昆明铁路局招聘信息
一、 昆明铁路局的发展前景铁道部《中长期铁路网规划》，为我们描绘了今后发展的美好前景，云南铁路正处在大发展时期，总体情况是：国家继续扩展西部路网，加强东中西部通道，建设沪昆线沾益至六盘水复线、成昆线昆明至广通复线、南昆铁路增二线。扩大西部路网覆盖面，建设大理至丽江至香格里拉铁路；开辟西南进出境国际通道，改建中越铁路通道，建设玉溪至蒙自至河口铁路；建设中缅铁路通道，建设大理至瑞丽铁路；建设中老铁路通道，建设玉溪至磨憨铁路。昆明局目前铁路建设正处于发展的黄金时期，内外部环境和条件对我们非常有利，为有识之士施展才华、展示作为提供了广阔的空间和舞台。二、 昆明铁路局的技术设备状况昆明铁路局始终坚持“科技兴局”的发展思路，不断加快基础设施建设，一个崭新初具规模的现代化企业已崭露头角。随着TDCS调度指挥系统、TCT调度集中控制、列车运行自动监控系统、供电远程操控、列尾装置、平面无线灯显（带计划无线传输）调车设备、SS7E和SS3B电力机车、东风7G内燃机车、大型机械化施工设备（M-80道岔捣固车、09-32起拨捣固车）、自动闭塞、计算机联锁、S700K提速道岔、160KM/H动车组、DC600V客车车辆、THDS红外线轴温探测系统、TFDS货车故障动态检测系统、西南地区最先进的自动化驼峰等现代化先进设备的先后投入使用，企业运输生产的科技含量越来越高，因此，企业的现代化发展，我们急需具有现代化知识技术水平的人才。三、注重大学毕业生早期培养，为大学毕业生搭建成长平台昆明铁路局以科学发展观为指导，始终坚持“人才强局”战略，在企业发展中注重人力资源开发，尤其重视对年轻大学毕业生的早期培养。属于专业技术型人才的，以三条主线为大学毕业生搭建成长平台。一是搭建从技术员、助理工程师、工程师、高级工程师、提高待遇高级工程师的成长平台；二是搭建从站段首席工程师、路局专业技术带头人、部青年科技拔尖人才、部专业技术带头人以及享受省、国务院政府津贴的专家的成长平台；三是搭建从车间技术员岗位、站段技术岗位、到路局技术岗位的成长平台。属管理型人才的，及时选拔到站段生产车间（科室）、站段领导班子、路局机关管理岗位从事行政管理工作。工作2-3年后的毕业生，经单位同意，考试合格，可公费就读路局委托有关高校开办的研究生班和专升本班继续深造。四、大学本科毕业生的各项待遇1. 提高见习生临时工资，月平均工资约为1900元。（1）见习生临时基本工资1200元。（2）见习期发奖金，大学生从参加工作的第一个月起发给不低于本单位职工50%的生产奖。（3）按规定发给各种津补贴。2. 发放生活安置费。对当年录用的运、机、工、电、辆主专业和紧缺专业的大学本科毕业生发给一次性生活安置费为：昆明地区6000元，其它地区8000元。3. 给予一次性资助费。对分配到东川的大学本科毕业生给予一次性资助费4000元。4. 转正定级后工资，月平均收入约为2500至3500元。5. 按国家规定提供养老、失业、工伤、医疗、住房公积金、探亲和年休假等福利待遇。6．大学本科毕业生见习期满经考核合格，定助理工程师，任助理工程师4年可参加工程师任职资格评审，任工程师5年可参加高级工程师任职资格评审，任高级工程师5年可参加提高待遇高级工程师任职资格评审。五、注重职工福利，构建和谐企业昆明铁路局的发展，得益于路局领导“以人为本”的用人理念，在严格管理中树立企业的正气，在亲切关爱中体现企业的亲情。路局领导情系职工，每年稳步提高职工收入、努力解决职工住房问题、广泛开展群众性的文体活动，企业的文化氛围浓厚。21世纪的昆明铁路局，正以开放、文明、进步的姿态，知难而进，务实求真的精神，培养和重视人才，浓郁的企业文化氛围和广阔的事业发展空间，为一切有识之士提供展示理想和抱负的舞台，选择昆明铁路局是你走出校门后一次千载难逢的机会，在这样的企业将使你意气风发，塑造高尚的人格魅力，使你的才华得到充分展示，壮志有报。六、招聘专业：交通运输、铁道工程、道路与桥梁、土木工程、给水排水工程、自动控制、通信工程、热能与动力工程、电气工程、自动化及相关专业。我们热忱欢迎您加盟昆明铁路局文章来源于云南培训认证网 http://www.ynpxrz.com/n15371c1180.aspx
