

24 航空仪表、设备、控制与导航

25 航空用材料

26 航空制造工艺

27 各类型航天器

31 航空用燃料及润滑剂

32 航空飞行术

35 航空港(站)、机场及技术管理

37 航空系统工程

4 航天(宇宙航行)

41 基础理论及实验

42 火箭、航天器构造(总体)

43 推进系统(发动机、推进器)

44 仪表、设备、制导与控制

[45] 航天用材料(请查V25)

46 制造工艺

47 航天器及其运载工具

51 航天用燃料(推进剂)及润滑剂

52 航天术

55 地面设备、试验场、发射场、航天基地

57 航天系统工程

[7] 航空、航天医学(宜入R85)

X 环境科学

1 环境科学基础理论

2 环境综合研究

3 环境保护管理

4 灾害及其防治

5 环境污染及其防治

7 三废处理与综合利用

8 环境质量评价与环境监测

9 劳动保护科学(安全科学)

综合性图书

Z 综合性图书

1 丛书

2 百科全书、类书

3 辞典

4 论文集、全集、选集、杂著

5 年鉴、年刊

6 期刊、连续性出版物

8 图书目录、文摘、索引

东北大学秦皇岛分校的历史：

东北大学分校前身为1976年1月冶金工业部筹建的“7·21”大学。

1987，经国家教委与冶金工业部批准，被东北工学院接收，成立“东北工学院秦皇岛分院”。

1993，国家教委正式批准东北工学院复名为东北大学，学校聘请张学良为东北大学名誉校长。秦皇岛分院随东北大学复名，更名为“东北大学秦皇岛分校”。

1996年，东北大学进入国家首批“211工程”重点建设行列，秦皇岛分校也随之进入“211工程”行列，学校开始得到国家的重点支持。

1998年，东北大学进入国家首批“985工程”大学行列，并划入教育部直属，秦皇岛分校也同步划入教育部直属。

2001年，经教育部批准，分校继续面向全国独立招收本科生，电子注册和学生毕业统一归口东北大学。

2002年1月，随东北大学进入首批“985”工程重点建设行列。

2005年5月12日，成立东北大学研究生院秦皇岛分院，共享东北大学博、硕士点。现拥有博士导师和硕士导师一百余人。

2006年，开始承担东北大学的“985工程”建设子项目。

学校不断提高人才培养质量，社会声誉逐年提升。通过开展各类特色校园文化活动，促进学生素质均衡发展。学生先后荣获“全国优秀共青团员”“中国大学生自强之星”等荣誉称号。

