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时光荏苒，37年过去了。中国石化集团公司从一个世界500强公司默默无闻的新成立公司发展成为国际知名的能源化工公司，在中国乃至世界石油工业史上留下了自己辉煌的篇章。目前，中石化是中国最大的成品油和石化产品供应商，也是全球最大的炼油公司。

37年来，中石化迎来了9位掌舵人。他们一个接一个的带领公司从小到大，从弱到强。在中石化的成长过程中，他们也走出了不同的人生道路。他们中的一些人勤奋工作，最终成为官员和副国。他们有的为石油行业奉献了一生，有的却在任职期间忘了初衷，放松了自己，留下了终生的遗憾。

今天博士就带大家认识一下中石化的九位领导，重温一下中石化的成长成长史。

首项

陈锦华(1983.07~1990.08)

陈锦华(1929年7月~ 2016年7月)，安徽青阳人，中国人民大学工业经济函授、政治经济学、北京电视大学中文系毕业，大专学历。

1983年7月至1990年8月任中国石油化工集团公司总经理。

任职前，陈锦华任中共上海市委常委、市革委会副主任、市委副书记、副市长、市计委主任。

卸任后，陈锦华先后担任国家经济体制改革委员会主任(现NDRC)、国家计划委员会主任(现NDRC)、第九届全国政协副主席。

陈锦华经历了中石化的初创阶段到成长阶段。1983年7月，中国石化集团公司成立。原石油部、化工部、轻纺部及地方39家企业和其他企事业单位均被列入。1985年1月，国内石油产品业务由总公司管理。原商务部石油局及其下属单位，建制划归中石化。1986年5月，中石化不再设立董事会，实行总经理负责制，陈锦华任党委书记。1988年2月，中石化不再由能源部归口管理，直接隶属于国务院。90年8月，陈锦华调任国家体改委，盛华仁升任一把手。

陈老于2016年7月去世。

第二学期

盛华仁(1990.08~1998.03)

盛华仁(1935年9月~)，江苏射阳人，毕业于南京化工公司，高级经济师。

1990年8月至1998年3月任中国石油化工集团公司总经理、党组书记。

在出任中石化之前，盛华仁曾任化工部计划司司长、中国石油化工集团公司副总经理。

卸任后，盛华仁先后担任国家经贸委主任，第九届全国人大常委会委员，第十届全国人大常委会副委员长兼秘书长。

盛华仁在位八年。“八五”期间，石化公司炼油能力达到1.6亿吨，占全国原油加工总能力的84.9%，成为仅次于壳牌和埃克森的世界第三大炼油公司。1993年，上海石化h股和a股分别在香港和上海上市，镇海炼化h股于1994年在香港上市。1998年3月，盛华仁调任国家经贸委，李升任一把手。

第三学期

李(1998.04~2003.03)

李(1945年3月~)，山西大同人，北京石油学院炼油工程专业毕业，大学学历，教授级高级工程师。

1998年4月至2003年3月任中国石油化工集团公司总经理、党组书记，2000年2月起任董事长。

上任前，李在齐鲁石化公司工作多年，后升任中石化副总经理、常务副总经理，后调任中国东联石化公司董事长、总经理。

卸任后，李先后担任国资委党委书记、副主任，国家安全监管总局局长、工业和信息化部部长，第十一届、第十二届全国政协经济委员会副主任。

李上台后，经历了“两桶油”的大调整。中石油所属的胜利、中原、江苏、江汉等8个油田划归中石化。中石化所属的大庆、抚顺、辽阳、兰州等13家主要炼厂划归中石油。同年，中国东联石化公司6家企业、多个省市的石油公司、8000多家加油站被纳入中石化。1999年7月，中国石化首次进入世界500强企业，排名第73位，居中国首位。2000年3月，中国新兴石油有限公司整体注册成立。同年10月，中石化h股分别在香港、纽约和伦敦上市。2001年7月，中国石化a股在上海证券交易所上市。2002年2月，PCG成立。2003年3月，李调任国资委，接任一把手。

1.中石油集团公司董事长、党组书记、股份公司董事长戴厚良

男，汉族，1963年8月生，江苏扬州市人，1985年7月参加工作，1985年毕业于江苏化工学院，1997年9月至1999年7月，参加南京大学工商管理专业研究生课程班学习。2006年获南京工业大学化学工程专业博士学位，研究生学历，教授级高级工程师，中国工程院院士、石油化工专家。

