玛莎拉蒂2022年推4款纯电车型FCA启动电动车项目

换代。玛莎拉蒂计划至2023年陆续推出10款新能源汽车，量产版车型有望在下届日内瓦车展中首发亮相。也将推出纯电动版本，上述三者均将在2022年正式推出。此外，品牌旗下莱万特也将在2023年推出其换代车型，大概率上为纯电动版本车型。

近日，淮安车现场在2020年广州车展了解到。在车展开幕前夕，新款 玛莎拉蒂Ghibli正式上市，售价为72.58万元。新车配备了由3.0T V6发动机和2.0T+48V轻型混合动力车组成的混合动力系统。作为玛莎拉蒂品牌历史上的第一个新能源车型，Ghibli插电式混合动力版对玛莎拉蒂具有重要意义，并且其发布也将正式启动启动家族新能源战略。

不久前，新款玛莎拉蒂Ghibli2.0T + 48V轻型混合动力系统车型正式上市。新车在全球范围内仅限于50辆，中国市场的配额为10辆。这次发布的普通版和性能版本进一步丰富了新款玛莎拉蒂Ghibli的产品线。新车的外观与限量版一致。它采用了新的三维直瀑布式网格设计，同时也被新型头灯所取代，这种头灯在照明后很容易辨认。

对于动力系统，新车配备了混合动力系统，该系统由3.0T V6发动机和2.0T + 48V轻型混合动力车组成。最大功率为257kW（350马力）和242kW（330马力），最大扭矩分别为500Nm和450Nm。据了解，全新玛莎拉蒂吉卜力插电式混合动力版在纯电动模式下的续航里程约为50公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 3月22日，玛莎拉蒂Grecale家族正式全球首发。作为玛莎拉蒂旗下第二款SUV，定位于豪华中型SUV的Grecale提供燃油版及Folgore纯电版以供消费者选择。其中燃油版涵盖GT版、Modena版、高性能Trofeo版及PrimaSerie首发限量版在内的4款车型，交付时间为今年下半年，Folgore纯电版上市时间为2023年下半年，这也是玛莎拉蒂历史上推出的首款纯电车型。

造型方面，Grecale产品灵感来源于建筑，并在新家族设计风格基础上进行了重新诠释，其中醒目的三叉戟品牌标识位于巨大的格栅中央。在Trofeo车型上，格栅位置会稍微前移，同时下进气口尺寸巨大，采用碳纤维材质的前唇更是强化了整体视觉效果。

车侧造型十分低矮，发动机顶盖直至车身尾部的线条更散发出运动气质，车侧的碳纤维材料更是与流畅分明的车身线条形成鲜明对比。Grecale沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓特征，从而营造出Coupe车型的视觉效果。

车尾则采用了回旋镖状的尾灯造型，灵感源自乔治亚罗设计的玛莎拉蒂3200 GT，夜晚点亮后有着不俗的辨识度。此外，全系车型采用了全新排气设计，Trofeo车型采用双边共四出式排气，尾部加入的碳纤维材质则与前脸相呼应。

来到内饰部分，Grecale采用了全新内饰设计风格，由12.3英寸中控屏与下方8.8英寸液晶控制面板组成的上下联屏格外吸引眼球，并且中控屏内还集成了最新MIA（玛莎拉蒂智能辅助）多媒体系统，我们注意到Grecale还采用了按键式换挡机构。

值得一提的是，车内所配备的精致智能钟表是玛莎拉蒂首次在车内采用数字时钟元素。数字时钟不仅能够显示时间，表盘还能及时响应来自车主的语音指令。数字时钟的表盘不仅可以根据驾驶者的个人喜好变换皮肤及外观，而且还兼具其他功能，甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。

车内所配备的MIA多媒体系统可存储五个不同的用户档案，实现进一步的定制，同时还可通过蓝牙同时连接两部智能手机，并支持苹果CarPlay功能。此外，新车还配备了全新语音识别系统，具有软件、麦克风技术和自然语音功能。例如说 "你好玛莎，把温度调到21度"，无需按下按钮即可启动语音识别系统。