通过构建科学的科技创新活动体系，提升学生的科技创新能力。学生自2014年来，在国际、国内等各类创新创业竞赛中获国家级及以上奖励1009项、省级奖励2409项。

学生志愿者还先后承担了2008年北京奥运会（秦皇岛）、秦皇岛连续五届国际马拉松锦标赛、2017年全国煤炭交易会等国际、国内重要赛会的志愿服务工作。

近年来，学生一次就业率名列河北省前茅，为社会输送了大量具有较高创新创业能力和高度社会责任感的高素质综合型人才。

学校也成功入选首批国家语委语言文字应用培训基地、首批“青年马克思主义者培养工程”全国研究培训基地等。

始 皇 寻 鼎 作者：巨岳 昔日有嬴政，六国一扫平；自称始皇帝，深居咸阳宫；霸气使人惧，叱咤怪眼睁。群臣惟诺诺，无人敢谏诤；甘愿受驱使，唯君命是从。 始皇得天下，得意又忘形，天天饮美酒，时时醉芳丛。一日宴群臣，置酒咸阳宫；群臣竞朝贺，频赞盖世功。有云日月照，莫不相宾从；有云扫六国，盖过尧舜功；有云效周文，列国与分封；有谏集权者，焚书将儒坑。 始皇正酒兴，豪爽情正浓，面红耳又热，言出贯长空：“天上有鲲鹏，展翅傲苍穹；六合只一扫，四海成一统；功盖昔尧舜，谁可与我同？”言毕又吟唱，其声如铜钟：“昔者分封兮，兄弟之无情；相互攻伐兮，黎民不聊生；礼乐渐失兮，疆土渐分崩；不若集权兮，赏罚宜分明；统一度量兮，尺规四海同；九州一家兮，苍生享安宁。” 群臣竞朝贺：“圣上甚圣明！”众星争捧月，天高月朗清；龙颜更大悦，其情乐融融。命置歌舞乐，饮酒助豪情。群芳相摇曳，诸国之流风；甘霖溢馨香，消魂亦煽情。赏罢歌舞乐，再游诸宝宫；诸国传世玺，九州灵异丰；和氏之玉璧，临潼斗宝鼎；珍奇多如云，充溢阿房宫。君臣竞览观，喜悦不自胜。 唯有九州鼎，缺一列难成，龙颜顿失色，始皇起怒容：“六国成一统，立下尧舜功，九州已归一，缺鼎愿难平，一鼎寻不得，后世留僭名？”立下寻宝旨，倾国寻方鼎：“不问民和官，得信赏军功，寻得此鼎者，位列同三公，出行乘车马，入居府邸中。” 一日有人报，鼎在泗水中；山清水秀处，彩虹翔九重。始皇心中喜，出巡赴山东，愿得此圣物，完璧九州同。 朝辞咸阳去，暮至洛阳东；封禅泰山道，邹峄过匆匆；遥望泗河滨，山绿水流清；彩虹升起处，凤凰展芳容。始皇乘帝辇，频频赞美景：“此中好风水，藏虎潜蛟龙。传令三军士，详探河水中；宝鼎不复得，誓不返京城。”圣谕叱咤出，军兵如潮涌，河边群芳残，蛙鸣顿息声。天上鸟隐飞，地上兽潜踪。 但见泗河内，哗哗流水晶，深达十八丈，急如箭流星。水中有金龟，上负青铜鼎：蛟龙鼎上附，摆尾怪眼睁；两边巨蟹护，前后老鳖精；巨鲸来回巡，水族翩翩行；犹如帝王礼，势若帝辇行。群臣争相看，皆云是此鼎。“禹王倾力铸，寓意九州同。”“昔楚庄曾问，大小与轻重，终究不可得，怏怏去伐郑。”“今日现此鼎，大秦得天命，圣上福齐天，正统平九重。”群臣呼万岁，始皇喜流形。即令臣兵起，下水捞此鼎。 此令咋一出，声势如山崩；喊声阵阵起，金鼓响咚咚；人马如潮水，泗河浪涛涌；惹怒水中蛟，弄醒老鳖精；蛟龙顿摆尾，鳖精忽发疯；巨蟹张大敖，金龟恼汹汹；断头又食肉，河水立漂红；惨淡绝人寰，鬼泣神亦惊。臣僚齐惊惧，磕头响铮铮：“此等凶与险，不可妄为行，圣上多圣明，容臣苟活命！” 始皇怒气发，声宏如晨钟：“我乃真天子，谁敢妄相轻？叱咤起风云，一言诺九鼎；鬼方无敢犯，遇我需潜形；此等叛逆种，竟敢违吾命；犯上又作乱，不除怎可行？手拔射妖箭，取出千钧弓；箭手两岸列，若龙交尾行！”甲士排十里，森严神鬼惊。霹雳一声“射”！箭发河水中；虾蟹伤无数，河水溅彩虹。鳞爪顺流去，河水慢慢清；巨鼎犹还在，水族觅无踪。 始皇哈哈笑，霸言出口中：“群佞再逞能，安敢与我争！岂知帝王怒，六合一扫平；日月之所照，哪个不宾从？孤自得此鼎，天命九州同。螳臂欲挡车，量力枉自轻。”说完命军兵，继续捞此鼎。 搭上脚手架，取来百丈绠；勇士潜水下，系牢青铜鼎；壮士八百人，呼号齐拉绠；巨鼎徐徐出，金鼓响咚咚；壮士齐用力，宝鼎徐悬空，群臣呼万岁，始皇躬前行；其喜难言表，双手欲抱形。 始皇正得意，忽起龙卷风，遮天又蔽日，浪涛来势凶；冲决河边岸，壮士溺水中。蛟龙水中跃，一口断长绠，潜系宝鼎去，瞬间觅无踪。疑是入大海，藏匿龙宫中。始皇遭此惑，心灰意又冷；未及东巡毕，中途即驾崩，寻鼎志未就，饮恨九泉中。从此常裂土，九州总难同。强汉有文帝，谏臣新坦平，治庙常祭祀，寻鼎总难成；昔有画像石，今有“七子颂”。朝中更无人，立志荡三溟；任由虎狼踞，听任抹鼎铭；国人情切切，洋奴相欺凌。营营忧国志，代代未了情；悠悠古今异，绵绵情相通，至今炎黄子，饱尝裂土痛；悬望海中鼎，烟涛碧波中；不知何时归，完瓯九州同。聊表赤子意，写此《寻宝鼎》。