人物履历：

1985年07月，江苏化工学院（现常州大学）有机化工专业大学本科毕业；

1985年07月，加入扬子石化公司，曾任芳烃厂副厂长、厂长；

1997年12月，扬子石油化工公司副经理（1997年9月至1999年7月，参加南京大学工商管理专业研究生课程班学习；

1998年04月，扬子石油化工股份有限公司董事、副总经理；

2002年07月，扬子石油化工股份有限公司副董事长、总经理，扬子石油化工有限责任公司董事；

2003年12月，扬子石油化工股份有限公司董事长、总经理，扬子石油化工有限责任公司董事长；

2004年12月，扬子石油化工股份有限公司董事长、总经理，扬子石油化工有限责任公司董事长兼任扬子石化－巴斯夫有限责任公司董事长（2004年5月，国研·斯坦福中国企业新领袖培养计划一期1班学员；

2005年09月，中国石油化工股份有限公司财务副总监；

2005年11月，中国石油化工股份有限公司副总裁；

2006年05月，中国石油化工股份有限公司第三届董事会董事，中国石化高级副总裁兼财务总监；

2008年06月，中国石油化工股份有限公司党组成员；

2009年05月，中国石油化工股份有限公司董事、高级副总裁；

2016年05月，中国石油化工集团公司总经理，中国石油化工集团公司董事、党组副书记；

2016年08月，中国石油化工股份有限公司总经理、副董事长、总裁；

2018年05月，中国石油化工股份有限公司总经理、董事长、总裁；

2018年07月，中国石油化工集团公司董事长、党组书记、总裁；

2018年10月，中国石油化工集团公司董事长、党组书记；

2020年01月，中国石油天然气集团有限公司董事长、党组书记；

2020年03月，兼任中国石油天然气股份有限公司董事长。

中国共产党第十九届中央委员会候补委员

2.中石油集团公司董事、总经理、党组副书记、股份公司副董事长李凡荣

男，汉族，1963年10月出生，江西南昌人，2003年11月加入中国共产党，毕业于江汉石油学院（现长江大学）石油开发系采油工程专业，获工学学士学位，后获英国卡地夫大学商学院工商管理硕士学位，教授级高级工程师。

人物履历：

1984年08月进入中国海洋石油总公司南海东部石油公司工作；

1984年08月至1990年01月，在中国海洋石油总公司南海东部石油公司任助理工程师、工程师；

1990年01月至1995年10月，在中国海洋石油总公司南海东部石油公司惠州油田管理处任工程师；

1995年10月至2002年01月，先后担任中国海洋石油总公司/阿莫科石油公司联合作业机构流花油田生产作业部副经理和经理、17/22合同区中国海洋石油总公司/挪威石油公司联合作业集团总经理，兼任中海石油（中国）有限公司深圳分公司总经理助理；

2002年01月至2005年11月，任中海石油（中国）有限公司深圳分公司副总经理，期间兼任CACT作业者集团联合作业委员会中方首席代表；

2005年11月至2007年02月，任中国海洋石油有限公司开发生产部总经理；

2007年02月至2009年02月，任中海石油（中国）有限公司深圳分公司总经理、党委书记；

2009年02月至2010年04月，任中国海洋石油总公司总经理助理、管委会委员、中海油能源发展股份有限公司总经理；

2010年04月至2016年08月，任中国海洋石油总公司副总经理、党组成员；

2010年09月至2011年11月，任中国海洋石油总公司副总经理、党组成员兼任中国海洋石油有限公司总裁；

2011年11月至2016年05月，任中国海洋石油总公司副总经理、党组成员兼任中国海洋石油有限公司首席执行官兼总裁；

2016年05月至2017年07月，任国家能源局副局长、党组成员；

2017年07月至2020年02月，任国家能源局副局长、党组成员，国务院三峡工程建设委员会委员；

2020年02月至今，任中国石油天然气集团有限公司董事、总经理、党组副书记。

3.中石油集团公司董事、党组副书记、安全总监、股份公司执行董事、总裁段良伟

男，1967年11月生，吉林桦甸人，在职博士生，教授级高级工程师，在中国石油石化行业拥有逾30 年的工作经验。2020年9月，出任中国石油天然气集团有限公司董事、党组副书记。

