轿跑SUV新标杆 运动潮跑哈弗H6S出街 上市指导价13.89万元起
10月30日,哈弗品牌旗下新世代潮跑利器哈弗H6S正式上市,新车推出2.0T燃油版和柠檬混动DHT两种动力,共5款配置车型,官方指导价为13.89万元-16.49万元。同时还带来了金融礼、置换礼、流量礼、增购礼、用车礼、质保礼六大潮燃礼遇,更有超多附加增值服务权益满满,诚意十足。
作为哈弗H6家族的新成员,哈弗H6S基于长城·柠檬平台+咖啡智能打造,定位运动紧凑型SUV。不同于“国民神车”哈弗H6的性格特点,哈弗H6S更运动、更潮流,专为燃系多面青年打造,在唤醒当代热血青年运动激情的同时,也满足了年轻人对多面生活的追求和渴望。无论是全新设计语言的潮燃风范、双擎动力的竞速快感,亦或是超前智能赋予的越级驾趣,实时守护的全维安全,都必将成为年轻消费者的新宠。
“黑鲨”美学潮燃本色 激活感官体验
新一代年轻人大多是“颜控党”,好看的皮囊无疑更能俘获芳心。在新车的造型设计上,哈弗H6S为了讨好年轻用户,可以说是完全颠覆了以往家用稳重SUV的设计风格,转而向运动潮跑的方向转变。
(1)领潮外观:全新“黑鲨”美学设计语言
外观的设计灵感来源于深海王者“黑鲨”,视觉上更加的潮流动感。鲨鱼胸鳍造型的前脸饰板鲜明立体,强烈的运动气息扑面而来,鲨齿渐变进气格栅层次分明,辅之两侧酷炫犀利的高亮矩阵式LED自动大灯,让整车更具辨识度。车身线条凌厉硬朗,力量感十足,加之灵感来源于鲨鱼浮潜身姿的溜背式车顶设计,搭配速度鱼鳍侧护板,营造出跃跃欲试的动感身姿。
尾部造型紧实却不生硬,双运动尾翼调整气流分布,配合迅猛有型的后护板,彰显敦实沉稳姿态。而分体式矩阵尾灯,在整车黑化运动套件的加持下,更加的动感潮酷。位于车尾的镂空悬浮式尾翼,加上高性能导流板,打造出极具立体感的视觉冲击,进一步强化整车的运动基因与野性。
(2)运动内饰:品质与动感的双重体验
内饰设计上,运动氛围感拉满的同时哈弗H6S在用料方面也很厚道。全系标配深海之黑内饰,车内随处可见大面积的碳纤维材质、拉丝面板等材质的运用,豪华高级气息扑面而来。并且在装饰门板、扶手箱、安全带等部位大胆应用绿色缝线点缀,缝线间距更进行精准把控在4mm,在配色以及细节装饰上带来了不同的视觉感受,提升了整车的奢适感与运动感。
此外,自带运动气场的一体式运动座椅,色彩与纹路反差设计,视觉冲击力max。赛车式设计符合人体工程学,提供强力包裹感的同时,还具备电动调节和加热功能,带来运动与舒适体验的双重提升,让渴望驰骋的年轻用户感受赛道竞速的激情和快感。
(3)实用主义:尽享舒适便捷的出行生活
实用性表现上,哈弗H6S拥有4727*1940*1729mm(长*宽*高)超大车身,以及2738mm超长轴距,大尺寸造就的豪华大空间,后排落座也能翘起平日里无处安放的“二郎腿”。对于出门喜欢大包小包的年轻用户来说,最大容积为1390L的行李箱和车内29处实用魔术空间,能将一切物品归置到位,为年轻人说走就走的旅行提供舒适便捷的驾乘享受。
双擎动力颠覆性能 点燃极致驾控
作为哈弗H6家族首款“双打车型”,哈弗H6S推出了2.0T燃油版和柠檬混动DHT两种动力系统。高效柠檬DHT两挡变速器,大师级的专业底盘调校,更有同级独有的赛道模式+真·声浪系统,在满足城市通勤、日常驾驶等用车场景基础上,为追求速度与激情的年轻用户提供颠覆级的驾控体验。
(1)柠檬混动DHT快顺静省,四项全能
哈弗H6S柠檬混动DHT车型拥有快顺静省四大硬核优势,在柠檬混动优异的动力总成的加持下,哈弗H6S综合输出动力最大可达179Kw/ 530N?m,0~60km/h加速仅3.7秒,拥堵路段更是响应迅速,快人一步。全速域、全场景下油耗表现十分出色,百公里油耗仅4.9L,妥妥的省油达人。
与此同时,搭载高效柠檬DHT两挡变速器,使得车辆在动力转换和变速箱换挡时,低延迟,无动力中断或顿挫,油电切换十分平顺。得益于“七合一”高度集成化设计构型,整车体积更小,重量更轻,传动效率更高,城市道路低速跟车时,静谧性媲美EV纯电动车型。
(2)燃油版性能Buff加成,零百加速仅需6.8秒