秦皇求仙入海处位于海港区东南部，传说公元前215年秦始皇东巡曾在此拜海求仙。据《史记·秦始皇本纪》记载，秦始皇于公元前215年东巡碣石—秦皇岛，并在此拜海，先后派卢生、侯公、韩终等两批方士携童男童女入海求仙，寻求长生不老药。明宪宗成化13年，立“秦皇求仙入海处”石碑一座，以纪圣境。秦皇岛古属碣石地域，因秦始皇东巡驻跸于此而得名。

概况

坐落于北戴河海滨金山嘴，是一处人造景观。据史料记载，始皇三十二年（公元前215年），秦始皇东巡至碣石，派燕人卢生在如今的海港区东山公园处入海求仙并驻跸于此而得名，是我国唯一一座以帝王名称命名的城市。市政府为弘扬秦文化，朔求秦皇岛的历史渊源，于1991年复建秦皇求仙入海处景区。 整个景区占地19公顷，古树参天，风光满族，兼具深厚的文化内涵，景区建设融古建筑、园林、雕塑艺术为一体，以秦始皇东巡求仙为主线，展示战国时期七雄争霸的历史背景修建而成。景区由秦风阀门、始皇渴石行大型群雕、战国风情、求仙殿、求仙路、求仙苑、仙人词等景点组成。 秦皇求仙入海处，浓缩了战国时代重大历史事件和传说典故，突出了秦始皇入海求仙的壮观场面。秦皇东巡群雕，体现出秦始皇统一全国后东巡砾石时的壮观场面和秦始皇踌躇满志、意气风发的精神面貌，成为景区的标志之一；求仙殿内秦帝国国事艺术陈列馆，以展示秦帝国先进的军事思想，科学工艺等，表现光辉灿烂的古老文明：殿内二层，展示 千古一帝风采的同时，进行秦文化表演，游客亦可参与其中；求仙路祭坛上，始皇立体雕像堪称全国之最；北方之最的孔雀园，珍禽倘佯林木间，给人回归大自然的享受：来到秦皇求仙入海处海边，柔软细腻的沙滩、款款的海风、点点的帆影，迷人的海滨景色，使人心旷神治，留连忘返。 景区建设融古建筑、园林、雕塑艺术为一体，由战国风情、秦皇求仙苑、仙人祠以及游乐园等部分组成，大门为秦风阙门，正门横匾上的“秦皇求仙入海处”几个大字是赵朴初先生的真迹。来到“秦皇求仙入海处”。进了大门，战国时代七国的国旗矗立着，大树郁郁蓊蓊，当时许多英雄的雕像林立在那。进入了秦国，一队铜马车展现眼前，黄灿灿的，直耀眼，不用说坐在车里的就是威武的“千古一帝”秦始皇。顺着求仙路走下去，路的两旁雕刻着许多童男、童女，他们姿态不一，惟妙惟肖，脸上露出了淡淡的微笑。走到尽头，秦始皇的雕像就呈现在眼前，他笔直地站着，高大威武，他就是秦皇岛的代表形象，秦黄岛出由他命名。 战国风情景区根据战国七雄齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦等国的政治、经济、军事、文化和风土人情等特点修建的。求仙殿和求仙路是景区的中心建筑，浓缩了秦代的重大历史事件和传说，突出了秦始皇拜海求仙的壮观场面。求仙路上，一座高6米，重80吨的秦始皇立体雕像屹立海边，为世界之最。秦皇求仙入海处具有深厚的文化内涵，浓缩了战国时代重大历史事件及传说，突出了秦始皇求仙入海的壮观场面，展现了一幅二千年前景色风光的古老画卷，吟唱着一曲传诵至今的亘古长歌。

公元前 475年一公元前 221年，是我国历史上的战国时期，是由奴隶制社会向封建社会过渡的阶段；当整个社会充满矛盾，战乱不止，形成了齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦七国争霸的局面，“战国风情”就是围绕战国七雄在政治、军事、农业、商业、文化、民俗等方面的不同特点，取其精华建造而成的，使游客在观赏的同时既获取历史知识，又寓知识于娱乐之中。真是“抚千古在一瞬，揽七雄于目前”。“战国风情”牌匾这几个刚发劲有力的大字出自张爱萍将军之手。 公元前221年秦始皇统一中国后，曾先后五次出巡，其中公元前215年第三次东巡到碣石，派燕人卢生求羡门高誓，命大臣李斯刻“竭石门辞”，即矗立海边的喝石刻石。重刻的稿石系采用花岗岩自然石块，高约5.1米，宽2.9米，厚2米。始皇一生喜爱巡游，在他统治全国后的十余年里；曾五次出巡“亲巡天下，周览远方”。秦始皇每次出巡时，都有隆重的车仗和庞大的车队，场面非常壮观，现在大家所看到的这组群雕以秦始皇出巡时声势浩大的历史场面，用生动、形象的始皇像、车马及人物造型，再现了秦始皇华夏一统，千古一帝的风采，它是由32个人、2 0匹马、2辆车组成的，此群雕长40米、宽5米、高6.6米，是景区继秦始皇巨型雕像之后的又一个标志性建筑。求仙苑内百草丛生，百花争艳，古碑林立；秦皇井、祈寿亭、升仙台等源于美丽、神奇的传说；望海长廊是为秦皇求仙入海的童男童女的亲人眺望、祈盼的场所；凄美的历史让人回味。配以碧清的湖水，白色的亭廊，构成了一幅水陆相连的美丽图画。 秦皇求仙入海处

