求齐仰之简介

在城里生活多年，看到每家每户的厨房都是煤气灶，甚至有的用上了天燃气灶，至于电磁炉，电饭锅啊高压锅啊，刀啊叉子啊，都是非常时尚和现代化的，而我总是忘不了农村那个柴火通红的土灶。特别是冬天，想起母亲在土灶前为全家人做饭的情景，我内心总是会涌动着温暖和温馨。

在我们团风农村，厨房是一件大事，而土灶更是大事中的要事！甚至可以说灶就是家，没有灶的家根本就不成为家。往年农村兄弟姐妹多，各自成家之后要分家。有个成语把分家说成是“另起炉灶”，搭砌好了一堂新的土灶，就标志一个新的家庭诞生了。

我的记忆里，母亲一辈子都在照顾我们一家人的一日三餐，整天在厨房的灶台前转来转去。小时候一早醒来，发现母亲已经起床，我揉着惺忪的睡眼，走向厨房站在灶台前，晨光朦胧里，灶堂里柴火正旺，看到母亲正在切切切，剁剁剁忙着早餐，顿时我就心安了。

团风的民俗，无论是盖房子或者时年八节，都有着一种神秘的文化内蕴。比如土灶台的砌成，就深藏着一种文化内蕴。我记忆中的团风老式土灶是由土砖砌成的，上宽下窄的'四方形灶台，灶面是四方形的，安放锅的位置是圆形的，这就是天圆地方的寓意，表达天地交泰，家道和顺的一种理念。

在老家团风，每一家的灶台上都供着一位大神。逢年过节要祭拜，这就是灶王爷，母亲称之为司命菩萨。司命菩萨掌管灶台，他在无形之中也掌管着一家人的日常生活动态，年底的时候，传说司命菩萨要上天向玉帝汇报这一户人家一年来经历。你做的好事坏事他都要如实告诉玉帝的。那玉皇大帝，就是通过千家万户的灶神，了解和掌握人世间的所有信息。

灶台因为供了灶王爷，因此非常神圣。每次吃饭之后，母亲都要把灶台收拾得干干净净整整齐齐。甚至整个厨房也成了一块圣地，严禁兄弟姐妹在厨房里骂人、吵嘴、打架，甚至不许磕碰锅盆、放碗、放筷子要轻轻的。这是一种规矩。

母亲在灶台前言传身教，让我长大之后在外交往要与人为善，做事要心平气和，有礼有节，循序渐进。母亲不识字，但是她在厨房灶台前对我的教育，却让我终生受益。

六，七十年代，物质生活比较缺乏，那时的农村哪有什么煤气天然气，就是煤炭也非常罕见，家家户户都使用土灶，使用的燃料都是山上砍来的拣来的柴禾。父亲和母亲总是有点空闲就上山割荆条、砍杂树枝，薅丛毛丝（松针），然后把丛毛丝和稻草混合在一起扭成把子，树枝砍成长短一致的，收拾齐整，堆放在柴屋里，作为土灶的燃料。小时候我偶尔也要跟父亲上山捡些柴禾，父亲常说闲时备来急时用，记忆中我家的柴屋总是塞得满满的。

土灶使用干柴，火力猛烈而且均匀，烧的时候灶膛之中一片通红，我有时候异想天开，生于天地的草木，在燃烧自己的同时，也将草木的芳香释放出来，融入了铁锅里面的食物当中，不然，土灶做出来的饭菜为什么那样香呢？

这些年我到过不少地方，吃过不同地方的所谓美食，细细品味都不及我们团风土灶蒸煮出来的味道鲜美。土灶煮的锅巴粥，土灶煨出来的骨头汤，土灶炖的萝卜干，那种味道那种浓烈的香味，那是伴着家庭温情以及父母疼爱的味道的，作为一个团风人，不管我走到哪里，故乡饭菜的味道永远都在我生命的最深处，有闲情逸致的时候，土灶饭菜的香味常会在心头萦绕。

家家都有一个土灶，每个土灶面前，都有一个忙碌的母亲。每一个母亲都在用柔弱的身影支撑起一个家。母亲是劳累的，我一直有个心愿要让母亲安享晚年，不让她再操劳。在这个现代化快速发展的时代，我感恩母亲，怀念土灶。