车身尺寸方面，Grecale Trofeo车型长宽高为4847x1979x1667mm，轴距2901mm。动力部分，Grecale Trofeo车型搭载经过重新设计的Nettuno海神系列3.0T双涡轮增压V6发动机，加入闭缸技术。在一些工况下，右侧气缸可停止工作。

发动机最大输出功率390kW，峰值扭矩620N·m。传动匹配8速双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间3.8s。同时标配空气悬架系统，拥有六级悬挂调节，驾驶者可根据不同的驾驶模式选择悬挂的高度以及有五种驾驶模式，分别为COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、Corsa赛道模式，及OFF-ROAD越野模式。

除此之外，Grecale GT及Grecale Modena车型均搭载2.0T发动机+48V轻混系统，从而进一步降低能耗。Grecale GT车型最大输出功率221kW，峰值扭矩450N·m。Modena车型最大输出功率243kW，峰值扭矩同为450N·m。传动部分同样匹配8速双离合变速箱。前者0-100km/h加速时间5.6s，后者0-100km/h加速时间5.3s。

相比Grecale Trofeo，Grecale Folgore纯电版在造型方面与其保持了高度的一致性。在采用专属亚光铜车漆色的同时，新车还配有低风阻轮圈，位于车身两侧Folgore金色标识则彰显了其与众不同的新能源车型专属身份。

从官方公布的数据显示，Grecale Folgore纯电版采用400V技术，并配有105千瓦时电池组，最大扭矩为800牛·米，从而保证品牌的纯正性能。

官方表示Grecale Folgore纯电版将在车厢内外提供完整的声音体验，得益于专属的 Hi-Fi 系统，新车依然满足驾驶的情感需求。电机的调校和空气动力学的优化并不旨在产生声音，而将专注于消除可能造成干扰的噪音。

作为玛莎拉蒂旗下首款SUV，玛莎拉蒂Levante于2016年3月在华上市。根据易车App保值率数据，玛莎拉蒂Levante三年保值率为68.20%，位居中大型SUV榜第23名。伴随着玛莎拉蒂Grecale的推出，在丰富自身产品线的同时，玛莎拉蒂SUV阵营的准入门槛将进一步降低，同时也将向保时捷Macan在内的竞争对手发起挑战。

日前，从玛莎拉蒂官方了解，旗下全新Ghibli Fenice混动车型于7月17日在中国首次线上亮相，并且全球限量50台，中国仅限量10台，官方指导价为91.88万元，定位为中大型车。

近两年，玛莎拉蒂在造车道路上有些坎坷，首先因销量减少而被迫暂时停产，到后来法拉利宣布合同到期后不再给玛莎拉蒂供应V6和V8发动机，即便中国是玛莎拉蒂的全球最主要的销售市场，也接连出现销量严重下滑的劣势。

尽管形势十分严峻，但也不能停止发展。面对电气化的发展方向，玛莎拉蒂曾坚定地表示未来将全面部署插电式混合动力车型以及纯电动车型，除对现有车型进行改款升级和增加新车型以外，新能源车型将占据更大的比重。

全新Ghibli Fenice在外观方面变化不大，采用了目前该车系最新的外观设计，多边形的进气格栅搭配全镀铬的直瀑式中网，前保险杠两侧仍然保留了大面积的散热口，同时加入了碳纤维作为点缀。

既然是限量版车型，那就一定有它独特的地方，Ghibli Fenice拥有专属的“电光一现”元素贯穿车身，这个设计不仅是车型魅力的绽放，更是“限量版”尊贵身份的象征。

那么“电光一现”的元素表现在哪呢？新车侧面玛莎拉蒂的标志性“鲨鱼腮”，有着“电光一现”蓝色设计点缀；C柱上的Saetta标志镶嵌了一道耀眼的蓝色闪电；车轮上有电光蓝Brembo制动卡钳。

如果说这些电光蓝元素的加入，是一种画龙点睛的作用，那么在Ghibli Fenice限量版身上就是最亮丽的存在，毕竟是限量版才能有的高贵典雅的气质。

全新Ghibli Fenice的长宽高分别为4971/1945/1461mm，其轴距为2998mm。整车气场十足，车身线条也是行云流水般顺畅，加上标配的235/50R18的轮胎，造型犀利动感，给原本沉稳的车身形象增添了几分活力。

