实拍起亚KX3纯电，东风悦达起亚首款纯电动SUV车型！

易车讯 东风EV新能源的一款新车谍照曝光，目前车型代码DNA01，暂未确定命名。

车辆颜色极为显眼，类似“薄荷绿”，不仅符合市场潮流，更加注重年轻消费群体。新车尺寸暂未公布，但与EX1 PRO相仿。作为参考，后者长宽高分别为3732*1579*1515毫米，轴距2423毫米。

内饰上，新车做了全新升级。T型中控、浅色双拼仪表台设计、7英寸全液晶仪表，10英寸悬浮中控屏等清晰可见，同时还有镀铬点缀，整体为莫兰迪蓝搭配椰子白配色。

动力方面暂无更多信息，易车将持续关注。作为参考，东风EV新能源品牌在售EX1车型。根据易车App“销量榜”数据，东风EV新能源EX1在同级别竞品中排名第6，4月销量2200辆。如需更多数据，请到易车App查看。

诚然，纯电动车和燃油车相比，无论是续航里程还是能量补充的效率，依然有着比较大的差距，尤其长途出行、自驾游的时候，便利性就没有燃油车那么好了。那么，是不是电动车就不值得选呢？非也！如果你选择的是增程式电动车或者插电式电动车，那么就没有这种续航和充电的焦虑了。下面就为大家推荐3款综合续航里程超过800公里并且拥有不错空间表现的增程式或插电式中大型SUV，让你一家国庆自驾出行无焦虑！

理想ONE

指导价：33.80万

一句话点评：6座大空间，NEDC综合工况续航里程1080Km

作为一款新造车势力品牌车型，理想ONE虽然只有一款配置车型征战市场，但月均交付量在5000台以上，可见它受欢迎的程度。除了沉稳大气的外形符合消费者对一款中大型SUV的审美之外，尺寸和空间也满足了家庭用户一家老少的出行要求。

理想ONE的长宽高尺寸达5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，是明显领先汉兰达和奥德赛的，并且采用的是2+2+2的6座布局，第二排2个独立座椅拥有电动调节、座椅加热以及按摩等功能，舒适性极高，能够给一家老少长途出行带来舒适的乘坐体验。

另外，作为一款新造车势力车型，理想ONE还拥有丰富的网联功能以及驾驶辅助配置，另外通过OTA升级，还可以具备完整的NOA导航辅助驾驶功能，可以实现从A点到B点的完全辅助驾驶，包含上下匝道及自动变道等，大大提升了驾驶的便利性。

动力方面，理想ONE搭载前后双电机四驱系统，系统总功率245kW，系统总扭矩455N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，并搭载40.5kWh的电池组，纯电续航里程188km，满电满油状态下NEDC续航达到了1080km。

比亚迪唐DM-i

补贴后售价：18.98-21.68万元

一句话点评：比亚迪DM-i超级混动技术YYDS

比亚迪唐DM-i整体外形设计和唐DM车型保持一致，依旧采用Dragon Face的家族式设计语言，走的依旧是时尚大气的路线。车身尺寸方面，它的长宽高尺寸分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位是一台中大型SUV，座椅方面提供2+3+2的7座布局，在乘坐空间上也有不错的表现，也能满足一家老少长途出行的需求。

内饰方面，唐DM-i同样采用S级环抱式座舱设计，用料细腻出色，看上去很有档次感。此外根据车型的不同，将搭载12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0智能网联系统、DiPilot智能辅助驾驶、手机NFC车钥匙、脚踢式电动感应防夹尾门等配置。

动力方面，比亚迪唐DM-i搭载由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成了DM-i插电混合动力系统，并提供52km和112km两个纯电续航版本。其中骁云-插混专用的1.5Ti发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，压缩比为12.5:1，热效率达到40%。

52km纯电续航版搭载EHS145电混系统，百公里加速8.7秒，综合续航里程达到1010km，亏电油耗5.3L/100km；112km纯电续航版本搭载EHS160电混系统，百公里加速8.5秒，综合续航里程达到1050km，亏电油耗5.5L/100km。