土灶炉火点燃，灶间一片温馨与温暖，柴火的烟气通过烟囱冒向天空，炊烟袅袅，那种田园风光偶尔透过车窗闪现在我眼前，远远望见炊烟升起，心里的那份温暖，那种安逸也随着那袅袅炊烟飘逸起来，我总是期望火车开得再快点，我总是热切地想快点回家，期望快些看到老家的母亲，看到厨房里的土灶。

辉创重工集团有限公司成立于2006年，注册资金5088万元。2011年，公司总产值达10亿元。公司主体业务涵盖桥梁、高层建筑、大跨度场馆钢结构制造安装；桥梁维护设备研发与制造；桥梁检测与维修；减隔震设备研发与制造；物资贸易与物流等六大核心领域。

公司在武汉及黄冈团风地区建有占地面积500多亩、厂房面积15万平方米的桥梁钢结构、建筑钢结构、桥梁设施装备生产制造基地。并与同济大学、华中科技大学、中铁第四勘察设计院等单位联合成立了多个研发中心，属于国家创新型企业。

公司下属4家子公司，包括湖北辉创重型工程有限公司、武汉辉创桥梁维护工程有限公司、武汉中建联钢实业有限公司、湖北艾尔格减隔震设备科技有限公司。

公司现有员工1200余人，其中科研技术管理人员200余名，国家注册一、二级建造师38名，中高级技工人员400余名，拥有一支高素质的管理团队。

携手国企，在竞争与合作中把握先机，公司先后承建了全国多个大型站房、场馆钢结构工程，数十座跨海、跨江、跨河、高速铁路、高速公路和市政立交等各式桥梁钢结构工程。围绕钢构产业和桥梁领域，建立竞争优势，公司加强与欧洲权威桥梁维护公司的战略合作，为国内外桥梁维护工程提供全方位的解决方案。公司在钢箱梁、钢桁拱、混凝土梁等各类桥梁维护检查作业车的研发设计及制造，桥梁结构的应力、变形及位移等的桥梁安全健康监测等方面取得重大突破，并与欧洲桥梁支座与抗震装置的领军企业形成战略伙伴关系，实现了阻尼器，伸缩缝和预应力锚具等桥梁产品先进技术的国产化。

公司拥有中国钢结构协会钢结构制造一级资质、湖北省住房和城乡建设厅颁发的钢结构工程专业承包二级资质、机电设备安装工程专业承包二级资质、防腐保温工程专业承包二级资质等多项资质证书，通过了ISO9001质量、14000环境、18000职业健康安全三位一体管理体系认证，并先后荣获“湖北省质量诚信双优示范企业”、“纳税光荣大户”、“文明单位”、“AAA资信等级客户”等荣誉称号。

公司在拓展市场的同时，始终秉承“诚信、务实、创新、服务”的企业宗旨，坚持“追求卓越、精益求精、顾客至上、持续改进”的质量方针，以质量立足市场、以服务赢得用户，为国内外用户提供一流的产品和完善的售后服务，不断超越客户期望。

武汉辉创桥梁维护工程有限公司

武汉辉创桥梁维护工程有限公司（以下简称公司）是一家新兴的股份制企业，注册资本1088万元。公司总部坐落于有“九省通衢”之称的武汉，依托国家东湖高新技术开发区的技术研发优势，雄厚的产品研发实力，先进的企业文化，在享有“中部钢结构之都”之称的团风城北开发区设立生产基地，以桥梁维护为产品发展方向，逐步成为行业领先的多元化综合性企业。

公司业务以桥梁检测及维护为主，经营范围涉及钢箱梁、钢桁拱、混凝土梁等各类桥梁维护检查作业车的研发设计及制造；桥梁结构的应力、变形及位移等的桥梁安全健康监测；已有桥梁的维修、加固方案设计及施工等。检查车产品已应用于福厦铁路闽江特大桥、广西沿河铁路三岸邕江特大桥、广珠轻轨——容桂水道特大桥、广珠城际线铁路——中山小榄特大桥等。

公司现有职工300余人，其中技术研发人员40余名，工程管理人员30余名，中高级职称人员占60%。公司拥有200余台加工设备及检测设备、先进的数据管理系统，能确保各类桥梁维护设备的设计、制造、安装及桥梁技术检测的需要。公司加强与欧洲权威桥梁维护公司战略合作，为国内外桥梁维护工程提供全方位的解决方案。