人物履历：

2006年2月，任吉林石化分公司副总经理、安全总监、党委委员；

2010年3月，兼任吉林燃料乙醇有限责任公司总经理、党委书记；

2011年9月，任大港石化分公司总经理、党委副书记；

2013年7月，任大连石化分公司总经理、党委副书记、大连石油化工公司经理、大连地区企业协调组组长；

2017年3月，任中国石油天然气集团公司副总经理；

2017年4月，兼任中国石油天然气集团公司安全总监；

2017年6月，兼任中国石油天然气股份有限公司董事；

2019年9月，任中国石油天然气集团有限公司党组成员、副总经理、安全总监；

2020年3月，被聘任为股份公司总裁。

2020年9月任中国石油天然气集团有限公司董事、党组副书记、安全总监兼股份公司董事、总裁。

4.中石油集团公司党组成员、总会计师、股份公司非执行董事刘跃珍

男，汉族，1961年9月生，湖北武穴人，中共党员，1981年郑州航空工业管理学院毕业，研究生学历，硕士学位，研究员级高级会计师。

人物履历：

1981年7月，毕业于郑州航空工业管理专科学校财务管理系工业企业财务与会计专业；

2002年6月，华中科技大学硕士研究生毕业；

1981年08月—1990年03月，先后任航空工业部520厂会计、兼厂团委副书记、财务科副科长；

1990年03月—2000年02月，先后任江汉航空救生装备工业公司财务处副处长、处长、副总会计师兼财务部部长、副总经理兼总会计师；

2000年02月—2003年05月，任江汉航空救生装备工业公司总经理兼第610研究所所长；

2003年06月—2006年12月，任中航一集团北京青云公司董事长兼总经理；

2006年11月，任中国航天科工集团公司总会计师；

2007年12月，任中国航天科工集团公司总会计师、党组成员；

2013年12月，任中国石油天然气集团公司总会计师、党组成员。

十届全国人大代表，北京市海淀区十三届人大代表

5.中石油集团公司党组成员、副总经理、股份公司监事会主席吕波

男，1962年出生，毕业于中国矿业大学企业管理专业，获学士学位，后获中欧国际工商学院工商管理硕士学位，高级经济师。

人物履历：

1985年起，先后在煤炭部、能源部、中组部就职，曾任能源部人事劳动司副处级干部、中组部经济科技干部局一处副处长、处长，干部四局一处处长、干部五局二处处长；

2002年，加入中国海洋石油总公司，任中国海洋石油总公司人力资源部总经理；

2004年11月，兼任中国海洋石油总公司下属公司——中海油能源发展股份有限公司董事；

2006年11月，任中国海洋石油总公司总经理助理；

2007年11月，任中国海洋石油总公司党组成员；

2008年10月，兼任中国海洋石油总公司直属党委书记；

2010年05月，任中国海洋石油总公司副总经理；

2012年12月，兼任中国海洋石油总公司下属公司——中海油能源发展股份有限公司董事长；

2014年01月，兼任中国海洋石油有限公司非执行董事、薪酬委员会委员；

2015年05月，兼任中共中国海洋石油总公司党校校长；

2016年12月，任中海油田服务股份有限公司董事长；

2016年12月，兼任海洋石油工程股份有限公司董事长；

2019年11月，任中国石油天然气集团有限公司党组成员、副总经理；

2020年03月，被聘为中国石油天然气股份有限公司董事。

2020年10月，吕波当选中国石油股份监事会主席

6.中石油集团公司党组成员、副总经理、股份公司非执行董事焦方正

男，汉族，1962年10月生，陕西三原人，教授级高级工程师，博士研究生毕业。在中国石油石化行业，拥有近35年的工作经验。2018年6月，任中国石油天然气集团有限公司党组成员、副总经理。2019年6月被聘任为中石油股份公司董事。

人物履历：

1983年07月，西南石油学院石油地质勘探专业毕业；

2000年11月，西南石油学院石油与天然气工程专业博士研究生毕业，教授级高级工程师。

1999年01月—2000年02月，中国石化集团中原石油勘探局总地质师；

2000年02月—2001年02月，中国石化中原油田分公司副经理兼总地质师；

2000年07月—2001年03月，中国石化石油勘探开发研究院副院长；

2001年03月—2004年06月，中国石化油田勘探开发事业部副主任；

2004年06月，中国石化西北油田分公司总经理；

2006年10月，中国石化副总裁；

2010年07月，兼任油田勘探开发事业部主任；

2013年12月，中石化石油工程技术服务有限公司董事；

2014年07月，任中国石油化工集团公司党组成员、副总经理；

2014年09月，兼任中石化石油工程技术服务股份有限公司董事长；

2015年05月，兼任中国石油化工股份有限公司董事、高级副总裁；

2018年06月，任中国石油天然气集团有限公司党组成员、副总经理；

2019年06月，被聘任为股份公司董事。

兼任中国石油大学（北京）校外兼职教授、工程博士生导师

7.中石油集团公司党组成员、纪检监察组组长徐吉明

男，汉族，高级审计师。2015年1月13日，中石油集团网站发消息称，国资委近日任命徐吉明为中石油集团党组成员、党组纪检组组长。在此之前，徐吉明担任国家审计署办公厅主任、新闻发言人。