阙门产生于西周时期，秦汉时代在城门、宫殿前或祠庙前都建有阙门。据说阙门是“天子号令赏罚所由出也”，也就是悬挂法令、布告用以昭示国人的地方，而祠庙、居室前的阔是“装饰、别尊卑”，就是说：阙是一种标志，表明宫殿、居室、神祠及坟墓的范围，人臣到此必须肃然起敬。 秦皇求仙入海处的阙门，仿秦汉阙门形式，外观重檐四阿顶，四阙三门，其中门楼为重檐牌楼式，中间正阙两座，左右带副阙，旁阙两座，两边接连高墙；旁阙上层梁坊按东西南北四方位浮雕青龙、白虎、朱雀、玄武四灵，正门横匾是由赵朴初先生书写的“秦皇求仙入海处”。 在阙门的前面这对神兽叫“天禄”，传说中天禄是一种头上长角、肋生 秦皇求仙入海处

双翅会飞的动物，是吉祥的象征。 仙人祠分山门、正殿和东西配殿。山门塑有哼哈二将；正殿和配殿分别塑有东王公、西王母、福神、禄神、财神、寿神和求仙的卢生、徐福、韩终、侯公、石生几位方士。因祠内有仙也有人，合称‘仙人祠”。秦始皇统一六国以后，自称始皇帝，希望二世、三世……以至万世永远流传下去，他想永远统治中国，于是派遣许多方士漂洋过海，寻求长生不死的仙药，这些方士有的到了日本、韩国，也有的下落不明。仙人祠就是为这些方士修建的祠堂，以纪念他们为中、日、韩三国在经济、文化等方面做出的巨大贡献。 “秦皇号”海上观光游轮项目，由海港区旅游开发总公司与中港集团天津船舶工程有限公司、澳大利亚澳吉达有限公司合作举办，总投资1500万元人民币，在秦皇求仙入海处景区海域建设游船码头建造1条可容纳300人的豪华游船，开辟海上旅游黄金线，于2002年7月1日投入使用，正式接待游客，游客可乘观光游 “秦皇号”轮欣赏近海、深海风光。 该游轮可容纳游客300人，双体式船体，船身长30米，宽11米，分为上下二层，第一层为钢结构，设有客舱、贵宾厅、多功能厅，是休息、娱乐的场所；第二层为铝合金结构，不锈钢栏杆，设有平台，可移动座位，您可以在此听海声、吹海风、观海上特有的风光。游船还配备完善的消防。救生、救护设备及人员，保证游人的人身和财产安全。乘游船游览，白天不仅可以领略大海的波澜壮阔，还能欣赏著名的旅游名胜，老龙头、第一关、秦皇求仙人海处、海底世界以及驰名中外的避暑胜地北戴河。晚上您还可到海上观夜景、海上赏月、海上垂钓，是一处不可多得的旅游休闲场所。 秦皇号豪华游轮集观光、餐饮、娱乐于一体，是渤海之滨一颗耀眼的明珠。

秦皇岛市位于河北省东北部，地处渤海西岸、环渤海地区的中心部位、华北与东北两大经济区的交接地带。东与辽宁省接壤，西与京津唐相邻，南濒渤海，北临承德，地理坐标为北纬39°24′－40°37′；东经118°33′－119°51′。面积：总面积7812.4平方分里。人口：总人口264.41万。区划：下辖海港区、山海关区、北戴河区、昌黎县、抚宁县、卢龙县、青龙满族自治县。 在秦皇求仙入海处，还可看到规模宏大的秦皇岛港，秦皇岛港位于渤海辽东湾西测，是国家级主枢纽港，也是国家唯一直接管理的港口，世界上最大的煤炭输出港之一。秦皇岛港拥有目前全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备先进的原油、杂货与集装箱码头，生产性码头总长度为6694米。港区陆域面积10平方公里，水域面积115平方公里，锚地面积765平方公里。航道水深16.5米，最大靠泊能力10万吨级。中转货类以能源和其它散货货类为主。港口货物吞吐量多年位居全国沿海港口前列。

