山东天宏新能源化工有限公司简介

不是。在天宏阳光新能源股份有限公司上班员工的工资不是慢慢涨的，而是需要达到一定的产量，或者晋升才能涨工资，天宏阳光新能源股份有限公司成立于2012年，位于河北省承德市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。

ST众泰摘帽，将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了，这个被誉为最具有豪车外形的“国民神车”正式回归，曾经的众泰几乎徘徊在了破产的边缘。

ST众泰11月1日晚公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将变更为“众泰汽车”，11月2日停牌一天。随着这个消息的公布，在业内引起了一片哗然，其实早在2021年初，众泰汽车就因为经营问题收到了证监会的警告，其整个整车业务都面领着停顿的状态，公司也已经进入了预售重组阶段，很多网友都认为众泰要完了，成为消失在历史长河中的众多国产品牌中的一个，可是没有想到，经历了短短的一年整顿重组之后，其整车业务已经能够开始运转，后续将步入正常的发展轨道。

在经历了业务整顿之后，众泰也改变了自己的风格，再也不去模仿豪车的外形，而是选择了自主发展的道路，其最新研发的T300新车已在永康基地成功下线，不仅如此，众泰更是推出了海外版，面向东南亚这些竞争较小的国家，进行经营方向调整后的众泰将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域。不仅如此，众泰更是在资本市场上推出了其高达60亿元的定增计划，可以说涅槃重生后的众泰迎来了新的发展机遇，不过也不应该盲目乐观，毕竟在日益竞争加剧的新能源车市场，众泰还有很漫长的道路要走，能否最终“复活”还要看众泰自己。

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早些年的时候，中国的私家车市场刚刚开始普及，能够买到的车型都比较少，于是，最早那一批进入中国市场的海外品牌借势成为了不少老车迷的情怀，例如当时的大众捷达和桑塔纳，别看现在售价亲民，当年可是堪称豪车的存在，售价相当昂贵，同样的，还有曾经的雪铁龙富康。早于1992年进入国内市场后，凭借不错的产品力还有朗朗上口的名字，雪铁龙富康在国内迅速俘获了一批消费者的心，保有量达到了50万台以上。

可惜，雪铁龙富康最后还是没能坚持到最后，时至今日，法系车更是已经退到了边界，在中国市场摇摇欲坠。不过雪铁龙富康这个车型，对于不少情怀车主来说，依然是一块金字招牌。最近，东风神龙对外放出了一款全新的富康车型，只不过全新的富康将不再悬挂雪铁龙的标致，而是换成了东风富康品牌专属车标，这一点都有点类似捷达单独成立品牌。

对于当年的老消费者来说，这一代的富康可能会有些陌生了，除了车标完全改变了外，新车的外观也和老富康完全不一样，从目前公布的申报图来看，和雪铁龙爱丽舍设计如出一辙。这款车被命名为东风富康e爱丽舍为一款新能源车型。其实说白了，就是雪铁龙爱丽舍新能源版。

外观方面，东风富康e爱丽舍和东风雪铁龙爱丽舍采用同样的造型设计，仅仅是在一些细节方面做了部分调整，最明显的大概就是使用了不同的logo……不知道届时推出后，消费者会不会买单，毕竟单就外观而言，没有任何创新可言。不过显然这款基于爱丽舍打造的电动轿车是要走廉价路线的，很有可能就是投入到出租车市场……

车身尺寸方面，东风富康e爱丽舍的长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm，与汽油版车型保持一致。尺寸方面在这个级别来说，不算大的，不过后排空间还是基本能够满足家用的。

至于内饰和配置上，目前尚无信息流出，不过我们推测依然会沿用汽油版爱丽舍的设计、布局。待有相关信息后，我们会进行跟进报道。至于动力方面，风富康e爱丽舍将提供两种不同功率的电动机，分别由新动力电机（荆州）有限公司和苏州汇川联合动力系统有限公司生产，其最大功率分别为45kW、60kW，峰值扭矩均为200N.m，最大续航里程分别为265km和300km。

在小编看来，这次复活东风富康，看起来像是在闹着玩一样，有点像是新能源的试水之作，不像是富康，反而像是一个全新的品牌。小编觉得，沿用富康经典的两箱的造型，稍微加长一点，再把内饰在提升一下，把后刹车改成盘刹，相信还是会有不少情怀粉丝买单的，但如今……这样但富康，你会买吗？

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电池因电化学的特性，冬天电池温度低，电池活性降低，电池内的内阻变大，可用的能量会下降，续驶里程会比正常气温时下降的快。当电池温度回升，电池内部的可用能量便会逐渐恢复。所以大家不要太过担心，天气原因导致的续驶里程下降并非电池衰减，气温回升电池的可用能量自然也就回升了。

其次，由于空调制热消耗能量，也是导致冬季续驶里程降低的重大原因。

经常开传统车的老司机都知道，夏天开空调制冷会额外消耗发动机功率，导致油耗上升；而冬天开空调是利用发动机的废热来制热，并不会带来额外损耗能量。但是在电动车上，这一点恰恰相反。

在夏天，电动车使用电空调压缩机制冷。驱动压缩机的电机始终工作在高效区间，一般只用1.5-2 kW的功率左右就足够确保车内的制冷效果（大家可以想想，近三十平米的客厅用2 kW功率的空调已经足以制冷）。

而到了冬天，在北方地区可能需要多达5 kW的功率制热，才能够达到车内保温的效果，这方面的功率损耗，比夏天足足高了一倍。

我们就往小了算，按车用空调平均功率2 kW来计算，驾车2小时就需要消耗足足4度电，换算成里程的话约等于24公里。而2小时的时间，在市区一般行驶距离不会超过60 km，可以看到空调制热对续航里程造成了很大的影响。所以，在使用空调时，在体感舒适的情况下，适当降低制热温度，可以获得更大的续驶里程。

与此同时，在低温情况下车辆传动阻力与滚动阻力都会有所增加，所以大家要理性面对此问题，气温回升立马满血复活！