第四代插电式混合动力技术怎么样？这种技术有何优势呢？
近年来，国家对新能源汽车的政策支持力度不断加大，不仅对新能源汽车给予补贴，还对新能源汽车的普及起到了非常积极的作用。目前，新能源汽车市场呈现出百花齐放的局面，但各大品牌车型都面临着一个问题：就是插电式混合动力汽车难以推广。什么是插电式混合动力汽车呢？插电式混合动力汽车又称混合动力汽车，是一种以发动机和电动机共同驱动车辆行驶的技术形式。
行驶时，发动机作为动力源，为电动机提供电机扭矩。电动机与发动机直接传动，驱动车辆行驶。在纯电动模式下，汽车的动力系统由电动机、发电机和电池组成，在驱动汽车行驶时，发动机主要提供发动机扭矩和电机扭矩的共同驱动。当汽车需要启动行驶时，只需要增加电动机输出功率就可以实现发动机扭矩的最大化。在这种情况下，由于电池电量低于纯电动汽车要求时，发动机不会提供扭矩，从而实现纯电动汽车的节能减排。与纯电动汽车相比它的优势：一是环保排放方面比纯电动汽车更低；二是由于不需要电池等能量储备部件对发动机的驱动作用，因此燃油经济性更好；三是在各种环境下都能保持良好的动力性等。但缺点也非常明显：首先是因为其电力不能在纯电动汽车中得到充分的利用。第二是混合动力车型行驶时对发动机噪音要求高。
由发动机驱动时，电池提供电能驱动车辆，与内燃机共同工作。这两种方式各有利弊，其中混合动力汽车在节能方面的优势最为明显。在实际使用中，普通消费者在节能方面是远远不及混合动力汽车的。而且对于消费者来说混动车只是锦上添花的存在。对于混动车的未来发展趋势，有不少网友表示是未来混合动力汽车领域的发展趋势之一。
而当发动机和电动机停止工作时，由蓄电池为电动机提供额外的驱动。这种形式可以解决纯电动车续航里程短、充电时间长、充电成本高等问题。根据能量管理系统的不同，可以分为纯电动系统和燃料电池系统。
发动机在全负荷工作时，由电动机驱动发动机，当发动机处于低负荷时，电动机停止工作，由发动机或电动机产生发电和驱动车轮行驶。由于这类车型可以由动力电池提供电能支撑，因此不需要单独给发动机加油；当动力电池电量耗尽或需要充电时，发动机停止工作，电动机作为发电和驱动车轮行驶的动力来源（不能启动)当发动机停止工作，需要继续行驶时由发动机或电动机驱动车轮行驶。这种车除了传统的燃油车可以供车主用外（按里程计价）最大特点是零排放、无污染，节能效果明显。
题主你好，按照目前来看，锂电池电动车更有前景，也得到了市场认可。
但是长远来看，氢能源和锂电池都不被看好。理由如下：
新能源本身就是一个不断替代的过程，没有指定哪种能源一定就千古不变地传承下去。第一代能源是煤这种能源大规模应用，从而引发了第一次工业革命。第二代能源则是以石油为主新能源，引发了第二次工业革命，第三代则是以核能、太阳能、风能、潮汐能为核心引发了第三次工业革命。未来将以电能等为核心的第四代新能源引发了第四次工业革命。
因此，短期来看，锂电池是只是一个载体，它本质上不是能源的形式，本质上是电能的形式，而氢能则是化学能一种形式，这两种都是属于第四代新能源范畴。
锂电池目前已经形成了完整的产业链，我国在这个领域已经形成了规模化的优势，并且诞生了宁德时代，比亚迪等国际锂电池巨头。锂电池可以重复利用，它就是一个储能的设备，本质上它还是电能。
氢能属于化学能源，但是比汽油热值高，虽然燃烧之后变成了水，也很清洁环保，而氢能源还没有在我国大规模的推广和应用氢能源的捕捉和提炼以及安全控制的问题还远远没有解决。存储和提炼的成本非常高，这些都是阻碍氢能发展的重要原因。
总之，氢能和锂电池并非是矛盾关系，氢能可以通过转化变为电能，也可以直接燃烧转化为动能，而锂电池则可以储能。短期来看，两者都很有前景，但是长远来看，石墨烯才是真正地改变世界的新希望。
氢能源是不成熟不现实的！而且提取氢气的过程中，也会有能量消耗。
6月30日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，醇行版售价12.98万元。作为全球首款甲醇混合动力轿车，第4代帝豪醇电混动轿车搭载了全新一代1.8L醇电混动发动机和行业领先的混动电驱变速器，实现40%节能率，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛钱，每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林。上市后，第4代帝豪醇电混动轿车将以顶级节能技术、卓越工艺品质以及越级驾乘体验为用户带来节能、低碳、品质的全新出行选择。