秦皇岛港始建于1898年,是清代光绪皇帝御批的惟一自开口岸。它位于河北省东部、渤海湾西岸,扼华北东北之咽喉,居京、津、唐经济区东侧,东有历史名城山海关,西有避暑胜地北戴河,经济地理位置十分重要。港口自然条件优良,素以不冻、不淤、水深、浪小等著称。港区交通发达,集疏运条件优越,京山、沈山、京秦、大秦四条铁路干线以及京秦高速公路直达港口,大庆至秦皇岛输油管线直达码头前沿港口经济腹地辽阔,主要包括华北、东北、西北各省、市、自治区港口经营范围广阔,进出口货类主要以煤炭、石油、粮食、化肥、水泥、矿石、饲料为大宗,并大力发展集装箱运输业务。经由秦皇岛港下水的煤炭占全国北方主要沿海港口下水煤炭总量的50%左右。港口除承担国内货物的中转外,还与世界上80多个国家和地区的港口保持着经常性的贸易往来。秦皇岛港年吞吐能力1.24亿吨，为世界大港，这里门吊林立，巨轮如梭，尤其是入夜后，港湾的灯火，令人迷离，锚地上静卧的艘艘巨轮、海面上的光柱，空际间的星月，交相辉映，装点得整个港湾宛如一个童话世界。

秦皇求仙入海处与东山浴场相连，是海水浴、日光浴的绝好场所，景区东邻海鲜广场、海鲜大排档，您可在此品尝各类鲜活海产品。景区与海景大酒店（二星级）相连，可为您住宿提供方便。　秦皇岛是理想的避暑胜地。这里地处温带季风区，气候温和，干湿相宜，夏季气候凉爽，境内的北戴河游览区春和日丽，秋高气爽，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温10℃上下。 　 　秦皇岛的餐饮无甚特色，在宾馆、饭店中各个菜系均有。旅游点则以海味居多，例如在老虎石海滩两旁集中着众多吃海鲜的餐馆，门外地面上摆着许多大的木盆，盆内几乎把这一季节所有的时鲜海味一网打尽，你只管挑选你中意的品种，过一会儿就可以尝到美味的海鲜了，只是价格比市内居民区的餐馆中要贵一点儿。秦皇岛美味有：长城饽椤饼、四条包子、回记绿豆糕、老二位麻酱烧饼、煎饼合子、杨长子火腿肠、莲蓬山牌火腿肠、金杨为腿肠、孟和尚粉肠、锦发酱驴肉、晓晓炸排骨。露天烧烤店的味道好、价格合理值得一试。秦皇岛濒临渤海湾，和所有靠海地区一样，特产以海产品为主，这一点从市内以及旅游点的商店中都可以看出来，这里的工艺品几乎都是以贝壳类为原料，包括各种珍珠饰品、门帘、项链、挂件等。当地一些手巧的艺人还在海螺上略加修饰，制成别具特色的小工艺品，招徕顾客。联峰山公园东南门是北戴河小商品集散地，上述各种小工艺品在这里都可以买到。南戴河游乐中心滑沙场附近，有新建的较大规模的市内购物场所，在海边沙滩上游玩之余，可以到这里选购一些合适的小商品。但不同摊点价格相差比较大，需要仔细选购。 特别提醒 秦皇岛旅游不要选择周末去，周末人多拥挤房间价格高。山海关的接待能力有限最好选择在到秦皇岛或是北戴河住宿，建议吃海鲜去露天烧烤店，最好不要在海边吃海鲜。

秦皇岛市坐落在渤海北岸，地处中国华北地区通往东北地区的咽喉要道，距北京380公里，距天津243公里，距沈阳461公里，地理位置优越，水陆空交通均十分便利。外部交通航空秦皇岛山海关机场距市区13 秦皇求仙入海处

公里，每周都有到上海、南京、大连、烟台、太原、石家庄的航班。铁路秦皇岛有四个主要火车站，秦皇岛站、山海关站、北戴河站、昌黎站，这几处火车站几乎涵盖了秦皇岛市的主要旅游地。秦皇岛市地处华北通向东北的要冲，从这里始发的往华北（京、津）方向的列车均在秦皇岛站发车，往东北方向（沈阳）的列车均在山海关站发车。