岚图FREE

指导价：31.36-33.36万

一句话点评：配置丰富，4.5秒破百

岚图汽车是东风汽车旗下的高端电动车品牌，而岚图FREE是该品牌的首款车型，定位为中大SUV，提供增程、纯电两种动力形式，而我们推荐的是它的增程式版本。岚图Free的外观和内饰均融入了大量取材于豪华游艇的设计，鲲鹏展翅的前脸还融入了很多中国传统文化元素，稳重而大气，前后呼应的贯穿式LED灯带、会发光的LOGO、伸缩式门把手以及20英寸轮毂带来强烈的豪华氛围。

内饰方面，蓝白色的搭配营、扎实的用料和做工以及大量皮质材料、哑光镀铬材料的运用，造出非常高档的视觉效果。此外，全液晶仪表、中控多媒体屏幕以及副驾驶娱乐屏幕组成的三连屏设计，带来了出色的科技感，还具备可升降功能，并搭载与华为深度定制的HiCar系统，集成了娱乐、5G互联、生物识别、语音控制、手势交互甚至香氛系统等功能。

另外，岚图FREE全系标配L2级辅助驾驶系统、透明底盘、丹拿音响、座椅通风/加热/按摩等功能，专属豪华套装版车型还有智能可调光全景天幕、空气悬架、智能空气管理系统、大灯高度自适应调节、NVS智能主动夜视系统等科技配置。

动力方面，岚图FREE增程版搭载了1.5T四缸发动机，最大功率90kW，主要为电动机和电池提供电力，其搭载的前后双电机综合最大功率510kW，峰值扭矩1040N·m，百公里加速时间4.5s。电池容量为33kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达140公里，NEDC工况下最高续航里程达到了860km。

相较于纯电动车，增程式电动车或插电式混动车较高的综合续航里程以及可油可电的驱动方式很大程度上解决了人们远行出游的忧虑，并且还能满足消费者对于绿牌的需求。上述推荐的这三款车型，如果你对空间以及乘坐舒适性有要求，那么理想ONE值得考虑，但选择Tech Blue、Baby Blue与Deep green这三款特别的颜色还需要额外加1万元；如果你想续航里程和燃油经济性都能兼得，那么比亚迪唐DM-i可以满足你，只是目前比亚迪DM-i车型提车周期需要等半年以上；如果你追求的是科技感、丰富配置以及加速性能，那岚图FREE会是不错的选择，虽然它的最高续航里程不如理想ONE、唐DM-i那样可以超过1000公里，但也能满足出行需求，只是岚图作为东风汽车旗下的新品牌，知名度上有点不足。

【本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【EV视界报道】从7月品牌战略发布，到9月量产车初定型，不知不觉，岚图汽车进入强手如林的新能源汽车赛场已满百天，这个看起来姗姗来迟的种子选手，有种明知山有虎，偏向虎山行的执念，每一次快速出击都显露出自己的造车新“实力”。

11月17日，岚图汽车在品牌成立百日之际首次举办了“技术开放日”， 岚图汽车CEO兼CTO卢放在现场展示了ESSA智能电动架构和中大型高端智能电动SUV的白车身，通过提供纯电动和增程电动多种动力选项，加持百万级高端硬核配置，帮用户消除“焦虑”。

作为汽车市场新参者，必须具有差异化特色，岚图汽车成为国内极少同时提供两种电驱动技术路线的品牌，这体现出这个“造车新实力”对场景定义汽车的深层理解。而在提升用户体验层面，无论是造车新势力还是传统车企，都在做类似的思考和尝试，岚图显然也有自己的技术方法论，触及用户的最痛点给出解决方案，锁定未来行业发展方向精准做出布局。