人物履历：

2000年07月，任审计署外资运用审计司副司长；

2003年01月，任审计署卫生药品审计局副局长；

2004年05月，任审计署卫生药品审计局局长；

2007年06月，任审计署审计干部培训中心主任；

2009年02月，任审计署外资运用审计司司长；

2014年03月，任审计署行政事业审计司司长；

2014年09月，任审计署办公厅主任；

2014年12月，任中国石油天然气集团公司党组成员、党组纪检组组长；

2019年01月，任中国石油天然气集团有限公司党组成员、纪检监察组组长。

8.中石油集团公司党组成员、副总经理股份公司非执行董事黄永章

男，教授级高级工程师，博士，在中国石油天然气行业拥有丰富的工作经验。曾任尼罗河公司副总经理，中国石油勘探开发公司党委委员、副总经理兼安全总监，中东公司常务副总经理等职， 2018年1月任中东地区协调组组长、中东公司总经理，2020年4月任中国石油天然气集团有限公司党组成员、副总经理，2020年9月被聘任为中国石油天然气股份有限公司董事。

人物履历：

2000年01月，任苏丹喀土穆炼油有限公司行政总监；

2000年07月，任中油国际（苏丹）炼油有限公司副总经理；

2001年03月，任中国石油天然气勘探开发公司炼化部经理；

2002年11月，任中国石油天然气勘探开发公司炼化部经理兼中油国际（苏丹）炼油有限公司炼厂扩建项目部副经理；

2003年07月，任中油国际（阿尔及利亚）公司总经理；

2006年01月，任中油国际（苏丹）炼油有限公司总经理；

2008年06月，任中国石油尼罗河公司副总经理、党委委员；

2009年04月，任中国石油天然气勘探开发公司副总经理、安全总监、党委委员；

2014年04月，任中国石油伊朗公司总经理、党工委书记；

2015年12月，任中国石油中东公司常务副总经理，中国石油中东地区党工委副书记，中国石油中东地区协调组副组长；

2017年07月，任中油国际中东公司常务副总经理，中国石油中东地区党工委副书记，中国石油中东地区协调组副组长；

2018年01月，任中油国际勘探开发有限公司党委委员、高级副总经理，中油国际中东公司总经理，中国石油中东地区党工委书记，中国石油中东地区协调组组长；

2020年04月，任中国石油天然气集团有限公司党组成员、副总经理。

最新最全中国石油领导班子成员及个人背景

又到了一周周末，来看看2020年最后一月的第一周汽车圈有哪些值得关注的吧~

本周众泰汽车又传出了不好的消息，旗下全资子公司众泰新能源被申请破产清算；而另一边头部新能源车企却频频传出喜报，新造车势力理想、小鹏、蔚来销量持续破纪录，股价更是高涨，而比亚迪汉月销量也破万，对比之下就能看出众泰汽车的危机。

而在新车方面，本周全新 领克01、红旗E-HS9正式上市，下周大众新CC家族即将上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容一起来看看吧~

长安、华为和宁德时代新项目命名"CHN平台"

11 月 14 日，长安汽车宣布，将联合华为、宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌，以及一个智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品，和一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态。

本周，又有更多消息曝出：该平台会以三家公司的首字母联合命名，即"CHN 平台"。基于该平台生产的首款车型，预计会在 2022 年上市。

除此之外，长安、华为和宁德时代三方的合作或许已经找到了企业实体。据相关报道，新的高端智能汽车品牌会基于长安汽车另一个合作项目来展开，也即长安汽车与蔚来汽车2018年合资成立的长安蔚来。消息人士称，蔚来汽车可能将完全退出长安蔚来，而华为将和宁德时代一起加入，同时还会拉腾讯入股。

车界观点：

三家平台借壳长安蔚来就意味着长安蔚来即将更名，成立两年多来并没有太多实质性的进展的长安蔚来或成历史。另外，当前国内车企都在着手打造高端汽车品牌，11月末上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌智己汽车。未来，各大互联网巨头入场的国内高端汽车品牌之争一定很精彩。

头部造车新势力销量再创新高

进入12月，造车新势力"三巨头"——蔚来、理想、小鹏便开始陆续公布各自的11月交付数据。数据显示，2020年11月，蔚来、理想、小鹏分别交付5,291辆、4,646辆、4,224辆，均再创纪录。