秦皇岛到北京的短途车都会经过北戴河站。近年来又有许多暑期旅游专列专门从北京发往北戴河、山海关等地。山海关距北京312公里，从北京往沈阳方向的长途列车都过山海关站，一天大约有十几趟之多。公路秦皇岛每天都有开往附近城市的长途汽车。另外，北戴河海滨长途汽车站有开往北京、天津、承德、郑州、石家庄方向的客车。从秦皇岛北环路长途汽车站院内有发往石家庄的长途车，每天早上8：00和8：15各一班，6小时可到。北京首都汽车公司和出租汽车公司开办了北京至山海关、秦皇岛、北戴河五日游、四日游等旅游服务。乘坐有空调的豪华大巴，费用比坐火车去要高一些，但食宿和游览都替你安排好，十分方便。

处水运秦皇岛港是中国北方的不冻良港，也是世界上最大的能源输出港。每周都有客轮在大连和秦皇岛之间往返，票价从69元到338元不等，一般逢单日由秦皇岛始发，第二天从大连返回，单程约需14小时。内部交通公路山海关距秦皇岛仅17公里，公共汽车班次很多，乘6路公交车可以从北戴河火车站直达秦皇岛火车站。山海关距北戴河30公里，两地间有公共汽车往返。公交车秦皇岛市内各旅游景点间均有公共汽车或旅游专线车前往。 主要来往于景点间的公交车有：3\4路山海关、南门、秦皇岛、火车站、长城酒店、市政府、华联汽车站、白塔岭、燕山大学、野生动物园、北戴河、汽车站21路鸽子窝公园、金山商场、月季园、海滨饭店、书画展览馆、莲花石、西山公园、北岭花园、北戴河汽车站22路北戴河火车站、牛头崖、南戴河、河东寨、北戴河汽车站23路孟姜女庙、山海关汽车站、天下第一关山海关、兴华市场、文化宫、长城奇观24路山海关 秦皇求仙入海处

汽车站、天下第一关山海关、南园、燕塞湖出租车秦皇岛市内的出租车价格比较低廉，起步价仅5元，是很不错的代步工具。 乘坐火车的游客在秦皇岛火车站下车后，可乘坐市内7路、8路公共汽车直接到景区门前下车，自驾车游客在京秦高速秦皇岛西出口下路后，顺海阳路直行至文化南路，至文化南路顶端后东行上立交桥，下立交桥到达南山街即到。

延河，昔名区水、去斤水、洧水、延水等。是黄河的一级支流，为延安市第二大河。也是陕北第二条大河，全长286.9公里，源于白于山附近，由西北向东南注入黄河。

延河发源于靖边县天赐湾乡周山，由西北向东南，流经志丹、安塞、延安，于延长县南河沟凉水岸附近汇入黄河，全长286.9公里，流域面积7725平方公里。

由于延安是中国共产党革命的根据地，延河被称为“中国革命母亲河”，宝塔山和延河水是延安最具体的形象。

扩展资料

延河流域地势西北高、东南低，地势形态明显地表现为三种类型。河源至真武洞的上游，为峁梁丘陵沟壑区，梁多而峁小，河床比降大，植被稀少，侵蚀强烈，水土流失严重。

真武洞至甘谷驿的中游，为峁状丘陵沟壑区，梁窄峁小，河谷宽阔，阶地发育，侵蚀不如上游严重；甘谷驿至河口下游，为破碎原区，原面窄小，冲沟发育，水土流失不如中上游严重。

延河属于中游发达的河流，河道特征有下述特点。上游山大沟深，坡陡谷窄，滩多水急，河床比降平均为4.4‰，下蚀强烈，河谷主“V”字型，河道弯曲，仅大沟村至镰刀湾村之间，14公里的距离就有72道弯，河床最窄处仅10米左右。

真武洞至甘谷驿的中游，河谷开阔，呈“U”字型，河谷平均宽约800米，最宽可达1200米，河流两岸阶地宽广平坦，支流众多。

河南省下辖：郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、南阳、商丘、信阳、周口、驻马店17个地辖市。