柠檬混动DHT版本表现优异,燃油版“2.0T+7DCT”的高效动力组合,实力也依旧“能打”。动力总成上,搭载长城4N20高效发动机,升级版2.0GDIT涡轮增压技术,最大功率可达155kW/325N·m,并配有两驱车型以及搭载瀚德四驱系统的车型。
与十佳发动机搭配的是长城自主研发的第二代7速湿式DCT变速器,以150毫秒的超快响应速度,高达95.6%的综合转动效率,最大限度的发挥出了“双十佳”发动机的高性能,在如此优秀的黄金动力组合的加持下,百公里加速仅需6.8秒,完美平衡了燃油经济性和动力性能。同时,优化燃烧室和进气道设计,让发动机压缩比达到12:1,运用米勒循环等先进技术,使整机热效率达到38%国际领先水平,让车辆拥有了更低的油耗、更快速的响应。
(3)大师级调校操控灵敏,无惧弯道
为了匹配激烈的驾驶需求,哈弗H6S还对底盘进行了专业调校,整车悬架姿态降低,质心下降10mm,采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,强化了底盘支撑,同时增大了轮辋宽度及胎宽,提升悬架侧向刚度以及车辆的抓地极限。
此外,4N20高效发动机还采用了轻量化设计,整机重量同比上一代机型降低10%,摩擦功同比国内相同排量产品降低约5%,油耗降低8%,实现了高效率、低油耗、高性能进阶。无论是山路疾驰是还是快速过弯,精准操控性能和车身平稳操控,都能实时为年轻用户的安全出行保驾护航。
(4)同级独有赛道模式+真·声浪系统,一秒上头
为了满足年轻用户在不同路况下的驾驶需求,哈弗H6S 2.0T燃油版提供标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式,七种全地形驾驶模式控制系统。通过全地形模式的切换,让年轻用户轻松应对多种路况,可谓是 “十八般武艺”样样精通。
其中,哈弗H6S同级独有赛道模式+真·声浪系统,通过专业动力调校,车辆起步转速可以提升到1800转以上,弹射起步时带来的强烈推背感和颠覆级的竞速快感,分分钟让年轻消费者“一秒上头”。
智慧座舱科技引领 尽享越级驾趣
除了双擎动力激发的运动快感,哈弗H6S的科技互联和越级驾趣,也深深拿捏了年轻用户的小心思,用强大、全面、开放的智能娱乐系统,全维覆盖的智能驾驶辅助,与年轻人个性化智能出行需求共鸣。
(1)首载咖啡智能座舱系统,尽享驾乘乐趣
作为首次搭载咖啡智能座舱系统GC-OS的车型,哈弗H6S搭载高通8155芯片,算力超强,展现了“学霸级智商”水准。同时全系标配车联网,支持整车全域程序FOTA远程在线升级,借助百兆以太网高速传递的优势,用户无需去线下4S店就能在线升级,优化用户体验。让智能手机不离身的互联网年轻人,随时随地尽享科技最前沿的驾乘乐趣。
此外,哈弗H6S搭载的科大讯飞定制真人语音识别率高达97%,还具备深度思考能力,面对用户发出的“定时开启空调、开关天窗、播放音乐”等各种指令,都能轻松完成,犹如一个贴心的智能娱乐管家。同时配备的10.25寸全彩虚拟仪表、12.3寸超智联触控屏、10寸HUD智能全彩抬头显示,均可实现三屏语音控制。
(2)智能驾驶辅助,打造极“智”出行体验
作为全能的“交通小管家”,在智能驾驶辅助层面,哈弗H6S搭载了20余项智能辅助功能。场景服务表现上,支持全速域巡航辅助,包括ACC自适应巡航辅助,TJA交通拥堵辅助以及ICA智能巡航辅助。帮助用户控制车速、踩油门和刹车,避免长途路程引起的驾驶疲劳,而且在拥堵路况中能够实现自动跟车和车道保持,为年轻用户打造安全便捷的极“智”出行体验。
此外,对于新手小白或者“停车困难户”来说,50米循迹泊车+全自动泊车+遥控泊车功能更是狠狠的爱住。在全景环视影像和防撞雷达系统的协作下,哈弗H6S通过检测车辆周边障碍物、车位线等信息,帮助用户识别合适的停车位,并自动控制车辆完成转向、换挡、制动操作。
安全配置双重防护 保障驾乘无忧
对于现在的年轻用户来说,行车安全保障也是购车时考虑的重要因素之一。因此真正受年轻人欢迎的车型,也必定是重视汽车安全性能的车型,在这一点上,哈弗H6S同样没有让消费者失望。
(1)主动安全贴心守护
主动安全方面,哈弗H6S真正做到了“眼观六路耳听八方”。搭载的高清540°全景影像(360°环视影像+180°透明底盘),在狭窄路面驾驶或泊车入库时,能够全方位捕捉车辆周边及车底状况,真正将盲区变为可见。