具体来看，蔚来11月共交付5,291辆，同比增长109.3%，今年10月交付量为5,055辆。今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。分车型来看，11月，ES8交付1,387辆，ES6交付2,386辆，EC6交付1,518辆。

理想ONE 11月交付4,646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录；2020年1-11月，理想ONE已累计交付26,498辆。

小鹏汽车11月交付同样创2020年新高，共交付4,224台，同比增长342%。1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。分车型来看，小鹏P7单月交付2,732台，1-11月累计交付11,371台；小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年月销记录。

车界观点：

从几家头部新造车势力的发展来看，当今的新能源车市场是越来越火爆了，不仅销量节节攀升，也受到了资本市场的热捧。尤其是股价上就能看出这几家受资本市场的热捧：蔚来汽车的股价自今年初的2块多美元一跃翻了近20倍，最高点甚至突破了57美元。未来市场会有越来越多的新车型朝着智能化、网联化、电气化发展。

众泰新能源被申请破产清算

12月2日，众泰汽车发布公告称，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算。

公告表示：众泰汽车股份有限公司（以下简称"公司"）于近日收到浙江省永康市人民法院（以下简称"永康法院"）下发的《民事裁定书》（[2020]浙0784破20号），获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

按照公告，众泰新能源为众泰汽车的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。

如果众泰新能源未转为重整程序，最终被法院宣告破产或虽转为重整程序，但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源将不再纳入公司合并报表范围。

车界观点：

除了众泰新能源被申请破产清算，汉龙汽车也传出了停工停产的消息：据相关文件曝光 韩宏汽车，11月30日起实施停工停产，原因是公司生产经营发生严重困难。汉龙汽车自12月1日起进行裁员。汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，曾代工众泰T700、众泰T800车型。种种迹象表明，众泰汽车已陷入困境，最终能否自救还不得而知。

大众回应芯片短缺传闻

日前，有媒体报道称从12月初起，有汽车企业因芯片短缺开始陆续停产，停工潮呈现蔓延趋势。上汽大众12月4日开始停产，一汽大众12月初也将进入停产状态。

大陆集团和博世等汽车电子供应商因芯片缺货，供货能力受到严重影响。据报道，大陆集团的ESP库存仅为1万套左右，已经无法满足市场需求。

就南北大众缺货停产，大众方面企业回应如下：

大众中国：正在与合资厂沟通，以了解具体情况。

一汽大众：正与相关供应商进行沟通，"（实际情况）应该没有写得那么夸张。"

上汽大众：新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。"这不是突发事件，我们早有准备的。"上汽大众相关人士表示，"芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。"

车界观点：

随着汽车电气化及智能程度的快速提升，芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显。汽车行业对芯片的需求，不仅量越来越大，同时对性能、安全性要求也越来越高。预计中短期内，汽车行业需求与芯片企业供应之间的不协调状态将持续几年时间。

售17.98万起，全新领克01上市

12月1日，全新领克01正式上市，共推出型、耀、劲、暗夜版、PHEV共5款车型，售价区间为17.98万-22.27万元。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在现场表示：全新领克01是30万元以内最具价值SUV。

作为中期改款车型，全新领克01的外观有所调整，时尚且更符潮流，具体来看新车前脸进气格栅内部由此前的贯穿式填充改为点阵式填充，官方称之为"都市经纬进气格栅"，看上去更加立体，而其整体轮廓也在左右两侧向下方进行了延伸，换装了更加立体简洁的新保险杠，使其整体造型更加时尚。

同时，车身侧面新增的金属质感裙边、换装的全新20英寸个性轮毂，以及车尾部分与前保险杠相呼应的后包围、双边共双出的外露式排气都让新车呈现出更符潮流的时尚与运动。

尺寸方面，全新领克01的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距2734mm。相比现款车型而言，长度增加37mm、宽度增加3mm，而高度和轴距则保持不变。

而在车内，全新领克01也有着不小的升级改变。首先是，观感上全新领克01采用了与领克05风格类似的全新家族设计，换装12.7英寸中央触控大屏，全新样式的方向盘。

而性能也随之有了很大的提升，车机算力由一块高通骁龙820A芯片提供，整体响应性相比现款提升明显，同时应用、配置更加丰富，官方介绍称性能提升近8倍，同时还支持手机APP远程控制、语音识别等功能。

除此之外，全新领克01还进一步新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项智能驾驶辅助功能，L2+级别自动驾驶辅助系统更加全面。