内饰方面，一辆车是否高级豪华，主要取决于它的内饰用料、做工设计如何。全新Ghibli Fenice采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，除了高级感的享受，还有运动与科技的融合，可谓是年轻有内涵了吧。

配置方面，全新Ghibli Fenice首次搭载玛莎拉蒂互联系统，用户可通过“玛莎拉蒂互联”APP与车辆时刻保持“沟通”，并随时留意车辆的“健康”状况。同时，Ghibli Fenice限量版配备了全新一代MIA系统，并支持OTA升级功能，驾乘者可依据个人使用偏好进行自定义设计。

动力方面，全新Ghibli Fenice搭载一台2.0T发动机和48V轻混组成的混动系统，最大输出为335PS，其最大扭矩为450Nm，与其匹配的是8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.7秒。

全新Ghibli Fenice搭载的48V发电机，可在必要时辅助内燃机增强动力输出。eBooster超级电动增压器也可随时介入，满足对额外扭矩输出的需求，该系统确保了电动和机械压缩机之间的无缝衔接，提升启动速度，带来动感舒适的驾乘体验。

如今各大豪华品牌的车型都已经变了样，有的是为了顺应电气化时代，有的只是单纯地为了生存，尽管玛莎拉蒂仍顶着“劣势”继续研发造车，但因与法拉利的合同期满也不再给玛莎拉蒂提供发动机以及变速箱。以目前现款的玛莎拉蒂Ghibli而言，其内饰经不起时间的考验，依然存在新车下地两年便会异响严重的问题。

对于部分消费者来说，拥有一台玛莎拉蒂意味着高人一等的财富能力，同样寓意着自己能够拥有凌驾于他人消费能力之上的实力，而内里的种种缺陷均指向玛莎拉蒂在市场上不被看好的前景，希望玛莎拉蒂在“转营”电气化的道路上不是背道而驰。

自 2023 年起玛莎拉蒂将作为首个意大利品牌出征 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛

2022年1月11日，摩德纳——今日，玛莎拉蒂宣布其赛车战略的第一步，将于2023年首度出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛。

从第9赛季开始，玛莎拉蒂将使用全新Gen3角逐该赛事，而全新Gen3是当今世界上更快、更轻、并兼具更强大动力的电动方程式赛车。作为更高效的赛车，全新Gen3是一系列行业领先的设计、制造和技术创新的产物革新。

作为一个与生俱来的高性能超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂具有无与伦比的赛车传承与拥抱电动化的创新姿态，而ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛是世界首个全电动道路赛车系列赛，两者的结合完美地演绎了电动化浪潮中的速度激情与创新探索。而此次，玛莎拉蒂更是成为了参赛ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛的首个意大利品牌，身怀赛车运动血统，扎根纯粹竞技精神，回归赛道无疑将进一步升华玛莎拉蒂品牌中的赛道基因。

随着新能源的迅速发展，玛莎拉蒂全力投入电动化出行方案，加速推出Folgore电气化战略。而所有玛莎拉蒂新车型也将提供100%纯电动解决方案，包括玛莎拉蒂 Grecale、玛莎拉蒂 GranTurismo和GranCabrio 以及玛莎拉蒂 MC 20 超级跑车。ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛为玛莎拉蒂提供了一个最佳平台，结合高性能与创新，玛莎拉蒂将尽情展现其无可比拟的品牌赛道基因与Folgore电气化战略。

玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）先生表示：“我们非常自豪能够回归赛车世界，赛车竞技深深印刻在玛莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨灭的激情能量和与生俱来的创新精神驱动着我们不断前进。在漫长的历史长河中，玛莎拉蒂早已展现了其在竞技赛事中的领先地位。如今，我们已经做好了充分的准备，让荣耀回归。”Grasso 继续说道：“这是一场对于性能、体验以及创新的追逐赛，而Folgore电气化战略就是玛莎拉蒂响应电动化发展趋势最纯粹的展现。正因如此，我们重返赛道，参与电动方程式世界锦标赛，与我们的客户在世界各地紧密相联，进一步推动玛莎拉蒂品牌走向未来。”