当路况复杂出现紧急情况时,作为同级最全面的全场景AEB自动紧急制动辅助功能,采用摄像头探测前方车辆、行人、自行车、十字路口的状态,能够实现自动制动,有效降低行车风险,随时随地给足最贴心的安全守护。同时还有前方碰撞预警系统(FCW)、倒车侧向警告及制动、智慧躲闪功能全方位守护驾乘人员的出行安全。
(2)被动安全保驾护航
被动安全上,哈弗H6S拥有同级领先72%的高强度钢车身护体+热成型刚一体式门框,热成型钢最高强度达2000Mpa,同时还拥有6个安全气囊,且全系标配,以铠甲之躯为用户筑起出行安全的防护线。
此外,在用户隐私层面上,哈弗H6S通过访客模式能够保护个人隐私。当车主将车辆借出或去 4S 店维修保养,或是酒后代驾时,可通过车机端或手机端开启代驾模式,限制部分车辆功能,保留用户使用习惯及安全隐私。
(3)绿色安全呵护健康
为了让车内的每一个人都能大口呼吸到清新的空气,哈弗H6S还搭载AQS空气质量管理系统,就像是给汽车戴上了“口罩”。在感知车外空气混浊度、有害气体时,随即将外循环切换为空气内循环,风量和温度都能随心掌控,时刻守护驾乘人员的健康。同时还有负离子除菌系统和N95级空调滤芯,可以说是车内空气的好管家,有效过滤悬浮颗粒物和有害气体,净化空气质量。
此外,还有座舱清洁系统,能够快速净化车内充满烟尘的空气。利用手机APP在车外就能提前开启空气清洁系统,自动启动通风设备让车内空气进行外循环换气,运行一段时间后或用户开启车门功能就会自动关闭。
写在最后:
随着汽车消费群体逐渐年轻化,越来越多的年轻人在购车时,除了注重实用性,会更加偏向于能凸显自我个性、运动潮酷的车辆。哈弗品牌准确抓住了这一市场需求变化,深刻洞悉当下年轻消费者的用车需求,推出了专为“燃系多面青年”打造的新世代潮跑利器哈弗H6S。作为自带运动属性和潮跑气质的轿跑SUV,哈弗H6S满足了年轻人对运动潮酷、娱乐社交等多重个性化需求。而此次哈弗H6S的领潮上市,不仅加速了哈弗品牌“年轻化”进程,扩大哈弗品牌开辟运动性能SUV市场新版图的野心,也势必会让轿跑SUV市场迎来一轮全新洗牌。
店名:武汉圆圆方汽车有限公司
电话:027-83091111
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河海大学是“985优势学科发展平台”、“研究生院”、“211工程”教育部重点高校,它的能源与动力工程专业是国家级特色专业,主要培养能源动力工程及其自动化领域的高级工程技术人才。
该专业属于能源与电气学院,在整个江苏省的排名仅次于东大和南理工,师资力量雄厚,有很多名校的博士后,很多老师都是业界非常有名的名师,在国外镀过金,对学生也很负责任。
学生毕业后在水利水电、流体机械、电力、动力工程等相关设计院、发电厂、制造厂和研究机构从事工程设计、科研、教学、设备制造、安装检修、运行管理、技术开发等方面的工作,其中以各流域水电开发 公司、水电厂、抽水蓄能电站为主要就业单位。
潍柴的2021校招福利待遇,同级别岗位都差不多,动力工程师的工资相对最高。
校招岗位:
内燃机动力系统:产品规划类、产品设计类、仿真研究类、产品测试类、产品开发类、平台产品应用开发类,产品规划类等。
新能源动力系统:产品规划类、氢能技术研究类、混合动力技术研究类、PEMFC技术研究类、储能技术研究类、电机研究类、产品测试类、平台产品研发类、产品应用开发类等。
潍柴的2021校招基本要求
1、本科及以上学历毕业生。
2、具备良好的团队合作精神和创新意识。
3、具备扎实的专业功底。
4、具备较强的英语沟通能力。
能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发,和如何更高效的利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源,也包括核能、风能、生物能等新能源,以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。下面j我为大家整理了能源与动力工程专业就业方向,希望能为大家提供帮助!