以用户为中心的技术逻辑

新消费时代，用户体验至上。在当前严峻的市场竞争和分化淘汰赛中，一个全新国产自主品牌要到市场和消费者的认可，是一件很不容易的事。

用东风汽车集团董事长、党委书记竺延风的话说，酝酿多年的岚图品牌是开启东风发展高端品牌、推进品牌向上的新一轮艰苦创业。

岚图的定位是做“零焦虑高端智能电动品牌”，顾名思义，快速切入新能源汽车高端市场的关键词就是“零焦虑”和“智能化”，这也是恰恰是用户最关心的产品卖点。

为了满足并引领用户对智能电动车的驾乘需求，岚图汽车仰赖“国家队”东风集团的强大技术背书、成熟的供应链体系和大手笔的资金支持，决定了在多场景新能源动力解决方案、可持续迭代的智能科技、全场景安全三大方面为用户提供全新体验。

把握住了当前用户未被满足的需求，准备好切实可行的差异化电动汽车解决方案，这就是岚图汽车的技术思维逻辑，用卢放的话说：“我们把零焦虑留给用户，把开发的焦虑留给自己。”

ESSA的先天优势

岚图给出的解决方案叫做：ESSA ，这是一个极致创新的原生智能电动架构，意在从“设计、智慧、性能、舒适”四个维度，定义新一代汽车的高端智能化体验。

ESSA的四个字母分别代表Electric、Smart、Secure和Architecture，其中“E”代表Electric，寓意原生电动。两个“S”分别代表Smart和Secure，寓意智慧和安全。“A”则代表Architecture，寓意架构，以满足用户的安全感、舒适感、尊重感、愉悦感和品位感“五感”需求为开发目标。

简单总结来说，ESSA就好比岚图未来所有量产车型的“灵魂”，让汽车变得车身形态更多样，动力源更丰富、交互体验更智能、驾驶过程更安全。

1、 MVP多场景动力解决方案：

ESSA将提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多场景新能源动力解决方案，拥有纯电动和增程电动等多种动力选择，覆盖不同用户场景，这是解决“里程焦虑”的关键所在。

其中岚图增程电动车采用“1.5T+四缸”发动机，搭载额定功率60kW发电机，不仅能轻松达到甚至超越传统大排量燃油车的性能，还具备更出色的燃油经济性，将高性能、低油耗完美结合。这让我们对12月首发的那款中大型增程电动SUV在动力、油耗、静音方面的表现有了更多的期待。

纯电驱动的车是未来的大趋势，在可靠纯电动力方案中，岚图与国际顶级供应商合作，也将带来可靠安全的高品质保障，以及更先进的充电方案。

ESSA智能电动架构可实现多款车型的快速量产，以更敏捷的方式满足电动智能时代下用户对产品快速迭代的需求。卢放告诉我们，模块化开发是未来架构的方向，可实现用户定制化开发并提升架构使用体系化效率。

值得一提的是，基于ESSA智能电动架构的首款车型还搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等百万级豪车高端配置。卢放介绍，底盘经过优于豪华品牌标准的严苛调校，抗侧倾性能更优异，滤震更柔和，实测舒适度优于奥迪Q5L 30%。前后悬架均采用铝合金材质，质量更轻、强度更高，空气悬架可自适应调整底盘高度，带来更佳通过性和舒适性。

2、OTA智能科技：

ESSA提供先进的智能网联架构，拥有天生的智能基因，应用先进的5G技术和高算力中央计算平台，实现车和智能云的协同，满足用户多场景下的智能交互和自动驾驶功能需求，并且通过OTA，实现车辆的升级和优化。

3、全场景安全：

基于ESSA架构研发和制造的车型，除了主被动安全，岚图为用户的用车全旅程构建了全景式安全体系，包括电动车用户最为关心的三电安全，专项开发了多项安全保障，包括电动车用户最为关心的电池安全。

10月30日，岚图汽车中大型智能电动SUV白车身亮相2020中国车身大会，在宝马、奥迪、蔚来等品牌的同场竞技下，岚图iFree量产白车身凭借全球首创技术获得特别荣誉勋章。

在车身结构方面，岚图全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，B柱则采用TRB铝硅涂层热成型材料，使车身顶压峰值力达到100kN以上，在车辆正面偏置碰撞和侧面碰撞时，保证了结构的完整性，保障车内乘员安全，整车经济性与安全性在车身设计上达成平衡。