郑州，河南省省会，是中国中部地区重要的中心城市。

开封，简称汴，河南省地级市。

洛阳，位于河南省西部、黄河中下游，因地处洛河之阳而得名，是国务院首批公布的国家历史文化名城，中国四大古都之一。

平顶山，别名鹰城。位于河南省中部，中原经济区重要的能源和重工业基地，豫中地区的中心城市。

安阳，古称殷、邺、相州、彰德府，是河南省地级市。鹤壁，河南省省辖地级市。位于河南省北部，太行山东麓向华北平原过渡地带。鹤壁是封神榜故事发生地。

焦作市位于河南省西北部，北依太行山，与山西晋城市接壤。

新乡市，河南省地级市，地处河南省北部、南临黄河，紧邻省会郑州，南临黄河，与郑州市、开封市隔河相望。

濮阳，河南省地级市，位于河南省东北部，黄河下游平原，北与河北省邯郸市交界。

许昌，又称莲城，位于河南省中部。

漯河市，河南省省辖市，位于河南省中南部。

三门峡位于河南西部，东与千年帝都洛阳市为邻，南依伏牛山与南阳市相接，西望古都西安。

商丘，简称“商”或“宋”，河南省地级市。

驻马店是河南省下辖地级市，位于河南中南部。

南阳，古称宛，河南省辖地级市，位于河南省西南部。

周口市，河南省辖地级市，位于中国河南省东南部，地处沙河、颍河、贾鲁河交汇处。

济源市，是河南省省辖市，因济水发源地而得名。

信阳，古称义阳、弋阳、申州，又名申城，为河南省地级市。

拓展资料

河南，古称中原、中州、豫州，简称“豫”，因历史上大部分位于黄河以南，故名河南。河南位于中国中东部、黄河中下游。

截至2017年底，河南共下辖17个地级市、1个省直辖县级行政单位、52个市辖区、20个县级市、85个县，省会郑州市，常住人口9559.13万人，居中国第3位。

河南是中华民族的发源地和华夏文明的发祥地， 也是中国姓氏的主要发源地，在中国300个主要大姓中，根在河南的有171个，按照人口数量多少而排列的中国100个大姓中有78个姓氏的源头之根在河南，有“陈林半天下，黄郑排满街”之称的海内外四大姓氏均起源于河南。春秋战国时期，河南是“百家争鸣”的主阵地，道家、墨家、法家、名家、纵横家等主流思想均发源于河南。

参考资料：百度百科 河南

船是重要的水上交通工具。在石器时代就出现了最早的船——独木舟（把一根圆木中间挖空）。然后，出现了有桨和帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船。今天人们用太阳能和喷气式发动机作为船的动力，航行的速度令人吃惊，最高时速已经可以达到500千米以上了。

船的基本结构

利用机器推进的大船都可称为轮船。小一点的船叫小船（舟或艇）。每一只轮船都有一个叫船身的身体。早期的轮船是木制的，在船两侧或尾部装有带桨板的轮子，用人力转动轮子，桨板向后拨水使船前进。现在的轮船，船身多用金属制成，以发动机作动力，并使用了螺旋桨。所有的船体都是中空的，因而重量较轻，能浮在水面上。船锚一般位于船头，也有前后都有船锚的，而螺旋桨则总是装在船尾。

船的行驶与制动

现代的船通常都有发动机，用以驱动螺旋桨，以使船前进。最初的螺旋桨为双叶桨，而现在的螺旋桨为三叶或四叶桨，动力更大。航行中的轮船由于行驶在水中，不具有足够的摩擦力，所以无法像汽车那样能迅速制动。通常船制动时关闭发动机，然后抛下沉重的铁锚，使船速减慢。紧急停船时可将发动机从进挡改为倒挡，向后的动力与前冲的惯性相抵消，使船体迅

停下来。

各式各样的船舶

原始的帆船

在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。从那以后，一直到18世纪以前，帆船一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时，许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。大约在距今500年前，开始出现有3～4根桅杆的多帆船，这种帆船船身坚固，不怕风浪。今天装上引擎的大轮船被广泛应用，小的帆船仍用于运动比赛、捕鱼和本地贸易中。

庞大的货轮

运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。

升出水面的气垫船

气垫船有一个充气的气垫，可使船体浮出水面航行，由于水的阻力减少，因此航行速度很快。气垫船并非只是在水上浮动，而是受气垫的支撑，可在水上、沼泽或陆地上移动。气垫船上带有巨大的风扇来形成气垫。这股气垫被一圈称为“围裙”的橡胶围封在船身周围。