公司在拓展市场的同时，不断完善内部管理，始终坚持“追求卓越，精益求精；顾客至上，持续改进”的质量方针，务实创新，以质量立足市场，以服务赢得用户，为用户提供一流的产品和完善售后服务，不断超越客户期望。

武汉中建联钢实业有限公司

武汉中建联钢实业有限公司（以下称中建联钢）成立于2011年，注册资本1000万元，是湖北省著名重型钢结构企业——湖北辉创重工集团旗下的子公司。中建联钢公司总部位于“九省通衢”的武汉，立足华中，辐射全国。

公司以辉创集团雄厚的研发实力和先进的制造工艺为依托，凭借庞大的销售网络、专业的营销队伍和完善的服务理念，以钢材贸易为主要发展方向，逐步发展成为涵盖金属材料、建筑材料、煤炭能源、机电设备、化工产品销售及进出口，仓储服务，物流配送，电子商务，房地产开发的多元化现代企业。

公司以大型重点工程为主要销售对象，销售网络覆盖全国；与大型钢铁加工公司形成战略合作伙伴，延伸钢材加工产业链。上游市场定位于国内外大型钢厂、建筑材料生产商、煤炭能源商、机电设备生产商、化工产品生产商，下游重点服务客户有中铁大桥局、中交二航局、中交四航局、中国华能集团公司、中建集团、武汉城投公司、武船重工，创新销售模式，形成厂商——实业公司——总承包方的供应关系，成为项目甲方指定供应商。

中建联钢主要代理武钢、鄂钢、、宝钢、鞍钢、安钢、舞阳钢厂等国内大型钢厂产品，经营品种包括桥梁板、容器板、高强板、耐厚板等高附加值产品及系列大众产品，范围涵盖型材、钢管、线螺等。产品系列多、品种丰富；质量过硬可靠、服务细致完善。

中建联钢拥有优质的人力资源，科学的内部管理以及一批综合素质高、业务技能强的专业营销人员。通过全面提升专业化经营水平和为客户提供全方位增值服务，实现丰富主业的经营内涵及商品供应链管理的多元化发展战略，为最终成为具有综合实力和竞争优势的多元化实业公司打下坚实基础。

湖北艾尔格减隔震设备科技有限公司

湖北艾尔格减隔震设备科技有限公司是由意大利Alga公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、湖北辉创重型工程有限公司共同投资组建，注册资金2000万元。

公司在桥梁、建筑等减隔震产品的研究、开发和设计工作等方面实力雄厚，成功研发了一系列适用于国内桥梁减振与抗震所需要的桥梁产品，主要有：粘滞性阻尼器（FD）、速度锁定器（LUD）与速度锁定支座（LUB）以及E型钢阻尼器（ED）和钟摆式摩擦阻尼支座（PFDB）等，其中大部分产品均已实现国产化。武汉天兴洲长江大桥、桂平郁江双线特大桥、湛江海湾大桥、南京四桥、南溪长江大桥等国内桥梁均采用了公司研制的粘滞性阻尼器。

公司拥有独立的生产基地和测试实验室。生产基地超过13万平米，能够加工生产各类型减隔震产品，拥有从意大利Alga引进的全套试验设备以及设有质量控制和测试实验室。包括5000吨液压试验机、1600吨动态阻尼测试机等20多台试验设备，可以进行静态、动态、疲劳试验和地震台模拟试验，可依据欧洲标准EN15129、EN1337、AASHTOCSSID等标准对支座类、阻尼器类等产品进行试验。

以科技创新为动力，以优质服务为支撑，公司愿为中外桥梁减隔震事业发展再做新贡献，再谱新篇章。

1. 南昌南昌县 2018年GDP667亿元 增长率9.5%

南昌县位于江西省中部偏北，是南昌的首府首县，也是江西最富的十大县中江西省第一个百强县。南昌县有着悠久的历史文化底蕴，包含有曹雪芹祖籍故居在内的30多处古迹建筑，许多名人贤士都曾在此活动，南昌县于2006年正式列入"大型电视文献片-千年古县"序列。