注册动力工程师，具体多少钱主要是看单位所在地和对工程师的要求。
总体来说是在30-36万三年，14-17万一年。
行情在实时浮动，每周都会有变化，具体还是看单位的要求:是否转社保，带职称中高级，是否退休，退休年龄发展，带业绩等。要求不同价格也不同
请：一级注册建筑师 (35万)/两年
联：一级注册结构工程师 (45万)/三年
系：二级注册建筑师 15万/二年
1：二级注册结构工程师 25万/三年
8：注册电气工程师（发输变电） 55万起/三年
8：注册电气工程师（供配电） 45万起/三年
1：注册公用设备工程师暖通空调45万起/三年
4：注册公用设备工程师（给排水）45万起/三年
0：注册公用设备工程师（动力） 45万起/三年
3：注册土木工程师（岩土) (55万)/三年
1：注册造价工程师 5万/1年
8：注册监理工程师（建设部） (4万)/一年
6：注册城市规划工程师 25万／三年
5：注册消防工程师 30万／三年
联：一级注册结构工程师 (20万)-（45万）三年
系：二级注册建筑师 5万-12万二年
1：二级注册结构工程师 9万-23三年
8：注册电气工程师（发输变电） 30万-55三年
9：注册电气工程师（供配电） 20万-45万三年
2：注册公用设备工程师暖通空调20万-40万三年
5：注册公用设备工程师（给排水）30万-48万三年
2：注册公用设备工程师（动力） 20万-38三年
1：注册土木工程师（岩土) (30万)-55万三年
5：注册造价工程师 3.5万-6万1年
5：注册监理工程师（建设部） (3万)-4万一年
3：注册城市规划工程师 12万-18万三年
5：职称证书
中级职称： 5千-7/年
高级职称： 1.2-1.8万/年
挂证常识
1：挂证分挂章及挂证 挂章担责可挂一年二年三年费用可年付或一次支付
2：初始证书挂证3个月内成功 转注册15-30天成功
3：工程师出差到单位往返(车费住宿餐饮)为企业报销项目 除职称外
4：付款方式(见证书付款 提交资料付款 注册成功付款)3种 挂证时间以建设部公示时间为准
5：在单位工作的 除本市外单位可挂证或选择其他省市 2个证书挂证只能算一个证书的价格
6:一定要和单位直接签合同，材料要直接给单位，费用让单位直接打给你。
薪资:￥3000-12000/月
飞行器动力工程专业的毕业生可在航天、航空、能源、交通及热能工程等相关专业从事科研、管理工作。
飞行器动力工程师是指负责飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统的研发设计的专业技术人员。
飞行器动力工程师具体做什么：1、飞行器动力装置及控制系统的设计；
2、飞行器动力装置及控制系统相关的实验和运行维护；
3、飞行器动力装置及其控制系统的技术管理。
飞行器动力工程师任职条件：1、飞行器动力工程等相关专业，本科以上学历；
2、熟练掌握有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识；
3、掌握机械工程设计、实验测试等技能；
4、具有创新思维能力和较强的计算机应用能力，敬业踏实，有团队合作精神。