动力方面，全新领克01燃油版车型将搭载搭载Drive-E 2.0TD+8AT动力总成，分为高低功率版本。其中，高功率版本搭载与沃尔沃共享Drive-E 2.0TD T5高功率涡轮增压发动机最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7s，在同级车型中性能表现突出。

而Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机也将首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m。据官方介绍，配合欧系驾驶风格调教的底盘与操稳性后，其加速更快，刹车更稳，可实现百公里制动距离≤35m。

另外，全新领克01PHEV车型将搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱；纯电动续航里程81km，综合油耗1.4L/100km，并支持4+1多种驱动模式，搭载博格华纳第5代智能四驱系统。

12月7日，一汽-大众新CC家族上市

12月7日，一汽-大众新CC家族将正式上市，此前公布的预售价区间为27万-28万元。

作为高颜值、个性时尚的轿跑车型，新CC在传承现款CC高颜值及运动基因的基础上，强化了高级轿跑车的运动个性，同时加入R-Line设计元素标签，但相比初次登场的CC猎装版，中期改款新CC的改变并不算大，多为细节之上的调整。

中期改款的新CC更加优美，除了保留现款CC大气的U型前脸等经典设计，通过细微调整让新车展现出多了几分硬朗的力量之美，而这之中包括变得更立体的前包围、增加了LED灯光饰条的前进气格栅等。

车身侧面，依旧是大众CC最为迷人的一部分，短前/后悬及长轴距设计搭配流畅的线条，塑造出优雅的感觉，同时国内少见的无边框车门提升了整车的质感，

车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。

而进入车内，能够发现安新CC家族的改变更多在于向着数字化的转变，10.3英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸多媒体中控屏，30色可调梦幻氛围灯+IML工艺透光饰条还能同中控屏、仪表盘联动。

而在科技配置上，新CC也得到了不小的提高，除了配备360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、不同造型的18/19英寸轮毂外，还将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto。

另外，新CC家族还将配备包含自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等功能在内L2+级全速域自动驾驶系统。

动力方面，新CC将继续搭载2.0T高低功率两种版本，匹配7速双离合变速箱，其中低功率版的最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高功率版本的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。

"新物种"——新CC猎装车

作为一汽-大众以及国内市场首款国产的猎装产品，新CC猎装车更像一个"新物种"。

或许对于Shooting Brake猎装车国人并不算熟悉，据悉这类车型起源于英国贵族，他们去打猎的时候，习惯在马车后放一个箱子来装猎物。猎装车通常只出现在宾利、保时捷、劳斯莱斯、奔驰等豪华品牌中，这也让猎装车往往代表着高贵与优雅。

新CC猎装版最大的特点是采用了类似于旅行车的车身设计，溜背式设计加上背掀式尾门使其拥有了更大的后备厢空间。

新CC猎装版与新CC的主要区别就在于侧面和尾部，具体表现为：新CC猎装车的车身比例更显修长，车顶线条非常流畅，B柱后车窗区域进行了加长，使车身重心后移，同时增加的银色车顶行李架，更显户外气息。

车身尺寸方面，CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。动力方面，新CC猎装版将仅提供2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱的动力系统，最大功率同为220马力，最大扭矩为350牛·米。

值得一提的是，新CC家族未来还将推出个性化定制系列车型，将采用原厂纯手工喷涂哑光漆色，内饰车顶采用Alcantara材质包覆，能够让消费者直接在原厂产品中享受定制乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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新媒体专业一般包括新媒体技术、新媒体艺术、网络与新媒体等专业。以网络与新媒体专业为例，主要课程包括新媒体与社会、网络传播导论、新媒体用户分析、新媒体信息策划、网络舆情监测与分析、移动媒体研究、融媒体创意坊等。大学新媒体社团是个很实用的社团，譬如可为学院或者学生组织活动写文章，并在网络上进行推广等。

2新媒体专业就业方向有哪些

新媒体专业学生毕业后可在网络公司、广告公司、电视台、报社、音像电子出版社、杂志社、新闻单位、教育推广公司、教学软件开发公司、学校（网校）、远程教育机构、科研单位、各级企事业的信息化管理宣传部门、咨询策划公司、展示展览公司、文化传播公司、各企业的市场部工作。

从事行业：毕业后主要在互联网、新能源、广告等行业工作，大致如下：互联网/电子商务、新能源、广告、教育/培训/院校、公关/市场推广/会展。

从事岗位：毕业后主要从事新媒体运营、文案策划、新媒体编辑等工作，大致如下：、新媒体运营、新媒体运营专员、文案策划、新媒体编辑、网络推广专员。

近日，福耀玻璃董事长曹德旺在接受媒体采访的时候表示，2020年 汽车 行业依然要做好下滑的准备，并且公司已经这样应对了。

对于福耀玻璃来说，主要有两点策略：一、新技术补充主要产品的下降，比如跟特斯拉领域的合作，及对于原来采购的产品，行业不景气收回自己来做，这样也会减少成本支出；二、提前对管理经营持续改善，转型升级，几年前都在做准备了，目前公司负债率非常低。