Stellantis 集团赛车运动部高级副总裁让·马克·菲诺（Jean-MarcFinot）先生说道：“Stellantis 集团赛车运动部非常高兴能助力玛莎拉蒂重回赛道。玛莎拉蒂参与电动方程式赛事将为我们提供绝佳的技术发展机会，加速我们的公路跑车在高性能电动动力总成及智能软件系统方面的发展。就此而言，参与电动方程式世界锦标赛是一个完美的选择，玛莎拉蒂也非常自豪能够成为首个意大利参赛品牌。”

自创立伊始，电动方程式世界锦标赛就把扣人心弦的赛车盛事带到全球最具标志性的各大城市街头，包括纽约、摩纳哥、柏林、墨西哥城、伦敦和罗马等，推动电动车在全世界范围内的风潮，并不断促进电动车领域在效能提升、电池续航以及电力总成的发展。

电动方程式锦标赛创始人兼主席亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）先生表示：“我们非常荣幸地迎接玛莎拉蒂品牌来到世界级赛车运动的新家园。ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛代表着电动车赛事的巅峰。它为最具活力、最富开拓创新精神的高性能汽车品牌提供了一个展示技术能力和竞技抱负的完美舞台。”

电动方程式锦标赛首席执行官杰米·雷格尔（Jamie Reigle）先生表示：“我们很高兴玛莎拉蒂加入 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的 Gen3 时代，玛莎拉蒂将对重塑赛车运动的未来发挥决定性的作用。电动方程式锦标赛在世界上最具标志性的城市举行，深受全球具有前瞻视野人群的推崇。作为世界顶级电动化汽车品牌之一，玛莎拉蒂的加入势必让我们在全球各地数以百万计的拥趸激动不已。”

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉姆（Mohammed Ben Sulayem）先生表示：“非常欢迎玛莎拉蒂加入电动方程式世界锦标赛第 9 赛季。对于这样一个在赛车运动中拥有非常自豪和成功传统的制造商而言，承诺参加该系列赛证明了其对 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的未来充满信心。全新 Gen3 单座跑车将成为可持续性、技术和性能的巅峰之作。”

生而无界，玛莎拉蒂天生就具有强烈的赛道基因，从玛莎拉蒂兄弟的创始，到诸多知名车手为其荣耀加身，一直未有间断。

1926年，玛莎拉蒂首次在赛车界亮相。Tipo 26作为玛莎拉蒂首款赛车，在塔加·费罗里奥（Targa Florio）耐力赛中由阿尔菲力·玛莎拉蒂（ Alfieri Maserati ）驾驶并获 1.5 L 同级别冠军。1957年，阿根廷车手胡安·曼纽尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶玛莎拉蒂斩获一级方程式世界锦标赛冠军。而玛莎拉蒂最后一次以单座赛车亮相，是由F1史上第一位女赛车手玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa De Filippis）驾驶的 250F。

2004年，玛莎拉蒂携MC12亮相世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）。在 2004 年至 2010 年间，MC12赛车赢得了 22 场比赛（包括 3 次斯帕24 小时耐力赛）和 14 个冠军头衔，包括制造商冠军、车手总冠军和车队总冠军。

赛车运动始终是玛莎拉蒂与生俱来的天性，时至今日，随着玛莎拉蒂进入电动方程式锦标赛的新纪元，三叉戟品牌将由赛道基因出发，重返赛道，进一步缔造品牌未来。

关于玛莎拉蒂中国

意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。

目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、<a href="https://car.yiche.com/ghibli/" title

随着新能源车型的逐渐普及，之前离大家非常遥远的纯电车型现在也见怪不怪了。很多朋友都以为新能源车型就是指电力或者混合动力车型，其实这是不对的，准确的来说，新能源车型实质采用非常规的车用燃料作为动力。因此只要不是使用汽油柴油等，其余的很多动力源都可以称为“新能源”，氢能就是其中的一种。前段时间，格罗夫氢能产业生态园正式在武汉黄冈安家了，总投资达到了88.6亿元。