能源与动力工程专业就业前景:
能源与动力工程专业属于能源动力一级学科,培养能源工程方面,包括能量转换及有效利用的理论与技术、能源综合利用及节能、制冷及供热系统(汽源、热源、冷源、热力管网、燃气输配等热力系统)、热电厂等工程方面规划设计、施工安装、运行管理及相关设备生产开发的高级工程技术及管理人才。本专业含电厂热能动力、城镇市政热能与动力工程(制冷与供热)两个专业方向。随着我国核技术及核产业的不断发展和国家对核技术领域投入的不断加大,迫切需要高素质的核科学技术人才补充到相关单位。
能源与动力工程专业在专业学科中属于工学类中的能源动力类,其中能源动力类共10个专业,能源与动力工程专业在能源动力类专业中排名第4,在整个工学大类中排名第101位。截止到 2013年12月24日,40878位能源与动力工程专业毕业生的平均薪资为4824元,其中0-2年工资3261元,3-5年工资4577元,应届毕业生工资6082元,8-10年工资6853元,6-7年工资6999元,10年以上工资7999元。
能源与动力工程专业就业方向:
根据专业方向不同,毕业生可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。主要就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等。
不同学校能源与动力工程专业就业前景和方向:
郑州大学: 电厂,设计院,化工厂,冰箱空调厂等等,其实我们这个专业是个多学科结合的专业很多的都可以去,当然去的地方要看学校的研究方向,我们专业不错的,不过要看学校这个专业的实力,郑大的这个专业在全国属于中等实力我同学的工作和考研还是很不错的,不过啊,如果不偏爱工科的话就不要选择这个专业,这个专业学得东西有的很难很杂很多从考研招生上就可以说明问题,降5――10分录取,属于国家照顾的学科。
太原理工大学:能源动力工程毕业主要就业方向为电力系统。如电力设计院,电力公司,电科院,电厂(火电,水电,核电,但以火电为主),热力公司,还有锅炉厂,汽轮机厂,以及各个厂的动力车间。待遇方面设计院,电科院,电力公司最好。一般来说就业都没什么问题。我们班的现在有去电厂的,设计院的,热力公司的,首钢的,水泥厂的,还有一些其他单位。刚毕业的工资都不是很高,主要是3000-3500。
东北大学:如果是东北大学的热能专业,主要是针对钢铁企业的工业炉。一般去设计单位的话就是电脑设计制图或者现场施工等等还有很多去钢铁企业好一点做技术员一类,或者跟班倒。月收入各地都不一样,4000-5000每月吧。别的学校的这个专业有搞锅炉、空调、制冷、供暖、风机等等。
哈尔滨理工大学:热能也是分很多方向的,有发动机方向,去汽车厂,有锅炉方向的,我的就是,去锅炉厂,电厂什么的都可以,有制冷方向的,去空调厂,家电企业,海尔,美的,什么的都可以去,有暖通方向的,去建筑公司。我和你说说我同学的去向吧,去美的、LG、尔滨锅炉厂、电厂、其他锅炉厂、三洋制冷等等,反正机会很多。
河北工业大学:现在的热能主要分三个方向:1电厂锅炉方向毕业后对口工作发电厂锅炉厂电力建设公司等2制冷方向就是空调以后做制冷相关的工作3内燃机方向毕业主要去汽车厂发动机厂等单位工作。
华北电力大学:热能与动力工程在我们学校主要针对火力发电厂,目前看还不错,毕竟是电力行业。我们学校的电力系统及其自动化更好,毕业进供电局什么的,应该说比电厂好。
哈尔滨工业大学:在我们学校热动属于汽车专业,是跟内燃机有关的,将来毕业就业一般是在汽车行业,汽车专业在我们学校是最好就业的一个学校。
拓展:
一、专业解析 专业名称的由来
能源与动力工程属于工科中的能源动力类。1998年教育部颁布的《普通高等学校本科专业目录》,将“热能工程”“热能工程与动力机械”“热力发动机”“制冷及低温工程”“流体机械与流体工程”“水利水电动力工程”“工程热物理”“能源工程”和“冷冻与冷藏”等9个专业合并成1个专业,即“热能与动力工程”。
2012年修订的《本科专业目录》进一步将“热能与动力工程”“能源工程及自动化”“能源动力系统及自动化”和 “能源与资源工程”(部分),合并为“能源与动力工程”专业。从上述合并的专业可以看出,能源与动力工程涵盖的范围非常广,各校根据自身不同的优势特点,开设的专业方向也很多。在其所包含的专业方向中,以“热能与动力工程”最为普遍。专业名称调整后,对能源与动力工程专业的概括更加科学、准确。很多高校保留了原有特色,并扩展了新的研究范围。
能源与动力工程研究什么?