在车身强度方面，岚图在全球车型中首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，进一步提升侧面碰撞的安全，并具备更高的耐腐蚀性。此外，车身高强度占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，热成型比例较奥迪e-tron(27%)、宝马X7（16%）等多个豪华品牌具备领先优势，保证了整车碰撞安全性；作为整车性能基础，白车身静态扭转刚度达39.3Nm/deg，满足用户经过崎岖时对行驶稳定性、可靠性的要求。

除具备优异的主被动安全性能外，白车身对电池有着更高的安全防护。岚图汽车CEO兼CTO卢放介绍，“在侧向柱碰安全测试上，岚图白车身能够做到在标准测试速度下，电池壳体保护部分不变形，不仅极大地保护了电池安全，更做到了远超燃油车的乘员安全保护水平。”

首款量产概念车岚图iFree已经在2020北京车展首次亮相，以iFree为原型的量产车目前正在全球进行三高、专项、综合强化等超300万公里严苛测试。

十八般高强武艺加身，岚图将打破造车新势力从品牌官宣到量产交付平均耗时3-4年的记录，以大约一年左右的惊人速度再次证明自己是个“造车新实力”。

站在用户视角

正向研发的电驱动平台架构不仅是一家车企研发制造水平的实力展现，更是决胜未来市场的战略取向。

就像MEB之于大众、e-TNGA之于丰田，岚图汽车倾注大量资金和资源，在研发技术和制造技术上不断突破，基于ESSA原生智慧电动架构，为用户根据自身需求提供多一种动力选项，解决续航里程的近忧与远虑。

挑战技术高难度，一边是未来的大趋势“纯电动”，一边是主流动力方案“增程式”，岚图的这种平行化技术考量，对于用户需求、产品规划、不同市场特点等要素来说，不仅很有针对性和适应性，也完全符合日益严苛的环保法规和国家的新能源战略方向。

国务院办公厅11月2日发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，在这份未来十五年的战略指引中，将市场主导作为首要基本原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择、生产服务体系建设等方面的主体地位，确定以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”研发布局，强化整车集成创新。

权威专家、国家汽车创新工程项目专家组组长王秉刚近日也对EV视界表示，“关于技术路线，不能非此即彼，一定要有多样化的思维，技术是根据需求来的，需求是多样化的，多元化就意味着不只是单一的路线选择。”

从市场来看，根据乘联会发布的10月最新数据，新能源汽车当月销量突破14.4万辆，其中纯电动车型的销量高达12.1万辆，同比增长137%，成为市场的绝对主流。而一度被看作是小众品类的增程电动车在《新能源汽车产业发展规划》中再次得到了政策的肯定与支持，融合了纯电动与燃油车两种优势的理想ONE在新能源SUV市场的大批量交付，也从侧面印证了良好的用户反馈和广阔的市场前景。

可以说，岚图汽车的技术布局正逢其时，在MVP多场景新能源动力解决方案中，纯电也好，增程也罢，都是电驱动方式，这正是这家新创车企从“产品思维”向“用户思维”的转变，从某种意义上说，也是一种对传统造车思维的颠覆。

在技术开放日的最后，卢放还宣布了一个重要信息，岚图汽车的中大型高端智能电动SUV将下个月全球首发，并于2021年第三季度上市。我们猜测，新车上市后将直接对标蔚来ES6等高端电动SUV，定价预估也将超过40万元，多一种动力模式也将成为独家优势。

结语

新能源汽车市场的盘子足够大，容得下多种技术路线的存在，岚图汽车能否后来者居上，重塑市场格局，现在下定论还为时尚早，

但好的开始是成功的一半，在正确的路上前行，终归会完成“蓝图”的绘制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋汽车网】东风ex1新能源汽车配备容量为26.8kWh三元锂电池组，综合续航里程能达到301km，在同级车型中表现优秀。