很多朋友都可能有点懵逼，“格罗夫”是啥？跟新能源车型有啥关系？其实这是一个 汽车 自主品牌。格罗夫旗下的首款车型欧思典就是采用了全氢能源的车型。这款欧思典车型由西班牙巴萨罗那的格罗夫设计中心开发而来的，因此品牌的名称被命名为格罗夫。

这前脸，是不是看着有点眼熟？但话到嘴边却又感觉说不出来？没关系，玩车弟再放张图你们就明白了。

是不是恍然大悟？不得不说这款氢能源车型欧思典确实与玛莎拉蒂吉博力有着那么些相似。车身颜色，以及前脸的中网布局设计相似度都非常高。

这个。。侧面。。，让玩车弟又想到了一辆车。

好家伙，车头撞脸玛莎拉蒂吉博力，侧面撞脸法拉利812。虽然与法拉利812撞脸，但是这款欧思典车型侧面线条让人稍感臃肿了一些。没有法拉利812这种优美的身段，欧思典给人一种非常“肌肉猛男”的感觉。

你以为就只有撞脸那么简单？看看人家这对开蝴蝶门。劳斯莱斯对开门设计加超跑蝴蝶门。但是总给人一种“山寨”的感觉，设计师呐！你可长点心吧！

不得不说，这款 汽车 的内饰还是不错的。整体的造型非常简约，并且内饰的布局也与法拉利、迈凯伦等非常相似。中控区域都集中在了中间一条长方形的线条上。并且据悉该车的碳纤维材质占比非常大，整车重量不到2100KG。

（图片均来源于网络素材，若出现版权问题请联系作者删除）

在2020年成都车展开幕前，网上车市前方探馆编辑拍摄到一组玛莎拉蒂吉博力轻混版车型的实车照片，新车名为玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版，新车共推出1款车型，售价为91.88万元。外观和内饰方面基本延续普通版车型的设计，最大的亮点在于动力方面，这也是玛莎拉蒂品牌首次与混动电气化动作的首款产品。

外观方面，新车前脸采用多边形中网，全新的三叉戟LOGO搭配全镀铬的直瀑式中网显得杀气十足，保险杠下沿的散热口采用了贯穿式设计。车身侧面整体轮廓造型、车身尺寸都保持不变，全新Ghibli Fenice的长宽高分别为4971/1945/1461mm，其轴距为2998mm。不过玛莎拉蒂标志性的鲨鱼腮元素、刹车卡钳以及C柱上的Saetta都换成了蓝色标识，彰显新能源的专属身份。

车尾主要变化在于尾灯的内部样式部分，两侧的示廓灯采用了L型设计，夜间点亮之后辨识度很高。

内饰方面，依旧是熟悉的Ghibli造型，全新Ghibli Fenice采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，兼顾豪华与动感。配置方面，新车首次搭载玛莎拉蒂互联系统，用户可通过“玛莎拉蒂互联”APP与车辆时刻保持“沟通”，并随时留意车辆的“健康”状况。同时，Ghibli Fenice限量版配备了全新一代MIA系统，并支持OTA升级功能，驾乘者可依据个人使用偏好进行自定义设计。

动力搭载一台2.0T+48V轻混系统的动力总成，该动力总成最大功率为335马力，最大扭矩为450牛·米，传动系统则匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为255km/h。全新Ghibli Fenice搭载的48V发电机，可在必要时辅助内燃机增强动力输出。eBooster超级电动增压器也可随时介入，满足对额外扭矩输出的需求，该系统确保了电动和机械压缩机之间的无缝衔接，提升启动速度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂计划在今年4月开幕的北京车展上，亮相Ghibli插电混动版车型，如无意外的话，这将成为玛莎拉蒂旗下首款新能源车型。

和其它品牌的插电混动车一样，Ghibli插混版在设计上并不会跟燃油版车型并不会有太大的差异。主要是在细节方面作出一些调整，例如增加专属的标识和充电口，动力上会增加一套插电混动系统，据悉纯电续航里程可以达到50公里以上，才能达到我国的补贴标准。