能源与动力工程包括两部分:一是能源,一是动力。能源是指能够直接取得或者通过加工、转换而取得有用性的各种资源,包括煤炭、原油、天然气、水能、核能、风能、太阳能、地热能、生物质能等一次能源和电力、热力、成品油等二次能源,以及其他新能源和可再生能源。动力则是研究如何将各种能源转化成我们需要的力量。动力技术包括很多,如锅炉、内燃机、航空发动机、制冷及相关技术等。
石油转化成动力,煤炭、天然气转化成电力等,归根到底就是能源的转化。举个例子,比如发电研究的就是如何将热能转换成机械能再进一步转化成电能。简单来说,能源与动力工程专业研究的就是如何安全、清洁、高效地转换能源,并且应用它们来产生动力供人们使用。
根据专业设置开设课程也不同
因为能源与动力工程专业包含的专业方向比较广,高校会根据自己的专业方向和优势特色设置课程:有的偏重电力、锅炉;有的侧重内燃机、汽车发动机;有的偏重制冷与低温。同学们可以看到各校开设的课程有很多不同。
比如华北电力大学该专业本科阶段主要基础课和专业课包括:工程热力学、工程流体力学、传热学、汽轮机原理、锅炉原理、热力发电厂、泵与风机、汽轮机运行、锅炉运行、自动控制理论、工程图学、机械设计基础、电工技术基础、电子技术基础、电厂高温金属材料等。
北京交通大学该专业学生在校期间,除了要学习公共基础课和工程热力学、工程流体力学、传热学等专业基础主干课程,还要学习工程燃烧学、热能与动力测试技术等专业平台课程,并要按照专业方向学习内燃机学、汽车理论或锅炉原理、汽轮机原理等专业特色课程。
二、专业与就业 总体就业率不低
能源动力是经济和社会发展的重要物质基础。一般说来,一个国家的国民生产总值和它的能源消费量大致成正比。能源动力工程直接关系到国民经济的发展和人民生活水平的高低,所以相关专业的就业率也长期居于高位。在专业名称未调整之前,“热能与动力工程”专业连续多年就业率处于90%-95%区间(据阳光高考平台数据)。
华北电力大学能源动力工程专业近3年总就业率都在95%以上:2013年电力行业就业率为53.18%,考研率33.53%;2014年电力行业就业率为57.06%,考研率31.30%;2015年电力行业的就业率为54.03%,考研率35.52%。主要分布的就业领域:各类发电厂及电力有限公司、电建工程公司、机械制造企业、动力设备制造企业和能源动力类企业。
当然,去电力企业只是学生的选择之一。能动专业毕业生就业领域非常广,去哪里就业,跟机遇和自身选择的专业方向都有很大关系。
未来就业面最宽的专业之一
“能动专业是国家未来20年就业面最宽的专业之一。”谈起就业,王院长充满信心:“能源与动力工程是多门科学技术的综合,在能源、电力、汽车、船舶、航空航天工程、农业工程、环境工程等诸多领域都有广泛的应用。学生毕业后可以从事很多环节的具体工作,如动力设备的系统设计、运行、自动控制、信息处理、计算机应用、环境保护、新能源开发、能源高效清洁利用等。”
小张是热能与动力工程专业毕业生。他说:“以前有人开玩笑把我们这个专业说成是烧锅炉的,学生毕业后都是高级锅炉工。这种观点是很狭隘的。现在的能源动力工程不仅涵盖锅炉、热力发电机,还包括汽轮机、燃气轮机等流体机械,以及水利机械、空调工程、制冷及低温工程,等等。如果有将来想去汽车类、航天类、核电类、动力设备、空调制冷等企业工作的学生,能动专业都是很好的`选择。比如,很多同学学习热力发动机、内燃机方向,就业定位可以放在各大汽车厂,像一汽、北汽、大众、吉利等。大多数汽车厂都有发动机生产厂和研发部门,一些专门的发动机设计公司也是非常好的。还有,生产柴油机、农业机械等企业也是这个专业毕业生就业的好去处。”