2. 宜春丰城市 2018年GDP423.7亿元 增长率8.6%

丰城是江西省试点省直管市，在古时为干将、莫邪宝剑藏地，故又名“剑邑”，集剑文化、瓷文化、水文化、书院文化和古建筑文化等多种历史文化于一体的古县，孕育了徐孺子、揭傒斯、夏征农在内的多位近现代名人。

3. 鹰潭贵溪市 2018年GDP358亿元 增长率7.8%

贵溪市矿藏资源丰富，品位极高，被誉为“铜都银乡”。这里工业发达，经济实力雄厚，驻有中央、省属10多家大中型企业，有中国300强工业企业之一的江西铜业集团公司，还有亚洲最大的铜冶炼厂——贵溪冶炼厂在此。这片红色土地上，还见证了许多老一辈革命家光荣的奋战史，是是闽浙赣革命跟据地的重要组成部分。

4. 宜春樟树市 2018年GDP333.6亿元 增长率8.8%

樟树这一名称缘于“聂友射鹿”的传奇故事，在历史上为清江县。它以其特有的药材生产、加工、炮制而闻名于世，是我国著名的药都。

5. 南昌进贤县 2018年GDP300亿元 增长率9%

进贤县位于南昌市东南部，有浙赣铁路、梨温高速、温厚高速在内的多条高速公路国境，交通四通八达。这里有许多元明清和商周时期的古文化遗址，其中以李渡古酒坊最负盛名。被列入世界遗产名录。

6. 景德镇乐平市 2018年GDP289.9亿元 增长率8.6%

乐平历史悠久、人文昌达，悠悠乐安水孕育了乐平灿烂的革命和民俗文化，这里诞生了与《通志》、《通典》合称“三通”的《文献通考》这部流芳千古的巨大史书，以及毛泽东同志一生珍爱的《容斋随笔》这一垂范后世的历史佳作

7. 新余分宜县 2018年GDP224.8亿元 增长率8.5%

分宜县位于江西省西中部，属低山丘陵地形，全县森林覆盖率64.3%，树种资源丰富，有多种珍贵植物，除以之外矿产资源也很丰富，是江西省四大煤炭工业基地之一。

8. 宜春高安市 2018年GDP208亿元 增长率9.5%

高安市有着“赣中明珠”的美誉，是全国粮食生产先进县市，全国生猪调出大县、全国无公害蔬菜生产基地、全国汽运大市，近几年国民经济一直保持着较快增长速度。

9. 上饶上饶县 2018年GDP192亿元 增长率8.9%

上饶县位于江西省东北部，地处赣、浙、闽、皖要冲，史称“八省通玉衢”、“ 豫章第一门户”。2019年7月26日江西省人民政府撤销上饶县，原行政区域设立为上饶市广信区，上饶县地表有280万亩杉、松、竹等林木，是全国的“毛竹之乡”。

10. 上饶鄱阳县 2018年GDP189.8亿元 增长率8.1%

鄱阳县是江西省试点省直管县，位于江西省东北部，为环鄱阳湖经济圈的重要组成部分，这里有着“全国文化戏剧之乡”的美称，也是国家商品粮、棉、油、猪、鱼基地县

1904年，李四光因学习成绩优异被选派到日本留学。他在日本接受了革命思想，成为孙中山领导的同盟会中年龄最小的会员。孙中山赞赏李四光的志向：“你年纪这样小就要革命，很好，有志气。”还送给他八个字：“努力向学，蔚为国用。”

1910年，李四光从日本学成回国。武昌起义后，他被委任为湖北军政府理财部参议，后又当选为实业部部长。袁世凯上台后，革命党人受到排挤，李四光再次离开祖国，到英国伯明翰大学学习。1918年，获得硕士学位的李四光决意回国效力。途中，为了解十月革命后的俄国，还特地取道莫斯科。

从1920年起，李四光担任北京大学地质系教授、系主任，1928年又到南京担任中央研究院地质研究所所长，后当选为中国地质学会会长。他带领学生和研究人员常年奔波野外，跋山涉水，足迹遍布祖国的山川。他先后数次赴欧美讲学、参加学术会议和考察地质构造。