船的发展史

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

“泰坦尼克”的沉没

1912年4月11日，当时世界上最大、最先进、最舒适的游轮“泰坦尼克”号载着1316名乘客和891名船员，从昆土敦起航，开始了第一次横渡大西洋的首航。 船长史密斯是个老航海家，已经62岁了，他本来已经要退休了，但为了“泰坦尼克”号的首航成功，才答应指挥这趟航行后再退休。 船上富豪云集，人们都沉浸在快乐中。餐厅里高朋满座，大家纷纷举杯，为自己能搭乘这一豪华游轮首航而兴奋；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，并享受着阳光的沐浴；船舱里，孩子们在嬉戏、玩耍……整个游轮都洋溢着一派喜气洋洋的气氛。 谁也没想到，一场灾难即将降临。 4月14日上午，游轮的电讯室接到一份电报：“冰块，大片冰块!”但这电讯并没有引起船长的注意。中午11点40分，电讯室又收到电报：“巨冰!”可这份电报甚至没有被送到驾驶舱去。下午，又来了份电报，报告说在“泰坦尼克”号前方250英里处，有冰山和大量冰块。可船长却依然漫不经心。晚上，气温突降，当时，行驶在“泰坦尼克”号前的“加利福尼亚人”号发现四周都是冰，已经停了下来，并再次发来电报警告说，有一座78英里长的冰山在航线的正前方。这一天，“泰坦尼克”号共收到7份警告电报，最后一份电报距离游轮撞上冰山只有几分钟!可居然都没有引起重视! 晚上11点40分，等到“泰坦尼克”号上的船员亲眼看到那座冰山紧急通知驾驶舱时，已经来不及了。 虽然船马上停机，倒船，并且右满舵避让冰山，但船的右舷还是撞上了冰山! “泰坦尼克”号受撞后，一开始向下沉。船员们把妇女和儿童被送上了救生艇。2时18分，游船完全沉没，漆黑的海面上传来的哭声和求救声…… “泰坦尼克”号共耗资7500万英镑，船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层楼。船上不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室和电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。是当时一流的超豪华巨轮。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。 泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。 建造过程 泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。 泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。 泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」 处女航 铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，于日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身份多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由于判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由于进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直于水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。 在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。 事故的后果和影响 铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。 这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。 在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。 就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。 另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法. 包括全船沉没船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来. 当时大家都认为,由于第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分. 但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的"双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没. 泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

中国第一艘动力兵船

中国第一艘动力兵船是江南造船所建造的“恬吉”号,后改名为“惠吉”号.“恬吉”号兵船长为56.39米,船宽8.28米,吃水2.44米,排水量600吨.以蒸汽机为动力装制,以明轮推进器推进,蒸汽机功率为392匹马力,时速36公里/小时.

关于船的一些英文名称

dugout 独木舟 barge 驳船 kayak (爱斯基摩人的)木排 outrigger 桨叉架船 rowing boat 划艇(美作:rowboat) gondola (意大利的)长平底船 whale mother ship 捕鲸母船 hydrofoil 水翼船 catamarans 双体船 dredger 挖泥船 boat 船 brig, brigantine 双桅船 canoe 小船,独木舟 caravel 快帆船 cargo boat 货船 coaster 近海贸易货船 cod-fishing boat 捕鳕鱼船 whaler 捕鲸船 collier 运煤船 battleship 战船 shallop 小型战船 coastguard cutter, coastguard vessel 巡逻艇,缉私艇 revenue cutter 缉私船 patrol boat 巡逻艇 minelayer 布雷艇 minesweeper 扫雷艇 torpedo boat 鱼雷艇 frigate 轻护航舰 gunboat 炮舰 submarine 潜水艇 destroyer 驱逐舰 corvette 轻巡洋舰 cruiser 巡洋舰 aircraft carrier 航空母舰 ferry, ferryboat 渡船,渡轮 fishing boat 渔船 freighter 货船 galleon 大型帆船 galley 大划桨船 hovercraft 气垫船 icebreaker 破冰船 launch 艇 lifeboat 救生艇 lighter 驳船 liner, ocean liner 远洋班轮 merchant ship, merchantman 商船 motorboat 摩托艇 outboard 尾部装有马达的小艇 paddle steamer, paddle boat 明轮船 passenger boat 客船 piragua, pirogue 独木舟 raft 木筏 rowing boat 划艇 sailing boat, sailing ship 帆船 schooner 纵帆船 ship 船 skiff 小艇 sloop 单桅船 steamer, steamship 汽轮 tanker 油轮 trawler 拖网渔船 tug, tugboat 拖轮 vessel 船 yacht 游艇 yawl 船载小艇

http://baike.baidu.com/view/133507.htm楼船是汉代最富盛名的一种船，也是最能反映汉代造船技术水平的一种船。楼船，顾名思义，就是在船上建楼，一般是根据船只的大小在甲板上建楼数层，最高可达三层。每一层都有专门名称：“船上屋曰庐，象舍也。其上重室曰飞庐，在上故曰飞也。又在其上曰雀室，于中候望，若鸟雀之惊视也。”（《释名·释船》）广州东汉墓曾出土过一件木制船模，其舱房是双层的，(可称之为“飞庐”楼船。楼船的种类很多，用途也很广。在军事上，它是水军作战的主力战舰，因此汉代水军统帅也有“楼船将军”之称。以上所述汉代各类舟船，均见于文献记载，至今还没有发现遗存的实物。但汉代的舟船模型在江陵、长沙、广州等地却时有发现，这为人们了解汉代舟船的结构提供了弥足珍贵的资料。如1956年广州西郊西汉墓中出土一具木质船模

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