根据相关数据显示，2019年，我国 汽车 产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%；乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

单月数据来看2019年12月我国 汽车 产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，产量同比增长8.1%，销量同比下滑0.1%。有所企稳迹象，咱家也专门写过一篇文章，把国内 汽车 销量下滑以及外资企业或者说是合资企业中尤其是日企，在华2019年销量逆势上涨，做出过鲜明对比，进行反思：国内 汽车 业从2018年年中以来销量下滑，持续到2019年底，重要原因或许跟新能源 汽车 补贴政策有关，尽管宏观经济不是很好，但尤其是合资 汽车 销量并没明显下滑，而本土品牌在应对新能源 汽车 变化过程中，存在结构转型，或许库存调整问题，造成了连续两年国内 汽车 业不景气。

那咱们再度思考一下曹德旺的观点，人家企业从事 汽车 玻璃行业销售并且是龙头企业，更具备发言权，对行业观察更具备洞察力，他的观点是2020年 汽车 业继续下滑，更具备可参考性。

按照曹德旺对福耀玻璃目前产品销售区域介绍，国内占比50%左右，美国30%左右，其余地区20%，大致上这个比例。也就是说，曹德旺对于 汽车 行业的分析，更具备全球格局，咱家前两天的文章仅仅针对国内市场而言，还是存在一定的偏差。

按照曹德旺观点， 汽车 行业并非一枝独秀的行业，它的繁荣需要配合各种行业的繁荣。其实直接就把 汽车 行业的特点告诉我们了，也就说 汽车 行业繁荣跟宏观经济环境有关，倘若世界经济疲软， 汽车 行业也会疲软；世界经济繁荣， 汽车 行业也会繁荣。

这是 汽车 行业的特性，很多人也想投资穿越经济周期的股票，学习巴菲特投资消费类，而一旦投资了 汽车 行业可能发现并非都能穿越经济周期，这是为啥？

消费类可以分两类：一类是主要消费，比如日常用必须品，酒、牛奶、面包、油盐酱醋茶等等，这些是不受经济周期影响的，具备穿越经济周期的特质；另一类是可选消费，比如 汽车 ，当经济环境不好的时候，本来可以打算买的，结果思考了一下，推迟一两年都是可以理解的，这种消费取消并不影响正常过日子的！

也就是说， 汽车 行业跟随经济周期波动，而曹德旺看淡2020年 汽车 行业，认为今年 汽车 行业仍然会继续下滑，也就是说今年世界经济形势依然不容乐观，是不是这个道理呢？

倘若这么说，估计会有很多朋友开始赞同这个观点了，世界第一大经济体美国2020年经济走向如何，尽管美股势如破竹的上涨，不断刷新 历史 新高，但依然挡不住金融机构以及实业家看淡美国未来两年的经济走向。

再加上曹德旺对2020年 汽车 业看淡，又是一个有力的证明，世界经济2020依然不容乐观。但咱家对于国内 汽车 业相对保持乐观一点，因为经过两年国内品牌 汽车 业产业结构调整，或许2020年也会有下滑，但要比2019年数据要好看得多，至少应该没有去年下滑那么厉害，仅仅是闲闲 财经 个人的 汽车 行业观察的观点。

尽管国内喊了两年 汽车 业寒冬，但人家曹德旺公司的股票，依然非常坚挺，当前股价26元区间与2018年初的 历史 最高位28.32元，也就是10%左右的空间，在国内 汽车 产业链中，恐怕为数不多的吧？

曹德旺的福耀玻璃具备什么优势，能成为一只长期大白马股票，并且在行业不景气的时候相对保持坚挺呢？

咱家与大家共同思考一个问题，为啥福耀玻璃的工厂遍布全世界，当年的俄亥俄州开工厂那么大阻力，为啥偏偏要去那边开立工厂？

这就是曹德旺经营之道，总是主动的去适应市场，而不是被动地被市场改造。

汽车 产业链也是一个非常重要的生态，正如曹德旺所言，一旦进入一个产业链，短期很难找别的企业去替代，因为那样成本非常高。

福耀玻璃之所以全世界去开工厂，也是主动跟随市场的结果，因为要融入产业链就要在 汽车 制造工厂200公里以内开设自己的 汽车 玻璃工厂，要不然距离太远了成本高，或者无法融入产业链。也就是说龙头 汽车 制造品牌在新地区开工厂了，他们福耀玻璃可能也会在新地区开立 汽车 玻璃工厂。