1949年秋，新中国成立在即，正在国外的李四光被邀请担任政协委员。得到这个消息后，他立即做好了回国准备。这时，伦敦的一位朋友打来电话，告诉他国民党政府驻英大使已接到密令，要他公开发表声明拒绝接受政协委员职务，否则就要被扣留。李四光当机立断，只身离开伦敦来到法国。两星期之后，李夫人许淑彬接到李四光来信，说他已到了瑞士与德国交界的巴塞尔。夫妇二人在巴塞尔买了从意大利开往香港的船票，于1949年12月启程秘密回国。

回到新中国怀抱的李四光被委以重任，先后担任了地质部部长、中国科学院副院长、全国科联主席、全国政协副主席等职。他虽然年事已高，仍奋战在科学研究和国家建设的第一线，为我国的地质、石油勘探和建设事业做出了巨大贡献。1958年，李四光由何长工、张劲夫介绍加入了中国共产党，由一个民族民主主义者成为共产主义战士。60年代以后，李四光因过度劳累身体越来越差，还是以巨大的热情和精力投入到地震预测、预报以及地热的利用等工作中去。1971年4月29日，李四光因病逝世，享年82岁。

京九线：

京九铁路 于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。 京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。

全线采用内燃机车牵引 ，南昌至向塘段有电气化线路（浙赣电气化延伸），2008年8月北京西至乐化段进行电气化改造，预计2010年6月完工。南段向塘--东莞段电气化改造下半年开工。

目前预计提早半年完工，即于2009年年底完工

京九铁路作为南北主要铁路大通道，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于十分重要的地位。其中，济南铁路局管段北起临清站，经由聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶等主要车站，南至曹县站，正线全长277.5公里。2008年电气化改造工程投资14.36亿元，计划工期24个月。工程竣工后，将使山东铁路电气化联网成片，运输能力有新的提升。

全部客运车站

北京境内：北京西、黄村

河北境内：固安、牛驼、霸州、文安、任丘、河间西、肃宁、饶阳、深州、衡水、枣强、大营镇、南官东、清河城、临西

山东境内：临清、聊城北、聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶、曹县

河南境内：商丘、商丘南

安徽境内：王楼、亳州、三堂集、阜阳、阜南

河南境内：淮滨、潢川、新县

湖北境内：麻城、周铁岗、团风、黄州、朱店、浠水、横车、蕲春、栗木、武穴、蔡山、孔垄、小池口

江西境内：九江、九江西、庐山、马回岭、德安、共青城、军山、杨家岭、永修、新祺周、乐化、南昌、莲塘、横岗、向塘、江家、三江镇、张巷、丰城南、樟树东、大洋洲、新干、峡江、八都、醪桥、吉水、吉安、吉安南、泰和、冠朝、沙村、营盘上、高兴镇、兴国、龙口、南塘镇、赣县、赣州东、赣州、南康、信丰、龙南、定南

广东境内：和平、龙川、河源、惠州、惠州西、东莞东、樟木头、平湖、布吉、深圳

京广线：

示意图京广铁路 贯通中国南北的重要铁路干线。起自丰台站，止于广州西站，全长2284千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。

原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨 ，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。至

武汉长江大桥此，粤汉铁路全线通车。中华人民共和国建立后，逐步对京广铁路进行技术改造，主要是：更换钢轨，加固桥梁，修建新黄河大桥，改善通信信号设备，加强各区段站，新建北京及广州新的客运终点站，建立石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳等枢纽站。由于运输量的激增，从1955年12月起开始修建复线，至1988年12月衡广段完工，已告全部完成。全路旅客列车和货物列车大多采用电力机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到21小时。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资。沿途省份和主要城市

北京

河北：保定、定州、石家庄、邢台、邯郸

河南：安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳

湖北：孝感、武汉、咸宁 、赤壁

湖南：岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州

广东：韶关、广州[编辑本段]与其它铁路的连接

北京：京哈铁路、丰沙铁路、京九铁路、京原铁路。

琉璃河：周口店铁路

保定：保满铁路

定州：朔黄铁路

石家庄：石太铁路、石德铁路

沙河市：沙午铁路

邯郸：邯长铁路、邯济铁路。

安阳：安李铁路。

汤阴：汤台铁路。

鹤壁：鹤山支线。

新乡：新焦铁路、新石铁路。

郑州：陇海铁路。

漯河：漯阜铁路、孟宝铁路。

明港：泌阳支线。

信阳：宁西铁路。

横店：横麻铁路。

武汉：汉丹铁路、武九铁路。

长沙：石长铁路。

株洲：沪昆铁路。

衡阳：湘桂铁路。

广州：广三铁路、广深铁路。

京沪铁路 是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1463千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口，称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。南段从上海到江苏南京，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。