四项醇电混动顶级科技加持，造就混动节能王
第4代帝豪醇电混动轿车天生具备节能、效能、性能、智能的全能基因，在1.8L醇电混动发动机+醇电混动专用电驱变速器+三面液冷高性能电池+智能混动驾驶模式四大技术的加持下，成为全球最节能、最低碳、最经济的混动轿车，为用户带来超越期待的高价值混动体验。
动力方面，第4代帝豪醇电混动轿车搭载的全新一代1.8L醇电混动专用发动机，采用12.5高压缩比设计+低摩擦技术，通过混动专用标定优化，热效率达到41.5%，优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率。在动力性能上，百公里加速8.8s。
在变速器方面，第4代帝豪醇电混动轿车搭载目前最先进的混动变速箱双电机混动电驱，拥有同级最强40%节能率。其优势在于可实现全速域并联，车速到达20码即可并联发动机与电机，动力输出更强劲。同时，实现双电机、双离合、PCM、传动系统、电子双联泵、液压控制6合1高度集成，轴向尺寸全球最小仅 354mm。在机械效率上，这款混动电驱拥有97.5%传动效率，更节能、更省油。
电池方面，第4代帝豪醇电混动轿车搭载1.83kWh大容量高性能三元锂电池，创新性采用三面豪华液冷科技，换热系数高达40w/k，温控更快，能耗更低。考虑到用户对电池安全的担忧，第4代帝豪醇电混动轿车搭载的电池经过IP67级防水防尘以及全球最严苛的电池安全验证，保证电池使用寿命更长，整车能耗更低。
同时，第4代帝豪醇电混动轿车还可以根据用户的驾驶习惯，智能切换多种极佳节能工作模式，应对大部分日常用车场景。比如在急加速情况下，系统可以迅速切换并联模式，让发动机和电机全负荷驱动，发挥全部动力轻松超车；在减速情况下，又自动触发能量回收，提升经济性。这种可醇可电可增程的智能模式，进一步提升了节能高效的行车经济性。
卓越品质+越级科技，成就智能出行新选择
第4代帝豪醇电混动轿车基于“国民冠军家轿”第4代帝豪打造，在开发标准、智造工艺、测试标准等方面也处于行业领先水平。该车型是中国首款荣获中汽研全流程体系可靠性认证的醇电混动轿车，为中国品牌混动轿车树立了行业品质新标杆。
在造型上，第4代帝豪醇电混动轿车拥有1820mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数。为了区别于燃油车，新车尾部还有M100的醇电混动车型独有LOGO。在空间上，新车拥有1500mm的同级最宽后排空间、同级最低后排中央通道，储物空间利用率增加50%，为用户带来更大、更舒适驾乘空间。
为了提升汽车智能数字化时代用车体验，第4代帝豪醇电混动轿车搭载更多越级科技配置，比如大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刮、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶助手等便捷科技配置。在行车安全上，新车还配备TPMS智能胎压监测系统、博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统、EPB电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车系统、后排智能监测系统等配置，为用户出行保驾护航。
在吉利控股集团最新发布的2021年可持续发展报告中，首次披露了2045年实现全链路碳中和目标。甲醇汽车是吉利新能源化转型的重点布局领域，也是吉利实现全链路碳中和目标的重要举措。第4代帝豪醇电混动轿车凝聚了吉利在甲醇汽车领域的尖端技术，不仅为用户带来“低碳、节能、品质”的高价值体验感，也是吉利进行单车全生命周期低碳减排的首次尝试。此次新车上市，标志着吉利甲醇汽车将正式入局乘用车市场，拉开与同级混动车型同台竞技的大幕。未来，吉利将继续加大在甲醇汽车领域的投入，构建更安全、更绿色、更全面的智能能源体系，持续探索交通领域健康可持续发展的有效路径，为实现交通领域碳达峰、碳中和目标作出更大贡献。