这也是咱家经常跟大家聊的坤道，所谓坤道，并非占据产业链的主动力，主动力的是 汽车 厂家，而产业链中的企业要主动去适应 汽车 制造工厂的需求，积极主动配合具备主动力的龙头才是坤道企业生存之道，所以这或许就是咱们看到福耀玻璃全球开工厂，也是我们看到福耀玻璃的股价长期坚挺的重要原因。

制项宝

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山西省产业转型升级最成功的城市—长治！

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2022-07-05 08:52四川品牌企业,上海龙之渔科技有限公司官方帐号

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“潞国开新府，壶关宠旧林。”长治，古称上党、潞州，取“长治久安”之意而得名。长治东依太行，西傍太岳，是抗日时期八路军总部所在地。境内有武乡“八路军太行纪念馆”、黎城“黄崖洞兵工厂”、壶关“太行山大峡谷”等风景名胜区。

长治2021年实现地区生产总值2311.1亿元，自2009年起连续十三年位居山西省经济总量第二名。长治不仅经济总量迈上了两千亿的新台阶，而且产业转型取得了突破性进展：传统产业“老树发新枝”，新兴产业“新芽成大树”！长治的工业主要包括以下四大产业：

一是煤炭产业。长治煤炭资源丰富，产量居全省第二位。主要企业有潞安矿业集团、山西襄矿集团、山西通洲煤焦集团、山西沁新能源集团、长治羊头岭煤业、长治雄山煤炭、长子盛元煤业、山西七一煤化、山西大平煤业、山西三元煤业、山西霍尔辛赫煤业等。

二是煤化工产业。煤化工产业是长治的支柱产业，包括煤制焦炭、煤制甲醇、煤制油、煤制粗苯等。主要企业有山西潞安化工、山西潞安焦化、山西潞宝集团、山西天脊煤化工、南耀集团晋苑焦化、山西瑞恒化工、襄垣县恒祥焦化、沁源县兴茂煤化、山西尔安焦化等。

三是钢铁产业。长治既有丰富的煤炭资源，也有丰富的铁矿资源，为发展钢铁产业提供了良好的条件。龙头企业首钢长治钢铁始建于1947年，是中国共产党在太行山根据地建设的第一个钢铁企业。其它钢铁企业还有长治兴宝钢铁、黎城太行钢铁、金烨钢铁集团等。

四是电力产业。电力产业也是长治的支柱产业，主要企业有潞安五阳热电、潞安余吾热电、潞安容海发电、山西长治发电、山西漳山发电、山西潞光发电、山西赵庄鑫光发电、武乡西山发电、山西鲁晋王曲发电等。

近年来，长治除了对传统产业进行改造提升之外，还大力培育半导体光电、新能源、新材料、生物医药、装备制造等战略新兴产业，主要企业有中科潞安紫外光电、山西潞安太阳能、山西日盛达新能源、山西中德集团、长治霍家工业、山西振东制药、山西康宝生物制品等。

经济发展离不开项目支撑，随着一大批工业项目落地建设、投产达效，长治的产业体系越来越全、产业链条越来越长、产业体格越来越壮，长治的经济已经跨入了高质量发展的轨道，长治在建设省域副中心城市的道路上越走越稳！以下是“制项宝”小编整理的几个在建项目：

霍州煤电集团有限责任公司中裕煤矿500万吨/年煤矿及配套选煤厂

国家电力投资集团有限公司山西分公司长子县60万千瓦抽水蓄能项目

晋能控股电力集团有限公司沁源县90万千瓦抽水蓄能电站项目

长治创普斯新能源科技有限公司年产8万吨磷酸铁锂正极材料项目

山西蓝晨新材料科技有限公司年产3万吨锂离子电池负极材料项目

山西洋硕新能源材料科技有限公司年产3万吨锂电池负极材料项目

山西日盛达新能源集团有限公司2x1000TD光伏玻璃生产线项目

山西潞宝兴海新材料有限公司年产5万吨锦纶6工业纤维二期项目

山西宸晟新材料科技有限公司年产5万吨色素特种炭黑项目

山西立新硅材料科技有限公司年产1万吨多晶硅项目

熊猫精酿（山西）酒业有限公司沁县黄小米啤酒生产项目

长治市鑫磁科技有限公司非晶带材产业链研发生产项目