东风新能源EX1是一款入门级的纯电小型SUV，新车指导价仅需4.57-5.97万，但是它的销量表现却很差，究其原因主要有以下几点：

1、动力储备不足东风新能源EX1的电机只有45匹马力，0-60km/h的加速还是会有一定的推背感，但是超过这个速度之后就会明显感觉到动力疲软，而且这台车的最高时速也仅有100km/h，如果是在高速上超车会相当吃力。

2、舒适性差该车型的的后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架，车辆在经过坑洼路面时，可以明显感觉到车身共振和颠簸，另外座椅的用料也偏硬，整车的隔音性能也比较差，无法给乘客带来很好的乘坐舒适性。

3、颜值低东风新能源EX1的车身外观设计比较圆润，从侧面看底盘离地间隙比较高，但是由于车身短小，所以整车看起来会显得有点比例失调，另外轮胎上方的挡泥板以及门把手看起来十分廉价，不符合大众审美。

4、品牌认可度低东风这一品牌在国内的乘用车领域并没有太大的知名度，自身的品牌营销力度也不足，并且东风也是最近几年才开始进军新能源领域，无法吸引太多消费者，同价位的情况下消费者反而更倾向于选择其他品牌的同级别车型。

东风EX1新能源车太闹心了吗？

并没有，东风EX1新能源车上市至今也没有出现过重大事故或通病，而根据车质网的投诉数据来看，2022款东风新能源EX1只有5例质量投诉，分别是4例车身附件及电器、1例刹车失灵，投诉最多的服务问题反而是提不到车，所以东风EX1不会让车主太闹心。

虽然5-6万就可以买一台纯电小型SUV，但是受限于使用体验、外观以及品牌，难以吸引消费者，并且从2020-2022款，东风新能源EX1的外形以及内饰基本上也是换汤不换药，注定了它在这个竞争激烈的市场中难以脱颖而出。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

目前大部分纯电动车在宣传上用的是NEDC的续航里程，而不是等速续航里程，所以其实续航里程的表现还是比较诚实的。目前15万左右的预估价位，还是有很多优秀的国产纯电动汽车可以选择的，而且都是最近上市的车型，技术也比较先进。这里介绍一款续航里程好，颜值好的纯电动车。时至今日，我们的交通工具，从自行车到摩托车，再到今天的汽车，已经成为家家户户必备的交通工具。

汽车在我们的生活中扮演了重要的角色。人们常说，未富先修路，我们有了各种快捷的交通工具，一方面也促进了经济的快速发展。那么说到车，你是如何选择买车的呢？每个人都会根据自己的实际需求和家庭情况来购买自己的车。普通家用车预算基本在10 ~ 15万左右的时候，那么预算在15万左右。电动SUV有什么合适的推荐？

就来详细讲解一下。GX5 GX5的车身尺寸为4150*1800*1611mm，电池容量为46.4kWh，NEDC续航里程为338 km，0到50 km/h加速时间仅需3.9秒。目前，GX5已经正式开始预售，共推出凌志430P、智悦430P、智尊430P三款配置车型，预售价区间为12.58万-14.98万元。作为一款A级纯电动SUV，GX5在设计、空间、智能等领域表现出色，无论是产品力还是性价比都极具竞争力。

如果是15万左右预算的电动SUV，边肖不得不推荐比亚迪品牌，因为它的性能和配置都优于同价位车型，而且油耗也很经济，更适合我们的日常生活。另一个值得推荐的品牌是吉利。吉利这几年的车在外观和刚性配置上都有了很大的提升。一款15万左右的吉利电动SUV，很大程度上满足了我们的出行需求，它配备了一键启动、天窗、中控显示屏等等。相信很多朋友都去过4S当地的店铺比较选择。

新能源电动suv汽车有：北汽新能源EX200、江淮iev6S、宋EV300、荣威ERX5、蔚来ES8等。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，使用存储在电池中的电来发动。以宋新能源2017款宋EV300尊贵型为例，其车身采用5门5座suv结构，最高时速140km，动力系统采用前置单电机，电池类型为磷酸铁锂电池，底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。