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艾尼氪 6 很可能成为现代的下一个代表，从其外观来看，真的太像保时捷了。

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紧凑的设计 结合简单的曲线轮廓、紧贴地面的底盘，尽可能符合空气动力学。而 内部据说采用了独特的极简设计，充满未来感。艾尼氪 6 的续航约为500公里，最高时速为 260 公里/小时，预计售价在30万左右。

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丰田一直对于新能源 汽车 嗤之以鼻，但随着新能源 汽车 的迅猛发展，丰田最终还是妥协了，宣布今年推出首部纯电车bZ4X。 全新丰田bZ4X从外观上看和RAV4有点相像，线条棱角分明。

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内部方 面，bz4x一反常态采用了半封闭式矩形方向盘，采用线控转向技术，转弯更顺滑。bz4x的续航只知道超过400公里，确切消息尚未清楚，售价估计在20万左右。

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随着新能源 汽车 浪潮的肆意席卷，奥迪也终于拿出了自己剑指未来的杀手锏——A6 e-tron。A6 e-tron尺寸与A6一样，车身参照Sportback车型设计，车体线条流畅，外观上可以看到A6的影子，但A6 e-tron明显更具 时尚 感与未来感。

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根据官方资料显示，A6 e-tron续航高达700公里，其核心800伏充电技术，只需充电10分钟，电池即可提供300多公里续航。预计A6 e-tron售价在40万左右。

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LYRIQ作为凯迪拉克首款纯电车型，在 2021广州国际车展上亮相便大受好评。 LYRIQ定位于 中大型SUV，外观保留了凯迪拉克一贯的犀利风格，全景玻璃穹顶和透明的发光格栅都非常好看。

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内部配备了一个33英寸的巨型曲面OLED屏幕，分辨率达到了9K并拥有277ppi的像素密度，显示效果非常惊艳。其续航高达650公里，售价43.97万。

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在丰田下场纯电车领域后，雷克萨斯也紧跟其后，宣布将推出全新纯电SUV RZ 450e，而且很可能今年上半年就能上市。 RZ 450e整体造型还是雷克萨斯的常用风格，前脸保留了雷克萨斯的经典纺锤体式造型，加上封闭式格栅设计，看起来就很前卫。

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内饰方面与丰田BZ4X相似，极简风格加上半封闭式矩形方向盘，同样支持线控转向技术。RZ 450e续航达到530公里，目前还没有具体售价的消息。

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如果觉得奔驰EQS实在太贵，那么今年底要推出的EQE无疑是性价比更高的选择。作为EQS的小弟，EQE外观上与大哥几乎一模一样，只是体积稍微小点。内饰配备双屏系统，可升级为三屏，独特的后轮转向，可提高狭小空间内的机动性。EQE将实现660公里超高续航，起售价预计40万。

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近日，起亚全新纯电车型EV6正式在北美地区发布，国内发布估计也不远了。EV6定位为一款紧凑型跨界SUV，悬浮式车顶与刀锋轮毂一同营造出强烈的速度感，再加上巧妙的底部腰线设计，从车身的后半段直到尾灯融为一体，两个字：酷炫。起亚EV6的续航为440公里，虽然不出众，但14分钟从30%充至80%的快充可以有效弥补。预计售价25万起。

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当特斯拉皮卡还在无限期拖延时，福特今年将推出 F-150 Lightning，新车是福特F-150的电动版，官方还称该车将是福特有史以来最强大的F-150车型。相比普通的福特F-150，Lightning在外观上搭载贯穿式LED灯带，更具未来感。

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而在储存方面，因为没有了发动机，原本的发动机舱自然成为了储存空间，可以承载更多的东西。 F-150 Lightning将可以选择 370公里和482公里两种续航，售价约为25万起。

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除了上述几款，今年还有许多值得期待的电车，比如宝马 iX M60、玛莎拉蒂 MC20、莲花Evija等，但这些车价格都太高了，所以极客君就没有写进去，感兴趣的朋友可以自己去看看。

那么话说回来，以上这8款新能源 汽车 中，你最喜欢哪一款？你觉得哪款能够威胁到特斯拉的地位？说说你的理由吧。