飞行器动力工程师发展空间为什么欧美的客机乘坐起来宽大舒适，而我们的客机却要显得相对局促？为什么一流国家的空军装备精良，具有绝对的空中优势，而大部分国家的空军却相形见绌？最根本的原因即在于飞行器动力系统的差异，从事飞行器动力工程师的职业，不仅个人有发展空间，也能为国家的国防建设做贡献。
如果是做锅炉汽机的，就考 注册公用设备师吧
很牛逼的，到时候，你可以把证放到其他单位，让他们给你钱
你到自己单位工作，两边拿钱，岂不快哉？
核电站不是说只有核设施的，不可能把放射性物质直接放在那里辐射就变成电的，核电站分为核岛和常规岛两部分，常规岛其实和普通的火力发电厂一样，也需要汽轮机和发电机，核岛辐射加热蒸汽，经过一二次回路，推动汽轮机和发电机做功发电，热动专业基本是在常规岛部分，运行、维护和检修岗位很多的。
“热能与动力工程”是多门科学技术的综合，其中包括现代能源科学技术，信息科学技术和管理技术等，主要涉及热能动力设备及系统的设计、运行、自动控制、信息处理、计算机应用、环境保护、制冷空调、能源高效清洁利用和新能源开发等工作，面向及培养知识面广、基础扎实、创新能力强的复合型高级人才。
本专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。本专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。
动力系统工程师是指负责制定动力系统的操作流程和安全规范，在节能降耗的前提下维持动力系统的正常运行，并定期对动力系统进行保养检修的专业技术人才。对于这种技术认证公司都是给予丰厚的待遇和工资的。
好。能源与动力工程专业属于能源动力一级学科，培养能源工程方面，包括能量转换及有效利用的理论与技术，能源综合利用及节能、制冷及供热系统（汽源，热源，冷源，热力管网，燃气输配等热力系统），热电厂等工程方面规划设计，施工安装，运行管理及相关设备生产开发的高级工程技术及管理人才。
本专业含电厂热能动力、城镇市政热能与动力工程（制冷与供热）两个专业方向。随着我国核技术及核产业的不断发展和国家对核技术领域投入的不断加大，迫切需要高素质的核科学技术人才补充到相关单位。
能源动力就业主流方向
汽车行业，广汽、上汽、一汽等，收入中等偏上，15-20W稳定，可选择的岗位比机械车辆要少；
能源行业，发电集团中核、中广核、华能的电厂，收入看发电厂效益，广核收入应该是最高的，缺点是偏僻和倒班；家电行业，美的、格力、志高等10-15W左右居多，整比汽车行业差一点，有专门的制冷岗位；
管理办法上关于报考条件确实需要有一定的从事公用设备专业工程设计工作经验，因为这个是由全国勘察设计注册工程师管理委员会进行管理的，对象自然是勘测设计人员。但是，据说只要在考试的时候能找个设计院出份加盖公章的工作年限证明就可以，你在电厂工作，找个电力设计院出具证明并不是什么难事。
二、关于含金量的问题
含金量如何，一看政策，二看市场。
政策方面，目前国家并没有强行要求有关图纸需要注册公用工程师签章。在设计企业资质标准方面，仅对综合甲级资质要求注册专业不少于5个，注册总人数不少于40人。以上要求值得注意的是，并没有要求一定要配备注册公用工程师。
市场方面，在注册公用工程师的暖通、给排水和动力三个专业里面，给排水和暖通可以归于大土建，而动力可能是局限性最强的专业。试想，即使将来国家推出新的政策，强行要求设计企业配备注册动力工程师，除了电力设计企业对此有所需求外，还会有哪些市场需求？且不说这些设计企业需不需要，即使需要全国电力设计企业又有多少家？这和全国大大小小的建筑设计企业对注册建筑师和注册结构工程师的需求简直不可同日而语。
综上所述，目前还看不出注册公用特别是注册动力工程师有什么走俏的趋势。
以上是本人的一点看法，仅供楼主参考。还有一些已经取得注册公用工程师的现状，在这里不便多说，如果对此有兴趣可以通过百度hi我进一步交流。