三、报考指南 1.看院校特色
目前,全国开设能源与动力工程专业的院校共173所,代表院校如:清华大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、浙江大学、华中科技大学、西安交通大学、北京航空航天大学、华北电力大学等。因为专业涵盖面广,各校根据自身的特色开设的专业方向也各有优势。
如西安交通大学、上海交通大学、天津大学的内燃机方向都非常有优势,很多都是国家重点学科;北京航空航天大学的该专业招生时属于“飞行器动力工程”专业的一个方向,更偏重于航空发动机;江苏大学能源与动力工程侧重流体机械,其“流体机械及工程”学科是全国唯一以泵为研究特色的国家重点学科;华北电力大学该专业最早曾叫 “电厂热能动力工程”,从专业名称也能看出该专业主要侧重如何将热能转化成电能。在报考时,考生可根据学校特色、自己的兴趣爱好和分数情况等综合考虑。
2.看专业方向
能源与动力工程专业所对应的一级学科为“动力工程及工程热物理”,涵盖的二级学科有很多,如工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、化工过程机械等。各校开设的专业方向也很多,如:热能动力工程、能源与环境工程、制冷与空调工程、建筑环境与能源应用、内燃机、汽车及发动机等专业方向。很多院校的能源与动力工程是由“热能与动力工程”调整而来,所以开设的专业方向中,以“热能与动力工程”最为普遍。
例如,北京交通大学能源与动力工程专业分设“热能工程专业方向”和“汽车及发动机专业方向”,学生从第六学期起,可以根据自身爱好选择方向。天津大学的能源与动力工程专业含“内燃机”和“热能工程”两个方向。以内燃机为研究方向的“动力机械与工程”学科为国家重点学科,“热能工程”以中低温热能高效利用、制冷为研究方向。华北电力大学该专业包括三个专业方向:热能动力与工程、电厂集控运行、燃气轮机及联合循环等。
值得注意的是,上述专业方向很多不可能每个学校都开设,有些即使开设也不是全国招生。考生报考时可以查阅所在省当年下发的《招生专业目录》,查看招生计划和专业方向。
3.注意大类招生
另外,考生家长从近几年的《招生专业目录》中可以看到,不同学校招生时使用的名称不完全相同,一般有两种情况:一是按能源与动力工程专业招生,二是按“能源动力类”招生。
如,武汉大学按能源动力类招生包含能源与动力工程、核工程与核技术、能源化学工程三个专业。重庆大学按能源动力类招生,包含两个专业:能源与动力工程、新能源科学与工程。西安交通大学的能源动力按照大类招生,包含能源与动力工程和新能源科学与工程两个专业。北京科技大学“能源动力类”包括能源与动力工程、建筑环境与能源应用工程两个专业,按大类招收的学生入学后实行宽口径培养模式,一年半后学生将根据本人志愿和在校学习成绩进入不同的专业学习。
目前,以“能源动力类 ”招生的院校有19所。考生在报考前可以提前了解一下各校大类招生中所包含的专业有哪些。
4.注意身体要求
能源动力类专业对考生的身体条件有一定的要求,根据《普通高等学校招生体检工作指导意见》,主要脏器:肺、肝、肾、脾、胃肠等动过较大手术,功能恢复良好,或曾患有心肌炎、胃或十二指肠溃疡、慢性支气管炎、风湿性关节炎等病史,甲状腺机能亢进已治愈一年的,不宜就读能源动力类;任何一眼矫正到4.8镜片度数大于800度的,不宜就读能源动力类。还有的学校在报考要求中也有提示,如不适宜辨色能力异常(色盲、色弱)的考生报考。考生在报考时,应该仔细阅读所报院校的招生章程,查看是否有特殊要求,以免发生疏漏。