沿途车站

沿途车站名称及距北京站零公里里程

北京站 0千米

北京南站 7千米

丰台站 17千米

黄土坡站(已撤消) 24千米

黄村站 33千米

魏善庄站 42千米

安定站 51千米

万庄站 61千米

廊坊站 72千米

落垡站 87千米

豆张庄站 97千米

杨村站 108千米

汉沟镇站 116千米

北仓站 123千米

一二九公里站 129千米

南仓站 130千米

天津西站 147千米

曹庄站 156千米

杨柳青站 162千米

周李庄站 169千米

独流站 178千米

静海站 189千米

双堂站 195千米

陈官屯站 201千米

唐官屯站 213千米

马厂站 220千米

青县站 231千米

李窑站 237千米

兴济站 245千米

姚官屯站 253千米

沧州站 262千米

捷地站 271千米

冯家口站 283千米

大满庄站 293千米

泊头站 301千米

南霞口站 312千米

东光站 321千米

连镇站 332千米

吕家寨站 340千米

安陵站 347千米

吴桥站 354千米

许官屯站 365千米

长庄站 370千米

德州站 376千米

禹城站 442千米

晏城北站 453千米

晏城站 461千米

济南站 497千米

泰山站 568千米

磁窑站 603千米

南京长江大桥兖州站 653千米

界河站 698千米

刘家庄站 705千米

滕州站 713千米

南沙河站 721千米

官桥站 732千米

井亭站 739 千米

枣庄站 747千米

沙沟站 755千米

塘湖站 761千米

韩庄站 771千米

三张茂站 787千米

前亭站 796千米

茅村站 803千米

徐州北站（孟家沟站）809千米

徐州站 814千米

宿州站 889千米

蚌埠站 979千米

滁州站 1104千米

南京站 1160千米

镇江站 1225千米

丹阳站 1254千米

常州站 1298千米

戚墅堰站 1309千米

无锡站 1337千米

苏州站 1397千米

昆山站 1414千米

黄渡站 1442千米

上海西站 1458千米

上海站 1463千米

京哈铁路， 是南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、秦皇岛 ,山海关、葫芦岛, 锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。

京哈铁路，建于1881—1911年。是联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和我国北方大城市之一哈尔滨市连成一线的一条干线铁路，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。

京哈铁路，中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连；在长春与长图、长白铁路相通，是一条担负着中外交往的交通纽带。是东三省的核心铁路线。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。

京哈铁路京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。

部客运车站

北京、北京东、双桥、燕郊、大厂县、三平、三河县、段甲岭、蓟县南、别山、螺山、玉田县、富庄子、唐山北、狼窝铺、石郎庄、福山寺、马柳、杨各庄、滦县、滦县东、石门、九龙山、昌黎、北戴河、秦皇岛、山海关、绥中北、葫芦岛北、锦州南、盘锦北、台安、辽中、皇姑屯、沈阳北、文官屯、虎石台、新城子、乱石山、得胜台、铁岭、开原、昌图、双庙子、四平、郭家店、公主岭、陶家屯、范家屯、大屯、长春南、长春、一间堡、米沙子、沃皮、布海、德惠、达家沟、姚家、陶赖昭、团山、扶余、蔡家沟、兰棱、双城堡、五家、王岗、哈尔滨。

其中山海关－沈阳北间为新线秦沈客运专线，老线为沈山干线，即山海关、绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、沟帮子、大虎山、新民、皇姑屯、沈阳北。

京哈铁路被分为四段线路：

京山线：北京——山海关段 沈山线：沈阳——山海关段 长大线（沈长段）：沈阳——长春段 长滨线：长春——哈尔滨段。这样的分段，使京哈铁路能够得到更加完善的运用与管理。

京哈铁路各铁路局分界：

1、北京站——秦皇岛站间归属于北京铁路局管辖。

2、山海关——蔡家沟站间归属于沈阳铁路局管辖。

3、兰棱站——哈尔滨站归属于哈尔滨铁路局管辖。